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間違えましたじゃすまんぞ
発生日時: 2005年3月15日午後4時50分ごろ場所: 東武伊勢崎線 竹ノ塚駅南側の踏切概要:
保安係員が列車の接近を見落として遮断機を上げてしまい、踏切内にいた歩行者がはねられ2名が死亡、4名が負傷しました。いわゆる「開かずの踏切」におけるずさんな運用や人災として大きな問題となり、その後の高架化事業などの契機となりました。
一人じゃダメだ、二人で同時に見張りする必要がある
運転士のミスかもね
つーか、80メートルなら目視でも線路内にいるの見えそうだけど
だとしたら運行できないはずだから
ならやっぱり殺すつもりでどこかしらが悪意を持って判断を下したんだと思う
始まるよ
やらかした見張りの顔はどんなだ？絶対口に締まりがないやつだろ
作業員からの無線聞き取れなくて退避完了したと思い込んで完了合図送ったりとかしょっちゅうだよ
故障が怖いんじゃね〜
よくあるアクセルとブレーキ踏み間違いたみたいに
合図を間違って送ったんやろな
大事件でコメント欄は大荒れ
ブルーカラー職が数人死んでも
コメント欄は大人しいのは
何故だろう？
危険な仕事していて、注意を怠った因果応報と、不条理な564との違い。
未だに奴隷ならいくらでも居るって考えてる奴等のバイトが書き込んでるからじゃね？政府の都合の悪いやつ以外には噛みついて来ないよ
あらホラさっさ？
急にうんちがしたくなってトイレに行ってましたみたいな。
一般道路の誘導ではよくある事。まあ、それのせいで死人まではなかなか出ないけどな。
何故そこに居たのか。
それでも機能しないって…
「俺が見ていなくても後ろに2人いるからヨシ！」
「俺が見ていなくても前と後ろに見張りいるからヨシ！」
「俺が見ていなくても前に2人いるから絶対にヨシ！」
作業員を待避させずに黄色の旗挙げれば列車が勝手にひいてくれるのだから
今時1人の人間に全作業員の命を預けるような安全管理って危なすぎると思うんだが
ありそう
年齢は？
作業前の導入訓練は？
適当に集めたんじゃないよね？
今の時代に あり得ない事故だろ 安全に対する徹底が甘すぎる！
しゃがんでる作業員とか分かりにくい事があるけど。
追い詰めたら自殺しそうだな。
除草作業は電車が走ってない夜間に
やるべきだろ。涼しいし。
なんで炎天下でやってたのかだ。
白上げて
赤上げないで
黄色あげた
まあ大丈夫だろって思ってたら大事故になっちゃったみたいな空気間
機械的に動作を繰り返す軽い認知症かもね。
鬱陶しい派遣なら始末しても代わりはいくらでもいるからな
草むしりは派遣にやらせて
正社員はのうのうとエアコン効いた社内でティーブレイク
草むしりがタイミーなんだろ？かんたんな草むしりの仕事です！で募集してるはず
真面目にこれだと思う
仕事に慣れすぎて安全確認がザルになってたんじゃね？
中卒で訳書に申請にいってあとは楽して暮らすのがテンプレ王道暮らしになるねエ笑
亡くなった作業員はちいかわか？
金にならん肩書だね笑
先頭車両には撮り鉄が陣取ってるかも
こんな感じ？
草ボーボーだぞ。草ボーボーで良かったんだよ。
クズは雇っちゃだめだよ
「能力低下に至るLongCOVIDを引き受ける人」の比率は今後も高まり続けていく。
これで起きるのは、
・事故の増加（交通事故だけではない）
・自殺の増加
・ケアレスミスの増加
・無能社員の増加
・ベテランの脱落
・役に立ちそうな新人の減少
とかなので、自分に何の落ち度がなくても能力低下した誰かが起こした事故に巻き込まれる、という機会は増えてくる。
能力低下したドライバーが横断歩道で信号待ちしていただけの自分に突っ込んでくる、能力低下した操縦士の操る航空機に乗り合わせる、などなど。
付いているよ
https://www.sankei.com/article/20220424-SSUNLKFCCFJ4XD6ZQ44ZBAZLG4/
青じゃないのかよｗ
こんなんに危険現場は無理やで
公園の除草でもやっとけ
後ろに車来てるのに、振り返りもせずフラフラしてる奴は仕事上でも一緒。
もしかしてよくある事なんやろか
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5367260fbac414c489dafa782ac17e18ec06b0f
50代から60代か
こうしてジジィは使い捨てにされるんだな
今は100年前と違ってカメラがあるからね。運転手が捏造した可能性をお前は言ってるんだろ？
起こるべきして起こった事故
監視員「あう。」
東武鉄道「退避できなかったらこっちの旗。」
監視員「あう。」
ボールをストライクと判断ミスは起きてしまうが、大事故にはならない
そんな耄碌にこんな危険仕事させるクソ企業か。
草刈り作業員はスポット雇いで、列車進行方向に背を向けてしていたのかな？、せめて進行方向に向いてればという気もするが、いずれにしろ炎天下で作業に集中してたら気づかないか…
おかしくないからな
それな
5年以下の拘禁刑か100万円以下の罰金のどちらか
最近だとバッテリー式のもあるけど、エンジン式の刈払機は騒音がヤバいからな。難聴防止のために保護具も装着してたのかも知れないね
× 以外
〇 意外
しかし4人も亡くなるとか大惨事や
しっかり原因究明して欲しい
作業員の態度が悪かったんだろうか
伝達ミスとかも普通はありえない事故
けど、沢山居るからみんな退いてから運行するからかなり安全
しかし下の線路も危ないよな
スケールあててみな
お爺ちゃん今は昭和じゃないよ？w
現場は外人やシルバー人材で安全神話なんて崩壊した
作業してる人は電車の音で気付くとかは難しいのか？
そりゃ仕事に集中したらな だから施工管理者がいるんだが
ダイヤを頭に入れてなかったね ヒューマンエラーだよ
耳は遠いと思う。
なんだよその陰謀論
草むしりに命燃やしてる場合じゃないぞ
いやそうなら
事前にすり合わせ
"sync" （簡単な情報共有）、"on the same page" （認識の統一）、そして "align" （方向性の調整）するだろ？
普通は
簡単に言えば指先確認な
そんなの現場猫にとっては何の意味もない
こういう事故の時も責任回避できるし
今回だってそうだろ 直でやらないよ～
と思いつく事故は
その最悪パターンで必ず起きる
今の日本なら考えられる事故
社会の何もかもが形骸化していってる
この手の事故の被害者・加害者にならないことを祈るような気持ちで毎日を送ってるよ
やっぱりタイミーか？
ぶっちゃけ指差し呼称は馬鹿にしたもんでもないよな
ベテラン程、省略したがるが🤔
慣れって怖いもので
いつも「正常確認ヨシ」って指差し呼称していると
赤ランプ見ても「正常確認ヨシ」って指差し呼称するからな
末端個人の話に矮小化しちゃう人たち
それを配置した会社の責任はスルーしちゃう人たち
さすが東武擁護
責任はこの会社にある
語義しか理解しない人をそのまま配置する
「これでわかるよね」これを新入りにぶつけて失敗させて面白がる汚いやつ、主導権を握ろうとするやつ、先輩面するやつ
あちこちにいるよね
そして、それを指摘した方が潰され、やめさせられ、それを不問にしたやつこそ生き残りのさばる
結構あちこちにあるよね
絶対に許されない事故
この件の詳細まではわからんが
一般的にいってこの手のグモは絶対にやったらあかんやつ
そうやって現場を誹謗すればするほど、
それを使った側の無策無能の指摘と言うことになるけど？
技術的にはもう夢物語じゃない
食品だって裏ではなにをされているやらわからないさ
しっかり見る事は大事だが自分すら聞いてない声出しは意味無いと思う
そういう部分が私鉄は遅れてるんだよ
見栄えだけカッコいい特急を走らせても安全性は二の次
見張り役はガイジンか？
除草剤の噴霧作業だったらしい
現場監視者。作業側。（非組合員、下請け？非正規？単発労働者）が悪い。
みたいな印象を与えることを言う人たちとそれをそのまま広めるオールドメディア
安全調査委員会介入案件で、死者も何人も出てるのに。早々とあれこれ言う当事者とそれを嬉々としてながすオールドメディア
ここに突っ込む人がいないで、会社の会見の無批判垂れ流しとそれを解説するだけのオールドメディア
いろいろ見えてくるよね
今の時点でそれを言うとして
どうやってその裏を取ったのか
明らかにしてほしいよね
オールドメディア
コストがあるんだよ
保険も降りないかもな
見たら線路が5本ぐらいあるんだから、線路上に避難する必要まったく無い
さらに運転手も目の前に4人が線路上にいて、なんで普通に轢いてんだよと言う
わざざわ4人が避難して轢かれてる
意味不明すぎる
言い過ぎだけど気持ちは分かる
独自のシステムなんだろ
男女比率平等じゃないよな
普通の建設事故なら数週間ストップ。
この差を説明できる奴居る?
