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しかし朝のラッシュに合わせて車両をそろえると、その車両は混む時間帯しか使えず、昼間や夜は車両基地で眠りがちです。
高価な車両がわずかな時間しか働かないとなると、費用がかさみます。
その発想やめれ
それが巡り巡って少子化を招いた
当初の設計が短すぎ
1977年開業した東急新玉川線（現・田園都市線沿線10両編成）は当初6両編成で運行を始めたけど
駅のホームの長さは10両編成に対応するように建設されていた
混雑度に応じた時間帯別料金とか出来そうなもんだがねぇ
新交通システムに無茶言いなさんな。
この新交通システムでの対処法は「ほぼない」
朝4割程度が降車する西日暮里での設備が悪いため、
まず東側にもホームを増設して両側のドアを開いて降ろすことで降車時間を減らす＝運転間隔を短くする
これでいいんだよ。
公共交通機関だからって安くする必要ない。
学生はこれまで通りでいいけど、
他の料金は10倍にしろ。
ちゃんと道路の損傷に見合った重量税を課さなくちゃ
そば由
う～～ん？
それも足立ですよ
もともと湿地帯や沼地ですから
そんなとこに住んでる奴らはB地区民
不便の代わりに家賃が安い
便利になると家賃が上がる
安く住みたいなら不便のままでいなさい
やな奴だな
確かに貧乏人の街やね
免許維持路線にまで格下げしたのが問題だったね
日暮里駅～東京女子医大足立医療センターは最低限の本数残しておくべきだった
あそこに住む意味がわからない
銀座線は仕方ないにしても、
大江戸線とかも車両がクソ
マジで乗りたくない
社長「今日もワシのために社員たちが早朝から出勤してくれてる
これを見るのがワシの唯一の安らぎなんじゃ」
鉄道空白地帯でバス頻発地域だったところに通したが
普通鉄道までの需要はないと判断したのが今の悲劇
逆の意味で需要見通し外れた宇都宮LRTならいいけど
こっちはエライコッチャ
治安がヤバいのは花畑とかあの辺
23区内のスラムに住むのが悪い
足立区＝スラム街とか偏見だろう
足立区でスラムなら西成は魔境
ちょっと所得と教育水準低いだけで実際は単なる普通の住宅街なのに
札幌市白石区とかの方がアレだろ
江別の主犯格も酒の悪魔も白石区だし
今でこそ見た目はそうなっているだけ
持ちネタだったのかなｗ
あと別な人には友だちがクスリで食事も睡眠もとらず3日くらいゲームしてた話聞かされた
23区ではあるが特殊な感じ…
足立区全体とは言わないが教育水準が低いイメージは何となく感じるね。
足立区内でも新田みたいにセレブな住民が多い場所と竹の塚や綾瀬みたいにザ足立って感じの場所と区内でも地域格差があるけど
ハートアイランドが何であんなに人気なのか分からん
いくら最寄り駅が北区とはいえ住所は足立区なのに
新田2丁目と3丁目はハートアイランドの人気で住民層も民度高めだから足立区感がないし
車は足立ナンバーになるが煽られないお守り代わりになるメリットもある