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インドメディアの「インディア・トゥデイ」は18日付で、同省がムンバイ-アーメダバード高速鉄道の列車に関する公式画像を公開したと報道。この列車は日本の新幹線技術を採用しており、最高時速は320キロに達する。インド政府はこの高速鉄道を2027年8月に正式に開業させる計画だという。
この報道に、中国のネットユーザーからは「またインドのホラ吹きが始まった」「2037年の間違いだろう」「開業まで1年あまりなのに線路敷設は大幅に遅れ、架線工事にも着手していない。いったい何をもって開業させると言っているのか」「列車の屋根に人を乗せるのか？」などと揶揄する声が上がった。
続きはこちら
https://www.recordchina.co.jp/b977245-s25-c20-d0052.html
今日もご安全に🫡
インドとちゅうごくって露骨に戦争しているのに
よく勝ってもらえると思えるなぁ
一路一帯って事実上のインド包囲網だからな
あれはぶったまげたな
法治国家ではない事を世界に知らしめた
赤字と債務の現状巨額の赤字: 運営会社（PT KCIC）は年間4兆ルピア（約400億円）を超える最終赤字を計上し、債務は日本円にして約1,800億円規模にまで膨れ上がっています。
国費の投入: 当初は「国費負担は発生しない」という条件で中国案が採用されましたが、債務返済が困難になり、
インドネシア政府は年間約110億円の公的資金を投じて返済を肩代わりすることを決定しました。赤字の主な原因利用者数の低迷: 1日あたり6万人の利用を見込んでいたものの、在来線より高い運賃や、市街地から離れた駅の立地がネックとなり、実際の乗車数は予測の3分の1程度にとどまっています。建設費の高騰: 当初計画から総工費が約3割（約1兆800億円規模）膨張したことで、想定外の重い利息負担が経営にのしかかっています。
低予算で契約して、あとから金を要求してきて納期が遅れるたびに金を要求してくる
日本は高いけど、中国の合計金額とあんま変わらないし、鉄道品質は保証されてる
中国人は自国の品質見えてないからな
あと中国と契約してる国は、中国のやり方を調べたほうがいい
中国なんて糞
中国経済崩壊
https://youtu.be/iJuSIqaxgP8?si=cTdSDg83irXnNTYs
セルビアとかで死者でるやらかしあっただろ
でも途中で頓挫するだろ？完成しなきゃ意味が無いんだよ。
シナは駅すらまともに作れないからな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%89%E9%A7%85%E5%B1%8B%E6%A0%B9%E5%B4%A9%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
過去の反省や自分らを客観視も出来ないから選ばれないんだよw
>>10
日本が関わってたらこの金肩代わりさせられかねなかったんじゃ
日本は金利は低いかわりに政府保証を条件にしてた
インドネシアは政府保証は無理って言ったから日本は撤退した
最近、インドの政治はシナに傾いていた
このタイミングで日本採用するなら裏切りだと言いたいのだろ
正直、フランスのでも採用しろって言いたい
ほぼ形は出来てるし、予定通りだろうに
全線開通の足を引っ張ったのは、中国だろうに
ドイツ系メーカー製TBMの一部部材が中国港湾で滞留してたのが原因
2026年になってようやく、ヴィクロリ地区でTBMカッターヘッド据付が始まった。つまり本格掘削が今まさに始まった段階
21kmの長大地下トンネル
そのうち約7kmの海底トンネル
超過密都市ムンバイ地下での掘削
これが、超難関なわけで、ちぅごくには、ハッキリ言って無理
ちぅごくは、トンネル工事はいきなり速い
普通のトンネルならどんどん掘る
TBMをどんどんぶち込む