日頃の運転経路と待避関係
それにあわせて行動してみたら
当日だけ違った
とか？
建設には公益性は無い
交通インフラは公益性が高く市民生活の影響がデカい
未だに手旗信号で合図のやり取りって
？？？
技術的にはできるけど予算がない
民生品と同じ部品使っててもこういうとこに納品すると簡単に10倍くらいの値段になる
最初のニュースでは現場に居なかったといってたな、その後のニュースでは言わなくなったが
与えられた仕事を本気でするわけがない。
そんな低賃金しか貰えないヤツに命(後ろ)を預けた結果がこれだ。
こんな腐れ仕事は最初から受けないのが正解。
しかし相変わらずその腐れ仕事に飛び付くアホがいるのも事実。
あと一人の会社員ってやつも、協力会社の所属ではなくって
よそからアルバイトに来ていたんじゃないのか？
逆ですよ。
そんな仕事しか残されていないから飛びつくんです。
そのぶん濡れ手に粟の不労所得を得ている組織内ニートが居るからいけないのに
おまえは怒りを下に向けすぎだな。周囲から奴隷根性の持ち主だって思われてないか？
AIにやらせるしかない
汽笛は鳴らしたことになってんだよな。
まあ鉄道会社側が証言者集めてきそうだから、今さら覆すのは無理か
カーブとか見通し悪く電車の接近に気が付けなかったのか
電車が来たら反射的に逃げると思うんだが…
草刈りじゃなくて除草剤撒いてただけだぞ。
夜明けから営業開始までの数時間だけ毎日小刻みにやってたほうがよかったな。
時給は多めに出してさ。
間違えて振ってる奴いるしいい加減なもんだよ
集中力もプロ意識もまったく足りてないドサンピン
日雇いバイトにプロ意識を求めんなドアホ。
これは事故ではなく事件
日雇いバイトだろうが業務上過失致死で逮捕されるんだよ、坊や
コンビニバイトに礼儀を求めるイキリ餓鬼乙
公共の福祉とか習わなかったの？
決めつけ刑事w
この説明気になるな、急な下痢でキュルキュル野糞とか熱中症でボーッとなったとかか
周囲や列車にカメラ無いんか？
協力会社だけじゃなくって、鉄道会社の幹部の責任もしっかり問わないとね。
テレビに出てた専門家によるとＪＲとかはトランシーバー使うらしいわ
だから1番責任を問われるのはその社員の配置を考えた責任者って事。
まあ、会社にはもうおれんだろうな。
カーブどころか、見晴らしの良い直線が延々と続くところだぞ
だから運転手も意味不明なんだよ
線路上に4人いるのが普通に分かってるのに全員をキッチリ挽いてしまったんだから
そうじゃなくて、線路上じゃなくても、他に避難する場所は多くあるのに
わざわざ線路上に避難してる所だよ
そこに行く必要がない
車は急には止まれないって幼稚園で習わなかったの？
延々と続く直線の線路だから、遠くから線路上に4人いるのが見えてんだよ
それに今回の場合は、停車駅だから、この駅に停車するので減速してる
つまり、運転手が目の前の線路をキッチリ見ていれば、普通に止まれんの
バカだろ、お前
避難場所も適当
乗務員も適当
会社は経費を削減、ケチって能力の低いのばかり揃えて事故、これだろ
で、運転手は逮捕されたのか？ｗ
以上、ご安全に！
越谷あたりまでエアコン付けないし、下りも越谷過ぎたら切る
夏は暑いし冬は寒い
日光への特急優遇で、各駅どころか急行まで通過待ちで駅に止まりまくり
本当に不便な路線になった
夜明けから2時間だけ毎日やっていたら、電車が走らない時間帯に作業ができただろうに。
人件費は倍かかったかもしれないが、今回みたいに4人死亡なんてなったら
30年かかっても取り返しがつかない額が要求されるぞ。
運転手って何？
お前、バカだろｗ
このクッソ暑い中草むしりとか見張りとかする有能ってどんな奴だよ
>>201で発狂しかけて笑えるｗ
これから次々と絡んでくるんじゃないかｗｗ
＞運転手が目の前の線路をキッチリ見ていれば、普通に止まれんの
４分前に言ったこと忘れたのかｗ
記憶喪失か何かか？
病院池
列車が通らないからOKじゃない
そんなとこを避難先にしてんのが異常
今回の場合、他に避難場所が。辺り一面にあったわけだからな
精神異常者、人格異常者は、正論を突っ込まれて反論できなくなると
相手を攻撃し続けて、プライドを保とうとするｗ
異常者はスグに分かんだよｗｗｗ
ええ？普通に停まれるんだろ？
なら退避先関係ないじゃん
また記憶喪失か？ｗ
そんなに悔しいの？
普通に駅の手前50メートルのとこで停車させれば事故は起きてないんだよな
轢かれた4人はホームの線路上にいたから
あんな長く続く直線の線路なのに、乗務員、前を真面目に見てなかっただろ
俺が>>208で書いた通りｗｗｗ
車両
制動距離の目安
停止までの時間の目安
🚗 普通自動車
約15～20 m
約2～3秒
🚃 鉄道車両
約100～200 m程度
約8～15秒
※いずれも「ブレーキをかけ始めてから停止するまで」の制動距離。乾燥した平坦な路面・線路を想定した概算です。
なぜ鉄道はこんなに長い？
最大の理由は車輪と路面・レールの摩擦力の違いです。
自動車はタイヤとアスファルトの摩擦係数が比較的大きく、急ブレーキではタイヤが路面を強くグリップできます。ABSが作動する状況なら、かなり強い減速度が得られます。
一方、鉄道は
鉄の車輪 × 鉄のレール
です。
この摩擦係数は非常に小さく、乾燥状態でも自動車のタイヤほど強力な制動力を得られません。さらに鉄道車両は数十～数百トンにもなるため、ブレーキを強くすると車輪が滑走してしまいます。
停車駅で減速していて、駅で停車するわけだから
乗務員が、線路上にいる4人を見ていれば、普通に急ブレーキで止まれたはず
それをアッサリと全員引いてるんだから、乗務員もおかしいよ
直線が延々と続く線路なのに全く前を見てないなコレ
ホームで電車待ってた人の証言通りで、警笛鳴ってないよねおそらく
そこで買い物をしようと車を減速していて
