このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
841
1094.7
8411094.7
ニュース速報+3401048.4
3401048.4
ニュース速報+396687
396687
ニュース速報+166599.4
166599.4
ニュース速報+155530
155530
ニュース速報+131497.8
131497.8ニュース速報+256406.5
256406.5
ニュース速報+229381.3
229381.3
ニュース速報+122360.4
122360.4
ニュース速報+453349.5
453349.5もっと見る
今エンジン技術を捨てるのはリスクが高い
HVならEVとエンジン両方の技術を維持できる
トヨタ以外にはコスト的に厳しいが…
ライズなんて6割がハイブリッドなんだろ？もう
動力でのバッテリーの比重の大きくはなるわな。いずれはバッテリー側にも厳しい基準が必要かもねｗ
ガソリン車は時代遅れということなんだろう
そのF1はエンジン回帰の流れがきそうなんだけどね
エンジンでもバイオ燃料ならエコやん、みたいなのでｗ
中国なんて露骨に人民軍に回している
カスみたいなモーターつけて喜ぶな！
お前はミニ四駆か！
無駄な機能もてんこ盛りなところを見ると
それだろうなｗ
ほんとそれ。
車はデフレ化でも価格上昇していったからな。
家電は値上げできずに、外資に買われていったけど...
合成燃料が今のガソリン価格より安くなるとは思えないのよね
ガソリン車だと車体は安い→維持費は高い(ガソリンスタンドに金が落ちちゃう)から
ガソリン高騰と価格低下により昔よりは元が取りやすくなったけどな
税制面の優遇も含めれば距離乗る人はHVの方がお得
それは軽だから
軽ものハイブリッドは効率悪い
世界標準価格では、7000キロも走ればハイブリッドの方がお得。
自宅にソーラーパネル載せて、給電すれば、常に満タン状態で走れる。
EVじゃなくてHVの話だが区別付かないのかな？
これはEVの補助金と同じで政策なだけどね（笑)
そういうことは環境性能割だの重量税だのによる
しょーもない不公平を無くしてから言ってくれや
そもそもエコだの何だの言うなら
13年以上大切に使い続けてるクルマに
罰金みたいな重税を課すんじゃねーよ
メーカーも行政も
割高で複雑で壊れやすいクルマに
どんどん買い換えさせたいだけさｗ
ニッサンe-POWER
まぁ言ってろお前は。
EV儲は都合のいいように解釈するからな
HVは時にはEV時にはICEと変節する始末
マジで無能
純エンジン車の間違いじゃありませんか？
車はねエンジンの嘆きに耳傾けながら車窓を流れる景色に己の人生を重ね、ロードノイズの変化に自省の念深めながら運転するもの HV？そんなのは作り物のCG動画だ！
狭い国土で排気ガスぶちまけられまくったら困るやん
日本の電気は何で作られてるか知らんの？
その約7割が天然ガス、石炭、石油の化石燃料なんだぜｗ
さらに言うと
HVにも載っているリチウムイオン電池は
使用時のCO2排出がない一方で
採掘・製造・廃棄の各段階で大きな環境負荷を抱えていると言われてるね
2026年11月いよいよ日本にもEVの時代到来だよ
ハイブリッドはEVへの橋渡しの過渡期でしかないし
電気デバイスだらけの今のガソリン車にももう要はない
旧車かEVかの二択の時代だよ
まず、燃費が良いほうが排ガスは少ないから、
ハイブリッドのほうが環境汚染が少ないのは確定している。
次に、電気自動車の電力は多く化石燃料に依存しているのは事実だが、
１００%化石燃料に依存するガソリン車より、
排ガスの排出削減において優位であることは言える。
例えば、家庭のソーラーパネルで発電した電力で走行すれば、
排ガスはゼロ化できる。
かつてSUZUKIワゴンRが地方の車を全部あの形にしてしまったように
2026年11月SUZUKI eSKYが地方の足を全部EVに塗り替える
SUZUKI eSKY は現時点で世界最高の出来のEV
11月になればわかるよ
送電損失や充電損失なんかは取るに足らないとか言って三分の一も失う経路での損失は無かった事にして嘘を垂れ流してるだけの事が大半。
ソーラーパネルとかｗ
そのうちメガソーラの廃墟が
あちこちに誕生することになるだろうさ
今現在でも最悪最凶の環境破壊だろうけどなアレはｗ
