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謎だよね
中間の連絡係がいないなら本当は自分が走っていって確認しなきゃいけなかったんじゃないかな？
で、面倒だから確認せずに青旗振ったとか
OKだしたのは真ん中あたりにいた列車見張り員
普通に駅停車に向けて進んで行った運転士も謎だよな
轢いてから急ブレーキかけてるし、どこ見てたんだ
本人が逮捕されるのは自業自得だけど
こいつが所属してた警備会社も道連れで潰されるんだよな
やっとでてきたか。時刻表なかったらムリなのに、よくここまで伏せていたものだ。
作業指揮者が勘違いして、作業員が作業に戻らせた可能性がありそうにおもえる
誰もが本人たちに聞けば一発だろうとおもう話だが、なかなか話がでてこなかった。
「避難指示がでる」「避難完了を確認、合図」「それを中継見張り員に伝達」
どこで間違いが発生したかなんて、質問すれば一発だろう。
「相互にミスをフォローできるような態勢をつくっていなかった」これにつきるとおもうが
鉄道会社はすでに黙秘モードにはいっているとおもわれる。
時刻表の確認の存在を視聴者に知らせない、いったい誰が何のためにやってたんだろうね
「作業員の退避指示と目視」 「退避完了と中継見張り員への伝達」という作業を完全分離した状態にして作業、、
ダブルチェックできない状態でないと、電車を素通りさせることはない。
基本、２人がミスした可能性が高いとおもうが、作業員を勝手に戻した場合には話はちがってくる。
これも、退避させるのも、作業にもどらせるのも、ダブルチェックしなかったという話にもなりそうだが。
真っ二つに？
列車が来る時間にアラームをセットしておけば、ブルブル震えて教えてくれる
俺はこいつのおかげでミーティングに遅刻しないようになった
電車が来る方向を向いて作業する
この基本すら出来てないんだよこの無能たちは
見張り付けるから安心して逆方向向いて作業してってねってｗアホかとｗ
寝坊して遅刻して現場からハブられたとか…
しらんが以前通りすがりの水道工事現場でそういう感じのやとりしてたで
若者なら、ひょいと上がれるだろうが50過ぎたら無理っぽい
おもうに、これをみすったんだろうね。時刻表の話を伏せていたのが異常だった。
作業員にはは落ち度はないよ。
全員がいつ電車がくるか把握していたほうが事故リスク回避はふせげるようにもおもえるけど
選任の見張り員、現場責任者によって責任の所在をはっきりして役割分担したほうが合理的かとおもうし。
なんでここまでおかしなことになったのか。新人の現場監督でも投入されたんでないのかね。
こういった現場においてヒエラレルキーは存在するだろうしな。
見張り員の不可解な行動はでてくるが、現場監督的な人間の行動の詳細がでてこない。
子会社や下っ端に責任おしつける気マンマンにみえる
指揮者に何でもかんでも押し付けるのはどうかと思うぞｗ
何のための分業だよ
事故を回避するためには一番の要の存在だろう。司令塔だ
これをさぼっていたら、作業マニュアルがおかしかったら、作業員は列車にひかれることになる。
Xでは、列車見張り員がバイト募集的なものであつめられているという書き込みもあるしな。たいしたバイト代でもない
今回の事故において、彼らが社員かバイトだったのかしらんけど。
これだけ重大な事故をおこしたのにもかかわらず、現場責任者の行動の詳細がでていない不思議
「中継見張り員と意思疎通ができなかった」 ３００Mはなれていてる人間と旗で意思疎通なんてできるわけねえとおもうが。
見張り員の行動のよしあしより、業務全体の安全確保マニュアルが機能していなかった。ここが焦点になる話だろうな
作業マニュアル通りにやらなかった見張り員が原因だよ
この程度の作業アルバイトでもすぐに覚えてもらわんと
どちらかというとこの見張り員を送り込んできた警備会社の信用問題になるんじゃね
障碍者雇用の人材でも送り込んできたのか疑いたくなるわ
作業表とか作った正社員のミスもあるんじゃないの