道路上に4人いるのに轢くようなものだから
つまり、前を見てない
発見しても止まれないって何か間違ってる気がする
特急車両は鳴らすかもな
邪魔だ、どけという感じで、いつもピーピーうるさいから
まさかと思うけど
今回も、邪魔だから、どけと言う感じでやってたけど
作業員がどかなかったとか有り得る、それで全員轢いた
そうゆう人間は見張りじゃなく、除草作業をやらせるべき
こんなとこいないで
早く警察に電話して運転手を前方不注意で逮捕しろって教えてやれよｗ
今回は、そもそも事故が起きた所で停車する予定だから減速してる
だから急停車が余裕で可能
乗務員が急停車する気があればね
もう一人の８０Mの監視役。これも意味不明な距離にみえるが 安全確保さえできれば、リカバリーがきく。
作業員に警告をだしたという記事もないので、旗の種類を間違えたようにもみえない。
３００Mの中継見張り員がが倒れたりなり、便所にいっていた場合であっても、「この先、線路内で作業中」を知らせるものがないと安全確保はムリゲにみえる。、
「３００M先、作業中」という看板でも合図でも。
８０Mの見張り役が一番の原因、過失にみえる。いったい何個ミスしてるんだよ。
中継見張り員との意思疎通できない時点で退避指示。 列車とのはやりとりしているが作業員の確認をしていない。
退避完了の旗をふる。ここまでくると、過失どころではないような。
事件かもな
運転手は遅延させたら始末書や処分
作業員は電車止めたら賠償とかがあれば改めないとな
駅に停車する時に鉄道は減速してる
その減速して、停車する駅の所で全員を轢いてんだよ
気づいた時、さっさと急停車すればいいだけの話
スマートウォッチとヘッドセット持たせて列車運行状況に合わせて自動で知らせるようにしとけ
だから作業員の事だけがニュースになってる
普通に考えて乗務員も異常だぜ
きちんと前を見てれば、普通に特急を止められて、事故は起きてないんだから
時計見ながら仕事して、そろそろ列車来る時間だから手を止めて移動しよか～みたいな動きないんか？
電車が通過する時間帯に危険を冒してやる必要がない。
最初から止める気なかったと思うな
ピーピー警笛だけ鳴らして、どけという感じで終わり
どうせ、どくだろと言う感じで
そしたら、どかなかったので全員を轢いた、これが真相だな
・線路上に避難してる4人は異常
・線路上に4人いるのに、普通にアッサリと全員を轢いてる乗務員は異常
避けると思ったらどかなかったんだろう
だから、特急の停車駅で減速していて、急停車であれば事故は起きてないのに
急停車も何もせず全員を轢いた
過去には時刻表に載ってない臨時列車で人身事故が起きた例は有る。
今回は時刻表にも載っている定時列車で発生した。
余計に謎w
これなにをどうやって促すんだ？
3人が特急の下敷きで、1人がコンクリートのホームと特急に挟まれたでは
余裕で急停車できるな
そもそも、駅のところに作業員いたわけで、止める気あれば余裕
100ｋｍから急停止出来る事である
今の日本人はそんな奴多くて命を預けられないわ
作業員だから、ピーと警笛ならせば避けると思ったら、避けなかったんだろ
避けると思ってたから、急停車もしない
普通にジワジワと轢いた、地獄だね
スカイツリーを作ってから経費削減してるのか
ケチ臭くなって切らなくていいとこを切ってる
スカイツリーのエレベーター閉じ込め事故も最近あった気がするし
居なかった可能性も含んだ言葉使ってるよな
酒でも飲んでたのか？
退避した空間が狭かっただけで
8人必要なのに、指示で4人でやってたが
国土交通省の人が来て、なんで4人なの？と言われ
会社のお偉いが来てアタフタしてた
横断歩道は車が来るから車が来てないのを確かめて渡る様に教育されているから
電車も同じ線路上には誰も入ることは無い、踏切も遮断器がある
と言う安心が注意を怠った、これを横断歩道現象と呼ぼう
駅の券売機あるだろ
普通は路線図があって、その金額の切符を買う
東武は違うんだぜ
目的地の駅を券売機でタッチパネルで入力しないと切符が買えない
インバウンド客とか、駅名が読めない人は切符が買えないというクソ仕様
例えば「幸手」まで切符を買うとする
この幸手と言う地名が読めないと、切符が買えないのが東武鉄道
鉄道会社はすでに訴訟対策モードにはいってそう。
ここも相当大事なポジションだろう。でもいなかったら、そのときは作業中止するのが当然だろうし。
３００メートルの旗や人間は相当みづらいしな。無線とかもつかってたとおもうけどな。
ターミナルの北千住駅、日光方面の特急乗り場
普通の下りホームと同じ所にあるが、ホームの最前列の向こう側に
特急だけ別の改札と特急専用ホームが作られてて、そこから入らないと乗れない
そんなの、一見さんの一般客とインバウンド客は分かるはずないんだから
特急が来てから、これ、どこで乗るの？と、ホーム最前列まで走ってパニくってる
ただの手旗信号だったら上の責任
関西人の俺
知識なしで読もう試みた
どれも変換されず
関西でいうところの百舌鳥、放出、膳所レベルだな
こうで
こうしゅ
こうず
さちで
さちず
さいわで
さいわいで
列車にもカメラが何箇所もつけてある時代なのに、何を言ってるんだ？
まあ、お前さんクラスだと、証拠映像をみても捏造だと騒ぐんだろうけど
東武は責任転嫁に必死なんだろ
停車駅の線路上に4人いたのに轢いたとか
普通に乗務員もヤバいからね
なぜか、乗務員の事を書く人が皆無に近いんで
東武の思惑に誘導されまくってる人が多数になってる
現場から300メートル手前で見張りしてた中継見張り員。
その見張り員が運転手にOK出した。
答えは「さって」だぜ
東武鉄道の券売機は、日本全国で見ても唯一のクソ仕様なんだよ
なかもず、はなてん、ぜぜ
これだな
自分は関西にも行くんで分かる
高齢者なの?