ゴミマスコミにもネットとおなじようなステマ規制実施したほうがいいわな
で、お前らはどれに乗ってるの？
深夜だからスタンド開いてないとか気にせずに済む
例えばリッター160円のガソリンでリッター160円で10万キロ走るのに払うガソリン代金は
リッター25kmで64万円
リッター20kmで80万円
リッター15kmで106万円
リッター10kmで160万円
リッター8kmで200万円
リッター5kmで320万円
対してEVはリッター6kmで固定するとして
東京電力（従量電灯B）の300kWhを越えた場合の1kWhあたりの料金は、2026年9月分時点の電力量料金、燃料費調整額、再エネ賦課金を合わせると33.71円
Google ai 調べ
是に充電損失15%を含めて39.44円で16666kwh使うので電気代は65万7318円
もしもEV補助金が付かなかった場合は車両購入価格が200万円とか高く、車両+燃料代を合わせた場合リッター5-8kmで走る純ガソリン車としかEVの10万キロに対する車両と燃料代は並ばない。
自分はワコーズ4 CTを7 L入れてるから そこそこいくんだけど
安いオイルだったらそんなにいかないでしょ
ソーラーパネルは今のところエネルギー収支はマイナスで
造れば作るほど赤字なんだが…
あとは、いつかという問題だけ。
トヨタはハイブリッドで時間を買ってるだけで、
いつ移行するかを図っている。
これをミスると、覇権も揺らぐから、尋常ではない決断になる。
構造も単純だし
核融合とか成功したら合成燃料を作った方が安い時代が来るよ。
中古車市場に大量に流れてくるプリウスアクアが産業廃棄物として環境を汚しまくってる
スバル車みたいに40万キロ乗ることも可能な長い年月乗れる車が1番地球に優しい
NBOXはガソリン車しかねーよｗ
ぶっちゃけリッター160円のガソリンで25kmで走って燃料代が64万円ならさ3倍で200円だから480円の合成燃料で走るのと10万キロの走行距離コストは200万円のバッテリーを積むのと変わらないのよね、
何せ内燃機関式だと走っても走っても永久に軽く成らないバッテリーを詰んで走るって無駄な事をしなくて済むし。
アメ車がデカい理由が高い労働者の賃金出す為に大型化からの高額化って説もあるもんなぁ
余計な機能載せて価格吊り上げてって高機能家電（）でやらかした歴史があるだけに家電の二の舞にならんと良いが
簡単で作りやすいから日本向けにしやすい
いずれにせよ、日本の消費者の意識なんぞクソどうでも良いのが日本と世界の車メーカーの総意
欧米アジアのEV普及率で日本の普及率が決まる
簡単でバカでも作れるって言うんだからラッコで補助金無しで70万円とかで作れないとw
マルチシェアで自動車を個人で所有しなくても良くなると聞いていたのですが。
だって中東とかそんな変なもの欲しがらないから
日産「サクラ」の年別販売台数は、2023年が約3.7万台、2024年が約2.3万台、2025年が約1.4万台と推移しています。
累計販売台数
・2022年5月の発売から約4年となる2026年7月までに、国内累計販売台数10万台を達成しています。
AI による概要
ホンダの軽自動車「N-BOX」シリーズの累計販売台数は、2026年4月末時点で300万台を突破しました。
累計販売の主な記録
・達成時期: 2026年4月末時点期間: 2011年12月の初代発売から14年4カ月（172カ月目）
ホンダ「N-BOX」の直近の年間販売台数（暦年：1月～12月）は、2025年が20万1,354台、2024年が20万6,272台です。
年間販売台数（暦年）の推移
・2025年：201,354台（国内総合1位）
・2024年：206,272台（国内総合1位）
・2023年：231,385台（国内総合1位）
・2022年：202,197台（国内総合1位）
内燃機関式なら燃料タンクの内容量が減ったら給油して、EV式なら電気を充電するってだけの違いでしかないので
簡単に言えば安い方がエコでしかないのよ。
EVは小型軽量の軽とは相性悪いんだが…
車両を捕まえたら「運転手がいない」！ 乗客は安心安全なロボタクシーの道交法違反が海外で問題に
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dd213c921d3963d280d4e15d2cfbd616b8f7606e
