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でも中古で売るとき１００万でも売れんだろｗナッテリー中古なんざ
リン酸鉄だと重すぎてムリだろうから
バッテリーをISISの自爆車両なみに搭載しているんだわ
アラーアクバル！
いくつあるんだよ
その充電器の設備投資と維持
採算取れるんか？
最近のEVはバッテリー寿命来る前に他の理由で寿命くるからバッテリー交換考えなくてよい
https://www.geotab.com/uk/blog/ev-battery-health-study/?utm_source=chatgpt.com
シナ製だね
その分、車重も重くなるが。
そんな事をする位なら、単純に発電機を搭載した方が良い。
全ての問題が解決するのにな。
容量増やすのが実用電力量への充電時間を短縮する一番手っ取り早い方法だが…無駄に重くなる
どうする家康
企業経営陣どもはモノづくりがド下手糞だ！
株主どもはモノづくりがド下手糞だ！
さすが中国
笑えない位重いな
俺は遠出しないから、何もかも良いよ
2年乗ってバッテリーの劣化はまだ感じない
BMWは中国CATLバッテリー
ドイツは中国と手を組んだ
それにしても重い ぶたのはなも消えてない
中華カーに勝てない
遠出しない事がEVユーザーの絶対条件みたいな物だからな。
ドイツは中国とがっちり握手
次いで韓国LG
日本は蚊帳の外
オルタネーターなんてガソリン車でも搭載してるがな
バカが書き込みすんなよ
欧州企業も懲りないね
自家用糞グルマなんて今すぐ禁止しろ
さすがセニアカー
半分も行かないんじゃないのたぶん
酷暑だから夏場もエアコンガンガンだろう
航続距離はカタログ通りにはならないｗ
残クレじゃないアルファードが余裕で買えるwww
ガソリン車の話なんかどこで出てきた？
２.５トンとか・・・ 電池詰め込んだなｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
最初の頃は静かでパワフルな走りにとても満足していたのですが、定期的な点検でディーラーに行くのに片道1時間以上も離れている事と冬場になると極端に走行可能距離が減る事が残念でしたね。一度だけ長距離ドライブに使用したのですが、大型連休になるとSA等の充電スタンドの待ち時間が1時間以上なんて当たり前。しかもその充電時に順番待ちしてた時に他のEVオーナー同士で殴り合いのケンカをしてるのを2回も見ました。
それ以来、長距離ドライブの時はプリウスを使用する事に決めたのは良かったのですが段々とテスラに乗る機会が減っていきました。不意に何でコレ買ったんだろ？って気持ちが芽生えそれからすぐ（まだ初回車検前）売却しましたがビックリ！新車車両価格620万円がたった2年弱（走行距離16,800キロ）乗っただけで247万円！高い勉強代でした。
車ガソリン車かHVの方が良い。
だって充電しなくても良いから。
最初の頃は静かでパワフルな走りにとても満足していたのですが、定期的な点検でディーラーに行くのに片道1時間以上も離れている事と冬場になると極端に走行可能距離が減る事が残念でしたね。一度だけ長距離ドライブに使用したのですが、大型連休になるとSA等の充電スタンドの待ち時間が1時間以上なんて当たり前。しかもその充電時に順番待ちしてた時に他のEVオーナー同士で殴り合いのケンカをしてるのを2回も見ました。
それ以来、長距離ドライブの時はプリウスを使用する事に決めたのは良かったのですが段々とテスラに乗る機会が減っていきました。不意に何でコレ買ったんだろ？って気持ちが芽生えそれからすぐ（まだ初回車検前）売却しましたがビックリ！新車車両価格620万円がたった2年弱（走行距離16,800キロ）乗っただけで247万円！高い勉強代でした。
車はガソリン車かHVの方が良い。
だって充電しなくても良いから。
ガソリン車だと300キロくらいしか走らないから、頻繁に給油が必要になる
充電のほうが楽
