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いま、トヨタのクルマのパワートレインのラインナップにちょっとした異変が起きています。
直近で言うと「RAV4」。昨年12月にフルモデルチェンジを経て新型RAV4が発売されたのですが、そのパワートレインは「ハイブリッド」と「PHEV（プラグインハイブリッド）」のみでガソリン車が見当たらない。
先代RAV4には日本向けもガソリン車があったし、新型RAV4も仕向け地によってはガソリン車の設定もありますが、日本向けはないのです。それはつまり「地域向けにガソリン車の設定があっても、日本市場はハイブリッドに一本化していく」ということ。
その動きが明確になったのは、昨年（2025年）5月のことでした。「カローラ」シリーズが一部改良したのですが、それまで存在したガソリン車が（国内では）スパッと廃止されて国内向けはハイブリッド専用車になってしまったのです。
この動きは、RAV4やカローラだけに留まらないでしょう。今後登場するトヨタの新型車は日本にはハイブリッドだけしか用意されないケースが増えそうな兆しがあるのです。
いや正確にいえば新型車だけでなく、マイナーチェンジや一部改良でガソリン車が廃止されることもあるでしょう。カローラのように。真偽は定かではありませんが、「ノア」「ヴォクシー」はもうすぐ施されるマイナーチェンジを機にガソリン車が廃止されるという噂も流れています。
以下ソース元
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/526b4bf0ea0242f5a7d63907c68bfedc7416544a/
なにシナの口車に乗せられているんだよ
中国人か？
それ並に頭の悪い猿人か？
オートマチックとマニュアルも似たような感じだけど
それは言われないな
自分が買うなら燃費が多少悪くても加速が悪くても純ガソリン車だな
赤の他人がハイブリッドを買うことについてどうこう言うつもりはないが
ハイブリッドもバッテリーを積むので寿命がある
5年か10年か、それで廃車だな
メーカーとしては好ましい状況
まあトヨタなら交換のアフターフォローはやるだろうが
ただこの流れに庶民が乗るかというと難しいだろうな
庶民はダイハツやスズキが広う流れかなとも考えるが
二酸化炭素減らす為に電気自動車にするのは真逆。火力発電所がフル回転して更に二酸化炭素増える。各製品で頑張って省エネ化したり、生活の中でエアコンの使用を控えるなどする努力が全部無駄になる。
（もちろん、ガソリン代以外にもメリットはあるだろうが、それは置いといて）
今後、ガソリン車とHVの価格差はどれくらいまで縮んでいくんだろうか。
リッター150円でリッター20キロで10万キロ走って75万
リッター150円でリッター15キロで10万キロ走って100万
まあ10万キロ位走れば元は取れるんぢゃね？スタンドに行くのは充電するより楽だけどスタンドに行く回数減るしな。
1万キロ5万キロ10万キロ走行
高速走るとハイブリッド効かなくなりほぼガソリンになる。
冬場になるとハイブリッドが弱くなる
ガソリン価格
ハイブリッドはガソリン代を先払いしてる感覚
などデーターをだして意見を言えよっ
車の開発の基本はデーターだろっ！！
10年後はガソリン車なんて大型か金持ちの趣味か貧民しか持ってねえよ
一般車両はEVかハイブリッド
EVも太陽光も取り入れるべきは取り入れながら、リスク分散するんだよ
石油は代替品のある物は後回しだからな
車なんかに石油使いたく無いんだよ
中国ゴリ押しの話じゃない
当たり前の話だ
エコの話も別
欧州中国勢のEVシフトとは違う別のステージ
残念ながら、日本は後塵を拝してる
モトが取れないって、
どういうこと？
お前でもデータ見れるだろ
都合悪いんだろうがw
多少でも、
さばかないとね。
そうでもなかったりはする
ハイブリッドカーはガソリンタンク容量が40リッターぐらいだが
俺のガソリン車は80リッター入るからねえ
毎月の生活費は切り詰めたいから燃費の良い車にする
