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【非ガソリン車】東京都、7月1日より令和8年度バッテリEV・PHEVの補助上限額を引き上げ バッテリEV最大130万円、PHEV最大115万円アーカイブ

1.
ユーザー
???
東京都、7月1日より令和8年度バッテリEV・PHEVの補助上限額を引き上げ バッテリEV最大130万円、PHEV最大115万円(Car Watch) - Yahoo!ニュース

東京都、7月1日より令和8年度バッテリEV・PHEVの補助上限額を引き上げ バッテリEV最大130万円、PHEV最大115万円(Car Watch) - Yahoo!ニュース

東京都は6月24日、令和8年度のバッテリEV・PHEVの補助上限額を一部引き上げることを発表した。引き上げ額は、バッテリEVの補助額を最大100万円から最大130万円へ、PHEVの補助額を最大85

146
すべて
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最新の50件
2.
ユーザー
if31O
トンキンカネ余っとるのぅ
3.
ユーザー
GQUS2
罰照り
4.
ユーザー
B8zuN
税金をどう使うか、慎重に考えろ
5.
ユーザー
e3ibg
東京で車買えるのは金持ちだから補助いらねぇだろ
特に23区
6.
ユーザー
ZrqJv
補助金より数年後のバッテリー交換費用の方が気になる
7.
ユーザー
if31O
トンキンだけ自家用車保有率50%切ってるしな
金持ちに金ばら撒く政策
8.
ユーザー
su00l
駐車場がね
9.
ユーザー
3HVmj
東京で車買える層なんて金持ちか田舎の2択やろ
10.
ユーザー
zul1y
資源枯渇推進補助金
11.
ユーザー
e2qux
小池ぇw
12.
ユーザー
jITKH
バカが

EV普及に必要なのは
・集合住宅の充電インフラ
・ソーラー蓄電池のセット

これらにもっと補助出せ。
13.
ユーザー
5JjLU
金持ちへの補助金やめて貧乏人に配れ。となぜか野党も言わない。
14.
ユーザー
pxS1W
よっぽど売れてないんだろ
15.
ユーザー
jITKH
都会のマンションとか駐車場がなく
月極駐車場だったりするからなあ。
そういうトコへの充電インフラ拡充は
難しいなあ。
16.
ユーザー
gL21R
EVはオワコンなんだから引き下げろ。利権か?
17.
ユーザー
EoFap
BYDを助けるのね
18.
ユーザー
yiJe3
タンクローリーの会社、高級自動車がとまってる 毎年違う車
19.
ユーザー
rS6Av
東京都のEV補助金は、一律で130万円が出るわけではありません。
以下の「3つの要素(ベース補助 + 給電機能 + 再エネ電力)」が
すべて最高条件で組み合わさったときに、
初めて「最大130万円」に到達します。

「3つの要素(ベース補助 + 給電機能 + 再エネ電力)」
各要素も、大~小あります。

20.
ユーザー
sRL6j
売れ行きに拍車が掛かるのはHEVモデルより実質安く買えてしまうトヨタPHEVだからな。こんなところでも全方位トヨタの勝ちだよ。
21.
ユーザー
WGX1j
東京に住んでるけど、この補助金クッソ腹立つわ。
税金だぜ?
マンション民には権利なしとか酷すぎね?
22.
ユーザー
WhEvf
小池だけシナに優しい逆行政策
固定開発企業に補助出したほうがマシ
23.
ユーザー
PIOZd
無駄な予算割り振るなww
24.
ユーザー
8W35o
センス的に理解できない。
25.
ユーザー
rxyPp
エネルギー効率が悪く環境負荷に悪影響与えるのがEVと太陽光パネルってバレてるのに、税金使って補助金出しまくるなよ


補助金出すぐらいなら減税しろ
26.
ユーザー
jITKH
住宅の場合、急速充電なんかいらない。
寝てる間に充電すりゃいいんだから。
集合住宅の各駐車場に充電インフラ揃えろ。
でなけりゃ普及は進まない。
車両本体にいくら補償が出ても、
使い勝手が悪けりゃ誰も買わねえよ。

