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この傾向は、家計にゆとりがある層でも例外ではない。純金融資産3000万円以上5000万円未満の層を対象とした2024年のネクストビートによる調査では、自動車所有率は84.6%と高い水準にある。ここでも車種の首位は
「軽自動車（79人）」
であり、スポーツタイプ多目的車（SUV）（59人）を経て、ミニバンは49人と後塵を拝する格好となっている。
資産に余裕があってもなお、あえて小さな車を選ぶ。その背景にあるのは、用途に合わせた極めて合理的な判断だろう。都市部の入り組んだ道や、機械式駐車場のサイズ制限といった物理的な制約。これらを前にしたとき、大型車を所有・管理する負担は、利便性を上回るリスクになり得る。
ミニバンは依然として有力な候補ではある。だが、駐車のしやすさや維持の身軽さ、あるいは日々の運転のしやすさを天秤にかけ、あえて「それ以外」を選ぶ家庭が確実に増えている。こうした選択の多様化は何を物語っているのか。数字の裏側にある暮らしの変化を、より深く見つめる必要がありそうだ。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b7017447537c11b37f550ef007a3e1f9397f05cc/
左折の際に一旦右側に膨らんでから左折するという意味では？
圧倒的に軽よりかっこいい
これは収入に関わらない感情
デカいSUVや外車に乗れない経済的理由を正当化している
> なんちゃってSUVには無理だけど最低地上高の高いSUVは洪水や悪路の走破性に強みがある
町まで林道を走らないといけない田舎者ですか？
言いたい事はそれだけだ(´・ω・｀)
意味不明だわ
田舎だったら、普通車のミニバン1台より軽のN-BOX2台持ってたほうが便利
ちゃん！
上京カッペいなきゃ皆車持つわ
上京カッペ税早くして
馬の餌代が地味にかかるのが悩み
軽が少し広くなったなんてのは後付け記事
食べもの物価から何まで上り続け
そこへ円安が追い打ちをかける
極一部の富裕層を除き
どこの家庭もぎりぎりで生活してる
ザイムの狙い通りに、普通車しかないんだったら
いまの日本の国内メーカーはトヨタ以外は潰れてたわ
スズキなんかインドに買収されてた
軽が良くなったって言っても妥協でしかない
いろいろとおかしい話だから嘘だと思うよ
この話は
維持費がきつすぎる
住宅街の狭い道で迷惑かけるから、乗りたいとは思わないよ。
アルファー怒よりもランドクルー座ーに乗ってみたいです
結構十分に走れるし安定性も高い なんの苦もないよ
他人に自分の評価を依存してるような、見栄張りとか虚栄心の強い奴は
そりゃ軽自動車は無理でしょ、残クレでアルファードでも買ったらいい
衝突事故時の死亡率明らかに高いのに
俺なら最低でも車重2tだわ
田舎暮らしは知らん
豪雪地帯や林道とかを通勤
あまり車の知識がない奴は、車重の重いくるまが安全だと勘違いするわなｗ
馬鹿の骨頂だわ
重い車を運転したことがないんだろ、車重の軽い車より
よっぽど運転技術がないと自滅することのほうが多い
最低限の物理の知識も無い脳足りん大バカは黙っとけ
車重と死亡率の関係は日本でも世界でも出尽くしてるぞアホ猿が
せまくつくって軽とか書いてあるし だれが決めてんだよ
5メートルのくるまは全部はみ出してるっつうの
実際に運転したことねえだろｗ
極限状態になる閾値が低いのは2トン車のほうだよｗ
世田谷だとアルファードはちょっと困る
うちは型落ち中古だが見栄張っても仕方ない
知恵遅れは黙ってろ
両親も池沼のくせに生意気なｗ
https://merkmal-biz.jp/post/88951
車重が500ポンド（約227kg）増える」
ごとに衝突事故での死亡リスクが大幅に減少する。
～
具体的には、平均以下の車重の車の場合、車両重量が500ポンド増えるごとに、登録車両100万台年あたりのドライバー死亡率は17人減少した。一方、衝突相手の死亡率はわずかにひとり増加したに過ぎない。
1ボックスとかのデカいのに乗ってたらザラに起きるって感じてるだろ
軽自動車なら、なんてことなく何事なく通過できるときのほうが多い
気軽さが全然違う
統計なんか事故車の中でのカウントだろ
死ぬときは、車重の重いトラックとか
ちょっと長い下り坂のブレーキフルード以上で普通に死んでるよ
久々にソース持ち出す人みたわ。2chの頃はまぁまぁいた記憶あるけど笑
600万の車から軽に変えたら年収が50万上がったかのように楽だ
悔し涙ワロタ😂😂😂
○○はダサい！○○じゃないと！とか言いながらゼェゼェと貧困暮らしするよりよっぽど有意義だよな
軽しか無いのは心許ない。
都会だと小さい方が使い勝手がよいのは言うまでもないよ