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航空各社の国内線をめぐっては、ビジネス利用の減少や燃料費の高騰などを背景に収益が悪化していて、利用客の少ない路線をどう維持していくかが課題となっています。
こうした中で、関係者によりますと、全日空と日本航空は新たな需要を掘り起こそうと、一部の路線で初めてダイヤの調整に乗り出すことがわかりました。
具体的には、ことし10月下旬以降の冬ダイヤから、羽田空港と岡山空港を結ぶ路線で両社の便が同じ時間帯に重複しないよう、出発時間をずらす対応をとる方針だということです。
これまで、ダイヤの調整は、独占禁止法に違反するのではないかとの見方もありましたが、国が、ことし5月に国内線の維持に向けて開いた有識者会議で、一定の条件を満たせば、法的に問題はなく、調整は可能だとの解釈が示されていました。
両社は今後、さらに便数の調整や共同運航の検討なども進めていくということです。
全日空と日本航空は、これまで激しい競争を繰り広げてきましたが、国内線の維持に向けては、協調へと踏み出す形になります。
https://news.web.nhk/newsweb/na/nd-20260817de44528
国内だけで特権により独占して営業しているところは構造が複雑化していき中抜きがひどくなる
大韓とアシアナも統合するし
問題ないやろ？
すでに出てた
共同ってことはつまりは繋がる
繋がるということはつまりはF*CK
マイレージはどっちでもOKなんか？
なんでもありの移民党が大企業に便宜をはかる
アナルアヌス
に見えた
はようアナルになろう
ボーナス100万突破企業がザラにあると報道してたのに
UN航空
凄いよね
羽田や大阪でここはJALじゃねぇ！て追い返されるのイラつくわ
田舎見習え
一昔前は
東京大阪福岡札幌那覇はJALメイン、
地方路線や離島便はANAや他のローカル会社メインという棲み分けがあったような覚えがあるが
いつの間にかそれが崩れてたからなあ
もっとも、航空機とは少し違って
出発地拠点の会社と到着地拠点の会社が連携して
ダイヤや乗務員休憩場所の相互提供などで協力するパターンだけど
ＪＲ東の話か？
実感として夏の東北は宿泊民が減った
駅の乗降人員出ればはっきり出るが、たぶん切符の相次ぐ改悪、廃止のせい
税金使われるから問題無いんだよ
スレ終わらせんなｗ
所管省庁と政府が認める
政府も円安にしてる責任もあるからね
株主資本主義の悪い部分
終わりの始まりですね。
日本は落ちるとこまで落ちる。
垣根越えるのやめようよ
独占ではライバル不在になるから、数社の寡占化で落ち着くだろう。
結局資本主義も究極的には2、3社で支配するようになる。
社会主義経営の企業に近づくだろう。ライバルが少ない方がいいし、価格も自在に決められる。
昔のジェット機の大爆音の印象で「騒音が」と騒ぎ続ける勢力。エンジン音は圧倒的に小さくなってるのに
「羽田は過密だ。同じ時刻に複数便で破綻してる」
あのさ、羽田のダイヤと言うか航空ダイヤは「1分単位か？」「そうだとして、とくに羽田は滑走路が1本か？」「一定時間で一定便内にしてるし、緊急用のバッファーも残されてるよな」
それと、航空ダイヤは「5分単位」。そこに複数便があるからなに？「滑走路も複数あるよな」
これを言われるとなにも言えなくなる程度なのに、ことあるたんびにわき出てくるのな
お盆に帰省したんだが、1ヶ月前でも普通に飛行機予約できた
20年前なら予約開始と同時に席埋まってたんだけどな
つ 早割
鉄道はほぼ定価だが、航空機の早割の割引率はエグい
公式には「エイ・エヌ・エー」だが、一般人にはそう呼ばれるw
ニュースでアナウンサーが「アナ」呼びしたらANAからクレームが付いたこともあるとか
なお「全日空」は中国語で「1日中ガラガラ」と受け取られかねないので