でも車は数年に一度や１０年に一度や人によっては１台の車に一生乗り続ける
だから高級腕時計やアクセサリーと同じで多少高くても買うんだよね
充電する手間もいらないし、省エネにはなる
使う分には不便はない
正解じゃないかな
ハイブリッド車が、
時速300kmで、
走行中(予測)
@鈴鹿
ハイブリッドカーを残クレで買って
3年とか5年ごとに買い換えていく
と言うのはありだと思うし
そうしてる人を多く知っている
俺はガソリン車を現金一括で買って
10年以上乗る派だというだけさ
毎月のランニングコストがとても安くなりますよ
確かに俺のは街乗りで8km/l
高速で15km/lぐらいだな
つまり、ハイブリッドカーに比べて
倍ガソリンスタンド行く訳では無いな
コスト追求で、ならば軽や1300㍑あたりでいいというのも正解だと思うけどね
で、トヨタはそこをダイハツに任せるわけだ
結局ハイブリッドは「ガソリンを入れる回数の手間が省ける」程度じゃないの。
リチウムイオンモール次第だからな
元は取れますよ
まだ経験していないがそうなってしまうとドアすら開かなくなるそうだ。
横の駆動用バッテリーには電力が有り余っているのに手も足も出ない理不尽。
EVは寿命に影響与えるほど売れてないし
10年十数万キロオーバーでバッテリー交換となったら廃車だろう。EVでもハイブリッドでも
https://www.airia.or.jp/publish/file/shiyounensuu_2025.pdf
ガソリン高くなるから次はBEV！
そんなだからカネが貯まらんのやで
その結果、近所のガソスタがことごとく潰れる
わかんないか
なんでもいいんだな
軽自動車はほぼ純ガソリンエンジン車だ
庶民はガソリン車一択
これな
軽い車に馴れるとかったるくて乗ってらんない
タイヤ代も馬鹿にならんし
世界中が原子力発電所いえーいとかやりだして、メルトダウンさせまくる未来がすぐそこに
インフラ整えて、バッテリー機能の技術革新がないと日本では流行らんｗ
ガソリン車の販売枠を減らしてPHEVに変えていくのはEVシフトだよ
経済危機から立ち直る好機だ
5年前に先代のガソリンRAV4買ったけどハイブリッドにしとけばよかったと思ってる
純ガソリン車でもアイドリングストップやら
電子装備が増えると故障リスクも上がるし
修理コストも高くなる。
ガススタンドが減ってる地獄コースを勧めるとかｗ
貧乏人って乗ったこともないから分からんのよな。ハイブリッドのバッテリーはタイミングベルト交換するのと変わらん。
バッテリーを進化させても、大電力は必用
目指すべきは省電力化だよｗ
ただし値段が高い
車中泊するなら一択だからな
みんな電動ターボ付きモデルとして買ってる
環境には悪い
今乗ってる車維持すんのしんどくなったら手放すだけだよな我々庶民は
上級にでも買ってもらえばいいｗ
ガソリンとハイブリッドで35万とか違うんだよな
オプションやエアロやナビに使った方が有意義な感じ
0-100加速がウン秒とか航続距離がウン百キロとか糞どーでもいい
っていう消費者もいるんです
推すのは結構だが押し売りはやめてくれな
ユーザー無視で利益を搾り取ることしか考えてないからなあ
故障したら悲惨
今のうちに物理スイッチの古いMT車買おうと思ってる
税金負担なんてたかが知れてるわ(´・ω・｀)
要するにおもちゃだ。
同じ車種でガソリンモデルとハイブリッドモデルがある場合、価格差がでかい
その差を燃費で埋めるには１０万キロくらい走らないといけないが、
ほとんどの人はそんなに走ることもないまま買い替えていく
最近のハイブリッド車のバッテリー寿命ってハイブリッド普及期の頃のバッテリーの倍くらいに進化してるからな。
新車で買って気にするようなレベルじゃないよ。中古で安く出回ってる旧型を買った貧乏人が馬鹿を見てるだけだ。
、加速がよいよね。
大衆車ならそれが正解
ルポGTI手放してポロGTIに乗り換えたの今でも後悔しとるわ
フツーの車のDCTは買ったら負け
ハイブリッド乗ったら思ってたより良かった。
自動車評論家とか誰も批判しないねwメーカーから金貰ってるからw
まあ将来的には純粋なガソリン車か電気自動車になるんやろうな～
