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米国のデトロイトスリーを上回る規模を誇り、世界有数の自動車ブランドとしてのポジションを確立している。この事実は、日米欧の伝統的なメガメーカーが頂点に君臨し続けてきた産業の勢力図が着実に変貌を遂げ、グローバル市場における競争構造のパラダイムシフトが進行している実態を示している。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bc8aef55ebaf09d82d8243b123813d651dce7b7a/
アメリカや中国とかじゃ人気あんの？
「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」なんてキャチコピーのCMやってたぐらいだから日本以外ではかなり売れてる
インド、アフリカ市場が強いんだよな
ただ日本人が韓国を嫌いなだけ
てか、日本史進出撤退を2〜3回ぐらい繰り返してなかった？
割と真面目な話、速攻で撤退するメーカーの車なんて買えんだろｗ
／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼ ＜HV技術寄こさないからEVで勝負ダー
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
< ／／／
| ,､______,ノ￣￣ )
| / ~/ ／
＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿＿
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また チョン CAR | 火の車 |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
https://www.youtube.com/watch?v=aW6t4N4R9Zg
https://www.youtube.com/watch?v=s32d2Gp9EuM
わざわざ外車買うなら ポルシェやアウディーやベーンベーやベンツ
プジョーやアルピーヌ ジャガーやアストンマーティン フェラーリ
とかル・マン24時間レースで勝つような車じゃないと
買う意味なくね？
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
アフリカは知らんが、インドではスズキが強いと思ったけどなぁ
ル・マン24時間の優勝回数は
ポルシェが19回 アウディが13回 フェラーリが12回、ジャガーが7回
トヨタとベントレーが6回
∧∧ 何回よ？
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
売ってるだろ
Ioniq5
スターリアも発売予定
なんで日本にいながら偽ホンダ車を買うのよｗ
ラリーでは頑張っている
ま、欧州勢が電池車になってしまっただけだが
それは全く興味が無いから
知る由もないのだろう。
三位だから何なんだよw
麻布や広尾に行くとよく見る
https://www.youtube.com/watch?v=Gkcc9i3k2wc
https://www.youtube.com/watch?v=SzD8pR10Uls
∧∧ こんな感じ
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
キムチ臭いからか日本ではさっぱり売れないｗ
大谷・山本人気に便乗してザッパニーズやってんの？
でも日本じゃわざわざ韓国自動車なんて買わないでしょ
さすがトヨタは6年連続新車販売台数世界一位ですな。
https://youtu.be/1gS4dzKnPko?si=oWYI5mtepJGiGYyl
車もかっこ悪い
わかるからだろ