> ちょくちょく交通違反を犯すことがいままでも問題視されていた。
人間のアホドライバーと大差無い模様ｗ
燃料のガソリンも１０倍にしなきゃな
日本が作ってる軽自動車なんて日本でしか売ってないんだけど
航続距離300kmくらいにしたら
バッテリーも軽くなるし
海外で大量使用されている
イギリスとかで使われてるとかはネトウヨのデマだよ
海外の安全基準満たさないから
車検通らない
サイドドアビームだって昔は輸出車には付けられてたが
国内仕様には付いてなかった
あれ 排気量違うだろ
軽トラボディに1000cc とか普通にあるぞ
BYDのバッテリーらしいから安心だな
EV：自宅での充電を中心に利用した場合、1kmあたりの走行コストは約3～5円程度です。
ガソリン車：ガソリン価格を1Lあたり170円、燃費を12km/Lとした場合、1kmあたりの走行コストは約14円程度（燃費が良い車でも7～11円程度）かかります。
走行コストの差：年間1万km走行する場合、EVの電気代はガソリン代の半分以下となり、年間で約7万～9万円ほどの節約になります。
AI調べ
ラッコは300キロ走るよ
一年落ちの3500万円のAMG GTより
900万のRS etron GTの方が圧倒的に快適で速い
補助金制度が無くなったら一気に廃れるだろ
あんな鉄くず
ガソリン車 12 Lkm/lって何をベースに話をしてる？
ヤリスのガソリン車で20km/lぐらい走るでしょ
広告代をメーカーから貰ってる馬鹿な記事から数値を拾って来るので参考に成らん。
日本で1番売れてるEVのテスラモデル3、モデルYの競合車はリッター10-12kmくらいだから
別におかしくないかな
最安100万だしな
みんなで祝いたいのになぜ買わないんだい？
全員が全員ヤリスにのってるわけではないですから ハイラックスやらアルファードやらも含めた平均じゃないですかね
アンチevって地方に住んでて10年落ちの軽自動車に乗ってる貧しい人が多いから、あまり不快な思いをさせたくないんだよね
EVの都合でデカく成ってるだけの物をユーザーが考慮してやる理由がない。
リッター200円？？
金が無いからな あと早くFSD解禁してほしい
今ならModelYLほしい
次は間違いなく電気自動車買う
そう そして今後さらに値上げ予測
今度はデカくて重くて空気抵抗も大きくバッテリーが足りなく成るので現状EVには向いて居ないw
これ書こうとしたらｗ
買った人は決して得はしないからな
30万円分のガソリン代節約するために100万円のコスト
まあこんな感じだし更にハイブリッドバッテリーは高額な消耗品だから
結局バッテリーの消耗コストで燃費も節約出来てないパラドックス
まあ鷺だ😂
ヒョンデのスターリアエレクトリック
レンジローバーEV
BMW 新型iX5
アウディQ8 etron
とか無数にあるだろ
3トンくらいあるから最新式の機械式駐車場でも入らないが
コストコストコスト
もうアキアキだし、辟易してるんだよ。
目の前の燃費が良ければいい。
ディーゼルの出番だな
このアキはどうだｗ
https://share.google/IJTD0SqrLYDXLcH5O
まあ、ガソリン代は浮くだろうな。ガソリン代はな
ただ、売るときに相当低くなるところまでは考えてなかったな
あと、タイヤも一気に摩耗するし
何処のポンコツAIなんだよ
中古車の話してくれ
だから、しっかりとEVを買ってないんだってｗ
ネトウヨに大人気のレクサスも
ESからは最上位モデルはEVのみになってる
最初の車検で買い替えるのが普通だろ
じゃダメじゃん
ハイブリッドなんてとっくにオワコン
車格が違うんじゃないかな
例えば モデル3は誰に売りたいんだろ
結果 ハイブリしか選択肢ないやんか
カローラクロスＺしたんやが シグナルなんちゃらという新しい装備着いたから契約したもんだ、トヨタに言うとく 何でもカローラと付けるな、買いたくなくなるわ
ボケッ どアホッ
コラァ～～のど元から怒りが沸くわボケッ
トヨタはハイブリッド専売戦略とってるだけでハイブリッドが
選ばれてるわけじゃないからな
アメリカでもカムリがハイブリッド併売の時はハイブリッド選択率は僅か10%
ハイブリッドはほとんど売れないんで現行からハイブリッド専売に切り替えた
こうやってハイブリッドしか選べなくしてるのがトヨタ
実用車だけ、本当に実用的で合理的なんだｗ
何でEVの話してるの?
