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新工場はインド市場に加え「インド以西」の中東、アフリカに車を供給する輸出拠点の役割を担う。
工場はインド西部のマハラシュトラ州につくる。1つの工場は29年に稼働させ、残り2つ...
続きはこちら（有料）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD137WX0T10C26A1000000/
壊れない車は何十年でも乗り続けるからね
トヨタ思想だと最初だけ売れてあとはさっぱりとなると思うよ
長年愛用されてる
トヨタ車はなぜこんなにタフなのか？ 好きすぎて“ミリタリーハイラックス”再現した人も
https://trafficnews.jp/post/509715
https://japanesenostalgiccar.com/the-toyota-truck-weapon-of-choice/
https://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/10/Toyota-Hilux-Guerilla-Truck-13.jpg
スズキは適度に故障するから
インドには丁度いい
カレーを手で食う 淫土人ってどうよ？😳
事業の鉄則やね
そうかな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00351/?P=2
商売はええけど生産技術まで手渡してどうすんだよ
インドも信用ならんぞ
豊田さん「インドの会社に成ります。」
世界生産台数世界一
それ日本の工場の労働者の給料に反映されるの？
日本国内の販売台数は右肩下がりなのに
さすがだせ
トヨタさん
90年代 ホンダ・スバルのミニバン売れる → ミニバンに注力して駆逐
00年代 日産のコンパクトカー売れる → コンパクトカーに注力して駆逐
10年代 三菱の軽自動車売れる → ダイハツ完全子会社化して駆逐
20年代 インドでスズキ売れる → インド進出