障害者雇用枠で池沼を雇ったのかな
現場への誹謗と責任転嫁を重ねる辺野古東武擁護さんたち
そんなやつを使ったやつの責任はスルーしちゃうご都合主義
あくまで安全確認はドライバーの義務だからです。
しかし、電車の場合はどうなんだろ？
できれば関係者の方に聞きたいですね。
こうなる
どうせ5，60代のタイミーバイトは独り者だよ( ﾉД`)．．
いたのは80mでいなかったのが300mだろ
退避完了、ヨシ！
ちゃんとした人でも事故の
可能性はゼロにはならない。
夜やれば可能性ゼロだし
見張も不要。
シルバー人材とか派遣じゃないだろうな
本当に、この鉄道会社は人の命を軽んじている
はっきりさせろよ
そんなのは説明できるだろ
鉄道の作業このあたりまったくしらないから、作業員、社員みたいのが交代でやってるのとおもっていたが。
「無線の話」もでてこない。意思疎通ができなかったとか、鉄道会社が意味不明なことをいいだしている。
爆発事故でガス会社がでないのと同じように、話題を逸らしされてる気がするわな
責任の所在は鉄道会社にあるとおもうが。
今回も原因解明には長いこと時間かかりそうだなｗ
やはり２，３つミス失敗がかさならないと、こんなでかい事故おきないわな
>>111
草に見えた
百舌鳥（もず）
ですわ
いや、運転手がそう証言してるだろ。
運転手が嘘言ってんのか？
他の会社の列車が勝手に乗り込んできたわけじゃないだろうに
証言が全てだ
疑問については「嘘と言うのか」
やり口がまさにあれと同じで笑える
まあこの当事者関係ならあなたみたいなのが来るのもわかるが
あなたのその発想はそれはそれで
「思い込み」と「決めつけ」の事故要因だよね
昨日の通過線路と、昨日以外の日の通過線路は同じなのか違うのか？
もしも違うなら、違うのにのに同じつもりだったのが要因になってないかは知りたいよね
> 列車なんて時間通りに来るんだから連絡云々以前の問題だよなぁ
それは日本だけ、海外は30分遅れなんて普通にあるし
アナウンスすらない
君の言いがかりに見えるな。
苦情が来てダメになったそうだよ
夜中に草刈り機回して近隣から苦情が入らないとでも？ｗ
ここは日本だ。
「きみ」よばわり
論拠なく「いいがかり」という誹謗
あなたの行動パターンが東武擁護ででてきてるのは納得
町内会の祭りじゃなくって社会インフラなのだわ
この記事は80mの人が列車に合図とあるけど運転手が見てるのは300mの人なんだよな
ネット廃人きも
基本夜中に作業するはずが日中にやってたのってそういうことなのか
見張りだけをスケープゴートに電鉄と運転手の話題には降れない人たち
それでも4人は夢中で作業に没頭していたのか？
安全対策ってほとんどの場合「まず起こらないから」って理由で軽視されてる
コストかかるし
でこういう事故が起こったら気をつけろ気をつけろって騒ぎ出す
時間経って風化してったら適当になって事故起こって大騒ぎして厳しくなってまた忘れられての繰り返し
あなた踏切事故で列車運転士を処罰しろとか言っちゃう人？
多分、本当に死ぬからやめろよ
警笛は聞こえなかった byホームに居た客
列車が動いていいのは300mの指示のみじゃないとおかしいから80mを見て動いたのなら列車がアウト
意向疎通は300mの人が80mの指示がおかしいと思って止めてた可能性もあるからね
苦情入れたところに「今どういうお気持ちですか？」インタビューだな
だから嘘ついてんのか？って聞いてんだろうがよ！
文盲かワレ？
あっ！また聞いちゃったw
除草剤を撒く仕事だったけど、休憩中で座ってたらしい。
電車の来る方向を向いてるのが基本だけど、バイトのお爺さん達だから、危機感がなかったのかな？
4人もコロした運転士さんが気の毒
確か警備員と監視員とあって、警備員は資格必要
３００メートルの見張りが機能しなかったのも気になるが、司令塔は現場近くの見張り員役にみえる
ここがミスを一切しないという条件でしか作業員の安全は確保されない怖さ
素人的には運転手にしらせる３００M先作業中といった看板みたいなもの、無線機、双眼鏡的なもの、
このあたりのアイテムなかったら安全確保はムリゲにみえる
なんで通過させたんだろうねえ 中継連絡員とのやりとりはぼけっとしてた可能性もあるが 列車にきづいても、なぜか通過の許可をだした。
なにもしないほうがまだ防げたかもしれないよな
見張りをなくせなんて言ってないけどな
まずは時刻表で管理すればいいだけ
何も問題はない
プロじゃないからでしょ
どうせ死んだ人らは鉄道会社お抱えの社員じゃなく派遣とかバイトでしょ
最初から使い捨ての人らだから鉄道会社は何とも思ってないと思うよ
あー、消耗品が死んだか、替えを探さなくちゃな、くらいでしょ
時刻表を信じて行き違い駅から進行したら正面衝突した事故が昔あったような
？なんで決めつけられるんだい？
鉄道会社の正社員様がそんな危険な作業するわけない
で、委託された外部の業者は派遣とかで人集めて作業させて中抜き
今の日本のどこにでもある光景
横から失礼
出張でJRの車両基地にいったことあるけど、協力会社の人間ばっかだったよ。他の鉄道会社も同じ
業界知らないとわからないけど、一社に見えるけど協力会社とかで枝分かれしてる
水蒸気爆発の危険が迫っていた福一原発を置き捨て
撤退することを首相官邸に打診してきた東電幹部たち。
その後も彼らは廃炉の現場に赴くことなく、
6-8次の派遣作業員を送り込んでいたことは記憶にも新しい。
今なお廃炉作業には多くの派遣が従事する一方で、
東電社員たちは潤沢なボーナスを受け取っている☹️
平気で40度近くいくからな。
新鹿沼駅辺りもそう
しんどくて汚くてきつい仕事を低賃金の非正規に押し付ける社会になってから
日本の凋落が止まらなくなった。
おっさんの命は安い、誰も興味を持たない
労働者しか資源がない国で消耗品として使い捨ててたたらこうなるわなw
本来なら夜間とかにやる作業らしい
割増手当とかケチろうとしたんやろなぁw
だからアメリカでは911や山火事のときに消防士なんかを「ヒーロー」と過剰に持ち上げるだろ
ワクチンでさえこれ
https://pds.exblog.jp/pds/1/202205/18/05/b0007805_02584320.jpg
鉄道会社、請負業者、警備員的な立場、
基本は鉄道会社の安全対策がゴミだったようにみえるけど。
まったく事故について把握していないしひとごと感ある。えらい人とかだしてくるなよっておもうよ。
何週間、何カ月、時間稼ぎするのか注目している
フィジカルロボットに期待だな。
AIの高度な認識・判断力と、現実世界で動く物理的な身体（体）を統合した「フィジカルAI」を搭載した次世代のロボットです。決められた動作を繰り返す従来型と異なり、周囲の環境変化を自ら察知し、柔軟に判断して作業を行います。
フィジカルロボットの特徴
自律的な判断: カメラやセンサーで状況をリアルタイムに認識し、その場で次にすべき行動を決定する。
環境適応力: 予期せぬミスや変化があっても、自ら軌道修正して作業を遂行する。
人間との協働: 製造、物流、医療などの現場で、人と一緒に安全かつ柔軟に働く
イーロン・マスクさすがやで
https://youtu.be/o-z1VN3rjSY
.
