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静岡以外の着工してるところも工事は大幅に遅れて予算も膨れ上がっている
実現しないだろ
何十兆円ドブに捨てる気だ
工期遅れのせいでうちの親はもう乗れないわ
新幹線で十分
「静岡の川なんて干上がってしまえ‼」と賛成するネトウヨは意味不明である
前知事のせいで遅れたんだったよな
日本の方が勝るのにな
無駄なことを
新幹線がどんどん軽量化したから騙し騙しでなんとかなってる
また名古屋再開発ブームだな
解決したから着工容認したんだろ
具体的にどう解決したのかは知らん
代替え路線なしでいいわけないだろ？
東海道新幹線とリニア中央の2系統できてインフラとしての鉄道網が完成する
そもそもが妄想によるエビデンス
水力発電は許しているのにリニアは許さないのは単なる私怨
それで名鉄の再開発は頓挫して宙ぶらりん
な、なかやまどうw
「大井川の水面の上5m以上にリニアを通すなら、すぐさま河川法の開発許可を下す」というわ
昭和 東海道新幹線は6年
令和 リニア新幹線はなんねんなんだよ10年はかたい
理由は？
地中にトンネルを掘るということには変わりなく、
結果岩盤化作業なく掘り進めていたところは地表まで土壌が動いてしまい、道路に亀裂が入ったり建物が傾いてしまった
箱根の芦ノ湖はどう見ても神奈川県内にあるけど、裁判の末に静岡に取られてしまって
神奈川は水を確保するために幾つもの村を人造湖に沈めた
神奈川は水源の殆どを山梨に頼っているので、
山梨と富士山の恵みには常々感謝しています、いつもありがとう
大井川下流の民の事なんか心配しているフリだけ
県民の税金を使って全く必要が無くランニングコスト無視の球場とやらを造ろうとしているし
後ろ盾のSUZUKIの会長が亡くなってこるからどうなる事やら
リニアはほとんど税金を使っていない
税金を使っているのは整備新幹線の方
今のところ2045年予定なんだが
実際は2100年ぐらいだろな
本当に全線開通するのかね
政治家とJR東海と工事業者が儲けるためにやってる国策ですから
100年にぐらいかけますよ
リニアの原資ってドル箱の東海道新幹線を引き受けた
東海がぼろ儲けした金なんだけど
東海道新幹線は元は国が作ったものだからなぁ
東海社長も東京大阪間は世界有数の流動があると自認してるし
国は東海からもっと金を巻き上げるべき
前知事から何か状況変わったか🤔
何年後に開業予定なんだっけ。
建設費以上のお金でJR東海に売ったから国が儲けていないわけではない
ここまで需要が増えるとは思っていなかった当時の官僚や政治家の責任だな
いくら国だろうと、売ってしまったものを取り上げるのは共産主義国家でもなければできない
これも静岡でしょ あそこは隠里有ったり変な因習多そうだし 前知事はそうした因習にとらわれてたんじゃないの
中央リニアはペイしない。
一時間トンネル走って名古屋に着いてどうする。
途中の駅もしょーもない。 リニア停めるような土地じゃない。
大阪・仙台まで一時間、博多・札幌まで二時間で着くくらいでなきゃ意味ない。
リニアは全て地下を通る
飛行機にカネかけた方がはやい
これで良いよ
でも東海道新幹線と被るリニアも意味がない
もう新幹線やめます！全面的にリニアに移行します！とJRが決めたんなら東海道案もありだけど
新幹線はまだまだ営業させんだろ？
それなら被らない中山道案の方がいい
橋本とか要らないだろマジで
神奈川県民は新横浜まで出ろよ
1県に1つは絶対条件だ
駅が増えれば増えるほど遅くなる
もう、東京→品川→東京でいいわ
いや。札幌＜＞仙台＜＞東京＜＞大阪＜＞博多 直通便を走らせればいいんだよ。
車輪駆動でもまだ速度は上げられるし、
そもそもリニアは乗り継ぎで余計な時間が掛かる。
それでもリニアを走らせたいなら現行路線の地下か真上に架設すればいい。
大阪・仙台までリニアで行き その先の広島・盛岡までのぞみで行く、
と乗り継ぎもスムーズになるわ。
それとも騙されたって気づいた？