プラスになるわけがない
馬鹿な消費者が余計にカネを払わされてるだけ
ほぼトヨタ一社しかやってないところが味噌ｗ
ちょっと前に流行ったアイドリングストップだって全然善意じゃない。
故障しやすくなっただけ。
ハイブリッド一択！
おバカはガソリン車と
ガソリン発電機を買ってる！
バカすぎ！
ハイブリッド一択！
それもトヨタ一択！
人気、エンジン音は圧倒的に昭和後期、平成初期時代の方が上だったけどな
アンタ何歳？w
お
ご同輩ｗ
良くEV厨の事を研究されてますねｗ
ワロタｗ
原発ガーｗ
ジャップランドだけな
海外は実用化に向かってる
国交省
マンションでの運営が不便だと感じるならICE乗り続ければいいんじゃない 割合の問題だから 世の中100%EVになるとは推進派も思ってないし
それとパイプライン封鎖で値段がまた跳ね上がったな
まあ、戸建てに住んでなくて車持ってなさそうな発言が
多いからなEV厨
日本へ原油輸入の二割が停止
原油価格は再び高騰
いつまでガソリン補助金続けるのかね
GRの方ならたくさんあるやろ
初ハイブリッドにしたけど
ATの変速ショックもないし出だしいいし
乗り心地いいと嫁子に言われて
次乗り換えはEVだろうか
ガソリン車からいきなり電気車に移行、
うーん まんだ無理の話で溢れてたかも知れない。
高速早いもんな、かっとび
MAZDA デミオはすでに飛んでいる
軽はコストも重視されるからな～
300km走る軽EVって高すぎて話にならんぞ（笑)
文句言いながらも結局選ぶ
食べ物屋で
お前んとこの料理センスないわアホ
と言いながら平らげてるオッサン客みたいな
軽を小型車クラスまで上げて
東南アジアとか外国のニーズに合わせられたら
簡単に輸出出来て製造コストが下がる
軽はいつからサイズ変わってないのかガラパゴス車すぎ
街にデカいSUVだらけになったのに小さいママって
小型車は小型車で普通にある訳だが…
アホなのかお前は？
そうツッコマれる話
小型車まで軽の優遇枠に入れたらという意
そうすれば既存の軽からの買い替え需要で
国内経済も上向き間違いない
安全性も向上でいいことづくめ
狭い道だらけの東南アジアでも
軽みたいな小さい車をマイカーになんて無いのに
世界有数自動車生産国の国民が幅狭い小さい車乗るなんてブラックジョーク
外国車勢が参入しやすくなるとこかな
逆やろアホ杉
軽を海外でも売れる規格にすりゃ圧勝できた
S６６０がS１０００だったら
世界的な名車となってたと
軽が海外の安全基準を満たせりゃそのままかつてのリッターカーみたいに
輸出も出来るという話だが
トラックに挟まれたら死ぬだろ！ってそんなもん小型でなくて普通自動車やSUVでも死ぬわ。
今の磨かれた軽の技術なら
サムライ訴訟のアメリカでも
問題ないとウケる日本製小型車が
>>183>184
完全自動運転の時代になったら
トラックの乗組員は事務ワークしながら配達先まで行く
なんて言われてて
そんな時代になればスピード違反もゼロに
人身事故の補償や死亡時の法的なメーカー責任を如何するのって話に成って航空機みたいに整備でもすりゃあねえって話に成る。
自動運転自動車を買って自動運転させてたのに幼児を10人轢き殺して交通刑務所は嫌だろ？
いつの日かくる自動運転の世界
一般道は
まだ先かも知れないけど自動車専用道路は割ともう
日本語で桶ｗ
ヤリスは世界の安全基準をパスしてる
要は軽規格をBセグメントに拡大しろという話
2k年問題も言われてたが何か問題あったか？