> 関係者によると、特急のドライブレコーダーを確認したところ、中継見張り員が所定の位置に写っていなかった。
東武鉄道はこれまで、中継見張り員は所定の踏切付近にいたが、「列車見張り員と意思疎通できなかった」などと説明していた。
作業員が移動している途中で、列車から待避できる場合、中継見張り員は配置しなくても問題ないとしている。
何か含んでるなこれ。
そもそも中継見張員を配置してなかったのに、配置してた雰囲気を醸してたとか？
東武の会見で「中継見張り員は到着していたが、意思疎通ができる状況ではなかった」なんて言ってのもそうだが責任なすりつけたい所なのに実は…って感じ。
事前に運転手は知ってたのかね？
中継見張り員が居なかった→この場合のマニュアルは？
運転手の警笛が1回→安全確認済の合図なら2回では？
何故、1回だったのか？
列車見張り員→何故、「安全確認済」の合図を出したのか？
まあ、曖昧なルール、複数の関係者がそれぞれミスをしているような印象を受けざるを得ない
旅客機の誘導も自動誘導装置もあるのに
人力の手信号も使ってる
機械のセンサー故障に備えての事らしい
最終的には人の目視となってる
それってお互いのエラーをカバーし合うための仕組みであって、結局どっちかに頼りきったらこうなるよ
列車にGPS付けて作業員と共有すれば良いのに
列車が1km迄迫ったらアラームが鳴って注意を促すとか
シルバーさんやし
『電車来たら誰が合図しろ！そしたら逃げっから！』
こんな感じやろ
だが、ミスは必ず起こる。
どれだけ優秀な者を何人雇おうが。
昼に作業を計画した者が最大の責任だ。
なぜ夜にやらなかったのか？
そこにメスを入れなければ
必ず再発する。
作業指揮者が全体をコントロールしてるんだろ？ちゃんと退避指示出そうか
把握時間とは違う時間に電車来た場合は見張り員が仕事しないとヤバいな
簡単に退避できない場所は特にヤバいね
1.1ｍのホームをよじ登るサスケ体力があった人だけ助かったということか
死亡者が50～60代だったのがワカル
頼りになるのはジャンプ力と腕力だけ、チビほどキツイし高齢者はほぼ無理
作業員たちをどうやって退避させる計画だったんだろうか？
内規で隣線路に出るのは絶対禁止、ホーム高は1.1ｍ、
進行方向の退避スペースまで100ｍ以上、後方の安全帯まで80ｍ
300ｍの中継見張員が規定通り合図したとしても20秒後には列車が通過する
全員が10数秒でホームに飛び上がる予定だった？…んな無茶な
モヤモヤが消えないのはそこなんだよな
退避指示を出した指揮者が線別を錯誤してたんだろ
目の前で4人の悲鳴を聞いたのか、トラウマになるぞ
中継のやつは車で移動とあったので、ケンカになって帰ったとかトイレに行ったとか、外国人だったとかじゃないのか
こちら側のホームに電車が入って来る事を考えてなかったとか
東武鉄道の作業責任者の責任大
アルコール中毒の酒臭いのもいますよ
請負は東武建設な
本体の人間が現場なんかにいる訳ないだろ
マスコミは、この時刻表の存在を数日間スルーした。
中継見張り員からの合図で退避行動なんてとっても間に合うわけがない。
このあたりどう意味があるのかいまのところわからないけどな
列車見張り員がミスをした。中継見張り員もミスをした。これなら事故もおこりえるとおもうが。
中継見張り員と列車見張り員との意思疎通はできなかったのに列車を通した形。
列車見張り員が作業員の退避完了を目視確認して、列車の運転手に伝達したという話もない。
現場監督と列車見張り員によるミスが原因であることはほぼほぼ確実だろう。作業工程の設計ミス。
事故原因を見張り員のミス、末端のミスにもっていこうとする、鉄道会社マスコミによる隠ぺい工作にみえるね。
鉄道会社は黙秘権もあるだろうがな。マスコミはマジでゴミ。おまえらは報道機関でもなんでもない。
そんなやつらに旗振りという重要な役割を与えたのが悪いわ
あと送り出してきた警備会社も薄々ヤバい人材というのを知ってて送り出してきたんじゃないのかね
自宅警備員は別だが
列車見張り員は時間を見て、除草社業は始まっていないと判断
するとこの作業の手順そのものの問題となる