車種撮らなきゃー
パチパチパチパチ
あ、旗振るの忘れた…
ズザザザザーーー‼️
作業中は認識してるんでしょう？
ならばこの辺りでは数秒
警笛鳴らし続けたら...
その各停も作業地域では低速運転場合によっては一旦停止も行う
昼間やれ
って指示した、計画したやつが
今回の真犯人。
別によくない？
四人も殺して生きてるほうがつらいだろう
楽にしてやれよ
死刑にすべきは昼間作業を指示した者
見張りも下に降りてて３人全員無事なんだよ
除草係は１人も助かってない
単なる見張りのミスでは説明できない
列車が入ってくるのはホーム上にいる利用客だって気づくわけだし
クマじゃないんだから、来るかもしれないし今日はこう来ないかもしれないみたいなものではない
次にまた来るのは確定してるわけで
とか有り得そう
人はそのうち忘れる
責任取った監視員のこともすぐ忘れるさ
だから、死なせ事はやり過ぎ
安倍自民党が延長使用を決めた老朽化した福島第一原発が311で大爆発！期限不明の立入禁止区域に！
<出生数>
地獄の自民党 2025年 67万1千人
救世主 民主党 2011年 107万1千人
<自殺者数>
地獄の自民党 2008年 32,249
救世主 民主党 2011年 30,651人
<実質税負担率>
地獄の自民党 45.7%
救世主 民主党39.0%
<パスポート所持者率>
自民党 12%
民主党 24%
<日本人海外留学生数>
自民党 政権 5万人
民主党政権 30万人
<交換レート>
自民党1ドル=175円32銭
民主党 1ドル＝75円32銭
<ガソリン1リットル>
自民党 269円
民主党 69円
<世界ランキング>
GDP
自民党政権 世界4位
民主党政権 世界2位
<葬儀>
自民党政権 直葬 (告別式やお通夜代を節約)+墓じまい (少子化で継ぐ人がいない)
民主党政権 告別式やお通夜あり
<大学生の食事回数>
自民党政権 1〜2回 (生活費節約のため)
民主党政権 3回
<エンゲル指数>
自民党政権 28.6 (途上国レベルでWHOから「日本は飢餓レベル」と指摘される)
民主党政権 23.6
ネトウヨの神 安倍晋三「中国さん、春説にはたくさん来日してくださいね！日本を外国人投資家が一番金儲けできる国にする！
麻生太郎、水道や火葬場チェーンを外国に売り飛ばす
ばかうよちーんが認めたくない事実www
確実に日本は衰退しているwww
時刻表で来る時間になったら退避する
退避完了で見張り役に連絡する
見張り役は旗を赤から緑にする
電車が通過したら再度連絡
見張り役は旗を赤にする
こういう流れが事故を防ぐんだわな
時刻表通りに退避するのは基本だよ
あと、デフォルトは赤にしておくのもね
途中で10分遅延していたら轢かれます
しないよ
基本は赤何だから退避してないと赤のまま
ホーム内にポイントがあるだろ、あれが旧ホーム側になっているとは思わなかった
調査官も一言漏らしてたけど
犠牲者は全員旧ホームと列車に挟まれる形で亡くなったんだよ
本来はポイントが切り替わってて新ホーム側に列車が入って来ると思ってたんで
ただ飛ばされないように、そのままそこでじっとしていればいい指示だった
誰も何もおかしくないと思う状況で、列車がこっちに突っ込んで来た訳だ
遅延だからちょっと違うか
避難したまま10分待っているから惹かれない
だね
夜は雑草に撒けてるか確認し辛い
赤は緊急停止
そりゃ人がいるんだからそうしてほしいわな
まじでそのレベルのやついるからな。5分後には旗を振ることすら忘れてる
一人会社員いたけど
協力会社の会社員 ?かな
電車通る時間知らなかったのかな
東武日光線事故
https://www.sankei.com/article/20260820-G67S3N5K7VM2NGQ32D5NJUZVQM/
産経 2026/8/20 21:05
はい、直リン
ミス？単なる不注意では起こり得ない事故
>東武鉄道は同日夜、東京都内で記者会見を開いた。
>同社によると、新鹿沼駅構内のホーム下の線路上で作業員は除草剤を散布していた。
>上り線の見張りは2人で行うことになっていたが、当時は1人が意思疎通できず、
>現場から80メートル付近にいたもう1人が列車に対し、
>退避完了を意味する黄色の旗で合図し、列車側は警笛で反応した。
>合図を出した経緯は現在確認中だという。
意思の疎通すら満足にできない者がなんで見張り担当だったのか？
もう1人とやらは何で誤った作業完了の合図を出したのか？
パッと見は外国人に依るテロを疑うがね
取り調べの結果、中間報告待ちか
新鹿沼駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%B9%BF%E6%B2%BC%E9%A7%85
栃木県は鹿沼市、東武動物公園と関連がある所らしい
1人は車で移動中とあったので、休憩か急用で離れたんじゃないのか
列車に間違った色の旗を振るだけで４人が死ぬとか、あまりにも杜撰な流れ
退避する側にも合図を送り、退避する側は退避させた後に合図を返し、無線での電車到着時間のやり取りも行えば事故など起きないのじゃないのか
何度も起きる作業員の事故は、鉄道会社と管轄する国土交通省の責任が重大‼️
東武鉄道の社長の辞任や役員の処罰、国土交通省も省内で処分させないから、いつまでこのような事故が起きる‼️
いつも時間になったらGOだしてて、作業員が勝手に退避してくれるけど、今回はたまたま特急でおじいちゃんだったから間に合わなかっただけじゃ
伝わらなければ
旗振っても無意味
人の命より雑草取りの経費をケチる東武鉄道。昼間だと夜装備しなくていいもんな
お帰りは東武鉄道、自腹で帰ってねｗ
それも杜撰だね
間違えてこちら側に電車が入るだけで死んでしまうので、電車が入る場合はホームに避難させなければいけない
どちら側のホームに入るかを間違えただけで４人も死ぬとかありえないし、これは1人(おそらく監督)が何らかの方法で確認しているに過ぎないはず
令和の日本で 幾らなんでも杜撰過ぎるだろう…
四人殺したやつが生きてるのは前例としてよくない
死刑でいい
お前が監視員のことを忘れろ
自由🗽移民党というカルト集団は、自分らがエリートから落ちたくない一心で、(日本がエリート国から外れたくない一心で、経済界と癒着して一部部分の人間だけが富裕層になり、それ以外からは徹底してお金や財産を奪い上げ、見かけだけの先進国を維持してきたに過ぎない
自由🗽移民党に擦り寄る公明や維新も同じで、経済界と癒着して巨大な権力を盾にして庶民を苦しめているに過ぎない
今さえ良ければいい、自分達さえ良ければいい、誰も責任を取らずに済むと、都道府県知事や公務員も巻き込みながら日本を破壊し続けてきたに過ぎない
全てはバブル期に始まったのではないのか
大金を手にした浮かれた連中が、自由🗽移民党を利用しながら日本を暗黒の道へと導いてしまった
ここからの自由🗽移民党の政策は全てが間違いになった