世界で何人乗ってんだよwww
日本で売れるわけないだろw
アタオカ
ヒョンデ乗るぐらいなら国産車でいいやとなる
日産 901運動、プロパイロット技術
ホンダ VTEC、二輪も含めたモータースポーツ活動
マツダ ロータリー
スバル Boxer、AWD、アイサイト
三菱 ラリー
日本のメーカーは、自動車産業黎明期からそれぞれの持ち味を活かして、切磋琢磨して成長してきてんだ。
志が違うんだよ、中韓とは
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダは2年計画でEV投資の償却。
〆て2兆5千億円の赤字の予定。
一方EV慎重派
トヨタ 6年連続新車販売台数世界1位
スズキ 過去最高業績
ランボルギーニ ガソリン車で過去最高売り上げ
ポルシェ EV全滅状態
ガソリン車の911が過去最高売上
ヒュンダイに乗った黒人男性のロドニーキング氏が警察の停止命令に従わずに走り続けたんだけど、燃費の悪いアメ車のパトカーが次々にガス欠を起こしてるのにヒュンダイは止まらずに走り続けたんだよね。この事件の報道で「ヒュンダイ」が連呼されて宣伝効果を生みヒュンダイがアメリカで売り上げを大きく伸ばす契機になった
馬鹿にしてたから怠慢になり、全て持ってかれた
日本人馬鹿にしてる奴ら多すぎ。
こんな民度じゃ車も置きそのうち置き換わると思うわ。
実際職場の日本人2人がBYDに乗り換えたしな
ボストン・ダイナミクス買収したからね
わざわざ3位買わなくても。
🚘️萌えまくり暴走しまくりEVのゲンダイか
要らねえでゲス😳
懐い
そりゃ 興味ないからだよ
韓国車も韓国という国も
チョンという民族も
日本の技術盗んだ現代韓国畜生とアメリカ宣伝 使えない韓国車売れた
アルピーヌやアストンはマイナーすぎるだろ
ジャガーですらよく壊れるが修理できるところは数えるほどしかない
だから田舎の庭に朽ち果てたのがよく転がってるんだよ
ジャブジャブ広告マネーを貰ってるからダンマリですw
アメ車ならどっちがいい？
問題はチョン企業ということだ
いすゞのトラック忘れちゃいかんよ
https://youtu.be/CVkSNLRCvD0?si=vNTcd6PvCP5hM4Cp
https://youtu.be/Fsvf6mifI8M?si=p_AaSyqjghTpfrb0
ゲンダイEV暴走事故😳
https://youtu.be/ysAygDiQAFM?si=Y_z2lVUBVSSCbtwB
失礼
いすゞ、ふそうのトラック分野や
スズキ、ダイハツの軽メーカー、
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの二輪分野
コマツ、ヤンマーの工機、農機分野でも、日本メーカーの歴史はあるわな
今回のルマンはキャデラックがずっと首位を周回してた 4位
GT3クラスは １位がシボレー 2位がレクサス 3位がアストンマーティン
4位がレクサス 5位がフェラーリ
∧∧ アメ車も強い です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
実際に行って観たけど、スズキ車に次いで多く走ってるな
別にふざけてないだろw
「現代」の韓国語読みがＨから始まるんだから仕方ない
どこの発展途上国で販売してるの？
在日もかわないやんｗばれちゃうし
https://www.youtube.com/watch?v=14Ks-DcHv00
前沢さんが買った 去年優勝した83番のFerrari 499Pは総合7位
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://www.hyundai.com/jp/newsroom/news-detail-313
馬鹿にするあなたは、どんな仕事をしているの？
他国の方を見下す前に、自分を見直したほうがいい
彼らがなぜ？ 競争力を持て
そして日本での販売にずっと遠慮してきたのか
