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県庁スタッフは無駄なモメごとにウンザリしていた。
JRとの確執の本体は地図で静岡空港を見ればわかる。空港の真下に新幹線が通っており、「空港とエレベーターで直結の新幹線新駅」を作るつもりだったのだ。富士山の世界遺産認定もあれば当然できる、と静岡の政財界は勝手に思いこんでいたのである。
取らぬタヌキの逆恨み、である。
開通した時にはもうバチが当たって死んでると思う
保守だとかほざくくせに
日本の国土を躊躇いなく
傷つけるよな🤔
採算取れるのははるか未来
つまり今のうちに止めたほうが良い
いや、JRが地下水の事をモゴモゴと誤魔化したからだぞ、山梨県から水道引いてくる約束で納得したでしょ。実際長崎新幹線トンネルでは殆どの井戸が使えなくなったんだからな。人が少ないから問題にならなかっただけでな、隠れキリシタンの里山なんだぞ。
大阪まで伸ばしたら採算取れるってさ。
具体的な被害と現状は以下の通りです。
岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町の事例
原因: トンネル掘削工事により地下水が大量に湧き出し、地下水位が大幅に低下したこと。
被害規模: 井戸やため池の水位低下・枯渇が相次ぎ、周辺の土地が最大約10センチ沈下しました。公共施設の床が傾くなどの被害も出ています。
JR東海の対応: 工事を一時中断し、住宅の床の修正工事を実施したり、稲の発育に影響が出た水田の修繕（盛り土など）を行っています。また、新たな深井戸の設置による代替水源の確保を進めています。
地盤沈下に関しては、一度沈下してしまうと元の高さまで戻すことは難しく、JR東海と専門家による議論や環境への影響評価が続けられています。
最新の状況やJR東海の環境保全への取り組みの詳細は、TBS NEWS DIGのリニア工事に関する報道や、JR東海 公式サイトのよくある質問をご確認ください。
水路が変わるから、2度と水が出ない。
だれの為のリニアですか。
壊された水源は、2度と戻らない。
誰がインフラ維持するというのか
品川ー甲府間の運用でいいと思う。
地政学的に言えば日本が衰退し続けることはあり得ない。全員移民になるかもしれないが日本は繁栄し続けるよ
いらないと思う
税金は引っ張るなよ
いや、長野方面に避けろって言っても南アルプス絶対トンネルマンで無理矢理静岡県に擦り寄っただろ。駅も作らないで。
まぁリニアなんかいらんとは思うけど
地獄へ落ちろ売国奴野郎
間違いってのはオマエが一帯一路に賛成してたことだろ？www
南アルプスを破壊したくないなら、それだけ言ってろよな
環境左翼に徹しろよ
美味い汁とは何か具体的に言ってみろやアホ、できなければお前の妄想というわけだ
K・Yってだれだ
東京から神奈川
名古屋から大阪までリニアしたらいいよ（笑）
税金チューチュー甘い汁
こいつ 一般人だろうが。
なんでこれがニュースになるんだ？😳
川勝 とか 日本共産党のとか JR にリニアへの乗車拒否されるじゃん😳
リニアが開通して東京ー大阪が1時間で行き来できる通勤圏となれば何人が恩恵を受けて日本経済の底上げになるんや？
今まで日本の山間部の村々が幾つダムの底に沈んできたのか知ってるか？
高度経済成長期を中心に日本全国で3,000近いダムが建設されましたが、水没の規模や補償交渉の記録が各自治体や事業者（国、水資源機構、各電力会社など）に分散しているためです。
しかし、歴史的なデータや大規模ダムの記録から、**「集落（集落単位の消滅）は数千におよび、移転した住民は少なくとも数十万人規模に達する」**と推計されています。
現在分かっている歴史的な規模感と、特に影響の大きかった代表的な事例を整理しました。
## 規模の推計と歴史的背景
日本のダム開発は1950年代～1970年代の高度経済成長期にピークを迎えました。激増する都市部の水需要と電気をまかなうため、山間部に巨大なダムが次々と建設されました。
* **水没した戸数の目安**
1973年に施行された「水源地域対策特別措置法（水特法）」では、水没戸数が「30戸以上」または「150戸以上（9条指定の特例）」という大規模な水没を伴うダムが指定されています。この法律ができて以降の指定ダムだけでも**約100以上のダムで数万戸**が水没していますが、法整備前の昭和20～30年代（御母衣ダムや小河内ダムなど）のほうがより大規模な全村水没が多く、それらを合わせると膨大な数になります。
