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クルマ自体の完成度が高かった
3代目プリウスの成功を語るうえで、まず土台となるのはクルマそのものの実力の高さだ。先代である2代目から燃費性能を大幅に向上させ、当時としては驚異的な低燃費を実現。エクステリアも空力性能を追求した独特のフォルムでありながら、それまでの「奇抜なエコカー」というイメージから一歩進んだ、まとまりのあるデザインへと昇華されていた。
また、価格面でもハイブリッド専用車としては手が届きやすい水準に抑えられており、それまでハイブリッド車を高嶺の花と感じていた層にも手を伸ばしやすい存在になっていた。エンジニアリングとプライシングの両面で、着実に前進した優等生のクルマだったことは間違いない。
追い風となった「エコカー減税」と「エコカー補助金」
加えて、3代目プリウスの記録的なヒットを語るうえで欠かせないのが、当時の政策的な後押しである。2009年前後、国は環境性能に優れた自動車の購入を促進するため、自動車重量税や自動車取得税を軽減する「エコカー減税」と、買い替え・購入時に補助金を支給する「エコカー補助金」を相次いで導入した。
ソース元
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7c18831c78eae3dd6fb5bbc7d9543bd3b53cda01/
年寄りには不向きだが、、
シフトやサイドブレーキ含め操作系やインパネを毎回大きく変えるの何なん？
プリウスの高齢者事故の多くってこのせいだろ。
それだけじゃない
一般のクルマは前に足を踏み出すとブレーキペダルが当たる
なぜかプリウスはペダルが左にズレていて
パッと足を踏み込むとアクセルペダルを全開
ご近所さんの手前で車格を下げられない病
日本特有の現象だな
トヨタも知ってて値上げ値上げｗ
今のプリウスと違って丸っこいおもちゃみたいで可愛い
初期型て出荷台数少なかっただろうし結構年数も経ってるけどまだパーツ出るんだな
で、競合車種潰して消費者から選択肢奪ってから値上げの嵐。
今や乗り出し500万ｗ
日本国民が自動車も買えなくなったのは、消費税の影響が大きいと思います。
本来、儲かっている企業が払うべき税金を我々一般国民が負担させられているように感じます。
貧乏人がこぞって買った、と？
EVもガソリン車並みに手軽に乗れたら普及するだろうな
まずは充電5分で航続距離700kmからだな
価格は200万円台前半で
販売台数と比例関係なだけなのが分母無視して多いと言われてたんだな
負い目じゃなくて？
車高低くて乗りにくい小回り効かない地上高低くて下を擦る全長長くて小回り効かないボンネット低くて車幅取りにくいシフトがクソ 後部座席狭い小物入れがないモーターのパワー足らない 大体リッター20キロちょっとしか走らない なんで売れたかわからない
プリウスはワザワザ高齢者が操作ミスをし易いパターンにしたのかなぁ
トヨタの小型車に共通するのはアクセルペダルがやや左寄りにオフセットされて踏み間違いし易いレイアウトなのは改善して欲しいな
https://www.youtube.com/watch?v=kIqzxGQtNVc
26年後
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
異常に高額なエコカー補助金やろ
後に世界がEV補助金で真似してEV馬鹿売れ
まあ自民党が悪い
トヨタもカイゼンしてるようだ
まるでスポーツカーだよあれ
高齢者は避ける
運転下手な老人が飼わない様にする対策とか何とか😕
でも、3.11からのカン苛政による貧困化に伴い、高齢者が低燃費のプリウスに乗り換える事例が多発したことで操作ミスの原因たる新シフトレバー操作のフェイルセーフ設計がされていなかったことにより「プリウスミサイル」が大量発射されてしまう
それでもその新シフトレバー操作を定着させたいため放置した結果、有名人(加害者は国際的測定の権威)が起こした事故で株主総会にあげられてしまい、
ようやく観念して新シフトレバー操作をできるだけ従来のシフトレバー操作に似せた
お買い得でいい車なんだろうなとは思ってた
自分がAT乗りなら買ってたと思う
視界が狭いが その分 目が疲れないし 静かだし 加速もストレスが無い程度 ただ荷物積めないし後部座席は狭い 長距離移動に向いていると思う
本来運転してはいけないジジイがこぞって乗るということは
トヨタすげえとおもうけど、あれだけつっこみ事故おきて対策しなかったのはちょっとマイナス点
高齢者にはうらないとか運転しやすい車をすすめるとか。少しでもアナウンスすればよかったのに。
基本、ドライバーのせいにされた（そうだろうけど）。
踏み込んだだけドカンといく、調整ミスでしょ。高齢者には扱えきれなかった。
新しいプリウスでの踏み間違い事故あまり聞かないしな。
シートがしっかりしていてつかれない。
しかし街中だとそれが欠点になる、身動きしにくく、周囲を目視するだけでも窮屈だったような。
無理して目視しようとすれば態勢をくずし、ペダル操作をみする原因にもなりそうだし。
それがおっくうになって目視作業をやらなくなったりして、安全確認がおろそかになっていた可能性もありそう。
加速力があり視界がわるくスポーツカー的な要素もあった。燃費だけでなく、これがうけていたというのもありそう。
シフトレバーも特殊。今、どこにはいっているのか、表示をみるしかない。車でわかりにくいのは悪。
あれだけ事故が多発したのにドッカンと瞬時に加速できるパワーモードという点にマスコミが一切ふれなかった違和感。
ふつうがいちばんという。
だから現行プリウスは乗りにくい車に変わっただろ
犯罪者の移動手段の足車としても良く使われるよね
販売台数多いから街中や田舎でもありふれて目立たないし静かに走れるし
ADバンって犯罪者の足車に人気あったか？
まぁADバンもありふれた車だから目立たないけど逃走するならプロボックスの方が逃げ足早いんじゃないかねぇ
窃盗団なら盗んだ物を大量に積めるハイエースやキャラバンとか使う気がするが