理由を知らんのか？ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
で、あなたはどんな仕事をしているの？
ヒョンデも出てきてたよ。ぶつかったり
ガタガタ道走行していたんじゃないか？
ダイハツが3、4店舗あってSUZUKIの直営3店舗しかないからな。
馬鹿にはしてないし過小評価もしてないけど、日本には立派な自動車メーカーが沢山あるから選択肢に入らないだけだよ。
韓国は半導体を自国の力1から全部製造しているわけではありません。製造自体は自国内の大規模な工場（ファウンドリなど）で行っていますが、製造に不可欠な素材や装置は
日本をはじめとする海外からの輸入に大きく依存している国際分業体制をとっています。
韓国の代表的な産業である製鉄業は日本製鉄（旧八幡製鐵・旧富士製鉄）とJFEスチール（旧日本鋼管）が、自動車産業は三菱自動車が育成の基盤を作りました。
主な産業と日本企業の関わりは以下の通りです。
1. 製鉄業：ポスコ（POSCO）
韓国最大の鉄鋼メーカー「ポスコ（旧・浦項総合製鉄）」は、1968年の設立時に日本の鉄鋼会社が技術面で全面的に協力しました。
関わった日本企業: 旧八幡製鐵、旧富士製鉄（現在の日本製鉄）、旧日本鋼管（現在のJFEスチール）
詳細: 建設から操業に至るまでのノウハウや技術が日本側から供与され、その後の韓国の重化学工業化の土台となりました。
2. 自動車産業：現代自動車（ヒョンデ）
韓国最大の自動車メーカー「現代自動車」は、創業初期に日本の自動車メーカーからエンジンや設計の技術導入を行いました。 [1]
関わった日本企業: 三菱自動車
詳細: 1970年代から提携関係を結び、1975年に発売された初の独自モデル「ポニー」をはじめ、エンジンや車両製造の基礎的なノウハウを三菱自動車から学びました。
日産とか
ホンダとか
嫌いwwww
日本車より安全性が高いから日本車なんて買わなくなるよね
ディラーを見たことが無いけど
そもそも ディーラー などという旧態依然としたものを持つ必要はないんだよ
ネットで買えるんだからね
ベアリングも作れないよね
日本には韓国人より中国人の方が多いんだな。
>>113
車は他の商品ジャンルに比べてアフターサービスの重要性が高いからな～。
興味ないから
買わないと思う
理解は出来てるんだと思うよw
其れを認めたく無いだけでw
廃車処分費が高く付くぞ？
でもお前作れないやん？
何処かに居る朝鮮人を好きらしい日本人を探してやがるからなw
ガンダーラ迄歩いてけっつーの
タダでも要らない。
トルコいったらいっぱい走ってたで
悪かろう
ヒョンデ
のイメージだから
中韓産の車は軽自動車より恥ずかしいから乗ってる人は勇気あるよね
それは日本にはトヨタがあるからじゃないかな。だって「トヨタ、フォルクスワーゲンに次ぐ」なんだろ？
EVだけやろ
車全体の統計だからな
ガソリン高でEV人気高まってさらに中国車が増える
ファビョってゴキブリ！！という事ですか？笑
ハイブリッドも出して売れてるよ
ヒョンデの方が運転感覚は自然だな
他メーカーの挙動に近いというか
自民党のたんなるプロパガンダ機関にすぎないから
日本のペラペラ車体だと確実に死んでた
そもそも海外行けば普通に走ってる
パスポート普及率2割は伊達ではない
アホがスレ立てて
アホがレスして
気持ち悪い
支那車
韓国車
米車
支那のも半島のもイラン
https://www.citroen.jp/models/e-c3.html
ブランド価値が低い物は買いたがらないのよね。ヒョンデの方が性能が良くて安くてもベンツを買うのよ
実質13位だから？
HYUNDAIを賞賛する気にはならんな、てゆうか 世界市場で存在感ある韓国の自動車メーカーって コレ1社だけやん。
しかも韓国が破産しかかった時にIMFの指導により起亜と経営統合してデカくなっただけ。
