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2017年に2020年に実用化しますと言っておいて
2024年には2027年に実用化しますだからな
そんでまーた先延ばし先延ばし
次は2030年に実用化しますっていってまた伸ばしそう
国から補助金貰って遊んでんのかこいつら
中国と提携したし もうトヨタですら生き残りモード
EVだとかいっても・・・ねｗ
トヨタのロードマップより10年早くEV普及の波が来たから焦ってるみたいね
頭悪そうでなによりｗｗｗ
（電力供給シムで無理なのを見越しての
開発リソース振り分けなのに）
マルチパスウェイか
うん。
俺もそうなっていくと思う。
ちなみに同様の技術を持った日立系の全個体を吸収したSUZUKI
スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、代表取締役社長 鈴木俊宏、以下「スズキ」）は、
カナデビア株式会社（本社：大阪府大阪市）より全固体電池事業を2026年7月1日に譲受契約を締結しました。
カナデビアは、2006年に全固体電池の開発を開始しました。
同社製全固体電池は、独自に開発した乾式製法により、
液漏れがないなどの高い安全性や耐環境性、広い温度域での稼働などを実現し、
宇宙や高温・真空状態などの特殊用途向けに強みを有しています。
ぼくのかんがえた言い訳だね
バッテリー周りのイノベーションが必須
EV への切り替えで ガソリン車 販売中止するし02になってなきゃおかしいくらいだよ
もう終わったのさ。
大爆死でw
割れるから
ひびに銀を浸透させて劣化を補うとか
色々と頑張ってるけど、ラインに乗せるの難しいのか
研究継続
半個体もデメリットがデメリットなので
微妙というｗ
既存インフラそのままで済むしな。
EVとかいつまで夢を見ているのやら。
停電時の電源ロスを防ぐという意味では
各種電池の研究開発の意義は大きい
EVでガソリン車の代わりをさせようってのが
アホなだけなんだよｗｗ
だから中国にも狙われてる
樹脂電池の技術はやられたわけで
ガソリンエンジン単体での将来は無いから絶対に必要な技術
EVは日本がやり始めたんだよ
戦後日産の前身の多摩電気自動車の名の通りEV メーカーだったし
オイルショックの時は何らの制限なかったけど今度は本格的だから全然違うよ
トヨタが先に新しいの出してEV客の総取りなんてなったらまた欧米から難癖つけられて裁判起こされて〜とか、
総務省とかから難癖つけられて労働体勢がどうのとやられるから、他所が出すまで出さないだろうよw
んで、他所がEV辞めるって流れならトヨタも辞めるだろうね。
１番は叩かれるから懲り懲りってのが今のトヨタの方針。
企業としてのCo2排出量規制があるからクソ燃費な車しか出せない欧州はEVに行くしかない
トヨタはHVで楽勝でクリアしている状況だからな
BEV7０％、PHEV25％でようやく5％ほどHVが売れる そうまでして売ったところでもはや給油インフラが
相当縮んでいることだろう
更にEV生産を繰り返したら、欧州の自動車メーカーはトドメだろw
欧州は都合が悪くなるとコロコロルールを変えるじゃん。
欧州メーカーが無理といい、政府がインフラ構築無理だとなれば、またルールは変わるよ。
物流業界がバッテリーの稼働時間の短さでパンク。
EVに変えることで現状のインフラが維持できない時点でやる意味が無い。
最初の自動車がそもそも蒸気、電気、ガソリンの順に発明された
Ｂ Ｙ Ｄ など指定 緊張激化も | ロイター https://share.google/OhLkHbCzndE7PzmaE
［ワシントン ８日 ロイター］ - 米国防総省は８日、中国軍を支援していると見なす「中国軍関連企業」に電子商取引大手アリババ・グループ(9988.HK), opens new tabや検索エンジン大手の百度 （バイドゥ）(9888.HK), opens new tab、電気自動車（ＥＶ）大手ＢＹＤ （比亜迪 ）(002594.SZ), opens new tabなどを追加した。両国間の緊張が高まる可能性がある。
今回の見直しにより、２０２５年初めのリストが更新される。新リストには中国軍と産業の能力向上に重要な役割を果たす同国の主要テクノロジー企業が幅広く含まれており、米中間の激しい地政学的競争の中で米政府が抱く安全保障上の懸念を反映している。
同省は今年２月、トランプ氏が近く訪中するとみられていた時期に更新版を一時的に掲載したが、その後説明なく撤回していた。
８日に公表された新版は撤回された２月のリストとほぼ同じ内容だが、半導体メモリーメーカーの長キン存儲（ＣＸＭＴ）とフラッシュメモリー製造大手の長江存儲科技 （ＹＭＴＣ ）が含まれている点が異なる。両社は２月のリストで削除され、米国の対中強硬派の反発を買っていた。
やはり当初からささやかれいたように詐欺的製品であったことが確認されたらしい
つまり日本でのEV化は難しい
集合住宅もたくさんあるし、ね。
おそらく現行のバッテリー技術では社会のインフラを支えきれないと判断したんだろう
だからEV やってるフリして時間を稼いでる
実際ヨーロッパは総EV 化断念した
OHMASA-ガスを代替燃料として普及させたらパテント持ってる日本が世界を牛耳れるんだがなぁ
EVの歴史は意外ともっと古いよ。
1800年代にスコットランドから始まってる。
ただ充電不可能だった。
1900年代にエジソンが頑張って充電可能な
車を販売し、アメリカ自動車の38%が
EVだった時代もある。
しかし、フォードが航続距離の長い
ガソリン車を出して、EVは淘汰された。
しかし、航続距離の問題が解決された今、
またEVの時代が来ても、なんら不思議ではない。
ま、100%EVなんてことはないと思うけどねw
充電と発電の問題はかなり難易度高いぞ。
【米国防総省・取り引き禁止】「中国のIT大手百度、ネット通販大手アリババ、EVメーカーBYDは中国軍の企業だ」
https://talk.jp/boards/newsplus/1781006227
EUがEV購入支援の優遇策に日本も対象か 中国メーカーへの対抗狙い政策案を修正
https://talk.jp/boards/poverty/1781088916
BYD、重大な故障とバッテリー発火の危険性のため、Qin Plus DM-i 88,000台をリコール
https://talk.jp/boards/poverty/1780931052
航続距離の問題は解決されていないが？
と言うか事実上解決不可能なんだが？
【社会】50兆円企業トヨタ自動車 豊田会長の2025年度報酬は過去最高21億円に
https://talk.jp/boards/newsplus/1781083701
無慈悲なツッコミに噴いたｗ
金にモノ言わせて電池沢山積む簡単なお仕事ですね（笑）
電池増やして重くなると
モーター負荷で航続距離も
短くなる悪循環ｗ
小型軽量の方がまだ向いている乗り物。
電動の小型スクーターとか、手軽で一番良い選択なのにな。