だからラッコは300キロ走るし
補助金込みだけど200万円ちょっとで買える
後進国化するからいらんよね
軽規格自体が自民と官僚の国民いじめだろボケカスｗ
軽規格は大量生産のスケールメリットがあるから海外で売れれば競争力が
高いがバカコテには難しいかｗ
遅レス失礼だけど、
>違反行為を現認して停車させた警察官が当該車両をのぞき込むとドライバーがいなくて困惑(元記事より)
ロボタクシーってパトカーが追いかけてきたら止まる様にプログラムされてるのかね。
スケールメリットがわからない馬鹿ｗ
車重が1.2tなのでタイヤの摩耗が激しい
タイヤ代が高くつく
Google ai 回答
車の重量が1.2倍（20%増）になると、タイヤの減り（摩耗スピード）はおよそ2割（20%）から最大で4割（40%）ほど速くなります。 [1, 2]
タイヤの摩耗スピードがどれくらい加速するかは、計算の前提（理論値か、実験データか）によって異なります。
1. 一般的な目安（比例関係の場合）：2割増
タイヤメーカーの解説などでは、一般的に「荷重が10%増えると摩耗度も10%増える」という比例関係が目安として使われます。 [1, 2]
計算： 重量1.2倍（＋20%） \(\rightarrow \) 摩耗スピードも2割（20%）速くなる
2. 厳密な物理特性（2乗～3.5乗比例の場合）：3割～4割増
タイヤの摩擦やゴムの物理研究データによると、摩耗率は「荷重の2乗～3.5乗に比例して増える」という特性もあります。また、電気自動車（EV）などの重量化に伴う実測値では、粒子状物質（摩耗粉塵）が約3割増えるという試算もあります。 [1, 2]
計算： 重量1.2倍のとき、1.2の2乗（1.44倍）～それ以上になり、加速や減速時の負荷も加味すると3割～4割（30%～40%）ほど減りが速くなるケースも珍しくありません。
そしてラッコはもっと減りが早い
回収して動力として再利用する回生ブレーキシステムなわけでしょ？
どっちもそれ積んでんだからぶっちゃけどっちでも良いわなと
その上で大雨やら地震の災害見てると、ガソリン発電機として使えるハイブリッドは優位やなと感じる
パトカーが違反車の前に割って入る事はよくある
自動運転の衝突防止で止まるんじゃね？
ハイブリッドは安くなる
ガソリン車なら輸出先でも修理が楽だけど
HVやEVは厳しくなるもんな。
だから、ガソリン車がいいよーって言ってももうないわけ。
ガラケーのほうが使いやすいって言ってた人たちも半ば強制的にスマホに変えさせられたんよ。
それかケータイ持たないか。
つまり文明を捨てるか受け入れるか。
受け入れるならば、ハイブリッドなりEVなりを買うしか一般人には選択肢がない。
この状況で、ガソリン車愛好家たちはどうするの？
自動車と併用するメリットが少ない。
この分野 実は日本て世界の先端をいってる
メンテナンスが疎かになりがち。
日々使うものでそれが叶えれば常に満タン状態で、
使い慣れてもいるから、好都合なんよ。
アホすぎてどうしようもないなお前…
シナ生産のダンピング価格でも高すぎて補助金便りの時点で
軽自動車としては失格だよ
冷蔵庫は毎日1kwhなので24日分、半分にしても12日、7日も有れば冷蔵庫は空に成るだろうし。
内燃機関の発電機はずっと回しっ放しに成るから2日も持たないだろうし、発電機回したらバッテリーに充電器で充電は出来るがぶっちゃけ面倒臭い、
シリーズハイブリッドだとそれを自動でやって呉れる。
ちょっと何言ってるかわからない