乗用車だけで9つの会社が それなりにやって行けて、商用車メーカーも3～4社ある日本と比較できるはずない。
としかwwwwww
実際の使用感とか毎月記事連載してみたらいいんじゃないすか
アホウが多いな〜としか思えんしwww
パソコン、スマホ、タブレット、テレビ、白物家電・・・
昔はあんたみたいなことを言う奴も多かったんだよなぁw
まさに「井の中の蛙大海を知らず」だなww
>>90
韓国は半導体を自国の力で1から全部製造しているわけではありません。製造自体は自国内の大規模な工場（ファウンドリなど）で行っていますが、製造に不可欠な素材や装置は
日本をはじめとする海外からの輸入に大きく依存している国際分業体制をとっています。
ヒョンデ買ったの？
任天堂のスイッチも韓国製品が沢山入っているよ。いまの時代にすべて自国の製品だけで製造してるところなんてないし、仮に日本製だけで作ったら日本人の大半が高くて買えなくなる
韓国の代表的な産業である製鉄業は日本製鉄（旧八幡製鐵・旧富士製鉄）とJFEスチール（旧日本鋼管）が、自動車産業は三菱自動車が育成の基盤を作りました。
主な産業と日本企業の関わりは以下の通りです。
1. 製鉄業：ポスコ（POSCO）
韓国最大の鉄鋼メーカー「ポスコ（旧・浦項総合製鉄）」は、1968年の設立時に日本の鉄鋼会社が技術面で全面的に協力しました。
関わった日本企業: 旧八幡製鐵、旧富士製鉄（現在の日本製鉄）、旧日本鋼管（現在のJFEスチール）
詳細: 建設から操業に至るまでのノウハウや技術が日本側から供与され、その後の韓国の重化学工業化の土台となりました。
2. 自動車産業：現代自動車（ヒョンデ）
韓国最大の自動車メーカー「現代自動車」は、創業初期に日本の自動車メーカーからエンジンや設計の技術導入を行いました。 [1]
関わった日本企業: 三菱自動車
詳細: 1970年代から提携関係を結び、1975年に発売された初の独自モデル「ポニー」をはじめ、エンジンや車両製造の基礎的なノウハウを三菱自動車から学びました。
学んだ方が先生を追い抜くのもよくあること
スレタイの｢なぜ知らない｣って韓国車に興味が無いからに決まってんじゃん
今や車に無知な女子でさえ乗るなら日本車って言ってるんだから
いつ迄も韓国に媚を売るような記事を書いてんじゃねーよ
2シーターミドのオープンカーでメーカーとしての実力を見せてみなさいな
これはマンセーせざるを得ない
んなこと言ってないで、韓国の２輪メーカーがレース用バイクを作って競技に出て、上位常連になれば良いだけなのに、そう言う事はしないんだよな〜w
ソナタって車種があったよなw
マジかよ、ナンバーワンだろ、ボストン
今はもうトヨタの車はブランド化されてしまい
高くて壊れないものとして世界で扱われてしまってるそうな
かえないけどちょっと運転したい。
それしか選べないから売れてるだけ
この2社の経営陣って、車が嫌いだろ
枕元にあるテーブルタップの横で死んでた
ゴキブリ思い出して不快になる
中国の車会社は一社もしらんけど
韓国の車会社はヒョンデとキアを知ってるからな
逆に言えばヒョンデだったから命が助かった
日本車は性能はいいけど、ボディがペラペラで無理な運転で事故ったら車がペシャンコになる
東京にもいないよ
性能もいいしメンテもサービスも日本車よりいいから確かに世界でウケるのわかる気がする
あまり日本では見ないけど
その後の事が心配なんだよ
いつ撤退するかわからんからな
ヒョンデは1階夜逃げしとるから
怖くて買えないよな
最低30年間は日本でやってれば信用得られるかも
もうちょっと頑張れ
ioniq5は見かけるな
ただ一ヶ月に一回見かけるくらい
韓国大使館が使ってるから麻布だとよく見る
日本車のコスパ良いか？
ホンダアコード 日産ARIYAとかかなり割高感あるけど
クラウンクロスオーバーも内装のチープさと標準装備だと何もついてないのがやばい
プリウスがめっちゃ嫌がらせしてくる
ネトウヨか？