技術者も中国にゴッソリ抜かれているのに
JR東海アホしかいないの？
やっぱり利権絡み？
新横浜や橋本なんかに駅を置こうとするから中央リニアが馬鹿にされる。
所要時間を考えたら 東京＞八王子＞甲府 だろうに
水の話は2年半前にまとまってるだろ。
大井川利水関係協議会も川勝も了承した
リニア工事 “田代ダム案”で東電側と基本合意 取水制限で水量確保 JR東海「県の専門部会に説明していく」
https://youtu.be/KMvg-V5vspE
その後も川勝は環境がー盛り土がーと反対し続けてたけどな
日本の国力の源泉だからな
ただし、抜けるとJR東海は倒産する
東海道新幹線は土地収用が戦前戦中でほとんど終わってたのがデカい
日本の超電導リニアで新しい事産業が出来たら
そこから核融合とか軍事技術にも転用していける
四川震災(512)でサジを投げてしまい、新幹線方式へ復帰した
駅弁を味わう事
これを成し遂げずには死ねないのである
富士山を車窓として直接眺めるのは、非常に困難です。
トンネル９割。
天気が良きゃちらっと見えるんじゃね
リニア見学センターそばの実験線の下の道から
https://maps.app.goo.gl/Qj6oisb9fDVZN7fh6
因縁つけてる893みたいだな
何なんあいつ
プロ市民の心の拠り所だよ
全部各駅停車のこだまにして
静岡に反省させろ！
それよりALFA-Xのデビューはいつやねん？
営業速度360キロらしいな
本気出したら400キロも可能らしい
こっちに期待！
https://kurukura.jp/media2020/media/181015-01-01b.jpg
https://www.jreast.co.jp/recruit/career/special/future/img/alfa-x_technology_01_image.jpg
試験車両としては完了してE10系になったんじゃない?
次期東北新幹線車両（E10系）を開発します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20250304_ho03.pdf
最高営業運転速度320km/hになってるけど、東海道新幹線じゃそんな速度出せないだろうしなー
いやリニア工事にみせかけて上級国民のための巨大なシェルターを建設している
のだとしたらなるほどと思うけど
それがなくても三河安城前後と滋賀県のほとんどはそれぞれ40km程度のうち25km程度は320km/h出せる
東北は360km/hまで出せるものの、そこまで早くしてもコスパに見合わないとして320km/hまで下げた経緯がある
なお、北海道新幹線をJR東日本が保有した場合は別で、360km/hどころか400km/hまで上げて、秋田新幹線開業時のような過激なCMを流し、空路客を奪いに行く
https://youtu.be/VFWEz55myAw?t=30
リニアの窓ってかなり小さいぞ
あと三十年くらいは待たないといかん。
開通しても殆どがトンネル内だから富士山が見れる確率は非常に低い。
良いアングルで見える場所があっても一瞬だし天候が悪くてもダメ。
そもそも南窓側の席を確保せにゃならん。
プラチナチケットになるかもな。
しかも天気予報で多量のキャンセルが出る。
中国は2001年に稼働、2004年に実用化されてるから今更なんだよ。
1960年から実験してて、1mmより10mm浮くからなんてドヤ顔してる間にこのザマよ
軍国主義者の安倍晋三と葛西敬之が私利私欲のために始めたプロジェクトだからな
自民の利権とCM目当てのマスゴミのために税金が溶けていく
上海リニアはシナでなくドイツ（西ドイツ）
そして10mmも上海リニア
日本リニアは最初から10cm(100mm)
mmとcmを間違えるのは保育園児でもありえない
名古屋になんか停車するからだめのんだよね
名古屋なんかすっ飛ばして大阪まて伸ばさなきゃな
中津川から米原直結させろよ<<名古屋いらない
東側も品川どまりでは魅力半減だもんな
千葉市や舘山までのばせよ