シエンタとかHVの方が初回車検前で乗り換えるならリセールが高い
乗り潰すなら高価なHV用バッテリーの交換が不要なガソリン車一択だけど
元取れてるじゃね良かった。
バッテリーのデメリットを知っていれば
でもバッテリーがクソなのにこのタイミングでEV化加速の記事は酷い
中国に書かされてんな？騙されよ
バッテリーも劣化せずに２０年は2000ｋｍ走行可能
充電時間も５分以内でないと
アホみたいに高騰し税金も取られまくるガソリンは嫌だ。
だがＥＶはスタンドが少ない。
しょっちゅう充電しなきゃならない。
あまりにも不便だからだ。
しゃあないから燃費のいいＨＩＶなんだよ。
車にガソリン使わずにどうするんだ？
主導者は中国だ
惑わされるな
その頃だとリチウムかニッケル水素かも書いてくれないと
補助金で無理やりガソリン代下げてるのはそういう流れをシャットアウトしてることだから愚の骨頂。
車検制度変更が原因です
https://www.autobacs.com/static_html/srv/syaken/article/3053/
どこかいろんなデーターを統計して比較してるサイトあったのか？
調べないですまん。
後塵を拝してるなら一般人が切り替えられる訳ねーだろ？アホ
意味ないかな
PHEVの方が足長いし
BYDのPHEVはハイブリッドと価格変わらんよ
インパクレンチだってマキタの四分の一位でないと中華製は売れないぞ
> スズキ・アルト（特にHA24やHA36型、ワークス含む）の横転に関する検索結果は、主にモータースポーツ（ジムカーナ、ダートトライアル）や過酷な環境下での練習シーンにおける事故動画やブログ記事が中心です。
> 主な関連情報・原因：
> モータースポーツでの事例: アルトは軽量でコンパクトなため、サーキットやダートコースでの急な荷重移動や、縁石への乗り上げによって横転するケースが報告されています。
> 走行性能と重心: HA36アルトは軽量プラットフォームで重心が高くなりやすい傾向があり、左コーナーで運転席側に荷重がかかった際に車体が浮き上がりやすいと指摘されています。
> HA24ゾンビアルト: 特定の車体が過去に何度も横転し、その様子が動画サイトで話題になった事例があります。
> チューニング: スポーツサスペンションの導入やハイグリップタイヤの装着が、逆に横転リスクを高める要因として懸念されるケースがあります。
> 一般道でのリスク: 30m/s以上の平均風速では一般の車も横転するリスクがありますが、アルトに特化したものではなく、背の高い軽自動車や箱型車両は強風時に特に注意が必要です。
> 結論として、アルトは軽量・高重心である特性上、限界走行時には横転しやすい側面を持っていますが、これらは主に競技用途での事例です。
ガソリン車だけど
日産はまず会社が残るか怪しい
電気は石油でなくても作れる 昔は石炭蒸気タービンだった 発電機は高級なガソリンでなくても発電できる
1300リットルってww
の警告灯が点灯すると真っ青だよwww
どんなに安く見積もっても工賃込み20万円以上は確定だから。
今まで節約できてたガソリン代が一瞬でパーwww
そういう時に限ってもうすぐ車検が来たりするんだよ。
やっぱりガソリン車が1番でしょ？
まあ、良いかな
乗らないならまじ無駄だと思う
通勤で使わなくなったら
ガソリン車に戻す
ランニングコストでガソリンが優位みたいなこと言ってる奴ってクソみたいな中古車しか買ってないの確定だろ
ベンツのSハイブリッドとかの話ならまあ分かる
ヘッドライトを交換しないと、車検に通らないかもよ
そういう安物のヘッドライトで高く売りつける
汚い商売だよ
ヘッドライトが付いてないくらいの、
歴史の古いクルマなら、ともかく、
点灯すれば、大概Okでしょう
交換すると思って諦めて取り外してペーパー掛けてDIYセンターかオートバックスとかで売ってるソフト99とかの2500円位する2液性のウレタンクリア塗れば10年位平気で持つよ。
こないだユーザー車券取りに行って落とされた、バルブ変えて来てギリギリ通った
気に入ったのに乗るがよろし
まぶしすぎるけどねぇ
中古で購入して、10年ほど経つ、
