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2年生対象の同校の研修旅行は人権・平和学習を目的とし、開校した昭和55年度以降、沖縄が行き先とされてきた。
その理由について、西田喜久夫校長は昨年の研修旅行に寄せた文章で、先の大戦末期の沖縄戦に触れ、「沖縄戦を自分事として考える必要性」を強調している。
平成27年の研修旅行からは、陸上から辺野古を見学するコースが加わり、令和5年には乗船プログラムも始まった。
続きはこちら（有料）
https://www.sankei.com/article/20260416-ZEPQZWE7GBLG5PIG6NVT2HJDPY/
違反というのは故意です
遊覧事業申請をせず旅行者を乗せていた。
少なくとも15年以上。
これで「故意ではない」は無理がある。
[中国のみで報じられる怪情報! ]
でその中で事故は何件ぐらいなの？
まずは補償金を供託しような
少なくとも今回含めずに2件。2人は死んでると既刊の書籍で書いてるぞ。今井本人が。
今回の件で4人という事になるな。
「だから安全管理は徹底しないといけない」とか書いてるが、何寝ぼけてんだ。という感じだね。
というかね、事故らなきゃ死者が出なけりゃ法を破って良い。とはならんのだよ。
スレも立ってるが。
https://news.yahoo.co.jp/articles/89de8385832464106612ca8b82472540b55ff517
＜独自＞辺野古転覆の抗議団体、過去に事故や法令違反10件以上 海保が運航実態を捜査
いずれ死亡事故は起こる体制だった。
たまたま今回になっただけ。
自衛隊と比較して事故や違反件数はどうだろう？
岸壁でないところから人を乗せていたことも違反だし
他国他勢力から防衛する「防衛組織」は保有してよいです
9条バカは北京の路地裏にて1億ドルを見せびらかしながら歩いても襲われないと思い込んでいる超絶無能
ふつうに安全管理してたら、一人も死んでないしそもそも海水に濡れることもなかったですわこれ･･･
そもそも、自分らが気に入らなきゃ法を破っていいってのが左翼ってもんですからねぇ･･･だから反社なのよ
同志社国際の乗船回数で言えば、3回目に死亡事故だからなぁ
なるべくしてなった事故だし過去2回は運が良かっただけだと言えんこともない
学校と船長との間に宗教での繋がりがあったという「運の悪さ」はある
学校の中の人に、この舟に生徒を乗せて大丈夫なのかと冷静に見る眼があれば事故は防げたんだろうが、その眼がイデオロギーと宗教のために曇ってしまったんだろうなぁ･･･
転覆の責任はあるけど、ほとんどは安全管理が適切だったため助かってるよな。
その道筋を付けたやつも牧師だけど、あまりにも変な運動していたから教会教徒より追放されたヤツ（事件より10年以上も前に死亡）
金井はその後釜
抗議船に乗るようになったのは2023年からで、違法船への乗船は今年が初めてかつその初回で死亡事件発生
2023年 1回教員乗船せず
2024年 すべて教員乗船
（↑海上運送法では一応合法）
※2024年4月1日 小型船舶旅客不定期航路事業は許可更新制へ変更
もちろん抗議船は前日(2024.3.31)までに届け出などしていないから、新規扱い
（↓海上運送法では違法）
2025年 （雨により乗船旅程実施せず）
2026年 1回目教員乗船しない状態で事件発生
すでに反社は故意であることを認めているだろ
50レス程度よみかえしておいで
はい明確な憲法違反であります 従って早急に憲法改正して
違法状態から脱する必要があります
愛国右翼をそれにすることは不可能
なぜなら、反社極左の根底は他極左主義政府への隷属だから、
「日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。」との憲法前文に反するため行える処置だから
全くの別件を出して話逸らそうとしても無駄。
きっちり調査せえよ
なんせ司法に関しては地元警察が頼りないから、国の機関がしっかりせんといかんわな
地方自治に任すってのも考えもんだわなぁ･･･
これ以外対策がない
だからこそ旅客運送の申請すると各種の義務が発生するんだよね
出航前の打ち合わせや、船長の実務経歴､気象確認と判断基準の作成と記録､救難設備の設置義務､救命胴衣の規格や有効期限の確認とかね
事故で亡くなった先人達の経験を活かさせてもらってる
沖縄は東京の特別区にしていいんじゃね？
事故直後に、教員が生徒に動画を消させたという話まで流れてるぞ。
ガンと同じ摘出が必要
https://youtube.com/shorts/ydRT3V4VZqU?si=02uanZoGD3jOjPrA
そうでなければここまで政治「誤」利用するはずないだろ
ヒラが訂正の言い訳するなんて初めて見たわ