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修羅の国に生まれた因果
だってガキなんだからしょうがないだろ。
こいつら、マクドで勉強しているからな。
マクドなんてガキばっかでうるさくて当たり前なのに、まさか、高級レストランやカフェみたいなの静かさ求めてんのか。
え？求めてるに決まってるだろ
裏山、青春だなぁ
営業妨害という日本語分からんのか？
お前みたいなのがいるからクソガキが世間に迷惑かけるようになるんだと何故分からない？
お前社会人じゃないな
これが福岡の田舎者の例
釣りだバカ
家で食えよwww
https://www.youtube.com/watch?v=Qnnc2pJ7y8Q
急遽 マクドナルドでバイトすることになりました
荒江の公園で小学生からスマホ盗んで窃盗で逮捕された男子高校生2人組がいるだろうが
西新あたりに住んでる
城南高校から荒江通って帰る途中だったんじゃねえの？
東大阪や東淀川の中学生に比べたらかわいいもんじゃ
いろいろやってみた結果の出入り禁止だろ
当事者のみが制限受けるだけで最も安上がり
福岡市は、なぜ航空機の飛行高度が急に下がったのか?
うるさいぞ
博多と名古屋は田舎っぺなのか！？
by Claude
調べた内容を整理すると、このBBSの書き込みには**根拠がある可能性が高い**です。いくつかの背景事情があります。
## 結論：「最近うるさくなった」は事実に近い
### 直接の原因：2025年3月に第2滑走路が供用開始
2025年3月20日、国土交通省が福岡空港の第2滑走路（第1滑走路の西側210mに設置、全長2,500m）の運用を開始しました。 [Nikkei](https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC1026D0Q5A110C2000000/)
これにより年間発着枠が1万2,000回増の18万8,000回、1時間あたりの発着回数も38回から40回に拡大しました。
つまり**便数自体が増えた**ため、周辺住民が感じる騒音は増えます。
### 「高度が低い」感覚の構造的原因
滑走路34Rを使用する場合（南からの着陸）は、福岡市中心部の上空を低空で飛行する「視認進入（ビジュアル・アプローチ）」が行われることが多く、悪天候時のみILS進入が行われます。
この視認進入では、南側から着陸する際に空港の西側を通過し、滑走路の南側に回り込む飛行経路をとります。パイロットが先行機と滑走路を目視確認しながら着陸するため、着陸機の間隔にばらつきが生じます。
これが「低く飛んでいる」と感じさせる原因です。
### 加えて：今後さらに変わる可能性も
現在、GPS衛星を使った「進入方式の高度化」（より精密な計器進入）の導入が検討されており、実現すれば1時間あたり45回まで処理能力が拡大できるとされています。ただし飛行経路が広がる可能性があるため、地元住民の理解を得た上で検討するとされています。
## まとめ
| 要因 | 状況 |
|------|------|
| 便数の増加 | ✅ 第2滑走路開業（2025年3月）で確実に増加 |
| 市街地上空の低空飛行 | ✅ 以前からの構造的問題（南風時の視認進入） |
| 高度そのものが下がった | ❓ 公式な経路変更の発表はなし |
「高度が下がった」というよりは、**便数が増えたことで低空飛行の頻度が増し、体感騒音が増した**という理解が正確だと思われます。特に第2滑走路は既存滑走路の西側にあるため、西側エリアの住民は以前より国際線の離陸騒音が増えている可能性があります。
新しい滑走路の運用が始まって本数が増えた。
南からの進入コースだと目視で高度が低い。
らしいよ
海の中道を通った際
騒音もさることながら、圧迫感も感じるほどだ
見た感じ、3000フィートぐらいか？
九大のある西区や糸島に配慮した形か？
具体的にどうゆう迷惑行為をしたの？
指導をした、じゃないのかよw
人にものを教えてもらいたいならそれなりの口の利き方を覚えたらどうなんだ？
まずAIを使って調べてみることもできないのか？
何様？
今の子供なんて親の言う事は聞くのかは知らんが先生なんか舐められているからな
それは親の責任だろｗ
それを学校がーといったところで仕方ない
子どもを増長させまくったんだから
乞食みたいに人に聞いてないで調べろ
怒られないんかね
まず、中学校に行かせず、別の施設で社会生活から教えていくのだ
中学生「◯◯中バイ」
店員「お帰りください」
中学生「帰るバイ」
ってなるのか？？？
少子化が話題になり始めた頃これからは優秀な遺伝子だけが残るとか言われてたが
あのな、そもそも個別対応してたらどっちも時間と費用の無駄なんだよ
わさわざ取り上げることじゃねーよ
ハサウェイを作る