低速近距離配送迎使い捨て下駄商用軽BEVなら高トルク低電費で実用経済性ある
スライドじゃないサクラでさえそこそこ売れたからエブリィNBOXBEVが200万前半なら売れるだろう
それ以外の長距離デカ重バッテリー運搬BEVには経済性も資産性も趣味性も全くない
意識高い系の使い捨て玩具でしかない
庶民でBEV人柱買いは馬鹿
2年間乗って売却したなら、補助金も返納する必要があるぞ笑
充電設備は安いだろ 3.0kW 普通充電で5-10万
7kWで30万
車体に積むバッテリーの他にスタンドで充電してるバッテリーが必要に成るので予備の分だけバッテリーコストが嵩む事に成って結局はユーザー負担に成ってしまうと言う。
マキタの１８ボルト６０A直列６個筒
ならイイよね(´・ω・｀)
2年間乗って売却したなら、補助金も返納する必要があるぞ笑
充電設備は安いだろ 3.0kW 普通充電で5-10万
7kWで30万
↑ ↑ ↑
www補助金差引の売却価格を書いたんだけど？やっぱり紙の上でしか車に乗った事のない人には分からないかな？
夏は外気温と車内の温度差が少ないから問題にならない
補助金は売却金額から差し引かれるものではなく、国に別途返納するものだけど、本当に買ったことあるのかな？
この過剰な攻撃性は怖い
夏は全然問題ないぞ 航続距離が落ち込むことはない
車種によっては直射日光が当たると充電速度が落ちることはある
>>65←
ガソリン車並みに、満充電で400km走れて、2分で満充電にできればそれでよくね？
EVってめっちゃ涼しいよ
エンジンからの発熱がないし
常にヒートポンプフル稼働だから
あと2年で今の車が10年目だから次はアルファードPHEVZ買うわ
充電器は自分で会社に転がってる奴つけるわ
資格も持ってるしヨユーヨユー
1回の充電にかかる時間はよ？
バイトでも気楽に買える価格ならいいが御高いんでしょう?
鉄道や飛行機使うのでは?
国家プロジェクトで給料未払いの人件費無視でやってる国には勝てん
めちゃくちゃで笑えるw
日本でのEV補助金でBYDは排除された。
欧州からも締め出しを喰らい始めているし、先は長く無いな。
> 320kWの超急速充電に対応
まあここが利点でここが問題点だなw
現在の急速充電スタンドは40kwとかだからなw
今年中にこの恩恵受けられるのは海老名SAだけw
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a7c624cacf05c9116d44365234cd922084106ff
またいつものIDコロコロバカウヨが大嘘書いてるよwwwww
ヨーロッパ車には出来ないサービスをするから売れている訳でEV売りたいなら充電無料だろ
なんならBYD自身が日本独自の値引きまでしてるぞ
Gクラス級の重さだな
1シリーズをFF化するというどん判かましてきたBMWのことだから信用できんわ
テスラ モデルYやヒョンデより大分重いな
BMW i4やi5を見ると、
１年落ち 走行距離3000kmで 500万くらいになりそうだから
新車で買うのは怖いな
そういう当たり前の基礎知識がEV厨には無いw
これは修理屋の大半が言ってるただの事実
そこが、画期的なEVとか、ちょっと怖いわ
3年落ちで450万円
5年落ちで300万円くらいか？
8年落ちまで待てばバッテリーの保証が切れてタダ同然
Androidユーザーはよくわかるだろ、
iPhoneと違ってバッテリー交換が出来ないからバッテリーの寿命が切れたら捨てるしかない。
更にスマホと違って公式以外の交換も自分でバッテリー買って交換も無理。
どこの国の人ですか？
連続高速充電は出来ないゴミとか扱いに困るだろうなｗ
冠水道路に入るとモーターが落ちるらしいが、バッテリーの方が良かったかもなw
ガチで3年で半額以下になる。
【なぜこんなに安い？】世界一の高級車BMWが「激安中古」になる裏の理由｜リセール地獄の現実と維持費を徹底解説
https://youtu.be/kwR2uiOfQHs?t=50
