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いま、トヨタのクルマのパワートレインのラインナップにちょっとした異変が起きています。
直近で言うと「RAV4」。昨年12月にフルモデルチェンジを経て新型RAV4が発売されたのですが、そのパワートレインは「ハイブリッド」と「PHEV（プラグインハイブリッド）」のみでガソリン車が見当たらない。
先代RAV4には日本向けもガソリン車があったし、新型RAV4も仕向け地によってはガソリン車の設定もありますが、日本向けはないのです。それはつまり「地域向けにガソリン車の設定があっても、日本市場はハイブリッドに一本化していく」ということ。
その動きが明確になったのは、昨年（2025年）5月のことでした。「カローラ」シリーズが一部改良したのですが、それまで存在したガソリン車が（国内では）スパッと廃止されて国内向けはハイブリッド専用車になってしまったのです。
この動きは、RAV4やカローラだけに留まらないでしょう。今後登場するトヨタの新型車は日本にはハイブリッドだけしか用意されないケースが増えそうな兆しがあるのです。
いや正確にいえば新型車だけでなく、マイナーチェンジや一部改良でガソリン車が廃止されることもあるでしょう。カローラのように。真偽は定かではありませんが、「ノア」「ヴォクシー」はもうすぐ施されるマイナーチェンジを機にガソリン車が廃止されるという噂も流れています。
以下ソース元
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/526b4bf0ea0242f5a7d63907c68bfedc7416544a/
なにシナの口車に乗せられているんだよ
中国人か？
それ並に頭の悪い猿人か？
オートマチックとマニュアルも似たような感じだけど
それは言われないな
自分が買うなら燃費が多少悪くても加速が悪くても純ガソリン車だな
赤の他人がハイブリッドを買うことについてどうこう言うつもりはないが
ハイブリッドもバッテリーを積むので寿命がある
5年か10年か、それで廃車だな
メーカーとしては好ましい状況
まあトヨタなら交換のアフターフォローはやるだろうが
ただこの流れに庶民が乗るかというと難しいだろうな
庶民はダイハツやスズキが広う流れかなとも考えるが
二酸化炭素減らす為に電気自動車にするのは真逆。火力発電所がフル回転して更に二酸化炭素増える。各製品で頑張って省エネ化したり、生活の中でエアコンの使用を控えるなどする努力が全部無駄になる。
（もちろん、ガソリン代以外にもメリットはあるだろうが、それは置いといて）
今後、ガソリン車とHVの価格差はどれくらいまで縮んでいくんだろうか。
リッター150円でリッター20キロで10万キロ走って75万
リッター150円でリッター15キロで10万キロ走って100万
まあ10万キロ位走れば元は取れるんぢゃね？スタンドに行くのは充電するより楽だけどスタンドに行く回数減るしな。
1万キロ5万キロ10万キロ走行
高速走るとハイブリッド効かなくなりほぼガソリンになる。
冬場になるとハイブリッドが弱くなる
ガソリン価格
ハイブリッドはガソリン代を先払いしてる感覚
などデーターをだして意見を言えよっ
車の開発の基本はデーターだろっ！！
10年後はガソリン車なんて大型か金持ちの趣味か貧民しか持ってねえよ
一般車両はEVかハイブリッド
EVも太陽光も取り入れるべきは取り入れながら、リスク分散するんだよ
石油は代替品のある物は後回しだからな
車なんかに石油使いたく無いんだよ
中国ゴリ押しの話じゃない
当たり前の話だ
エコの話も別
欧州中国勢のEVシフトとは違う別のステージ
残念ながら、日本は後塵を拝してる
モトが取れないって、
どういうこと？
お前でもデータ見れるだろ
都合悪いんだろうがw
多少でも、
さばかないとね。
そうでもなかったりはする
ハイブリッドカーはガソリンタンク容量が40リッターぐらいだが
俺のガソリン車は80リッター入るからねえ
毎月の生活費は切り詰めたいから燃費の良い車にする
でも車は数年に一度や１０年に一度や人によっては１台の車に一生乗り続ける
だから高級腕時計やアクセサリーと同じで多少高くても買うんだよね
充電する手間もいらないし、省エネにはなる
使う分には不便はない
正解じゃないかな
ハイブリッド車が、
時速300kmで、
走行中(予測)
@鈴鹿
ハイブリッドカーを残クレで買って
3年とか5年ごとに買い換えていく
と言うのはありだと思うし
そうしてる人を多く知っている
俺はガソリン車を現金一括で買って
10年以上乗る派だというだけさ
毎月のランニングコストがとても安くなりますよ
確かに俺のは街乗りで8km/l
高速で15km/lぐらいだな
つまり、ハイブリッドカーに比べて
倍ガソリンスタンド行く訳では無いな
コスト追求で、ならば軽や1300㍑あたりでいいというのも正解だと思うけどね
で、トヨタはそこをダイハツに任せるわけだ
結局ハイブリッドは「ガソリンを入れる回数の手間が省ける」程度じゃないの。
リチウムイオンモール次第だからな
元は取れますよ
まだ経験していないがそうなってしまうとドアすら開かなくなるそうだ。
横の駆動用バッテリーには電力が有り余っているのに手も足も出ない理不尽。
EVは寿命に影響与えるほど売れてないし
10年十数万キロオーバーでバッテリー交換となったら廃車だろう。EVでもハイブリッドでも
https://www.airia.or.jp/publish/file/shiyounensuu_2025.pdf
ガソリン高くなるから次はBEV！
そんなだからカネが貯まらんのやで
その結果、近所のガソスタがことごとく潰れる
わかんないか
なんでもいいんだな
軽自動車はほぼ純ガソリンエンジン車だ
庶民はガソリン車一択
これな
軽い車に馴れるとかったるくて乗ってらんない
タイヤ代も馬鹿にならんし
世界中が原子力発電所いえーいとかやりだして、メルトダウンさせまくる未来がすぐそこに
インフラ整えて、バッテリー機能の技術革新がないと日本では流行らんｗ
ガソリン車の販売枠を減らしてPHEVに変えていくのはEVシフトだよ
経済危機から立ち直る好機だ