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日本の鉄道技術が欲しい
だろうね
数兆円の補助金だろ…(´・ω・`)
おそらく東芝の鉄道部門（ここもメインは鉄道部品と鉄道システム）狙い
災害大国だからこそ過酷な環境でテストできる日本を選んだかも
すげーなんか 日本の一人勝ちじゃん😳
そんな後進国に工場を立てるのは、世界の常識だからだろ
今のニッポンは、かつての中国やベトナム、タイ以下の存在だ、ということだな
ドイツ人ですら量産に苦労し満足に
メンテナンスできなかったのではないですか？
日本の道路や橋を通れるかどうかという問題もある
TMSCと同じで誘致する為に数兆円払う日本の１人負けだが…自腹で作るならワザワザ人件費の高い日本に作る意味無いからな
代わりに人件費が安くなった日本が有力地になったのか
そもそも 経済発展の余地のない国に
企業は入ってこないんだよ
今は日本の一人勝ちの状況
日本の時給は百円くらいになったのかな
メルセデスが中国企業傘下に入ったのを筆頭に
ドイツ自動車メーカー中国資本支配は進んでいる
ドイツの中国投資も大きく増え
逆にアメリカへの投資は2/3まで減少している
ナポレオン侵略の教訓: ロシアは1812年にフランス（ナポレオン）の侵略を受け、多大な被害を出しました。
鉄道による進撃を阻止: その後、ヨーロッパで鉄道が普及し始めた際、ロシアの軍師や皇帝（ニコライ1世）は「もしヨーロッパと同じ線路幅にしたら、敵軍が列車でそのままロシアの心臓部まで攻め込めてしまう」と考えました。
国境での足止め: 線路の幅を変えておけば、敵の軍用列車は国境でストップします。物資や兵士を降ろして積み替えなければならないため、侵略のスピードを大幅に遅らせる「天然の要塞」として機能したのです。
初めから補助金狙いだから当然だわ
起業資金ばらまいたりこの国の政治家はもはやどうしようもない
ポルシェ版のタイガー戦車はエンジン発電・モーター駆動だったか。低速トルクあったんだろうな。
こんどは技術wをばら撒くなよ
勿論シベリア鉄道は1435mmに改軌してコレだとドイツの鉄道車両メーカーが日本に工場作る意味も出てくる
ヨーロッパ～日本間の旅客物流ルートは飛行機か船舶だが鉄道を加えれば第三のルートが実現する
船便で数カ月かかった荷物が鉄道だと一週間で輸送できる