しかし、日本は青函トンネル、大清水トンネル、リニア中央新幹線の南アルプス深部掘削など超難工事の実績があるし、日本が遙かに技術力高い
耐震設計技術が品質を飛躍的に向上させてる
死亡者数が35人というリミッターつきなのは噴いたｗ
インドネシアは契約の際に中国の甘い条件に騙されて中国への返済に苦慮してるしインドは国境で中国軍と喧嘩してるから
欧米でもごく限られた区域以外、全世界にとっても過剰品質で無駄なだけ。
なぜってｗ(´・ω・`)
インドみたいに人間の大量輸送が必要なら日本一択だな
TGVでもICEでも新幹線みたいな過密ダイヤは無理
中国人は感覚的にズレてるんだな
>>44
信号システムはドイツが受注してしまったから、東海道新幹線のような過密ダイヤはできるかな？
巨大ブーメランでしかない
中国はゴミを売ろうとするよねえ。
ミニバイク集団が横切るのはお約束インド！！
分からんのか。
あー、やっちまったな
ドイツ鉄道は１５分遅れがデフォだ
あんな単純な罠にいとも簡単にひっかかる方もどうかとは思うが
今はナフサ不足で騒ぎ、辺野古はスルーのオールドメディアが当時バスに乗り遅れるな、してたなｗ
歴史を直視しない国は滅ぶニダ！
そうなりそうだからマトモに相手してない
> ドイツ鉄道は１５分遅れがデフォだ
インド人 「たったの15分遅れ？なんて正確なんだ」
低品質の物を作ってるって知らんのか？
馬鹿は自分を客観視できないから自己評価が高い
あのまま日本が関わっても赤字だったと思う。
○人には高速鉄道なぞ数十年早すぎるわ、、、
日本裏切ってありがとうございます。
あとは中国様お願いします。
それが答え
頭の中に脳みそ以外のなにかが詰まってるのか？
https://x.com/i/status/2057104151457251454
そりゃあ、敵国の列車は使えないだろ
いきなり爆発するかもしれんし
中国は日本をとてつもなく差別しており、「日本ができることは中国でも余裕でできるハズだ」「中国の失敗は日本でも頻繁に起きているハズだ」と考えている
そのため、中国製品は日本製品並みに自己評価が高く、日本製品は中国製品並みに評価点が低い
ものすごい考え方が合理的で賢い。
他国の種々の事案に難癖つけては対立煽り分断工作するBBCなど無視して、非効率なフェミ政策を憎み、経済発展や生産性向上の観点からヤンチャでアクティブでそれでいて金儲けの上手い男たちを優先する社会を維持
逆にBBCを追い出す始末w
そんな合理主義のインドが日本の新幹線システムを導入ということは、やっぱりこれについては日本は優れてんのかなあ
中国方式が杜撰すぎるのか
いると報じられているのに
ワザワザ中国なんて選ぶんだよ
日本企業はこんな事ないからだよ。
新幹線を中国に発注したら何を仕込まれるか分からないんだから、最低でも中国には発注しないよ
輸送力が小さい・乗降時間がかかるため、TGV系さようなら
結局少ない車両で高速大量輸送ができる日本しか残らなかったというわけ
よく考えれば分かる
ものすごい考え方が合理的で賢い。
他国の種々の事案に難癖つけては対立煽り分断工作するBBCなど無視して、非効率なフェミ政策を憎み、経済発展や生産性向上の観点からヤンチャでアクティブでそれでいて金儲けの上手い男たちを優先する社会を維持
逆にBBCを追い出す始末w
そんな合理主義のインドが日本の新幹線システムを導入ということは、やっぱりこれについては日本は優れてんのかなあ
中国方式が杜撰すぎるのか
中国が日本からしてもらったように技術移転だからな
インド人が建設して保守して管理するまで教育するはずだね
インド製新幹線が世界を席巻するかもしれないｗ
うまくいけばリニアもインドが最初になるかもね
中国の投資は中国人の貧困対策で現地の人間を雇わない育てない
【国際】トヨタ、インドで中卒向け訓練校 体力づくりと人間性育成を重視
https://talk.jp/boards/newsplus/1779674829