コンビニとかにチョコチョコ急速充電
インフラ入れても意味なんかない。
使ってるの見たことないわ。
27.
ユーザー
B0cec
中国に税金を注入するのね
28.
ユーザー
PIOZd
真面目な話、EV普及させたかったら車体への補助金の前に
マンションや商業施設への充電スポット設置費用に補助金出さないと意味ないぞ?
29.
ユーザー
oRlh9
東京都がやってるEV車や太陽光パネルの推進は中国が利するだけ
30.
ユーザー
fqTBu
>>6
10年以上前のテスラモデルSがバッテリー交換無しでまだ走ってるのに
今のなら20年ぐらいはもつだろ
31.
ユーザー
Mlsam
今はBYDのEVよりポルシェやランボのガソリン車の方が売れてるからなぁ。

太陽光パネルの押し売りもそうだけどやっぱり東京は中国にやられてるな。
32.
ユーザー
fEh6K
東京は車いらないだろ
おかしいわ
33.
ユーザー
WhEvf
>>29
固定資産税高く取れるので
外人の不動産取得税厳格化も反対なんだよね小池
自分の利益しか考えていない

金必要なのは分かるけどな、今の情勢だと高市が潰れる時は総選挙確定なので
後釜狙っている、そもそも小泉が成れていたら、経験だけ積まして早期に解散、その後に石破が小池に頼み込んだという形で国政復帰で
自民が不可能なら新党で闇鍋政党作り小池担ぎ上げ
直ぐに政権協力という形で自民に戻って、3年後に小泉にバトンタッチってシナリオも模索していたらしいし
どの道、最後に国政で総理になりたいって国民にとってはたまったものじゃない考えしている
34.
ユーザー
IilF5
ガソリン価格は今年中には100円切るんじないかな。
EVとか、phevに補助出す必要はないと思うが。
35.
ユーザー
cMdg8
BYD軽EVラッコ、実質100万円切るんじゃないか?
36.
ユーザー
fqTBu
>>33
小池は容積率緩和も進めたし
一極集中進めるのが是だからね
37.
ユーザー
fqTBu
>>32
世田谷以西だと保有している人結構いるよ
38.
ユーザー
nav7z
>>1
まずはお前らが買ってEVの素晴らしさをアピールしろよ
その方がよっぽど効果があるんだよ無能共が
39.
ユーザー
cMdg8
>>31
2025日本新規登録車数
BYD  3742台
ポルシェ 9767台
ランボルギーニ 951台

ランボルギーニよりは売れてる
40.
ユーザー
K8hPI
>>22

たんに昔から日産なだけ

   ∧∧
  ( =゚-゚)
  .(∩∩)
41.
ユーザー
cMdg8
7/28リリースのBYD軽EVラッコ
車両価格 200万円~270万円と言われてるからね
少容量バッテリーモデルは100万円切るだろう

定価でも軽ガソリンと競争力あるのに
補助金引いたら圧倒的お買い得になる

遠出しない地方高齢者なんか良いんじゃないか?
家に充電設備15万円程度だし
超お得じゃんw
42.
ユーザー
ECyvs
小池の周りにブサヨが集まってるからこういうこと言い出す
43.
ユーザー
tAoFM
小池は歴史に悪名を残すな。こいつは最悪の都知事。タレントは政治家になるなよ。
44.
ユーザー
WGX1j
EV、太陽光パネル、V2H

これらの補助金、集合住宅民には権利なし。
いい加減にしろよ。好き好んでマンション住む奴なんていねーだろ(怒)
45.
ユーザー
Rn4z4
うれしいアル
46.
ユーザー
W2yLV
>>37
ゴチャゴチャした路地を狭苦しそうに幅の広い車が走っとるな
軽でエエのに
47.
ユーザー
Wr8eG
引き上げた分価格上昇だから意味無いんだよな…(´・ω・`)
48.
ユーザー
OnH31
中国の手先ユリ子
BYDへの補助金も増やすのか?
49.
ユーザー
NnOlA
>1
>東京都が2030年までに都内で新たに販売される乗用車を100%非ガソリン車とすることを目指している