* **移転住民の総数**
1世帯あたり4～5人として計算すると、全国で**20万人～30万人以上**の人々が住み慣れた故郷を離れ、離散あるいは集団移転を余儀なくされたと考えられています。
## 日本のダム史における「大規模水没」の主な事例
一つのダム建設で村が丸ごと消滅したり、数百世帯が移転したりした代表的な事例です。
| ダム名（都道府県） | 水没世帯数 / 移転人数 | 特徴・歴史的エピソード |
|---|---|---|
| **小河内ダム**
（東京都） | **945世帯**
（約6,000人） | **日本のダム史上最大の水没世帯数。**
旧小河内村の大部分が水没し、奥多摩湖となりました。住民は東京都内や山梨県へ離散。石川さゆりさんの歌や小説『湖底の故郷』のモデルにもなりました。 |
| **御母衣ダム**
（岐阜県） | **174世帯**
（約1,200人） | 旧荘川村の集落が水没。このとき湖底に沈む運命だった樹齢400年の巨桜を移植したエピソードが、現在の観光名所**「荘川桜」**として有名です。 |
| **徳山ダム**
（岐阜県） | **466世帯**
（約1,500人） | **「全村水没」により自治体自体が消滅した例。**
日本最大の総貯水容量を誇るダムで、揖斐川町の旧徳山村が丸ごと水没し、村そのものが廃止（隣の村へ編入）となりました。 |
| **八ッ場ダム**
（群馬県） | **470世帯**
（約1,000人以上） | 半世紀以上にわたる建設への反対運動と、2009年の政権交代による「建設中止騒動」で揺れたダム。名湯・川原湯温泉の温泉街を含めた広大な地域が移転対象となりました。 |
## 故郷の喪失と「水源地域」の苦悩
山間部の村々にとって、ダム建設による水没は単に家を失うだけでなく、**「先祖代々の土地」「コミュニティ（結びつき）」「生業（農業や林業）」**を一度に失うことを意味していました。
激しい反対運動の末に、住民の方々は苦渋の決断で「都市の発展のために」と故郷を差し出してくれました。私たちは蛇口をひねれば当たり前に水が出ますが、その背景には、かつて山あいに存在した数多くの美しい村々と、そこでの暮らしを諦めざるを得なかった人々の大きな犠牲があったことは忘れてはならない歴史です。
いつ出来るのやら
仮に順調に建設できたとしても
今生きてる日本人の90%は生きてるうちに乗れないだろうな
静岡はこういう因習とかしがらみ多いからこの老害も何かに弱みつかまれてるんだろ
それらの人はリニアに税金が注ぎ込まれるのを納得するかな
生活を守るという大義名分が川勝にあるため知事を続けられると思ってる。これをすることにより
強力な知名度、政治的権力
知名度についてはメディアにら出られることはもちろん学術的、政治的信念を分かりやすく伝えられる。当時は日本の技術的に不可能だったから
あとは利権だな。新駅設置、新幹線を静岡に停めることによる財源確保
https://president.jp/articles/-/70656?page=1
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/23/news015.html
財源を確保できるということは、自由に使える金が増えるということ
中国の犬野郎、日本から出て行け
結局は頓挫しそうな気がする
経済的に合わないと思うなぁ
ここは100%乗らないだろ。
もっと上がるし、電気もないし、作る必要ない。
3兆円は国の負担だもんな、もうハッキリしろやクソ壺鉄オタバカチョン。
いや、地下深くのプラットフォームまで何十分かエスカレーターで下るみたいだからかなり不便だぞ。高速エレベーターなんかなぁ障碍者はどうするんだろう接続の心配は多い、新幹線のほうが便利かも知れない。
今からでもBルートにもどして、方式も常電動リニアにかえるべきだわ
国益？採算取れないし貧乏な日本人は乗れずインバウンド専用みたいなもんだぞ？
計画当初の日本とは全く別の経済状態
勝手に後から静岡追加しといて酷い言い草
静岡通さなければ済んだ話
もうしゃべるなよw
どっちもダメ、無理矢理南アルプスを掘るな環境破壊者ガーガー。
でもリニア開通阻止をしたいのが国民のほとんどじゃない
日本は正しい道を進んでる✌️☺️
スーパーかいじｗｗｗｗ