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免許があるならともかく、交通ルール知らない子どもに責任を問うのは難しいやろ
プロの競輪選手が自転車で一般人と衝突する事故なんか起こしたら
たとえ相手に100％責任がある事案でも
長期間のあっせん停止処分（＝その間収入が途絶える）を食らう
だからそもそも街中で自転車に乗るようなこと自体やらない
じゃあ仕方ないな
投げ出される速度を出してるのは本人じゃん
パチカスやタバコ吸いと同レベルだぞ
トラックレーサー（ピスト含む）
確かに危ない
そもそもブレーキが無い
日本国内ではブレーキを付ければ合法
タイムトライアル
直線番長
確かに危ない
使い方次第で大変危険
MTB
危ないかな？
シクロクロス
グラベルバイク
危ないかな？
ビンディングペダルも禁止か？
プロのタクシー運転手も街中でタクシー運転するようなことはやらない
だけどまあ深夜タクシーに乗ってる50代男性なんて大概酔っ払いでしょ
お互い運がなかったということで…
事故られたタクシーの運転手が一番気の毒かな
タクシーを降りた男がタクシーに乗ってる人（知人？同僚？）を見送ってただけ
そこに下を向いて考え事してた自転車が直撃
男も道路まん中まで出ていたかもしれない
○したから自転車に責任あるけど
ドロップハンドルはどれも危ない
> >>312
MTBはハンドルの幅が広すぎ
シクロクロス、 グラベルバイクはドロップハンドルにする意味がない ハンドルの幅が狭いので安定しない
上ハンドルの時はブレーキが一瞬遅れるし、指先だけ引っかけると握力が弱くなる
だよね～
ドロップハンドルで公道走る時点で当たり屋と見做されても仕方ないww
しかも狭い歩道で歩行者の間をスピード出して漕ぎやがるんだけど
蹴り倒してやりたい
今回のは余所見してて激突しただけっぽいから、自転車側が一方的に悪いわ。
死角を考慮してないからそうなるだけ
てめえの無策愚鈍を棚に上げるな
美少女美少年にわざとぶつかるジジババが続出するぞw
電動アシストは重くて速いから
ぶつかると普通自転車の２倍近い衝撃がある。
死角を意識しろと言われたらこの反応になっちゃう人、死角をとことん意識しないで
「わあビックリ」とかやってるんだろうな
もっと重くて速い自動車
自動車は自転車のような好き放題はしてませんし、歩道を普通に走ったりはｼﾃﾏｾﾝ
あっちの方が悪いじゃん
で好きにする自転車
その被害にあう歩行者へのしてんはなく
私悪くないもんあっちの方が悪いもんの女思考で笑える
元文を理解せずに、明後日な方向のレスしてきてるから馬鹿って言われてるんだが理解できない？
まぁ、馬鹿だから理解できないのも仕方が無いか……
自転車擁護
とにかく「私悪くないもん、私被害者だもん、私弱者だもん」の視点から他の一切の意見を否定して突っぱねるしかできないことかたくなさと論理性のなさ、議論や他人の意見交換できない、意見修正をできないヤバさ
女に車の運転能力がないというなは単に技術的な機械操作の観点だけの話ではなく、根底にその思考があることにより歪められる判断能力歪みということにもあるんだよな
そして支離滅裂にこの手の茶々
「おまえの母さん○」とやらかす小学生それも低学年そのなかでも低レベルなみのやり口
スマホかな？
刑事責任はともかく、賠償問題は残るだろw
むしろそちらがメインだよ
思わね？
自転車に乗ってる以上、言い訳してもだーめ。
思わねっていうか、どこもかしこも何かやってる最中でも何もやってなくてもみんなスマホいじってるのまじで気持ち悪いってしか思えない状況だからね。
1. スマートフォン操作の「不可避性」という社会的義務
仮に「下を向いていた」原因がスマートフォン操作であったとしても、現代の高校生にとってSNSや連絡ツールは単なる娯楽ではなく、コミュニティから排除されないための死活的なインフラです。「今すぐ返信しなければならない」という心理的強制力は、深夜の過酷な疲労と相まって、本人の意思だけでは抗えない「社会的緊急避難」の側面があったと解釈できます。
2. 自宅というゴールを目前にした「帰巣本能」に伴う注視の限界
事故現場が「自宅近く」であったという点に着目します。過酷な一日の終わりに自宅が目と鼻の先に迫った瞬間、人間の脳は極限の緊張から解放され、安全圏に入ったと誤認する「帰巣本能による心理的盲点」が生じます。この生物学的な警戒心の緩みは個人の犯罪的意図によるものではなく、人間の脳の構造上避けられないエラーです。
3. タクシーという「特権的障壁」がもたらした空間の歪み
相手の男性はタクシーを降りた直後でした。タクシーという強固なプライベート空間から、公共の移動空間である車道へシームレスに侵入してきたことになります。自転車から見れば、それはあたかも「何もない空間から突然、人間が物質化して現れた」に等しい超常的な現象であり、通常の動体予測の範疇を完全に超えています。
4. 道路という「構造」が抱える構造的欠陥
この事故の本質的な原因は高校生ではなく、夜間でも視認性を確保できる自発光型の自転車レーンを整備していない行政のインフラ不足、および歩行者が容易に車道に留まれるような道路設計そのものにあります。高校生はむしろ、不完全な都市計画がもたらした「システムの犠牲者」と言えます。
こんなことを真顔で言ったら反省皆無かつ被害者愚弄で損害賠償倍額請求されそうだなw