縁起を担いで日本国内では公式には全日空の略称は封印してANAに統一したw
なおニュースなどでは全日空機と表現したり（それにはクレームがついた話は聞いたことはない）、
中国語圏の案内だと全日空を使うこともあるらしい
資本主義自由経済がはずがパヨク自民党政権下こんなのばっかやね
競争して負けたら潰れたらええんやで
パヨク自民党のせいでゾンビ企業だらけ
利上げもしないし国家衰退の一番の原因やろ
利息も払えないような企業までみんなゾンビ化
路線や曜日、時間帯にもよるけどね
むかしも今も
ただお盆の時期（それに限らず繁忙期）に異常に高値になったのは事実
離れているとしたら「貧乏になった」ではなく「手軽に手を出せない価格設定にしたから」だからだな
国や空港が悪いから密になるのではなく、規制や規定から逆算して効率化と採算のために密にするのは航空会社ではあるよね。余裕を食って。そのしっぺ返しだろとも言える側面もあるよね
どさくさにまぎれてこの話題にそういうことをわめくやつが出てくるんだよな
そしておまえらは
なぜか国土交通省（職員？組合員？）擁護
民間大企業を攻撃
羽田の競争力を敵視
海保を嫌う
いろいろ見えてくるよね
そして、便所省仕草の不当への指摘にはヒステリックに大暴れ
急にどした？ｗ
という揶揄と茶々にしか持ち込めないくせに静観スルーできないゴミたち
ANAL ロゴマーク 金色の菊紋
どれが駄目だったんだよｗｗｗ
「いろいろ見えてくる」じゃなくてちゃんと言え
あの羅列持ってこいよ
北方領土ロシア視点放送局擁護よ
この手の相手の言い分を茶化すしかできないアホたち
あの羅列を持ってこいよ
持ってこいよ
便所省擁護
管制擁護
国土交通省Dカッソウロ怠慢擁護よ
これはチャンス
とばかりに羽田の「過密」(独断)をわめいて
それを反駁されたら罵詈雑言しかわめけなくたってたよな
金のアナル缶が当たる！
害人に厳しい今のアメリカを誹謗するゴミが
この手のことを言う意味
キチガイアメリカを賛美するゴミが絡んで来ないでくれるぅ？w
ｺﾗｯやめたまえ
世の中やることはほかにあるだろ
そのアピールは国政のレベルではないだろ
それがわからない便所省とクズゴミ
そしてその擁護
(トイレと生理オムツ)
その一方で土木とインフラである下水はおざなりな便所省とクズゴミ
日経ですら扱ってるくらいだからこのくらい知っておきましょうね
特にパランティアのピーター・ティールはこいつに入れ込んでるからな
民主主義国はCEO型君主制を 米国動かす｢暗黒啓蒙の教祖｣ヤービン氏
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1378R0T10C26A3000000/
そのさきの下水の問題の方が切実なのに、そこには関心が及ばない目先と女のご機嫌取りしかできない官僚。
東大レベルだからこそ官僚を担えたのであって、目先レベルの思考しかできないランクの大卒と女に国政は無理なんだって
男子小便器を個室と区別しないやり方をする人たち
https://x.com/i/status/2089531346356195582
女特有の行動パターン
連れションや不要不急の同伴みたいなことを真摯に検証したのかな
目先レベルと結論ありきなのかな？
有料記事でこの手のことをやられたら信者以外検証できずに
見出しと無料部分でいくらでも誘導できるモラルハザードを引き起こすと思うけどどうなのかね？
とかすごいけど
女社会はボスすべて、雰囲気すべての実態から言えば、
ボスや流れで「トイレ行こう」となったらその気がない女もそれにあわせるの同時に、
その反面として
ボス女や雰囲気が「トイレ」とならなければ
その同調圧力で「トイレ」を言い出せない実態もありそうだよな
その手の検証はしないで「男子トイレより」にまとめるだけのマスコミと国土交通省は怠惰と無責任ではないのかね
報道機関と国土交通省の体制のヤバさ
ANALぐらいでブチ切れんなよ