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川勝 とか 日本共産党のとか JR にリニアへの乗車拒否されるじゃん😳
リニアが開通して東京ー大阪が1時間で行き来できる通勤圏となれば何人が恩恵を受けて日本経済の底上げになるんや？
今まで日本の山間部の村々が幾つダムの底に沈んできたのか知ってるか？
高度経済成長期を中心に日本全国で3,000近いダムが建設されましたが、水没の規模や補償交渉の記録が各自治体や事業者（国、水資源機構、各電力会社など）に分散しているためです。
しかし、歴史的なデータや大規模ダムの記録から、**「集落（集落単位の消滅）は数千におよび、移転した住民は少なくとも数十万人規模に達する」**と推計されています。
現在分かっている歴史的な規模感と、特に影響の大きかった代表的な事例を整理しました。
## 規模の推計と歴史的背景
日本のダム開発は1950年代～1970年代の高度経済成長期にピークを迎えました。激増する都市部の水需要と電気をまかなうため、山間部に巨大なダムが次々と建設されました。
* **水没した戸数の目安**
1973年に施行された「水源地域対策特別措置法（水特法）」では、水没戸数が「30戸以上」または「150戸以上（9条指定の特例）」という大規模な水没を伴うダムが指定されています。この法律ができて以降の指定ダムだけでも**約100以上のダムで数万戸**が水没していますが、法整備前の昭和20～30年代（御母衣ダムや小河内ダムなど）のほうがより大規模な全村水没が多く、それらを合わせると膨大な数になります。
* **移転住民の総数**
1世帯あたり4～5人として計算すると、全国で**20万人～30万人以上**の人々が住み慣れた故郷を離れ、離散あるいは集団移転を余儀なくされたと考えられています。
## 日本のダム史における「大規模水没」の主な事例
一つのダム建設で村が丸ごと消滅したり、数百世帯が移転したりした代表的な事例です。
| ダム名（都道府県） | 水没世帯数 / 移転人数 | 特徴・歴史的エピソード |
|---|---|---|
| **小河内ダム**
（東京都） | **945世帯**
（約6,000人） | **日本のダム史上最大の水没世帯数。**
旧小河内村の大部分が水没し、奥多摩湖となりました。住民は東京都内や山梨県へ離散。石川さゆりさんの歌や小説『湖底の故郷』のモデルにもなりました。 |
| **御母衣ダム**
（岐阜県） | **174世帯**
（約1,200人） | 旧荘川村の集落が水没。このとき湖底に沈む運命だった樹齢400年の巨桜を移植したエピソードが、現在の観光名所**「荘川桜」**として有名です。 |
| **徳山ダム**
（岐阜県） | **466世帯**
（約1,500人） | **「全村水没」により自治体自体が消滅した例。**
日本最大の総貯水容量を誇るダムで、揖斐川町の旧徳山村が丸ごと水没し、村そのものが廃止（隣の村へ編入）となりました。 |
| **八ッ場ダム**
（群馬県） | **470世帯**
（約1,000人以上） | 半世紀以上にわたる建設への反対運動と、2009年の政権交代による「建設中止騒動」で揺れたダム。名湯・川原湯温泉の温泉街を含めた広大な地域が移転対象となりました。 |
## 故郷の喪失と「水源地域」の苦悩
山間部の村々にとって、ダム建設による水没は単に家を失うだけでなく、**「先祖代々の土地」「コミュニティ（結びつき）」「生業（農業や林業）」**を一度に失うことを意味していました。
激しい反対運動の末に、住民の方々は苦渋の決断で「都市の発展のために」と故郷を差し出してくれました。私たちは蛇口をひねれば当たり前に水が出ますが、その背景には、かつて山あいに存在した数多くの美しい村々と、そこでの暮らしを諦めざるを得なかった人々の大きな犠牲があったことは忘れてはならない歴史です。
いつ出来るのやら
仮に順調に建設できたとしても
今生きてる日本人の90%は生きてるうちに乗れないだろうな
静岡はこういう因習とかしがらみ多いからこの老害も何かに弱みつかまれてるんだろ
それらの人はリニアに税金が注ぎ込まれるのを納得するかな
生活を守るという大義名分が川勝にあるため知事を続けられると思ってる。これをすることにより
強力な知名度、政治的権力
知名度についてはメディアにら出られることはもちろん学術的、政治的信念を分かりやすく伝えられる。当時は日本の技術的に不可能だったから
あとは利権だな。新駅設置、新幹線を静岡に停めることによる財源確保
https://president.jp/articles/-/70656?page=1
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/23/news015.html
財源を確保できるということは、自由に使える金が増えるということ
中国の犬野郎、日本から出て行け
結局は頓挫しそうな気がする
経済的に合わないと思うなぁ
ここは100%乗らないだろ。
もっと上がるし、電気もないし、作る必要ない。
3兆円は国の負担だもんな、もうハッキリしろやクソ壺鉄オタバカチョン。
いや、地下深くのプラットフォームまで何十分かエスカレーターで下るみたいだからかなり不便だぞ。高速エレベーターなんかなぁ障碍者はどうするんだろう接続の心配は多い、新幹線のほうが便利かも知れない。
今からでもBルートにもどして、方式も常電動リニアにかえるべきだわ
国益？採算取れないし貧乏な日本人は乗れずインバウンド専用みたいなもんだぞ？
計画当初の日本とは全く別の経済状態
勝手に後から静岡追加しといて酷い言い草
静岡通さなければ済んだ話
もうしゃべるなよw
どっちもダメ、無理矢理南アルプスを掘るな環境破壊者ガーガー。
でもリニア開通阻止をしたいのが国民のほとんどじゃない
日本は正しい道を進んでる✌️☺️
スーパーかいじｗｗｗｗ