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いま、トヨタのクルマのパワートレインのラインナップにちょっとした異変が起きています。
直近で言うと「RAV4」。昨年12月にフルモデルチェンジを経て新型RAV4が発売されたのですが、そのパワートレインは「ハイブリッド」と「PHEV（プラグインハイブリッド）」のみでガソリン車が見当たらない。
先代RAV4には日本向けもガソリン車があったし、新型RAV4も仕向け地によってはガソリン車の設定もありますが、日本向けはないのです。それはつまり「地域向けにガソリン車の設定があっても、日本市場はハイブリッドに一本化していく」ということ。
その動きが明確になったのは、昨年（2025年）5月のことでした。「カローラ」シリーズが一部改良したのですが、それまで存在したガソリン車が（国内では）スパッと廃止されて国内向けはハイブリッド専用車になってしまったのです。
この動きは、RAV4やカローラだけに留まらないでしょう。今後登場するトヨタの新型車は日本にはハイブリッドだけしか用意されないケースが増えそうな兆しがあるのです。
いや正確にいえば新型車だけでなく、マイナーチェンジや一部改良でガソリン車が廃止されることもあるでしょう。カローラのように。真偽は定かではありませんが、「ノア」「ヴォクシー」はもうすぐ施されるマイナーチェンジを機にガソリン車が廃止されるという噂も流れています。
以下ソース元
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/526b4bf0ea0242f5a7d63907c68bfedc7416544a/
無意識の行動制限が無くなるのが個人的にはいい。
高速で時速１００キロ以下で走っていれば４０リッター満タンで１２００キロは走るしな。
https://www.youtube.com/shorts/BEMt3BEoJwE
6km/lなんてクルマに乗ってた昔を思えば感慨ひとしお。
食べ放題飲み放題の店が好きだろ
どっかのメーカーの開発の中のヒトなのでは？
メーカーがエコカーに全振りしてない、
と、言うところを考えると、
エコカーは、ただの販促案のひとつでしかないかな？
と、思ってる。
「エコでは無いなぁ…、」
と、わかるよ。
俺もわからん
商用車のつもりなんかね
地方に住んでいたら給油の頻度が減るだけでも メリットがある
ガソリン使って スタンドまで行くことになるわけだが、スタンドに行くこと自体が結構な回り道だし、そこまでのガソリン代も馬鹿にできない
で、車社会なのは都会より地方の方だよね
燃費や給油回数の利便性もHVの売りなんだろうが、
おもうにプラスアルファの加速の部分。これがHVが評価され、うれてる理由
日本メーカー、おおにトヨタの戦略ディすり、EVシフト推進をあきらめない自動車評論家。
いったい誰がスポンサーになってるのやら
石油が完全に絶たれるまでは。
でPHEV。
俺が生きてるうちに
完全EV化は無いな
燃費が良くて安くつくからハイブリッドって選ぶ人は元が取れないと分かっていれば選ばないんじゃね?
ご苦労さん
カタログ見るとHVには設定が無くガソリン車だけのオプションだったり
するんだけどあれは何故だろう
付けると0.5t区切りの重量税が1ランク上がるとか?
そういうのあるのか
だから その「元を取る」って具体的に何を指してんだよって話
ハイブリッドにして車両価格が上がる分だけガソリン代が安くつくのかってことでしょ
減価償却の概念知ってて言ってる？
https://www.youtube.com/watch?v=55T_h3X1az8
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
商売でもしてなきゃ控除出来るわけでも無いし関係ないでしょ
そんなら「元を取る」なんつー概念がそもそも的外れだって事だなｗ
普通何を買うにしても考えないか?
高いけど省エネ性能高いエアコンかうか安いエアコン買うか とか
うん 考えるよ
安いに越した事は無いからね
でも どこで元を取ったかなんて線引きはそもそも無いでしょ
良い買い物したって思うだけで
押しつけがましい評価なんだよね
この記事で書いてる元を取るって表現がさ
元を取るという言い方が気に食わないだけか
ד元は取れない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
〇“車両価格の増加分だけガソリン代は安くならない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
こう書きゃ納得なのかな
ハイブリって一言で言っても千差万別だからなぁ
〇“車両価格の増加分だけガソリン代は安くならない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
この表現は正しくないっつーだけだわ
誘導めいた記事書いてんじゃねぇよってね
ヘッドライトの黄ばみには化学変化でなおす商品（千円位）もある。
事故こそ起こらなかったが、突然止まって
2時間立ち往生とか。
何いってんだこいつ
新幹線のようにスムーズな発進加速、大排気量NAのような力強いトルク感は純ガソリン車ではなかなか得難いものがある。
ここの住人にはなかなか理解してもらえそうもないけど。
「戦車のようなクルマは都市にそぐわない」
「気候変動による殺人者であり、運転ミスが生命を脅かす事故につながる」
「SUVが走るのを許すぐらいなら法律を破った方がマシだ」
さすがに露骨すぎるから止めてもらいたい
バッテリーEVが環境に優しいのかなんてライフサイクルアセスメントで嘘だし、ぶっちゃけ10万キロとか15万キロでの税金を抜いた車両代やメンテナンス費用やガソリン代や電気代の合計は排出した二酸化炭素排出量に比例する。
銅の価格が上昇してるってのは単に鉱石に含まれる銅の含有量が落ちてそれだけ二酸化炭素を排出して掘り出して来ないと
必要な量を取り出せないと言うだけで誰かが不当に儲けてる訳ではないんだよw
EV厨や共産主義者に共通してる盲点は誰かが不当に儲けてるとでも夢見てる頭が悪いと言うか知能の足りない思考回路w
よほど弱っぴいオール電化車を
売りたい奴が書いたんだろう。
マイナスだから意味がない
ウランメジャーと石油メジャーは一緒で両方の値段を吊り上げてるとか昔言ってた
パヨクは今度は二酸化炭素排出を増やすEVを推進かよ
車が電子化したからだと思う
何の環境？
将来はEVではなくハイブリッドになる 電池の性能向上は期待できないから
それは違う 石油使う前から発電所はあった