輸入車関税贅沢税払ってでも2割が外車を買う韓国
外国は粗悪品でも安けりゃ買うしな。
まぁ普通じゃない
当時買った奴の恨みは深い
いつ夜逃げするかわからん
怖くて買えない
30年は様子見
最近の車はデザインがみんな同じ
見ただけでヒョンデなんてわからんよ
事故なんてな全て運次第
180キロでぶつけて無傷なワシが居れば30キロでぶつかりカタワになった同級生も居る
タイガーは運良かっただけ
走行中ボンネットが開いて視界を奪ったりとかは聞いたな
発音も国によっては、ホンダイだからな
安かろう悪かろうのヒュンダイ
そう言う戦略だったんだよ 相撲取りを広告に使ったり
日本再上陸のときはEV専門メーカーヒョンデでーすヒュンダイ？なにそれ？だったしな
通名大好きな国なだけあるわ
よく知らんが
アメリカでハンデイと言って売ってた
アメリカの田舎の人って日本も中韓も区別つかないからホンダの別ブランドと思って買った人はいたと思う
息子や孫の時代には買うかもなw
ウィルコムのピッチ使いだった俺が今は韓国泥使いになったようにね
俺自身はスズキが好きだけどww
そんな時代も長くないと思うぞw
日本と韓国は根本的に違う国。
韓国は半導体を自国の力で1から全部製造しているわけではありません。製造自体は自国内の大規模な工場（ファウンドリなど）で行っていますが、製造に不可欠な素材や装置は
日本をはじめとする海外からの輸入に大きく依存している国際分業体制をとっています。
海外に行けばどれだけ売れてるか分かるよw
インド、インドネシア、トルコ・・・エジプトでも結構見かけたな
ネトウヨマジでキモいな
走る棺桶なら知ってる
ネトウヨの願望
いやスズキも嫌だけど
別にお前が凄い訳じゃないだろ
日本人は知りたいとも思いませんのでw
草生やして必死の現実逃避とか腐敗臭がすごい
https://jp.investing.com/equities/samsung-electronics-co-ltd
最早このレベル
これじゃ本当の事がカットされてしまう
今の先進国の主流は情報産業だもんな。自動車全社ガチホして半導体やソフト捨てた時点で日本は終わった。化石燃料自動車なんて、発展途上国産業だし。1960年代～1990年までは日本は途上国から先進国への過渡期で、競争相手がいなかった。欧米各国はその間に自動車産業のリストラに成功して、情報・金融・製薬メインにシフトしていた。
EV厨とか
まで息してたんだ
欧州勢はとっくに全面撤退してるのに
多くの純粋な日本人は 死ぬまでに買うことはほぼないだろうし
下んない雑知識なんて 知らないほうが幸せだろ
日本のシェアが奪われてない
安かろう悪かろう シェアだろ
海外動画とか映画見てみな
普通に出てくるから
日本は国産メーカーや欧米のブランドが圧倒的だからな
俺は、EVなんて一ミリも主張していないぞ。大衆用化石燃料自動車は1990年代にほぼ完成の域に達してしまい、あとは価格競争なので「途上国産業だ」と言ってるだけ。トヨタの一部車種を除いては、日本車なんて、殆どが途上国産業の車と競合。英米ドイツ等、みんな2010年までに統廃合をしてリストラして、せいぜい2～3グループしかないぞ。化石燃料自動車なんて中国やインドでも開発・製造しているし。ドイツなんかも主要産業にしてしまったことで苦しんでいるし。欧州の1台3000万以上するブランド車は別だけどね。
しかも道路や駐車場、洗車場が狭いので、B～Cセグメントの小型車がもっとも使い勝手が良いｗ
昔の政治家と役人は知的障害だったんだな
韓国人の子供 すら 騙せないのにか？☺️
＞では、我が家の中3の息子はどう考えているのかと食事の時間に聞いてみた。すると答えはこうだった。
「笑っちゃうね、この国のどこが先進国なの？ シンガポールの方がよっぽど先進国じゃない？ 街もきれいだし。しかもあのホテルを作った会社、倒産したんでしょ。ビルのアフターサービスとかどうしてるんだろうね？ ばっくれなの？」