アホか
どこの中国の都市かよ
50.
ユーザー
fqTBu
>>48
国との関係もあるから東京都もBYDへの補助金はあからさまに低くなってるよ
51.
ユーザー
tSMcR
国産車だけにしてくれよ
52.
ユーザー
auOjO
今年入ってEVかなり見るようになったね
千葉のローカルだけど14号とか走ってるともう数台に1台はEV、テスラとかだもんなあ
時代は変わって来てると感じる
53.
ユーザー
exthT
大して望んでない事だけは行動速いのなw
54.
ユーザー
ogjqS
外車でも補助金出るの?
55.
ユーザー
auOjO
この補助金とか促進政策でこれからまたかなり増えるんじゃない?
先日近所の人もEVに替えたし
56.
ユーザー
auOjO
この際補助金が出るうちにEVに買い替えちゃった方がお得かなあ
でも今の車もあまり乗らないからそんな壊れないんだよね
どうしょうかなあ
でもご近所さんみんなEVに変わっちゃったら自分だけHVじゃあみっともないもんなあ
悩む…
57.
ユーザー
CYgSS
>>12
まぁこれよね
58.
ユーザー
t7bcT
新築の家でPHVを充電してたのが、車はそのままで充電しなくなって
最近ではガソリン車に買い替えてたのはクソワロタ
59.
ユーザー
0nwiq
>>14
トレイルシーカー半年待ちって言われたわ
60.
ユーザー
Xelo2
>>16
新規住宅にはソーラーパネル義務化とか言ってるキチガイ東京都だぞ
61.
ユーザー
Xelo2
>>39
その台数差だとランボルギーニの方が売り上げ大きいな(笑)
62.
ユーザー
OaH0s
中国支援
63.
ユーザー
fqTBu
>>12
マンションへの充電設備は結構やってると思う
https://www.tokyo-evcharge.metro.tokyo.lg.jp/shiensaku-2/#dounyu
64.
ユーザー
fqTBu
>>62
逆だよ
BYDへの補助は低いので国産との価格差が少し縮まって有利になる
65.
ユーザー
8xRdf
日産!
66.
ユーザー
QTLSo
そんなもん不要
67.
ユーザー
8xRdf
補助金財源にEV賦課金として
ガソリン車購入に課金したれ
68.
ユーザー
8xRdf
BYD:東京LOVE
69.
ユーザー
Xelo2
>>67
EVは補助金だけでなく税制面でも優遇している
それは本来EV車が負担するべき税金等をガソリン車で負担していることになる
70.
ユーザー
4x4eq
カモン中国車
都知事の車両も中国車
緊急車両も中国車
日本車出番無し
71.
ユーザー
auOjO
北欧の様に日本もEV主流にした方がいいんじゃないかな
石油輸入しか頼らないから今回みたいな問題起こるたんびにあっちこっち値上げだってなるし