新しい日本作りに着手する人達が出てこない理由も、当時の受験戦争などの弊害で、それがあまりにも大きなものになったのではないのか
関係者の言ってる様にまさしくありえない事故なんでは
旗本は一般的に２００石以上なんだけど、２００石３００石４００石５００石の旗本は生活が苦しいから、何か仕事を貰って足しにしないと、家格を維持出来なかった
６００石以上になると、自分達の地位に胡座を搔いて、勉強も武道も嗜まないから、使えない奴ばっかりになった
多少は使える奴も居たけど大多数は使えなかったから幕府は敗北した
今、ココ
無線は混線するからヒューマンエラー起きやすいよ
軍だと1文字言うにしても単語言うようにしてるだろ
と思って見たら、父親が養子と言うか小栗家の娘と結婚して小栗忠順が産まれた
優秀な旗本は少なかった
対して薩長土肥、貧乏人藩士の小倅ばっかり
だから、あｯ法のしっはいｯて言って洗脳している
昭和かよ
一人だけホームの上で発見
田中さんの体の一部がホームに飛んだのかな？
鉄道作業の日給は割といいらしい
深夜のレール作業も数時間で2万円とか出る
昼間の作業でも日当1万円は出てたはず
作業時間も数時間で終わるはず、だった
ただし命がけ
伝わってないのだろう
死亡リスクが有るから給料が高いんだね
生きてたらきっちーな
高齢者は覚えてないよ
後悔すらしない
そんな難しいことできんよ
根津社長は引退していたんだな
現社長はサラリーマン社長だったのね
呆け老人とか使ってないだろうな？
これから線路の草むしりはこの鉄道会社の
部長、乗務クラスがやれ。
社長、副社長はヘマやらかし謝罪会見要員につき
詰め所で待機。
しっかし合図が手旗信号だけって、もう少しなんとかならんもんかね～
労働者可哀想に
4人死亡事故、見張り員が所定場所に不在か
2026/08/20
東武鉄道によると、事故当時、駅から離れた場所に配置する見張り員が所定の場所にいなかった可能性がある。詳細な状況については「確認中」としている。
たぶんバチが当たったんだろう。
退避つうても、隣の線路に出るのはＮＧという規則があり
退避スペースがあるのは進行方向100ｍ以上先
見張り員がいる線路脇に戻るにしても約100ｍある
一体、退避スペースをどこに設定して作業員たちに指示していたのか
仮に、300ｍ先の中継見張り員が電車を目視して正確に合図したとしても
もともと退避が間に合わない無茶なシチュエーションだったのではないかと
鉄道レールとか昔から普通の人は務まらない
プロレスラーみたいな連中しかいない
テレビ番組でもやってた
作業場所の近くにハシゴをかけておいてやるとかしないと
50代60代の爺さんたちが草刈り機を担いで速攻で退避するのは無理
深夜手当ケチったんだよ東武は
他社と差がありすぎる
中継見張員でも、時間的には1分とか、こことおりすぎたら、１０、１５秒で作業している人間と衝突してしまう。
ぐぐると列車見張員はダイヤを把握しているというのが当然みたいに書かれているし
ダイヤをみて、それ以前に退避を完了させておくというのがルールなんでないの。
これだと、中継見張員にまだ退避していない「列車とめとけ」みたいなことも可能におもえるし。
列車進入直前にごちゃごちゃやるような話ではないようにみえる。
視聴者が素人相手だからって、てきとうな記事かいてるような気がするな。
特急の運転手が緊急停車するから
特急は停車駅に止まるために減速していたわけで
直線の見晴らしの良い所だから、線路上にいた4人には気づいたはず
これが乗客4人で線路上にいれば「！！！」と言う感じで急停車してる
減速してるから普通に間に合う
しかし、作業員だから、避けるだろという感じで普通に行ったら
避けないので全員を轢いた感じに見える
こういう事故が起きないように資格持ち監視員配置はダイヤ把握必須だし退避のルールも事前に決めとくもんだだからね
客はそんなこと覚えてないだろう
鳴ったのを覚えてるならともかく
警笛ファンで毎回警笛が鳴るのを楽しみに待ってる人以外、鳴ってないって事を覚えてるわけないわ
」
誰も責任取りたくないから曖昧にして誤魔化そうとしてるよね
来る前に避けられたよな
それに対処しないで任せてた方の管理責任は？
あなたみたいに末端だけの話にするのが好きな人がいるよね
これは事故なのか？事件なのか？
意図的に黄色の旗出してたら○人罪なのか？
見張員は退避完了の信号を出し、電車の運転手もこれを確認している。
ということは、退避は完了しているわけですから、作業員が荷物を
忘れて現場に戻ったというようなことが原因じゃないでしょうか。
作業員に気付いてもらうことを最優先に考えれば、警笛鳴らす以外に方法はなかったはずだが。
警笛を鳴らせば4人のうち何人かは咄嗟に横っ飛びして命拾いしたかもしれないしな。
作業員にそれぞれ持たしてあげるだけでもよかった。
下ばっかり見て作業に夢中になってるオッサンでもいくら何でも気付くはずだ。
末端に憎悪を集めて法定外の仕打ちをするように非道に煽り、会社の責任へ目が向かないようにしたがる人たち
ここ会社にとことん甘いあなたがどんな思想や立場の持ち主がわかりやすくて面白いよね
四人殺したらどんな判決が出るんだろう
そんな相手をまともに教育できない人たち
そんな相手にそんな職務を任せた人たち
話を全て学歴論にしてしまう頭の悪い人たち
こんな重要度の低い作業夜間にやらせりゃ十分
秒間何km出てると思ってるんだよw
どういう理由でかはわからんが人手不足と規律不足なんだろうな
あちこちで起こるでこれ
栃木は指先の確認をしてるの？
見張り役にガイジンとか来るかもな。
来るのは老人かガイジン、日雇いの酒飲み
引き籠もりのリハビリくらい。
安全だと思ってた線路に列車が来てしまった ポイントのミスもある 列車は簡単に避けれない
自然は恐いのと同じように、何が起きるか分からないって前提でないと
こういう気を付けていれば防げる事故が起きてしまう
何でもスイッチ一つで出来る時代だと、動物としての勘が鈍るんじゃないか
タイミーデ雇った池沼だったのか？
警備員なんて半分くらいは池沼だから
そういうことですね。
視認性の問題
飛ぶ奴じゃなくて蜘蛛型の奴
草むしりで〇ぬとか・・・ヤバいっすよね
ドローンを住宅隣接地で飛ばすのは法律で禁止
駅構内の線路で作業
駅構内なので列車がくるアナウンスは数分前にあったはず
これ見張り役倒れたんでないの？
見張り役から応答ないのにOK出した中継役が謎だけど
見張り役から応答ないので「おーいどうした～？」って黄色い旗振ってたのなら…
これ黄色の合図要らなくね？
なんで？
列車接近や待避について何ら関知していないで赤旗を出してないのと、
確認した上で問題なしなのが黄色がなければ区別できないじゃん
ブザーを鳴らせばそれでOK w
待避したかどうかの確認は？
知らせればそれでOK。その後の対処の確認はしなくてもいい。その必要を認識しない
その気質、トラブルの時の管制擁護、
知らせたらあとは知らない、対処しない方が悪いという責任転嫁気質の連中
とにてるな