オイラの軽バンのライトレンズは、
ピカピカだけどねぇ
プラスチックだと、多少なりとも、焼けちゃうのかな？
会社本体が持つか心配
MMAではダメなのか
EVモッてるの？
ＨＶは購入時は高いけどその分売るときも高いから通算すればお得になっちゃうんだよ
なるほど
町乗りで乗り潰すなら軽のガソリン車が最強ってことですね
最低でも20万円は吹っ飛ぶwww
今まで節約できたガソリン代も吹っ飛ぶwww
まぁ、確かに燃費も軽自動車よりイイし、回生ブレーキとか独特の癖があるけど、慣れるとソレ程気にならない
オイラ的には始動に静かなのが1番好きだ
タンク容量が小さいから給油頻度はそれほど変わらん
だけど出費が半分程度になるのはありがたい
軽はパーツも税金も安い
高速も安いしな
命も安い
みんな軽に乗ればええ話や
それしか選択肢がなけりゃそれ買うだけ。
> 元が取れるだとかそういう発想はない、ガソリン車とハイブリッドがあればガソリン車はグレード的に下のイメージがあるので手を出しにくい、イメージ戦略というやつだと思う
そう、併売モデルだとどうしてもHVの方が高くなる
だからいろんなオプションが標準で装備されてるし、防音とかもそのモデルでは上位の装備の奴がついてる。
結果、グレードが上になる
そろそろ買い替え時期だからカローラ考えてたけどガソリン車が無くなってしまった…
GRカローラがあるじゃないか
ほんそれ
逆に100年くらいでよくここまで来れたな、と思う
それは違う
タイヤの減りが早い事を書く義務もないもんな
アメ車なんか乗ってる奴はウジ虫
「休日ドライバーはハイブリッドは損」だって
休日が年に何日かにもよる
ハイブリッドに乗るオレカッチョイーって満足感はそんなもんでは測れない
リッター300円超えたら一気にEVに傾く
おまえ頭悪いって言われるだろw
再エネ賦課金は固定価格買取制度（FIT）の過去の負債であって、今の発電コストとは別次元の話だ
太陽光のLCOE（均等化発電原価）は今やガソリン火力より安い、お前の中では時間は2012年で止まってるのか？パネル代が倍になっても、燃料を海外から買い続けなきゃいけないガソリン車の終わりのないコスト増に比べりゃ、一度設置して自家消費するEVの方が長期的には圧倒的に有利なんだわアホ
その時によって合理的に考えてる
今はまだEVで無いだけ
原発コストも上昇してる
数字に出ないコストも増える
車の免許持ってる人はおめでとう
それ、中国人民だろ？
多分ニッケル水素蓄電池
日本人を勉強してもっと媚売らないと
見向きもされないよ
ただでさえ信用がないのに
本人かな、返ってくるとは思わなかった
わざわざありがとう
ニッケル水素車は10年15万キロは持つという評価みたい
いくらHVでも数百万の出費は無駄金でしかないし
既に足はあるからね
EVアレルギーあるヤツは子供の頃にラジコンで遊んだことがないんだろう
だから画期的な新技術か何かと勘違いしてるんだ
ただのラジコンヘリをドローンと呼び変えただけで世界が変わると言い張る馬鹿と同レベルに違いない
ラジコンだって内容量かなりを占める事に成るバッテリーを実物大の大きさにして15分とかしか走らない事を考えたらEVなんか馬鹿らしくて思い付かんwww
車体重量も計算に入れないといけないからね
バッテリー増やせばそれだけ重量が増える
軽くするために車体は紙みたいな軽さの鉄の棺桶になっている
アホくさ
何を声高にEVを薦めてるわけ？
好きなもん食わして好きなもん乗らせて死んでいかせなさいよ
そもそもOS書き換えることが苦手だからこんな20年前のOS掲示板の住人してるオッサンばっかなわけで
えっ
リセールバリューの低い消耗品だからね
在庫処分でしょ
石油が高騰してる以上、
次期生産分からは、値上げでしょうねぇ
じゃあEV買ってる人間は基地外かおｗ
補助金に釣られたか
EVメーカーさんの株主か
エコビジネスに騙されたアホ
乗り継いでる 賢いわ
オレのクルマも値が付くうちに売り払ってもらおうとしたらオイル漏れ見つかって断念
車検来たら廃車にする予定ｗ
成り立たないって事が
市場経済的には異常な
のよ
殆どの人間にとって安い
買い物でも無いからね