もう新車はダメ
バッテリーやスマホやノートやモバイルバッテリーを充電したら良いよねとは思うが、まあ震災とか言ったら基地局やられて電話もインターネットも使えないんだろうけど。
其処行くとトヨタ他のバッテリー付き外部供給可能なハイブリッドは自動でエンジン掛けたり休止して発電して充電して呉れて24時間電気を供給して呉れる、防災面からも魅力的。
HVとの価格差で余裕で買えるぞ（笑)
充電器を何個も有る訳ではないから発電機の無駄回しに成っちゃうんだよね。
リアルで自家発で24時間供給を考えるとハイブリッドが手間要らずなんだよ、携行缶でガソリン保管は冷所に置いても1年位で中身は交換したい所だし。
置いとく場所がなぁ
それと常用するわけじゃないからいざ使いたい時に故障じゃ困るし
投光器たくような用事があるなら持っててもいいかもだけどさ
相手を侮辱して決めつけて勝利宣言
こうなったら人間終わりだな
小型の飛行機を勝手に車って呼んでるだけだからね
機械式駐車場でもテスラモデル3くらいなら運用できるよ
週一回急速充電すればいい
テスラはそこまで劣化しないと言ってるし
少数生産の車は買えるらしいよ
ポルシェ911とな
1カ月に1回くらい回しておけば問題ないぞ
それが面倒なら普段はガソリン抜いとけ
今どきのは性能いいから始動性もいいし割と静かだぞ
災害対策を気にするような意識高い系なら非常用品の管理の一環と思えば
たいした手間じゃないだろ？
いや大した手間だぞｗ
俺はプリウス買っちゃったし普段使わん発電機は持つ気になれんわ
まぁ発電機だろうが使わないに越したことはないんだがね
スタンドは２４時間やってるけど、どこの田舎？
そもそも軽に乗るのは貧乏人だけ
当たり前だろ
デブがヒザを傷めるのと同じ
日本の大半は田舎なんで
１０万キロ超えたあたりから心配になる
ガソリン車でええわ
小型車が軽と同じ優遇になったら
軽規格選ぶ人がどれだけいるのか
アホすぎるから妄想してしまうよ
特にテスラのEVなんて作り方からしてメガキャストいうてミニカーと変わらんしなぁw
200〜2010年ごろの車が1番パーツ類よくできてて
1番作りもシンプルに出来てる
ハイドブレーキも電動化、メーターはデジタル、据え置きのディスプレイ
いまのはもう車じゃ無いな
まあそのうち無くなるんぢゃねえ？よくもまあこんな馬鹿な事を思い付く
僕らは安いガソリン車で満足してます
エンドユーザーは前よりも高額なお金を払う事になって損失拡大
大企業優遇政策と言ってしまえば簡単だが日本でガソリン車を減らしても環境への影響が全くないのが現実
何だろなこれ？
軽油やガソリン車からいきなりEVカーに移行
バッテリーやモーターの制御技術
環境制度的にかなりの段差が生じて混迷必死
過渡期
時代変化のクッション役を立派に支えてるのがハイブリッドカーかな
日本の場合火力発電で液化ガスも仕入れないと駄目だからどっちみち値はあがる
それはない
内燃機関はもう無いねんだったはず
鉄道も線路に踏切にディーゼル車あるし
進歩の具合が遅いかな
あの頃の予想だと1999年くらいには石油が枯渇してたからな
なるほど
人間切羽詰まってないとわかれば
急ぐことが無くなると
核融合発電を急がないと詰む
1999年で反応しないのは日本人かどうか怪しい
五島本に枯渇すると書いてたかなぁ
寡占メーカーの談合だよ
下請けの仕事を無くさない
ハイブリットこそ全部中途半端に付けてある最高のガラパゴスだからね