あと脱ガソリン車なれば環境にも優しい
72.
ユーザー
Xelo2
石油の問題はガソリンの問題だけじゃないと
今回の騒動で学ばなかったのか?
73.
ユーザー
eptEo
夏に電力不足になったら充電禁止にしろよ
74.
ユーザー
ITRQ2
アホ草
日本の電気の65%が化石燃料で作られてるのに
75.
ユーザー
cZ6P6
うちのマンションの駐車場にも日産のEV乗り来たんだけどさあ、まだ充電設備無いんだよね
どうやって給電してんだろ?
76.
ユーザー
M0kpH
天然ガスと石炭を燃やして走る車とガソリンを燃やして走る車。同じようなもんだ。
77.
ユーザー
xjSMe
2029年に都内でガソリン車の争奪戦が始まるの?
都外者だから鼻ホジで見てるんだけどさ
78.
ユーザー
38Yih
そもそも東京住みで車持てる層って極一部の富裕層。
EV補助金なんか増額した所で効果は低い。
79.
ユーザー
38Yih
>>75
アパート住みの奴が、ディーラーの充電設備だけで走ってたw
いつも充電不足で泣いてたwww
80.
ユーザー
XGrmG
アウトランダー欲しい
81.
ユーザー
nGXrz
馬鹿の極み
エコでも何でもねーもんを環境を建前に推進してやがる
池沼だわ
82.
ユーザー
cuEnl
PHEVは非ガソリン車じゃないだろ
マンション住まいで自宅充電できないと重いHVだ
83.
ユーザー
GEe75
ホンダのスーパーワンが200マンくらいで買えるってこと?
84.
ユーザー
PNl6H
地方で買うのがバカらしくなるな
買った時点で100万円の差があったら下取りも大下げだし
85.
ユーザー
1orjd
>>63
マンションの場合、共用タイプが関の山。
あっても意味ないよ。

繋ぎっぱなし放置できないなら意味ない。
86.
ユーザー
1orjd
>>71
日本は集合住宅多いから無理ですね。
自宅充電不可では実用になりません。
87.
ユーザー
1orjd
>>75
馬鹿なんだと思う。
88.
ユーザー
jqzs8
時代が3年前で止まってるん?
89.
ユーザー
7IzZK
マンションに共用充電器を設置するとして、その設置費と維持費は誰が払うのか?
EV所有者だけでそれを負担するのか、それともEVを所有していない入居者にも負担させるのか?

そう考えたとき、共有の充電器はマンション選びでデメリットになる可能性がある
90.
ユーザー
Lcgx8
>>49
100%に近くなると補助金が莫大になり予算が足りなくなる 達成率50%で止めると買わなくなり100%達成できなくなる 欧州はこんな感じで30%もいかないで打ち止めになってる
91.
ユーザー
Lcgx8
>>67
EV率増えると資金源が無くなってどちらも売れなくなる
92.
ユーザー
7IzZK
これだけの目標を掲げる東京都って公用車はもちろんEVなんだよね?
93.
ユーザー
mjpGw
住民税だよね
94.
ユーザー
l5PIY
>>89
各駐車スペースに普通充電用のAC100Vコンセントの設置でいいだろ
EV儲が言うには寝ている間に充電らしいから急速充電はいらないんだとよ
95.
ユーザー
QThCJ
繋いだままだと火災の原因にはなるからあまりお勧めしない
96.
ユーザー
A0TVL
そもそもトンキンは金持ちしか車買わないから高級車だらけ
97.
ユーザー
hkxS6
>>92
東京だけでなく全国の自治体がEV化をどうしているか自分で調べればいいだろ
98.
ユーザー
QCLH8
東京に住んでいる家族に代理購入させて
自分達が住んでる所で運転する人もいるそうな
99.
ユーザー
Tgmgk
ソーラーパネルといい中国迎合政策しかしねえな小池は。処分のことなんて考えていないだろ。
100.
ユーザー
0SJph
3桁万円出すのトンキンだけなん?
101.
ユーザー
m4pz3
小池のBBAをやめさせろ
支那畜に金を稼がせるつもり
102.
ユーザー
7IAms
>>89
マンションであれば、駐車位置は
決められてるだろ。
レオパレスとかも最近はそうかな?

