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金持ちのおもちゃか
地方民の2台目
くらいしか需要無いだろうね
地方の人はリセールと民間工場でコスパ良く直せるかとか雪国での性能とか
維持のコスパとかも重要でそこも難しく一筋縄ではいかんだろうし
ダイヤモンドかw
あんなもん使えんわ
北関東の我が県にある無料になるテスラスーパーチャージャーは
だった３つ
一番近くのそれに行くのに数十キロメートル
アホ草すぎる
にしてもix3とやらは格好悪いなあ
でかくて重くて愚鈍そうで
キドニーグリルもいかにも中国人好みな感じ
買ってやってもいいぞ
説明書にも出来るだけやるなって書いてあるからな
数万円だと３kWだからちょっと不安だな
6kWは欲しい
航続距離よりも重すぎて大半の機械式駐車場に入らないのが困る
3kWは200vのEV用コンセントつけるだけだからね
安いよ
ソーラーでも設置しているコスパ無視できるユーザーがPHVや高級EV。BMWブランドはいまでも強力
サブカーがほしい場合の軽EV。
今後、台数がふえていくのは軽貨物EVあたりか。試行錯誤の最中かとおもうが
日本の自動車メーカーが連携しはじめた。ある程度うれないことには赤字になるだろうしな。
EVは買える人がかったらいいんだよ。中途半端なのが一番よくないとおもうわ。
日本の車検制度迄変えやがったバカメーカー
エコエコ詐欺
ドイツより寒い地域の人は電気自動車より犬ぞりの方がいいんじゃね？
ttps://youtube.com/shorts/9TVYy1Sjflw?si=XVbcb7i7vB4QNVy8
5-10万でできるのかね～
車体は2割とか3割とか重く成るから車体も全然安く作れないしw寧ろ既存の車体に重いバッテリーを無理矢理詰め込んで
大阪万博のバスみたいに自重で足回り壊してる有り様だからね、
安く成る所か高くしか付かないのよwww
特に0-100km 4秒以下のハイパフォーマンスセダン
ガソリン車だと1000.万超えるが
BEVだと500万くらいからある
BYD Seal Perfomanceなど
一般人はそんな車なんか求めていない。
売れない車を安く作ってどうする。
よくわからんが。エネルギー密度というのが決め手らすぃ。
で。結論としては電池はエネルギー密度が低すぎて使えないとか。
まっ。潜水艦とかだと意味はあると思うが。
ちなみにウランだと１０万倍とかのエネルギー密度なんだって。
でもその車ぼったくりやで
万博バスみたいなポンコツ車だしな
慣れたら格好良く見えるんだよ
自家用車だとそうなるんだろうけどな
HVあたりも普通車より競争力があるかといえばまだきびしいものもあるかもしれないが
エンジン＋モーターできびきびはしるあたらしい車をうみだしたわけで。需要をつくった。
電動化は十分将来あるよ、発展しつづけている電動化のリソースをどうつかうか、そういう話かとおもうけどな
エンジン、HV,PHV、EV。政治的なおもわくで適材適所を見誤った場合、メーカーや利用者は手痛いダメージをうける。
上記Google ai回答
1000km走るならガソリンならSUVでも100L有れば足りるので75kg位にしか成らないから、最低でも6.66-8倍程度のエネルギー密度。
Google ai 回答
ガソリンの重量エネルギー密度はリチウムイオンバッテリーの約40倍から50倍（単純な物理的潜熱・化学エネルギー比では約60～100倍、車輪での実効効率を考慮すると約40倍）です。 [1, 2]
エネルギー密度の数値比較
ガソリンの重量エネルギー密度: 約 12 kWh/kg (43 MJ/kg)
リチウムイオンバッテリーの重量エネルギー密度: 約 0.15 ～ 0.25 kWh/kg (150 ～ 250 Wh/kg) [1, 2, 3, 4]
比較におけるポイント
重量あたりの差: 同じ1kgの重さで比べた場合、ガソリンは電池の約50倍ものエネルギーを持っています。
システムの効率: ガソリンエンジンは熱効率が20～30％程度ですが、電気自動車のモーターは80～90％以上と効率が高いため、実際の走行で使えるエネルギーの比率は約40倍の差に縮まります。 [1, 2]
丸目4つのインテグラはいつまで経っても格好良く見えなかった
この車重と扁平タイヤはEVを普及させようという気はないよな
価格決定が0-100の性能とかEV馬鹿の言うことは面白いな」じゃあ
航続距離でやってみようか（笑)
＞政治的なおもわくで適材適所を見誤った場合、メーカーや利用者は手痛いダメージをうける。
それ正に、クリーンディーゼルやEVで墓穴を掘った欧州の事やんw
ハイブリッドでもBEVでもBYDに負けてるのがトヨタ
大半のEVはインチダウンしただけで電費上がるらしいな
どこが？EVvs反トヨタで5年くらい煽りまくったやん
池沼に触ると障るｗｗ
プリウスなども燃費競ってるモデルはインチ低めだからな
見た目のために燃費を捨ててる
実際は走らなく成って実際の距離を走れなく成った分燃費が良く表示される事が有る。
逆だと燃費は悪く表示される、まあ理論的には何方でも実燃費に違いは起きないのだろうけど。
流石無能ワロタ
じゃあ、買ってあげてｗ
速度検知してるドリブンギヤは大抵はミッションに付いてるのでドライブシャフトが回った分だけ詰まりタイヤが何回転したかで
速度や走行距離を出してて其れを燃料消費量で割って燃費を表示してるだけなので直径の大きいタイヤを履いてメーター読みで
100km走っても実際は105km走ってる事も有るよ、その場合メーターに表示される燃費は悪く表示されるが
100kmでの燃料消費量はほぼ違いが無かったりする。
タイヤの外径を変えるのは違法です