おそらくハニトラでしょ。しかもエプ系のやつ。だから従わざるをえない。
クソウヨ突然なんの話しだしとんねんヒョンデの話やろクソ知恵遅れかお前
普通にWRC出てるやん
ネトウヨどんだけ現実逃避すんねん頭大丈夫か？
韓国の不都合な真実から逃げるチョン
ホンダの経営者とかこんな思想なんだろうな
で、今あれ
レースといえば普通はニュル２４時間とか
ワークスなら最高峰はルマン２４時間だろ
WECとかそのレベルだよ
世界で最も需要が高い信頼性が高い日本車が国内に中古市場含めて腐るほどある恵まれた国なのに
なんでディーラーがどこにあるのかもわからん韓国車や中国車みたいなの乗らんといかんのか？
さすがに メイドインチャイナは危ねえわ
命がいくつあっても足りねえ
先ず日産・三菱・マツダあたりが出てこないのが、お前の経済センスを物語っている。基本、先進国になったら自動車産業みたいな途上国産業はリストラしなきゃいかんのだよ。正直、国の支援がなかったら2015年までにトヨタ・ホンダ以外は潰れていた。ただし、今は円の価値が暴落して貧困国家に向かっているので、また日本の自動車産業復活するけれどね。日産・マツダ・三菱あたりを持続させるには300円/ドルでも厳しいんじゃないか？あるいは国内増税して、補助だの対外投資だので救うか…
トヨタが一人勝ちしてるのは
そんな小賢しいコンサル経済の論理じゃないと思われ
トヨタの蓄積された現場感覚と物理の差
まぁわからんならそれでいいけど
そういうのが多いから欧州メーカーの経営者もトヨタに勝てない
コンサルの差だと思ってるんだろうが
だから欧州メーカーも本田も日産も経営が傾いてるしトヨタの１強は続くだろうね
それが現場から拾い上げるんだよ
それが現場力
そこに圧倒的な物理を投入していく
それはルマンでも同じ
市場の枝葉
庶民の生活の指先の血管神経までトヨタのネットワークが張り巡らされてる
それがトヨタとそれ以外の差
トヨタはそういう素人集団の頭でっかちの言うこと完全無視
結果見えてるでしょ
日本は頭良い人はトヨタに入る
経営もできる分析の集団が糞優秀
欧州などは頭良い人は車メーカーではなくレースの世界へ
それも差
お前アホやろ
アスペさん？俺はトヨタの倒産危機なんて話してないぞ。トヨタの強みなんて、特許の数みたら下位5社と桁が違うからわかる。ホンダとも大差。
は？俺が非難しているのは下位4～5社だぞ。話、全然読めてねーだろ？？
特許の数で解いたが強いわけじゃないのよ
そういうとこも解像度低い
君、車とか関心ないでしょ？
うわついたコンサルとかに就職しな
文盲は黙ってろ。クルマの知識はお前より絶対に上だわｗ
あの社長
モリゾウ
彼自身が自分でレースに出て社長がニュル２４時間走るんだよ
そんな現場感覚だから出来ることがあると欧州では再評価されてる
うちのメーカーCEOははネクタイ締めてるホワイト組でレースなんて出てこない
現場知らない連中でそいつらがEV化路線で会社傾けたと
ソリャレースでもトヨタに勝てるわけないと
欧州人は掲示板でそんなこと言ってるわ
車の話なんて一つも出てこないね
君から
コンサルでもしてロッテ
じゃあ。ロータリーのマツダ、エボを出し続けていた頃の三菱、35GTRで2015年までニュルラップ10に入っていた日産、WRCを制したスバルは、どうして経営危機になったのかね？
お前も出してないぞ。モリゾウがドライバーなんて、誰でも知っている話をされてもな。
WRCとスバル
内情知らんのねｗ
スバルならエンジンマウント位置の話でもしようや。555号車とSTIの話でもいいぞ。オイルパンの話でもするか？
現場組とトップの温度差
日産が傾いたポイントだよ
スバルのサスペンションの話でも4発エンジンの振動の話でもいいぞｗ
それ、コンサルレベル。
いいぞ
どうぞ
３６０の話でもどうぞ
どうぞどうぞ
スバル好きじゃないが経験でいくつか語れるわ
ボディ剛性でもエンジンの強度でも
ミッションでも
壊れやすいとこなど経験してるわ