であれば共用なんか入れないだろ。
自分専用の充電器を自分の駐車位置に
設置するだけ。
設置も維持メンテも自費でね。
103.
ユーザー
7IAms
ソーラーは蓄電池とセットでなけりゃ
意味がない。
これが一番、集合住宅で困ること。
104.
ユーザー
EMLFG
石原はディーゼル車排除したし
東京は綺麗になるばかりですね
105.
ユーザー
A0TVL
>>103
不安定なエネルギーだからバッファ必須だわな
106.
ユーザー
1orjd
>>103
そもそも集合住宅では太陽光パネル設置できない
107.
ユーザー
7IzZK
>>97
皮肉だよw
東京都の公用車はガソリン車
それで庶民に「EV買えEV買え」って詐欺みたいなもん
108.
ユーザー
7IzZK
>>102
新築マンションは充電器設置義務がある
各スペースに設置は無理だからアリバイとして共用を設置する
109.
ユーザー
1orjd
>>108
共用はホント無駄
110.
ユーザー
jBRuy
東京でガソリン車の新規販売が終了したら都民は田舎にガソリン車を買いに来るのか
111.
ユーザー
7IAms
>>108
バカだ。
全駐車スペースになけりゃ
GSとかと一緒。
112.
ユーザー
RkQlF
>>107
早く東京都は全ての車をEVに変えろよw
113.
ユーザー
1orjd
>>111
GSじゃなくて外部の充電スタンドね。
給油ならすぐ終わるから不便じゃないよ
114.
ユーザー
cxx8q
本気で普及させたかったら車体への補助金ではなく
マンションや商業施設等々…建物への充電設備設置するための補助金の拡充が先だなw
115.
ユーザー
5jyzM
これからEV税かかるのに
116.
ユーザー
6fypg
自治省は仕事しろ
117.
ユーザー
WouBL
まぁ小池を都知事にした都民の自業自得ってやつだなwww
車購入者しか受けない恩恵
こんな金の無駄遣いするなら電気代の補助に回せよ、それでなくても東電高いんだから
118.
ユーザー
XfaTW
>>117
クルマを持っている人にだけ恩恵のあるガソリン補助と同じよ
119.
ユーザー
Fujto
軽ではないEVはスーパONEか。このサイトの補助金解説でようやく理解できた。
マックス130万円は国のEV補助金で、これに東京都の補助金追加があって、
スーパーONEの場合にはソーラーなどつけなくてもだいたい5,60万円が都による補助金がでると。去年の補助金の説明をみているが。
最大130万円というので、少し前に発表された国のEV補助金とごちゃにしてねとおもったが
国、東京都のダブルで補助金が実施されるという形のようだ。200万くらい、いってしまうと。
今年トヨタはEV80万台が目標といってどこにうるんだろうとおもっていたが、半分くらい日本になるのかもしれないな
どうなんだろうねえ。EVほしい人にはうれしい政策だろうが。
「EV補助金、倍プッシュだ。勝負のあとは灰も残さない。狂気の沙汰ほどおもしろい」
ふつうじゃない
120.
ユーザー
s4Bd3
EVに嫌悪感もつのって北海道東北の雪国の人でしょ?
121.
ユーザー
x4fvY
>>120
マンション住まいのワイもね。
補助金が腹立つ。マンション民だと権利ない
122.
ユーザー
7IAms
>>113
いちいちGS行くことがなくなる。
これがEVの大きなメリット。
毎日、帰ったら充電プラグを差して
寝ればいい。スマホと一緒だよ。
123.
ユーザー
I78Z5
>>121
充電設備無いの?
124.
ユーザー
7IAms
ただし、「自分専用の充電器」が必要。
それが集合住宅では苦しい。
125.
ユーザー
tYn06
時代に逆行しとるのう
126.
ユーザー
g5hkN
ヨーロッパはワイヤレス充電技術も開発されてるのに
127.
ユーザー
x4fvY
>>122
自宅充電不可能だと使い物にならんほど不便になるでしょ。
128.
ユーザー
x4fvY
>>123
マンションで全区画に付いてるって、見たことない
129.
ユーザー
pWIwQ
共用タイプじゃ充電終わるまで飲酒や睡眠我慢だなw
130.
ユーザー
Nl009
やはり戸建て最強だったな
131.
ユーザー
l5PIY
>>97
Zに皮肉は難しかったな(笑)
132.
ユーザー
l5PIY
>>122
自宅充電のEV乗りの談として毎日ぶっ刺すのが面倒と言う話がある
お前のように簡単・メリットと言うやつはたいていエアEV乗り
133.
ユーザー
2pXjY
韓国ヒュンダイと中国BYDに追い風だな
世界的にはミドルレンジのEVはヒュンダイとBYDが日本のメーカーの15倍の売り上げで飛ぶ鳥を落とす勢いで日本市場だけでが老害の日本メーカー高性能を信仰する層のせいで売れないからねw
134.
ユーザー
3of6J
集合住宅に住んでる奴は公共交通機関を使えばいいじゃない
135.
ユーザー
hay2U
>>133
本気で売ってない日本メーカーの15倍ってすごいのか?
136.
ユーザー
m5fdl
最近の大容量化されたバッテリーの電気自動車は家庭の200ボルトで1晩中充電してもフル充電されないことも知っとけよ
137.
ユーザー
EjswV
日本メーカー限定にしとけよ
138.
ユーザー
EjswV
>>133
でもキミも中華EV乗ってないでしょ
139.
ユーザー
abN3O
我人工智能的联网汽车無敗在全球