そんなアナタにはハイブリッドのモーター走行モードが解決しまっせー
枯渇したら戦争も出来ない気がｗ
冷戦時代は核戦争に震えてたけど
石油が無くなるのも恐怖の大王級だったと
>>268
部品点数少ない電気自動車って
安くなるのかなと思ってたけど
補助金なかったらそこらのハイブリッドより高いような
中世スタイルな戦争が
実際に石油が枯渇しないのと石油価格が安くなるのとは
必ずしも一致しない
帆船や騎馬隊かｗ
石油由来の薬や医療関係消耗品もあるんで
病死する方が先な気がするがｗｗ
戦争戦死者よりスペイン風邪の死者数の方が
そんな世界がまた
小学館の謎の本とかにいっぱいあったぞw
それも、もはや平成デフレの懐古噺になってしまった
君は色々語っているけど知識皆無だろ
８０年代
ムーが愛読書だったけど
黒服の男たちが家に来たらどうしよう
と震えてた記憶しか残って
>>278
これからの時代の知識は広く浅く
うろ覚えをAI補完計画がいいとか
金がなくても買える
令和版マイティーボーイが必要な気がするこの頃
スズキのマー坊と呼んでくれ
知らない人が聞いたらヤン坊マー坊のことかと思いそうw
今でも駐車してるのたまに見るマニアックなマー坊
https://www.netdenjd.com/archives/507005
こんなのをガソリンエンジンよりも単純で安く簡単に馬鹿でも作れるとか言ってた連中の頭が可笑しいんだよ
自分の願望に沿って現実を捻じ曲げることしかできない
其処を理由を付けて捻じ曲げるから現実と整合性が取れなく成ってアタオカに成るwww
まあどこに重きを置く型人それぞれだからな
高い金出して元の取れない無駄な車買ったんだから大事に使えばいいだけ
軽規格の目的見失っててワロタ
なんで馬鹿ってのはそこに至る経緯を忘れちゃうんだろうな…
その時代の状況で考えた
目的とやらを
変わらず続けていけ
時代に合わない古い法律も大事にする
ルールに縛られる国民性の代弁者なのか
税制の問題だけ
ダイハツやスズキが倒産しちゃうから続けてるだけだろ
小さい車で十分や
その税制の部分がでかいんだが……後、ど田舎の方じゃ車庫証明不要なのもでかい。
典型的なただただ変えればいいと叫べばいいと思ってる無能ワロタ
貴方は電子制御の車を信用できるのですか？俺は怖くて無理
電子制御がない車って雨天時とか発進時に滑って事故るよ
残念乍ら、ＡＩコンピューターの方が信用・信頼出来るのです (>_<)
うちの20年乗ってる車もマイコン積んで
色々と電子制御しているから、更に旧車かｗ
維持費が凄そうだ。
AIは上手に嘘を吐くから、どっちも手放しで信用できないだろｗ
頭悪そうｗｗ
自動運転って手動より車庫入れ遅いよね
そう闇雲に変えろ絵図では何も動かない
権威がやめろと言ったら
すぐ変える権威に弱い昔からの気質
マイノリティになったら泣き言か
海外では無人のタクシーをスマホで呼べる
日本の道路族議員などに阻まれ全自動運転は無理だろ
よって日本では電気自動車は流行らない
別にガソリン車でも出来るやろ
日本の道路事情じゃ自動運転は無理
頭オカシイのに触ると障るｗ
判断迷っているそれ以外も殆どがこっちより
内燃は規模落としても入れないと現実的ではないという判断
工場をそのまま使う気なのでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ以外に集中できない
そんなのどこの世界でも同じだぞ
ガキじゃねーなら少しは世の中の仕組みを理解しろよ
維持費で赤字になるｗ