レックスからヴィヴィオまでの話でもするか？
スバルは詐欺っていたのだよ。低重心でもない。シンメトリカルでもない。ボディ剛性はトヨタが大株主になった時に捨てた。特に5代目レガシィな。
動的重心においては十二分に低重心
それは物理で学ぶ初歩level
静的重心は普通だ
ハイ次
そんな腐りきったネタじゃなくて
もっとあるだろ
スバルの問題点
サスの話でもしてみ
スバルの
水平対向をフロントに積むと、サスマウントの位置に自由度が無い。フロントオーバーハングに広く積まれたエンジンは、フロントサスの位置だけではなく、舵角、リアサスにも影響する。ポルシェエンジニアがボクサーのフロントエンジンを否定した理由だな。
現行レボーグの脚
ZFのあの電子制御
どうおもう？
それも誤解
スンゲーストローク量だよ
スバルの前足
そこは知らんな。解説を頼むは。
レボーグに関しては、というかスバルの弱点はCVT。
チープな電子制御だと思わんか？
そもそもスバルにZFなんて合わんだろ
ビルでいい
ビルにできない理由もありそこがスバルの問題点
量だけストロークな。スバルの弱点だな。実際には、フロントエンジンがテコの原理でリアサスに影響するから活かすことは難しい。
まったく気にならん
ジムカではそれがメリット
大衆化する経営方針だから
チグハグニなる
単筒ビルでいい
そこがポルシェ
初期応答性に魂注いでる
なんよ
エンジン形式とマウント位置が根本問題だと思っているので、俺はビルかどうかの問題ではないと思う。大衆化は、昔のSTIもレガシィも、そもそも大衆騙しの車だと思わんか？
特有ピッチングのことだろ
それもメリットデメリットある
ジムではそれがメリット
アウトバーンではそれがデメリット
二律背反の事項
そう。フロントボクサーゆえの。
年次改良でビルらしさを削られピッチが余計目立つ
これならビルじゃなくてもよくね？という
これならスバルじゃなくてもいい
と
スバルは初期型アプライドが完全に正解
レガシーもな
そのコアの購買層外すからスバルの経営はうまくいかん
そこが面白いんだろ
コアなスバルファンにとって
あれなくしたらただの国産車
あれが開発者の意図だろ
見事に大衆からクレームの嵐だったわな
でもあれが正解だよ
一時中国のタクシーをせっけんしたが今はほとんど売れてないw
G内の キアの車はどうだろう
日本じゃ入手しずらいけど アメリカとかではそこそこ売れてる
以前のヒュンダイの方がまだ抵抗無かったよな
カタカナ表記修正したのが意味不明
サムスンという会社名を隠してギャラクシーという製品名を全面に出しているのと対照的
韓国車の目指す市場は新興国だからな
日本はハナから相手にしてないw
韓国車は安かろう悪かろう を好む 害人向け。日本人が作らないものを作って 細々と生きてるのがチョン
国連 なんかは日本のような先進国の
平均値を一般的な数値に下げようと
必死だもんな。
ただ足を引っ張る存在でしかない。
興味がないからだ。
ブランドイメージのために名称変更なんて日本メーカーもやってることだろ
シュコダとかダキアみたいな二流どころのメーカーという認識なのかな
人口減少ジジババ比率増加で縮小一途の日本市場で商売するほど、あちらさんもヒマじゃないだろw
韓国車のアメリカ及び欧州での販売シェアは約10パーセント
着実に伸びてるよw
一回撤退してまた戻ってきてるのに？？？？
それだけ欧州 アメリカが貧乏になったということだ。
日本は韓国車の墓場だと言われてる。
確か２回じゃ無かったか？今回3回目では？
>>370
2001年に日本参入
2009年に撤退
2022年にEV中心に再参入
@1er____jap @gen_richard66 @hanseon2891713 fuckkorea 支寇杂种
何年か前にも、三菱から技術提供で、日本初上陸見たいに言ってたはずだが？
シナ車テ〇ン車はもっと売れないとおかしいよな（笑)
支那チョンに何かを新しいものを生み出す
能力はない☝️☺️
