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なん10年？なレベル？
いい車は直せばずっと乗れる
一度買った資本は使えなくなるまで使う
資本主義において最も効果的な戦法ですな
半年に１回オイル交換してたら20年間乗れる
一昨年１０年落ちの車を購入したが、
前のオーナーがきちんと整備していたようで全く問題ない
ターボ付きだからよく走る
古いのずっと乗ってるｗ
（車検時の代車についてて、乗り心地は知ってる）
異常に早く気付いてディーラーなり修理任せられる処と
連携するのと、部品が残っているかどうかじゃね？
（20年、エアコンがヤバい感）
当時でかれこれ15年ぐらいは経っていたかな
奥さんが、部品代が相当かかっている
とそっと伝えてきたが、資産家ならありだろう
あれは一度エンジン載せ替えてるよ。
おぎやはぎの愛車遍歴に出たときに話してたよ。
それは同意。
バッテリーが高すぎ。
最近はアイドリングストップ非搭載グレードもあるけど
使われてるバッテリーはアイドリングストップ搭載車と同じなんだよね。
古い車のバッテリーなら、ホームセンターでアイドリングストップ用バッテリーの半額以下で買える。
庶民のカローラ300万円とか舐めてるよな
新車が高いというより給料が上がらないほうが影響大だな
車の価格は世界基準で上がっていくけど給料は日本基準で突き進む
86(オリジナルのやつ)は今でも1万台くらい走ってるらしいぞw
一般人でも頑張れば40年いけるってこと
まあ最近の車はメーカの保守終わって電子パーツが死んだら共食い整備以外替えがないからムリか
豆腐屋そんな走ってるのかよ、びっくりだな。
で、そのトヨタは走行距離関係なく10～12年だけど
日本車かつディーラー車検の場合はとにかく車検通過に必要な部品の供給が安価で継続されていることにある（トヨタはしらん）
2000年代からの自動車はライトカバーの樹脂が変更されたため黄色くなりやすく、交換もすごく高い
2010年代からは電装
と年々強制買い替えを迫る装備のみ「充実」している
85も含めてなんだろうね。
ぱっと見じゃ見分けつかないし。
トヨタ車は12年くらいでいろんなとこの樹脂部品がぽろぽろと逝き始めた
今乗ってるホンダはドアミラーの塗装が剥がれたくらい
トヨタ車の樹脂部品が弱い気がするが10年超えて乗ったトヨタ車は１台だけだから単なる外れだったのかもしれない
ユニクロみたいに廉価ブランド作るべきだね
日本市場はしょぼいなら日本から他国に輸出すりゃいいのにすぐ現地生産をして他国の国民に仕事と金を与えてるんだよな
そりゃ日本人の給料は上がらないわ
以外だが85って86より元々の販売台数少ないらしいぞ
まあ希少だからって維持する意味がなさすぎで
壊れた86からパーツ移植して85改になってるやつくらいしか見ない
思い入れがあるのかどれもピカピカだ
四ツ目のグロリアグランツーリスモツインターボが渋い、売ってればね！
トヨタと国交省のせいで無駄な買い替えが進み過ぎたのを修正しなくては
でもエンジン系統の故障は一度もない。
まだ乗れるな。
バッテリー価格の高騰で価格に転嫁しないといけないから
ガソリングレードは今も安い値段相応だ
塗装の剥がれの方が嫌だな
ミクロの視点でみればそう
だけど製品を使い続ける為にはメンテナンス、部品交換、修理業者等、社会的、
組織的インフラがなくてはいけない
もっと言えば産業自体を維持するためには新しい製品を一定頻度で買い替えてあげなければ持続可能でない訳だ
経済的には古いものは捨てて買い替え続ける方が正しいんだよ
出たっ！！
改造車バカ！！
車検や定期点検時の部品の強制交換にも、それなりの意味はあるんだよ
↑
ディーラーの主張
もっとマクロの視点で見ると経済優先で動いていると人類は早々に行き詰まる、資源ゴミ等の問題でね
江戸時代に戻ろう派だね
定期点検の度に強制交換させられる部品が増えていって
車検もずっと2年おきになる
よーく考えたら新車買った方が安いじゃん！！
その目安が10年てことなんだけどな
もっと早く買い替えてくれる客は神様だけどな
出たっ！
極論バカ！！www
あの現象がそうなんか？
何か設定したのかと思た、アクセル離すと
スピードダウンするわぁ
新車は関税がネックだから海外で不人気だよ。
日本車の新車が世界一安く買える国の人間が新車を買え、そして数年で手放せってのが世界中の貧乏人からのリクエストだよ。
今11年目
今年は卒業だし、少し小さい車に変えたい
もうよその人乗せて走るの疲れたよ
5人乗りが良いな
田舎の爺さんみたいだな。
50,60代はまだまだ若手