そりゃナンボ、マスコミ
様が宣伝しようがシビア
に選別される
お前はほんとうにアホなんだなw
ガソリン代が倍になっても電気代が倍にならないのは、電源構成に原発と再エネが混ざってるからだよ
あと、賦課金は燃料価格が上がれば逆に下がる仕組み（JEPX価格との差分）なのすら知らないのか？パネル代も技術革新で下落トレンドなんだわwここ10年で90%下落していることも知らない無知蒙昧w
100%輸入の液体燃料に依存してる情弱が、エネルギー自給の手段を否定するの滑稽すぎるぞ
七割が火力発電の電気とそんなに変わらないwしかもEVはキロ走行単価で見ればハイブリッドのリッター20-25キロ級に比べてリッター150円時代で電費6kmのEVは再エネ賦課金とかも含めて16キロ級とキロ走行単価で見劣りする。
しかも乗り出し100万とか高い分を全く回収出来ない乗れば乗る程損をする車がEVwww
算数が出来るなら自分で計算してみなw
挙げ句に急速充電カードとか一ヶ月で4500円とか掛かるw
蓄電池を合わせたエネルギー政策を強く後押ししたな
確かに
乗らないで置いておくだけで金出ていくし
仕事ならまだ金を生む要素あるけどね
買い換える度に無駄に出費がかさむ代物
それはそれとして
政党と官僚と電力会社が癒着してるのも問題
乗ってないよね
その分ガソリンタンクが小型化されてるから意味無し
3ヵ月後には日本でもEVが売れ始めるのかな
おまえ話を逸らすな
そもそも俺はガソリン価格が300円になればと前提を提示しているだろ
いきなり150円がどうのとか頭イカれてるのかw
7割が火力だから電気代も連動する？ お前、原発再稼働と再エネ比率の上昇、さらにJEPX（卸電力取引）の仕組みを1ミリも理解してないだろ
燃料価格が高騰すれば、再エネ賦課金は逆にマイナス（軽減）の方向に働くんだよ
制度すら知らないのに『算数』とか語るなよ
そもそも効率20%程度のエンジンと、効率90%以上のモーター
エネルギー効率の勝負で勝てるわけないだろ
物理からやり直せｗ
市場価格が上がれば上がるほど、再エネの買取価格との差が埋まって消費者の負担（賦課金）は軽減されるんだわ
燃料高騰がそのまま家計を直撃するガソリン車と制度的に緩和される電力
どっちが賢い選択か、算数以前に常識で考えろよｗ
燃費倍だけどタンクは半分じゃないので
結果航続距離伸びてる
プリウスは満タン1000km走るし
発電損失って知ってる？
発電所内損失って知ってる？
送電損失って知ってる？
充電損失って知ってる？
インバーター変換損失って知ってる？
お前馬鹿なの？日本の小学生位の知能しかないんぢゃない？
使えるか使えへんかやねん
その分も小型化されてないわ
ハイブリッドのが航続距離長い
今までもダンプカーやバスが公道を走っているんだから、EV程度の重量では寿命は変わらん
お前、分散投資って言葉知ってるか？ｗ
ガソリン車は原油100%対して電力はLNG、石炭、原発、再エネのミックス
仮に化石燃料が上がっても、燃料費率が極低な原発や、燃料費ゼロの再エネが混ざってる分、電気代の上昇幅はガソリンより遥かにマイルドになるんだよ
全てのエネルギーが同じ比率で上がるとかどこのド素人だどアホがｗ
発電損失とか言ってるけど太陽光や原発にその理屈が通用すると思ってんのか？
太陽光は燃料費ゼロ、排ガスゼロ
お前の言う熱効率40%のエンジンは、常に60%以上のエネルギーを熱としてドブに捨てて、高いガソリンを撒き散らしてるだけ
ロスを気にするなら、信号待ちでアイドリングして燃料垂れ流してる自分を鏡で見てこい
小学生でも、もったいないってわかるわｗ
用語を並べて賢くなったつもりか？ 発電所から車輪までトータルで計算してみな
ガソリン車は、原油の採掘、精製、タンカー輸送、タンクローリー輸送、これら全ての工程で膨大なエネルギーを消費して、最終的にエンジンで大半を熱として捨てている
EVは発電所で一括して効率よく作った電気を運ぶだけ
どっちが合理的かその50年遅れた脳味噌で一度ゆっくり計算してみることだなｗ
お前の中では、エネルギーは全部ひとまとめの燃えるゴミか何かなのか？ｗ