中国車の実態：模倣から「本物化」への転換
欧州デザイナーの登用：BYDは元アウディやアルファロメオのヴォルフガング・エッガー氏、吉利汽車は元ベントレーのシュテファン・ジーラフ氏など、欧米の一流デザイナーを多数獲得し、世界レベルのデザインを構築しています。
朝鮮車が？
世界を観て来いよ
インド、ネパール、エジプト・・・大量に走ってるよ
特にインド辺りではスズキのライバルだな
日本人は不都合な事実は見ないことにしてる
いずれ車も同じ状況になるだろう
日本人の朝鮮化が止まりません…
今回もまた夜逃げするのわかってるからな
だから買わないんだよ
車両よりも会社が信用できない
韓国人の子供 すら 騙せないのにか？☺️
＞では、我が家の中3の息子はどう考えているのかと食事の時間に聞いてみた。すると答えはこうだった。
「笑っちゃうね、この国のどこが先進国なの？ シンガポールの方がよっぽど先進国じゃない？ 街もきれいだし。しかもあのホテルを作った会社、倒産したんでしょ。ビルのアフターサービスとかどうしてるんだろうね？ ばっくれなの？」
韓国人の子供 すら 騙せないのにか？☺️
＞では、我が家の中3の息子はどう考えているのかと食事の時間に聞いてみた。すると答えはこうだった。
「笑っちゃうね、この国のどこが先進国なの？ シンガポールの方がよっぽど先進国じゃない？ 街もきれいだし。しかもあのホテルを作った会社、倒産したんでしょ。ビルのアフターサービスとかどうしてるんだろうね？ ばっくれなの？」
海外の優良企業のニュースなんてほとんど出さないよね
ゆえに､たいていの日本人は知らないとなる
なるほど
ベンツもBMWもフォルクスワーゲンもポルシェもルノーもフェラーリも
大抵の日本人は知らないんだね
そんなのはニュースで言ってもらわなくても自分で知ろうとするだろw
マスコミの存在意義は「個人的に知らない、知ろうとしない事実」を伝えることにあるんだよ
知ってもな…
フォードが1番だということも、知ってもな…
同じだよ。
２０年以上前、小倉優子さんを
起用したことがあったけど、
ちっとも売れなかった。
どーもすいやせん
需要に応じて報道されるんだから報道されないってことは需要がないんだよ
不要な情報をわざわざ金かけて報道する意味がない
パヨクの願望による偏向報道は別だけどな（笑)
Kやないんか？
「需要がある情報しか報道しない」って、それは最早報道じゃないだろw
「（自分にとって）需要がない情報」イコール「報道する意味がない情報」なら自前の大本営発表だけ聴いてりゃいいけど、その末路はアレだぞww
落ちるとこまで落ちても無理だべ😳
だからぁ～縮小一方の日本市場は相手にしてないんだってばよw
＞大本営発表
いかにも頭悪そうだな
奇麗ごとしか言わないお花畑は何で世の中のすべてのものは
有限だってことが理解できないんだ（笑)
自前大本営発表は本家よりタチが悪いよw
綺麗事というか、何が大事かわからないだけだろww
俺も不思議なんだよ。あれほど需要のなかったＫｐｏｐはホントにしつこいくらい宣伝して今の地位を得たのに、いざ車に関しては全然金かけねぇよな。
ホントにＫｐｏｐだけで全ての商品の宣伝になると思ってるのかと。本丸はこっちじゃなかったんかと？
日本は韓国車の墓場 って言われてるぞ。
ｹﾝﾅｯﾁｬﾖ精神で何度も乗り込んでくるけど
いつも 大失敗だ☺️
ゴキブリのGだろがよ
おまマジでアホなんだな…
お返しするわw
聞きたいことだけ聞いときゃいいだろww
お似合いだよ
ここにもアホが一人（笑)
どんな車作ってんの？パクサスとかアンフェアレディとか？
共産主義国家は知識人からどんどん殺していった
国連は能力が高い日本人を全員殺したいんだと思うよ
その残りモノと害国人のミックスが新しい日本人なんじゃない？
日本国内でCMも販売店も無いからなんだよなぁ…
独自ではないよな
チョウセン車
チョウセンタクシーのMKが支援買い
NHKが朝ドラで支援（笑)