3年どころじゃねえわ 1年で半額だったｗ
こんなスレでもいつものIDコロコロバカウヨが書き込んでるwww
79 名無しさん[] 2026/07/23(木) 23:33:52.19 ID:lPVV3
>>78
めちゃくちゃで笑えるw
日本でのEV補助金でBYDは排除された。
欧州からも締め出しを喰らい始めているし、先は長く無いな。
よしご家庭全てに400kw充電設備をだな…
ガソリン車に例えるなら何時でも満タンで出発出来るようなもんだからな。
毎日ガソリンタンク空にするような用途の人なんてまずいないだろ。
もう「今どきのEV」は実用に耐えるよ。
下駄車とよそ行きと二台持ちできればね
で、EVはよそ行き車の価格、サイズのものが主流で下駄車EVはバッテリーが足りない
充電設備
は？
自分で試してから書いた方がいいｗｗ
ハイゼットバンにEVあるけど定価ベースで300万だぞ
ガソリンの同等グレードなら150万くらい
永遠に元が取れない…
3kwhなら100Vじゃねーだろ
工事費そんなに安いのか？
ttps://www.asahi.com/topics/word/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A.html
中国企業を欧州から締め出し
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM279FV0X20C26A1000000/
集合住宅住みのアリどもに
EVなどおこがましい。
特殊学級？
電池とインバータという消耗品が故障すると廃車レベルの修理費がかかる
保証切れ＝リスク塊
日本のガソリン中古車は東南アジアや中東アフリカ等で飛ぶように売れている
中国BEVが売れない原因だから何としてでも無くしたいんだよ
EVアンチは本当にその場かぎりのでまかせばかり吹聴するなぁ。
EV買いたいなら買えば？
日本人はロクに買わない。
それだけ。
特に中国車はなw
何もめちゃくちゃじゃないよ
勝てないのは間違ってないから
ただし、俺はEVが勝利者になるなどとは言ってない
あくまでもEVの中での話しかしてないからね
中国のEVの価格の安さが突出しすぎてて（人件費ゼロ同然だから当たり前だが）、他国じゃ勝負の土俵に立てないってだけ
EVそのものはぶっちゃけゴミレベル
だから追うのはやめたほうがいいって話
金持ちのおもちゃか
地方民の2台目
くらいしか需要無いだろうね
地方の人はリセールと民間工場でコスパ良く直せるかとか雪国での性能とか
維持のコスパとかも重要でそこも難しく一筋縄ではいかんだろうし
ダイヤモンドかw
あんなもん使えんわ
北関東の我が県にある無料になるテスラスーパーチャージャーは
だった３つ
一番近くのそれに行くのに数十キロメートル
アホ草すぎる
にしてもix3とやらは格好悪いなあ
でかくて重くて愚鈍そうで
キドニーグリルもいかにも中国人好みな感じ
買ってやってもいいぞ
説明書にも出来るだけやるなって書いてあるからな
数万円だと３kWだからちょっと不安だな
6kWは欲しい
航続距離よりも重すぎて大半の機械式駐車場に入らないのが困る
3kWは200vのEV用コンセントつけるだけだからね
安いよ
ソーラーでも設置しているコスパ無視できるユーザーがPHVや高級EV。BMWブランドはいまでも強力
サブカーがほしい場合の軽EV。
今後、台数がふえていくのは軽貨物EVあたりか。試行錯誤の最中かとおもうが
日本の自動車メーカーが連携しはじめた。ある程度うれないことには赤字になるだろうしな。
EVは買える人がかったらいいんだよ。中途半端なのが一番よくないとおもうわ。
日本の車検制度迄変えやがったバカメーカー
エコエコ詐欺
ドイツより寒い地域の人は電気自動車より犬ぞりの方がいいんじゃね？
ttps://youtube.com/shorts/9TVYy1Sjflw?si=XVbcb7i7vB4QNVy8
5-10万でできるのかね～