原油が上がれば世界は必死に石炭や再エネに逃げる、その需要シフトがあるからこそ価格の上がり方はバラバラになる
全部一緒に上がるなら世界中の投資家が苦労しねーんだわ
自分の無知を絵空事の一言で片付けて現実逃避するのは負けを認めてるのと同じだぞｗ
＞ EVは発電所で一括して効率よく作った電気を運ぶだけ
＞ どっちが合理的かその50年遅れた脳味噌で一度ゆっくり計算してみることだなｗ
＞ EVは発電所で一括して効率よく作った電気を運ぶだけ
＞ どっちが合理的かその50年遅れた脳味噌で一度ゆっくり計算してみることだなｗ
＞ EVは発電所で一括して効率よく作った電気を運ぶだけ
＞ どっちが合理的かその50年遅れた脳味噌で一度ゆっくり計算してみることだなｗ
＞ EVは発電所で一括して効率よく作った電気を運ぶだけ
＞ どっちが合理的かその50年遅れた脳味噌で一度ゆっくり計算してみることだなｗ
お前は何度言ったら理解できるんだ
賦課金の仕組みを1ミリも理解してないだろｗ
今払ってる賦課金は10年以上前の高い時に導入した人たちへの支払いであって、今の最新パネルのコストとは関係ないんだよ
今や太陽光の発電コストは1kWhあたり数円
火力より安い最安の電源になってる
過去の遺産整理の話と今の技術の有用性を混ぜるなよ
無知なのにイキってたら恥かくぞw
ま例えばプリウスは平均燃費24kmと出る、年間10000万キロ走って月に833kmなので月に34.7リッター、150円で5206円180円で6247円
対して東京電力はと言うと一般家庭で月に300kwh使ったとしてGoogle ai調べで9000円程度、此処に電費6kmのEVで充電して138.8kwhだが充電損失が少なく見積もってやって1割発生するので152.7kwhで
300kwhに152.7kwh足して452.7kwhをaiたんで聞くと15000円程度と出て
EVはハイブリッドのプリウスで走る走行距離単価と大して変わりがない。
それ所かガソリンは地方道路税50円とか払ってやってこんなもん、詰まりガソリンで走る方がEVよりも1.5倍もエネルギーは使って居ない事に成る。
電気だって熱で逃げてるんだよ送電線からでも充電時なんか車載インバーターで冷やして充電してるwまた取り出して交流に直す時もラジエーター迄使って冷やしてるけどなEVはバカの極みwww
兆し
噂
ハイグレードの新品でね
そもそも元をとるという発想であればSUVやミニバンなど売れない、軽自動車に傾倒するはずだが、多少はあるけどそうはなっていない
なのでこの記事はそもそもの前提が間違っているので書き直し！
10年でやっと元取れたと思う
まあ、低速トルクだけ高排気量並みなのが好みだっただけだから反省はしていない
バカなんだよ
無意識の行動制限が無くなるのが個人的にはいい。
高速で時速１００キロ以下で走っていれば４０リッター満タンで１２００キロは走るしな。
https://www.youtube.com/shorts/BEMt3BEoJwE
6km/lなんてクルマに乗ってた昔を思えば感慨ひとしお。
食べ放題飲み放題の店が好きだろ
どっかのメーカーの開発の中のヒトなのでは？
メーカーがエコカーに全振りしてない、
と、言うところを考えると、
エコカーは、ただの販促案のひとつでしかないかな？
と、思ってる。
「エコでは無いなぁ…、」
と、わかるよ。
俺もわからん
商用車のつもりなんかね
地方に住んでいたら給油の頻度が減るだけでも メリットがある
ガソリン使って スタンドまで行くことになるわけだが、スタンドに行くこと自体が結構な回り道だし、そこまでのガソリン代も馬鹿にできない
で、車社会なのは都会より地方の方だよね
燃費や給油回数の利便性もHVの売りなんだろうが、
おもうにプラスアルファの加速の部分。これがHVが評価され、うれてる理由
日本メーカー、おおにトヨタの戦略ディすり、EVシフト推進をあきらめない自動車評論家。
いったい誰がスポンサーになってるのやら
石油が完全に絶たれるまでは。
でPHEV。
俺が生きてるうちに
完全EV化は無いな
燃費が良くて安くつくからハイブリッドって選ぶ人は元が取れないと分かっていれば選ばないんじゃね?
