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米国のデトロイトスリーを上回る規模を誇り、世界有数の自動車ブランドとしてのポジションを確立している。この事実は、日米欧の伝統的なメガメーカーが頂点に君臨し続けてきた産業の勢力図が着実に変貌を遂げ、グローバル市場における競争構造のパラダイムシフトが進行している実態を示している。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bc8aef55ebaf09d82d8243b123813d651dce7b7a/
今回のルマンはキャデラックがずっと首位を周回してた 4位
GT3クラスは １位がシボレー 2位がレクサス 3位がアストンマーティン
4位がレクサス 5位がフェラーリ
∧∧ アメ車も強い です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
実際に行って観たけど、スズキ車に次いで多く走ってるな
別にふざけてないだろw
「現代」の韓国語読みがＨから始まるんだから仕方ない
どこの発展途上国で販売してるの？
在日もかわないやんｗばれちゃうし
https://www.youtube.com/watch?v=14Ks-DcHv00
前沢さんが買った 去年優勝した83番のFerrari 499Pは総合7位
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://www.hyundai.com/jp/newsroom/news-detail-313
馬鹿にするあなたは、どんな仕事をしているの？
他国の方を見下す前に、自分を見直したほうがいい
彼らがなぜ？ 競争力を持て
そして日本での販売にずっと遠慮してきたのか
理由を知らんのか？ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
で、あなたはどんな仕事をしているの？
ヒョンデも出てきてたよ。ぶつかったり
ガタガタ道走行していたんじゃないか？
ダイハツが3、4店舗あってSUZUKIの直営3店舗しかないからな。
馬鹿にはしてないし過小評価もしてないけど、日本には立派な自動車メーカーが沢山あるから選択肢に入らないだけだよ。
韓国は半導体を自国の力1から全部製造しているわけではありません。製造自体は自国内の大規模な工場（ファウンドリなど）で行っていますが、製造に不可欠な素材や装置は
日本をはじめとする海外からの輸入に大きく依存している国際分業体制をとっています。
韓国の代表的な産業である製鉄業は日本製鉄（旧八幡製鐵・旧富士製鉄）とJFEスチール（旧日本鋼管）が、自動車産業は三菱自動車が育成の基盤を作りました。
主な産業と日本企業の関わりは以下の通りです。
1. 製鉄業：ポスコ（POSCO）
韓国最大の鉄鋼メーカー「ポスコ（旧・浦項総合製鉄）」は、1968年の設立時に日本の鉄鋼会社が技術面で全面的に協力しました。
関わった日本企業: 旧八幡製鐵、旧富士製鉄（現在の日本製鉄）、旧日本鋼管（現在のJFEスチール）
詳細: 建設から操業に至るまでのノウハウや技術が日本側から供与され、その後の韓国の重化学工業化の土台となりました。
2. 自動車産業：現代自動車（ヒョンデ）
韓国最大の自動車メーカー「現代自動車」は、創業初期に日本の自動車メーカーからエンジンや設計の技術導入を行いました。 [1]
関わった日本企業: 三菱自動車
詳細: 1970年代から提携関係を結び、1975年に発売された初の独自モデル「ポニー」をはじめ、エンジンや車両製造の基礎的なノウハウを三菱自動車から学びました。
日産とか
ホンダとか
嫌いwwww
日本車より安全性が高いから日本車なんて買わなくなるよね
ディラーを見たことが無いけど
そもそも ディーラー などという旧態依然としたものを持つ必要はないんだよ
ネットで買えるんだからね
ベアリングも作れないよね
日本には韓国人より中国人の方が多いんだな。
>>113
車は他の商品ジャンルに比べてアフターサービスの重要性が高いからな～。
興味ないから
買わないと思う
理解は出来てるんだと思うよw
其れを認めたく無いだけでw
廃車処分費が高く付くぞ？
でもお前作れないやん？
何処かに居る朝鮮人を好きらしい日本人を探してやがるからなw
ガンダーラ迄歩いてけっつーの
タダでも要らない。
トルコいったらいっぱい走ってたで