車体は2割とか3割とか重く成るから車体も全然安く作れないしw寧ろ既存の車体に重いバッテリーを無理矢理詰め込んで
大阪万博のバスみたいに自重で足回り壊してる有り様だからね、
安く成る所か高くしか付かないのよwww
特に0-100km 4秒以下のハイパフォーマンスセダン
ガソリン車だと1000.万超えるが
BEVだと500万くらいからある
BYD Seal Perfomanceなど
一般人はそんな車なんか求めていない。
売れない車を安く作ってどうする。
よくわからんが。エネルギー密度というのが決め手らすぃ。
で。結論としては電池はエネルギー密度が低すぎて使えないとか。
まっ。潜水艦とかだと意味はあると思うが。
ちなみにウランだと１０万倍とかのエネルギー密度なんだって。
でもその車ぼったくりやで
万博バスみたいなポンコツ車だしな
慣れたら格好良く見えるんだよ
自家用車だとそうなるんだろうけどな
HVあたりも普通車より競争力があるかといえばまだきびしいものもあるかもしれないが
エンジン＋モーターできびきびはしるあたらしい車をうみだしたわけで。需要をつくった。
電動化は十分将来あるよ、発展しつづけている電動化のリソースをどうつかうか、そういう話かとおもうけどな
エンジン、HV,PHV、EV。政治的なおもわくで適材適所を見誤った場合、メーカーや利用者は手痛いダメージをうける。
上記Google ai回答
1000km走るならガソリンならSUVでも100L有れば足りるので75kg位にしか成らないから、最低でも6.66-8倍程度のエネルギー密度。
Google ai 回答
ガソリンの重量エネルギー密度はリチウムイオンバッテリーの約40倍から50倍（単純な物理的潜熱・化学エネルギー比では約60～100倍、車輪での実効効率を考慮すると約40倍）です。 [1, 2]
エネルギー密度の数値比較
ガソリンの重量エネルギー密度: 約 12 kWh/kg (43 MJ/kg)
リチウムイオンバッテリーの重量エネルギー密度: 約 0.15 ～ 0.25 kWh/kg (150 ～ 250 Wh/kg) [1, 2, 3, 4]
比較におけるポイント
重量あたりの差: 同じ1kgの重さで比べた場合、ガソリンは電池の約50倍ものエネルギーを持っています。
システムの効率: ガソリンエンジンは熱効率が20～30％程度ですが、電気自動車のモーターは80～90％以上と効率が高いため、実際の走行で使えるエネルギーの比率は約40倍の差に縮まります。 [1, 2]
丸目4つのインテグラはいつまで経っても格好良く見えなかった
この車重と扁平タイヤはEVを普及させようという気はないよな
価格決定が0-100の性能とかEV馬鹿の言うことは面白いな」じゃあ
航続距離でやってみようか（笑)
＞政治的なおもわくで適材適所を見誤った場合、メーカーや利用者は手痛いダメージをうける。
それ正に、クリーンディーゼルやEVで墓穴を掘った欧州の事やんw
ハイブリッドでもBEVでもBYDに負けてるのがトヨタ
大半のEVはインチダウンしただけで電費上がるらしいな
どこが？EVvs反トヨタで5年くらい煽りまくったやん
池沼に触ると障るｗｗ
プリウスなども燃費競ってるモデルはインチ低めだからな
見た目のために燃費を捨ててる
実際は走らなく成って実際の距離を走れなく成った分燃費が良く表示される事が有る。
逆だと燃費は悪く表示される、まあ理論的には何方でも実燃費に違いは起きないのだろうけど。
流石無能ワロタ
じゃあ、買ってあげてｗ
速度検知してるドリブンギヤは大抵はミッションに付いてるのでドライブシャフトが回った分だけ詰まりタイヤが何回転したかで
速度や走行距離を出してて其れを燃料消費量で割って燃費を表示してるだけなので直径の大きいタイヤを履いてメーター読みで
100km走っても実際は105km走ってる事も有るよ、その場合メーターに表示される燃費は悪く表示されるが
100kmでの燃料消費量はほぼ違いが無かったりする。
タイヤの外径を変えるのは違法です