静岡県には何のメリットもない。水を失うリスクを抱え、過疎化は進む。川勝氏は静岡出身でもないのに静岡県民を守ろうと必死だったぞ。
一切メリットが無いのは、北海道も四国も沖縄も一緒やろが〜だから地域エゴって言われる
私企業がやる事業に口出し無用でしょ〜
旦那トンネルの最大の恩恵をうけたのは静岡だろ
トンネルには入れません、トラブル場所も把握できません、なんなら下山して客を非難させるのは想定外ですパターンだぞ。
じゃあ今日本にある長大トンネル全部通行止めにしようか
長大トンネルなんて山奥にあるものが大半だからな
車内販売はジュースとカップアイスのそれぞれ自販機のみ（車両基地では外部電源から給電）
品川・新大阪駅の配線にもよるが、引き上げ線なしのホーム整備だけの場合、
4分降車、30秒確認、30秒座席転換、6分車内清掃、2分乗車とそれぞれ1分ずつ出入りとなろうから、
1ホーム15分専有
これが4ホームだから、60/15*4=16本/時が理論上の限界となる
ここまで過密になると当然各駅なんて組み込めないから、千鳥停車＝多少の折り返しは発生
それを2000席/時とすれば、実輸送は(16*1000)-2000=1.4万席/時
のぞみは最大12本だから、1本1308席(2027年度以後)=1319-20+1+2+6
そしてリニアが名古屋開業しても、東京のぞみはほとんど残る（リニア新大阪開業までは）
そう考えると、東海道新幹線での余剰利益も中央リニアに回せるから
700円は安すぎだが、せいぜい1500円から2000円程度増えるだけにとどまりそう
それらのリソースを全て路線伸長に注いで早く名古屋に到達すべきだった。
この調子だと大阪まで到達したとしても東京駅からだとのぞみと大差無い。
3.11では物資不足で亡くなった人も多いはず
関東のスーパーでは棚から食料品が消えた
南海トラフ地震に間に合えばいいがもし遅延期間に発生したら川勝が責任取るんだろうな
ただし、今の新幹線は貨物列車が運転できるようには作られていない（勾配がね）
これからの若者は大変だなぁ～
物流のバイパスとしてならリニアである必要は無かった。
甲府経由で名古屋に至る在来新幹線で十分だ。
何れにせよ大阪まで届かなければこのルートに意味は無い。
貨物は在来線ですよ笑
新幹線もリニアも災害時には役に立たんよ
安価に飛行機が利用できる時代なのにw
アホが多いせいで予測がつかないわな。
「需要と供給で運賃が決まる」が基本だが、
こうも引っ掻き回されるとね～。
ただ、これを評価する際に、
「国に通貨発行権があること」
は忘れないでほしいですね～。
「国が運賃を決められる」
こんな簡単なことを知らないやつが、
いろいろと騙されますからね～。
運賃は在来線を基準にして設定するから少なくとも品川－名古屋間は東海道新幹線と同じ
リニア料金がどれだけになるかでもめている
これからはミクロコスモス、ミニマル、自分とその半径1キロ2キロだけで人生が完結する経済に切り替わる
老害はほんとセンスない
いつまでも平成スタイルでは潰れるだけ
ほんとこれ
さっさと四国新幹線着工すべき
良い。
熊本<>大分<>松山<>徳島<>和歌山<>大阪
でほぼ一直線だな。 中央リニアより使えそうだ
はっきり言って赤字確定路線そのものだぞw
リニアは論外だがww
道後温泉と別府温泉にずっと手軽に行けるようになる。
連荘できるぞ。
問題はあんたみたいな温泉マニアがどれだけいるかってことだなw
温泉は日本の最も強力な観光コンテンツだ。
巨大なインバウンド需要が見込めるし
四国・南九州の強力な振興策になるだろう。
大浴場に入ってるのは外国人ばかりになる予感w
中高年はともかく、「人前で裸になるのは恥ずかしい」って世代が中心の時代には日本人の温泉需要も減少するだろうな
丁度良かったんだよ。
前知事の反対が無くても完成(するとして)時期はずっと先になるんだから。
このプロジェクトは日本の土建業の維持費用くらいに考えるしかない。
開通する頃は車輪駆動の新型車両が大阪まで二時間を切るだろう。