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公道なんて路面平らじゃないから
安定どころか上下に揺さぶられて胃下垂になるぞ
タイヤが八の字になってるのはマヌケなだけだろ
初めてデートに誘われて
迎えに来てくれた彼が乗ってた車が
車高の低いタイプの車「ショコタン」だった
ちょっとびっくりしたけど
運転は上手いし、何より話上手
ランチは丘の上のレストラン
食事中にお互い手と手を重ねて見つめ合った
運命ってこれなのかなって思い
私から交際を切り出したのは自然な流れだった
そしてラブホへ向かった私達
凄く最高だった彼氏のフェラテクニック
マジレスするとシャコタンにすると重心が下がるよりもっとロールセンターが下がるのでロールしやすくなる
公道なら、最低地上高は100mm、キャンバーは±1度もあれば十分
コンビニのスロープで前歯折るとかやってんだろな珍走車
田舎のあぜ道や田畑周りが一番シックリくる。
娯楽が少ないから大目に見てやって
「俺って すげえんだぜ？」
って周囲に思わせて走ると気分がいいんだ
「夜露ﾀﾋ苦ベイビー」だぜ
元ヤンキーより
笑劇？
未整備車両の事故になんのかこれ
しかも、多額の請求くるやつやん
目同じで髪型と輪郭ちょっと変えただけみたいなのだからな
いいね
安定感バツグンだろうな
**「車高短（しゃこうたん）」**の略。
「車高」＝車の高さ（地面から車体までの高さ）
「短」＝低い（短くなっている）
つまり「車高が低く改造された車」を意味します。
それが口語で崩れて
しゃこうたん → シャコタン
になりました。
皆様の国営放送
NHKで
誤爆！
スマソ
俺は平べったい車高の低い車でシャコタンにするのがいいかな
でもって車を出来るだけ軽量化だな
中川翔子がなんだって？
1980年に全国の改造車が分厚い本に収められていたので購入
単純なシャコタンやオールペイントされた車、ワークス車なども載っていました(運転手の写真も少し載っていました
1980年のカー雑誌ホリデーオート時も、割と普通の改造車が小さく紹介されていました
1981年のカー雑誌ヤングオート時に、チューニング仲間と題して各地のグループに取材に行くようになり、この事で競うようになり派手になった経緯があります
1982年頃には車だけではなく暴走族そのものも取材されるようなりました
チャンプロードという雑誌は、その後に発売されていたようなので購入した事もありません
そもそもカー雑誌ではなく、ド派手な特攻服、ド派手なバイクという15〜16歳を読書とする趣味の悪さしか記憶にありません😮
スクールバスが子供を下敷きにしたニュースがあるけど、シャコタンにしていれば事故が起きなかった
車高下げると何かいいことあるの？
ずっと引きずり続ける
初日の出を見に四国内から集まるらしい
重心を下げる事に依ってカーブで安定する
但しサスペンションを硬めにしてロールを抑える必要も有るが
その為に少しのギャップでも跳ねて乗り心地は悪くなる
ズボンをケツに引っ掛けて履いてるのをかっこいいとしてるのと似てる気がする
あれもわからん
ﾜﾛﾀ
キャンバー角も不要
さっきまでの注目しろから、何見てんだよって顔してんだから。
壊れたパーツを回収するのに時間かかるからなw
いや超ダサいだろｗ
田舎はまだ昭和だよ