ご苦労さん
カタログ見るとHVには設定が無くガソリン車だけのオプションだったり
するんだけどあれは何故だろう
付けると0.5t区切りの重量税が1ランク上がるとか?
そういうのあるのか
だから その「元を取る」って具体的に何を指してんだよって話
ハイブリッドにして車両価格が上がる分だけガソリン代が安くつくのかってことでしょ
減価償却の概念知ってて言ってる？
https://www.youtube.com/watch?v=55T_h3X1az8
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
商売でもしてなきゃ控除出来るわけでも無いし関係ないでしょ
そんなら「元を取る」なんつー概念がそもそも的外れだって事だなｗ
普通何を買うにしても考えないか?
高いけど省エネ性能高いエアコンかうか安いエアコン買うか とか
うん 考えるよ
安いに越した事は無いからね
でも どこで元を取ったかなんて線引きはそもそも無いでしょ
良い買い物したって思うだけで
押しつけがましい評価なんだよね
この記事で書いてる元を取るって表現がさ
元を取るという言い方が気に食わないだけか
ד元は取れない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
〇“車両価格の増加分だけガソリン代は安くならない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
こう書きゃ納得なのかな
ハイブリって一言で言っても千差万別だからなぁ
〇“車両価格の増加分だけガソリン代は安くならない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。
この表現は正しくないっつーだけだわ
誘導めいた記事書いてんじゃねぇよってね
ヘッドライトの黄ばみには化学変化でなおす商品（千円位）もある。
事故こそ起こらなかったが、突然止まって
2時間立ち往生とか。
何いってんだこいつ
新幹線のようにスムーズな発進加速、大排気量NAのような力強いトルク感は純ガソリン車ではなかなか得難いものがある。
ここの住人にはなかなか理解してもらえそうもないけど。
「戦車のようなクルマは都市にそぐわない」
「気候変動による殺人者であり、運転ミスが生命を脅かす事故につながる」
「SUVが走るのを許すぐらいなら法律を破った方がマシだ」
さすがに露骨すぎるから止めてもらいたい
バッテリーEVが環境に優しいのかなんてライフサイクルアセスメントで嘘だし、ぶっちゃけ10万キロとか15万キロでの税金を抜いた車両代やメンテナンス費用やガソリン代や電気代の合計は排出した二酸化炭素排出量に比例する。
銅の価格が上昇してるってのは単に鉱石に含まれる銅の含有量が落ちてそれだけ二酸化炭素を排出して掘り出して来ないと
必要な量を取り出せないと言うだけで誰かが不当に儲けてる訳ではないんだよw
EV厨や共産主義者に共通してる盲点は誰かが不当に儲けてるとでも夢見てる頭が悪いと言うか知能の足りない思考回路w
よほど弱っぴいオール電化車を
売りたい奴が書いたんだろう。
マイナスだから意味がない
ウランメジャーと石油メジャーは一緒で両方の値段を吊り上げてるとか昔言ってた
パヨクは今度は二酸化炭素排出を増やすEVを推進かよ
車が電子化したからだと思う
何の環境？
将来はEVではなくハイブリッドになる 電池の性能向上は期待できないから
それは違う 石油使う前から発電所はあった