*  ∧CCP∧    テスラはダメ 持てないチョッパリは
  ( ; `八´)彡 <丶`∀´> ヒョンデに乗って
Σm9っ   つ  Σm9っ ) タ・トゥでもいれてろニダ


#米国がBYDやアリババなどを輸出制限リスト追加
#悪化する中国の人権問題
https://miletarymk1.seesaa.net/article/521006578.html


#最高裁でも洗脳トンイルに解散命令
#LINEは日本のものか? #通名化しただけか?
https://miletarymk1.seesaa.net/article/520990226.html
140.
ユーザー
woNhZ
>>136
だよねぇ、でもゼロから充電もなかなかないでしょ
141.
ユーザー
AfnFs
>>133
1年以下でポンコツになる車やん
142.
ユーザー
LNvIh

【総集編】日本の充電インフラが詰んでいる4つの理由【9分充電・黒字ゼロ・原発・マンション】" を YouTube で見る

https://youtu.be/4J4slzDLFac?si=xORYlIDEvOXngPGX
143.
ユーザー
hay2U
>>140
まあ基本的に次の日(次使う時)まで使う分が充電されていればいいだけだからな
この辺はその人のライフスタイルに影響されるので万人には当てはまらない

EVの問題ってのは結局充電問題で現状これは解決できない
144.
ユーザー
IiqHy
金曜日夜遅くに帰ってきて、土曜日朝からでかけるとか出来なくなるな。

「平均的な、一般的な利用ではほぼ問題ない」
これはわかるんだけど、

例外は絶対に発生しない前提なの?
145.
ユーザー
aeudc
>>1
この小池百合子とかいう都知事は何処までもマヌケだぞ‼️

X投稿
台風前で人影がない都庁で今日も一日200~300万円かかると言われているプロジェクションマッピングが光っている。
ってまだやってたんかい)(こんな無駄遣いするぐらいなら都立高校のトイレ改修するとか他にやることいくらでもあるだろ!
小池百合子に都民は怒れ!

下品なプロジェクションマッピングを台風の日にまで流す必要ある??誰もいないのに。。
7億6000万円=365日=約208万2,000円/日かかってるらしいよ。。


アフリカ高校生招へい10億円に「日本の子どものために使え」批判相次ぐ
アフリカ5カ国から 124人の高校生と引率者が6月29日から来日し、企業視察やホームステイで相互理解を深める「アフリカユースプログラム」に約10億7350万円が投じられる。
Xでは「日本の子どもに使って」との投稿が数百件広がり、1万2600以上の「いいね」を集めたものも。
自民党議員の高給与批判や少子化対策の遅れへの不満が背景にあり、政府は将来のビジネスにつながると説明する一方、政治家への不言が焦点となっている。
146.
ユーザー
h90Z8
いらんから。まじで
古い車を大事にのってるひとから自動車税ぼったくるのを辞めろよ
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