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バッテリーとモーターの性能・出力アップ
バッテリーの小型・軽量化
バッテリーの充電時間の短縮
ここらがクリアした後で一気に逆転するだろ
日本メーカーでもアメリカ企業みたいなもんじゃん
それは西側諸国の思考で
EVから本格的なモータリゼーションが始まってるアジア途上国では
既にEVは50%前後のシェアで
シンガポール 60%
中国 60%
ベトナム 45%
アジア途上国市場は欧米市場より巨大で
巨大なアジア市場で既にEV大成功させてる中国
バッテリーやモーター等の開発力も圧倒的
いずれ西側の古い自動車メーカーは太刀打ちできなくなる
過渡期にEVから逃げてたら追いつけなくなる
つまり全自動じゃなくレイバーとかモビルスーツみたいに人間が操作するのが
一番安全確実な
熱波洪水寒波大雪…異常気象に強いのはやはりガソリン車だ
発電所、充電インフラの整備が抜けてる。
このインフラ整備はとんでもない投資額が必要。
EVは普通のガソリン車に取って代わる存在では無い。
安全性の向上も
米国フォードはもはや中国の開発力についていけず
BYDやCATLとの提携がどんどん拡大している
欧州メーカーに至っては
中国メーカー傘下に入ったメルセデス、ボルボをはじめ
多くの欧州メーカーが中国との資本提携が拡大している
もはや欧米自動車メーカーは中国無しでは成立しないレベルで
トヨタやホンダだってアジア市場では中国と提携し依存度を増している
もう勝負はついているんだよ
内部の人間が倒産寸前！
と悲鳴をあげる火の車なBYDがなんだって？
「ちょ、社長、ムリっすよ、それ」と助言する側近はいなかったのかな？
環境性能気にしなくていい中国は天国だろうからな
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
はっきりいうと車なんかトヨタから買えばいい
とおもってるよ
どっちが正解かは10年後か？
その頃俺は今乗ってるコペンGRに乗ってるはず
BYD5期ぶり減益、在庫は過去最大規模 急速充電に再成長託す
https://talk.jp/boards/poverty/1787971692
創業家なのに会社潰したアホボンとして歴史に名を遺すことになる
北朝鮮で「日本車人気」が復活、金正恩氏がレクサス愛用、中国車「故障が多い」
https://talk.jp/boards/poverty/1788049467
スマホでマイカーを呼べる
呼んだらマイカーが来る
後部座席に乗って目的地に行く
中国ではもうそのようになってる
日本の国土交通省は早く自動運転に舵を切れ
車もつまんない車だらけ。コマーシャルもパッとしない。
スズキやトヨタみたいにこの車は何が売りかわからんのは大問題。