通過ってなんだよ
バカなのは今更治らないと思うけどせめて状況ぐらい確認しなよ
運転士「退避は完了したか？」
TNOK見張り員「おう（退避したとは言っていない）」
日本語って難しいね
奥ゆかしい（隠し事が多い）からね
仕方ないね
そりゃ〇にますわな
通過じゃないなら
駅で停車する電車だったの？
未だにアナログな作業方法の根本的な変更が必要だろ
ニュースぐらい見たら？
オールドメディアはお嫌いですか？、
オールドメディアが蔑称であり皮肉と揶揄を込められた呼称であるのに、
それを理解せず
「オールドメディアをソースにしろよ」と権威付けにしてどや顔で言えてしまうパヨク、売国奴、オールドメディア信奉者のこの感覚の鈍さ
あのときの被害者が参加したツアーをになってたのはどこの会社？
マスコミの組合はあれにどういう関係だった？
あれで、向こうについてた連中がこの事件にどう関与してくるのか見ものだよね
電車がきてから見えてから、やる作業ではないわね
あらかじめ、退避がおわってから、旗でも無線でもかまわんが意思疎通をはかる。
これならわからんでもない。
マスコミってまじでおわってるとおもう。
実際のところ誰がミスをしたのかわからないが。
とりあえず末端のせいにするような空気つくるのはよくないとおもうわ。
別の人間が作業近くの見張り員に退避済みの指示をだしたという可能性もある。
調査中ということでわからないを連発する会見をする企業は、またやらかす
時刻表に頼ると、時刻表を作業員が忘れて轢かれる
マーフィーの法則より
おまえマジで日本語大丈夫か？
わかってるからこそわざわざオールドメディアって言ったんだが
もしかして境界知能の方？
オマエよばわり
日本語が
日本語がおかしくて伝わってないなら
反応できないはずなのに反応。
日本語がおかしくてわからなら
オマエの擁護をしてるかもしれないのに
なぜかそれは棚上げで攻撃
わかってるけど反論できないクズが必死
そういうルーティン感覚だから事故るんだよ
＞見張員は退避完了の信号を出し、電車の運転手もこれを確認している。
＞ということは、退避は完了している
かどうか、自分の目で見なきゃわからんだろーが！
あの旧ホームはゆるくカーブしていて
見張員から作業員は見えなかったのではないかという報道もある
時速52㌔のスペーシアXは300ｍを21秒弱で走るんだ
新ホームの退避スペースまでは100ｍ以上、見張員のいる後方の安全帯までは80ｍ
ホームは1.1ｍ以上あるから自力ではとても登れない
草刈り機をかついで熱中症直前でフラフラの60代爺さんが
デコボコの線路の上を15秒で300ｍも走れると思うか？
最初から退避場所を想定していなかったのではとうがってしまう
それならそれで
時刻表ベース通りだったのにこうなったのか
変更があったのに周知されなくてこうなったのかという鉄道側の情報提供と周知、その確認という論点もでてくるよな
そしてそれを率先して追及すべきなのに、鉄道の発表とそれをもとに解説させるだけのお気楽マスコミとその出演「専門家」
「自分はちゃんと仕事しました」ってか？
眩暈がする
×15秒で300ｍ
〇15秒で100ｍ
見張りの業務上過失致死
2人設置かAI見張り設置が急がれる
なぜそんな簡単なことがわからないのか
死んだら原因究明不能になるぞ
作業員が退避した ＝退避完了 ではなく
退避の手順を行った＝退避完了 なんだな
ﾀﾋねやヴォケ、人の命を何だと思ってるんだ
３００メートル１５秒は無理でしょう
ウサインボルトでも・・・やっぱり〇ぬしかないようなシチュエーションだよな
横に逃げたらいいんではないのか
作業員は三流
究極の選択だった。。とか
客が落ちた場合も逃げ場がない
見る暇がない
隣の線路への退避は社内規定で禁止
バイトにも厳しく通達されていたはず
はい出ました！
時間がないから読書できない人、どんだけ時間があっても本読まないwww
本とニュースなんの関係があるのかしら？
マジでわからないの？
ごめん境界知能さん、ママに聞いてごらんw
こういう下らない揶揄と茶々ができる人が鉄道擁護
辺野古擁護とか東京放送擁護と同じやり口なのな
ちなみに辺野古のツアー会社はどこだっけ？
あのときあっち側に金を流してた勢力や組合はどこだったっけ？
あのとき向こう側だったのとあなたそっくり
駅ホームの線路上に4人いるのが分かってるから
普通に止まれた案件でもあるよな
駅に停車する、いつもの要領で、駅ホーム下にいる4人を轢いたんだろ
運転手も異常だよ、少し手前で止まれば4人を轢いてないんだから
支離滅裂。現存の法規範をスルーしてとにかく「痛め付けてやれ」
運転手がやれることはなかったのか？やれることはやったのか
この検証はなく
「許可でてたもん、旗見えたもん」の話に終始するマスコミとその擁護
言い分を無検証に垂れながすならマスゴミの価値はないだろうに
前代未聞の事故
と論拠なく大々的にわめきつつ
会社の責任は不問にしつつ
現場の作業員に法定外の熾烈な法治無視の対処を求める人
これが東武鉄道（本社、管理部門と運転部門）擁護なんだね
辺野古
同志社国際高校
みんな検索、検索
ネトウヨってマジで境界知能なんだな
IQ70くらい？もう少し下？
一連の作業工程はルーチンでしょうよ。
多分、暑さで勘違いが起きたんですよ。
あと、改善するならばトランシーバー併用をしろと思うよ。
そして会話内容は録音しておく。事故った場合の検証に役立つ。
それと頭を冷やす小屋も必要ですね。飛行場では採用しているそうですよ。
手信号(旗)だけでは心もとないでしょ。
アッチの人ばっかだもんな
電車が急停車すると乗客が怪我する
どっちみちインシデントになる
作業員を轢くか乗客の安全のどちらか
駅ホーム、30メートル手前で停車するだけで事故は起きてないんだぜ
作業員は駅ホーム下の線路にいたんだから
運転士は4人いるのが分かってて、普通に全員を轢いてったんだよ
とすると、安全が担保されないまま作業を継続したわけですね？
責任者は非常に重い罪になりますね。
見張りのスキルも必要になる。
電車が走っている以上、どんな対策も
100%にはならん。
夜やれ。
夜間手当ぐらい払え。
見張りも対策も不要になるだろ。
そのくらいわかると思うが、
「今まで大丈夫だったから」
「夜間手当払うのが嫌だから」
てことで昼やってたんだろ。
安全感度の欠如だ。
何十回も起きている事故
国土交通省と鉄道会社から責任者を出すべき‼️
あまりにもナメてる‼️
大会運営側が伝えていなかった、楽な後方を警備していた警察が伝えていなかったの、どちらかの過失
おそらく大会運営側の伝達ミスだろう‼️
避難場所を作ってないからね
東京だと工事をして作られるようになってるけど、やっぱり国土交通省は昔からアホアホだらけ、なんでここまで頭が悪いのだろうか
全部警備会社に罪を擦り付けるつもりなのか？
大体警笛を鳴らしたら、作業者は少なくても電車が来るのは分かるはずだ
避け切れなかったのは、ホームとの隙間に挟まれたからだ
別に昼間の作業は今でも、どこの路線でも見るけどねえ
何か決定的な事が伝達されていなかったのでは？
まだ、何か隠してる
バスや車が「動物」を轢くか急停車するかの時に発生する議論を、
列車の話で人間相手の時の話に持ってくる汚いやつ
どちらかが持ち場を離れていたとか、おしゃべりしていたとか？
何だかわからない説明だよね
運転士「退避は完了したか」
TNOK見張り員「おう（退避したとは言ってない）」
実際は見張り員が移動中で現場にいなかった。
どう見ても監視係の連絡ミスです、はい逮捕
外国人の警備員まで増えているらしい
もう終わりだな日本
らしいっ何
警備員に黒人もいると聞いた
警備法に外国籍でも可能とあるし
一人？
見張り員は、鉄道会社が警備会社から雇った人たちらしいわ
まあ、見張り員は試験に合格しないとできないみたいだけど
一体、何をしてたんだろうね
見張り員は年齢も性別も国籍も出てないね
自民とメディアはだんまり案件w
しょーもな
加害者の外国人は守る
いつものテロ事件ですね
見張り人が。。。
こんなのを許している国土交通省がアホアホ‼️
ってことは今後も起こるんだろうな
作業員の命なんぞその程度の認識なのだろう
日本でこういう事故は起こしちゃダメなのよ
やはり日本も終わりが見えてきた証拠だね
自転車レースの場合は片側だけの規制は危険 下り坂などでスピード出ると片側はみ出してしまう
なんというしにかただ
恐ろしい事にこいつらの仲が悪いという事がある。
控え目でも一方が怠け者とか。
こうなると全く連携が取れないので実質一人で見張りをする事になる
その牛rとにいる二人はたいひしていた。その後方に見張り員、３００m後方に中継見張り員。
当日も汽笛やら悲鳴やら聞こえてたのを、間抜けヅラで見ているような締まりのない顔してんだろうな。
それな。
最低賃金では最低の仕事しかしてもらえない道理。
命かかっているのに
そいつが合図を出したのだろうな
熟練監視員を何人もつけたり
無線装備を充実させる方がもったいないだろ。
点検とか真夜中にやってるじゃねえか。
うるさいとか言う奴がいても、毎日じゃあない。
夏の除草は夜やるべき。
>>592
働き方改革
もしかしたら日本語を理解できない人だった鴨試練
働き方改革とは？
無理な作業はできるだけ避ける。だろ。
じゃないのｗ
見てもいないものを見たことにするのはもっと罪深い。
意思疎通ができずってなんなんだよ
これぐらいにしないと屁とも思わないよ
可哀想なのは運転士だよ
普通は自殺の人をハネても１人なのに、一気に４人
死刑にすべきは
ガンガン電車が通る昼間に
作業を計画した奴だ。
真の悪はコストカットしろと
圧をかけた奴だがな。
コストカットの圧力か、つまり運賃据え置きを強要した東武利用者が悪いなw
夜の方が安全、暑くない、夜勤手当がつく
夜勤の方が断然いいぞ
人足を減らして安く早くって発想があったんだろう
それだったら東武鉄道に全責任がある
法で刑務所に入れないと連中は屁とも思っていない
これは会社がどうこうより見張り役の人間がサボッていただけじゃないの。
作業の元請け会社を家宅捜索…業務上過失致死の疑い
https://news.ntv.co.jp/category/society/f644909b778247e782389be23a1d8888
日本テレビ 2026年8月23日 19:24
どう繋がるの教えてくれよ
なんでそうなってしまったのか
隣の線路に移れば済む話を規則があるから、て電車に轢かれるかよ。
見張り員もどうしようもないが、作業員も随分トロいんじゃないの。
それとも電車の運転士が警笛鳴らすのを忘れたか。
( 電車にはドラレコみたいなのは無いのか？無いなら付けるべき )
>では、鉄道車両はというと、車両性能によっても異なりますが80km/hから非常ブレーキ（毎秒4.5km/h）をかけると、空走距離と合わせて停止までおよそ200～250m。自動車の約3.4倍以上もの距離が必要です。
1番線は古いプラットホームだから
特急の侵入は無いと思い込んでいたのでは
本来はホームの上に上がるべき所を
どうせ来ないのだからと思い込み下で待機
見張りには退避完了を連絡
心臓破裂と出血性ショック
要するにミンチだよね(´･ω･`)
屋内の仕事は外国人がやってるからね。
未だに確認中とか、そんなもん1日で終わるだろ
隠蔽の作文でも作ってんのか？
現場には1人現場責任者がいる
轢かれた4人が現場にいたなら除草作業してたのは3人で1人は現場で見てるだけの責任者
見張り員は列車が接近したら列車接近合図を無線で責任者に連絡する
責任者は見張り員から無線を受け取ったら現場の作業員を退避させて退避完了の無線報告を行う
責任者から退避完了無線を受け取った見張り員は列車に対して退避完了合図を送る
ここは知らんがJRの線路内作業はこんな感じ
4人轢かれてる時点で責任者もダメだし退避完了合図した見張り員もダメなんだわ
乗客が将来病気になる事なんか考えていないのだろう
それがすべてだと皆感じていますよね。
列車来たと作業管理者に通信したけど応答がなかったのか？その場合は停止合図だよな？
それとも作業管理者が見張り員に停止合図しろという命令したが意思疎通できなかったとか？
相変わらず意思疎通の意味がわからん、関係者が素直に話さないのか
見張り員は作業管理者が忘れた場合の二重チェックじゃないか？
まさか見張り員の連絡あるまで作業かｗ
作業指揮者が勘違いして当該線に退避ってのも考えられる
全容が明かされないからわからんけど
指揮者も跳ねられてるんだろ？
きっちり２，３分、時間かせげるなら、こういうのもアリかもしれんが
３００M先の中継見張員が列車接近を発見したあとであれこれ指図して避難させるのはムリ。
３００M先の人間の合図で避難開始とか素人もだませんよ。
時刻表、ダイヤ確認による退避指示をスルーしてる連中は、全員工作員かとおもってるわ。
日本のマスコミは死んでいる。ここを管轄する国交省あたりもな
なんでこんなことやってるか意味不明だけど
大企業の批判をかわすためのそんたく報道ってところかねえ
監視員と運転手に聞けばいいのに
ほんと腐り切ってるなこの国も企業もw
何十回、同じ事故を発生させているのか
関係者全員にひと通り話を聞けば、すぐ結論が出るはず
何がネックになってるんだ？
>>633
>>420
運転手→除草班さんありがとう、私たちが安全に走れるのは除草班さんのおかげです
除草班→運転手さんありがとう、私たちが安全に除草できるのは運転手さんのおかげです
笑わせるな
可能性はあるが、いかんせん鉄道事故は国交省の徹底的な調査がはいる
下手に隠し事したりすると、後で矛盾を追及され、余計に大問題になってしまう
さらに警察の捜査も行われるから、両面で大変なことになる
「あえて」
でも羽田空港のD滑走路も、国土交通省検査機が民間機の衝突防止装置を発動させるような管制をしたことはスルーなんだよな
旗振りだけでもいけるところいっぱいある