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車齢は新車登録後の経過年数を指す。一般財団法人の自動車検査登録情報協会が毎年、平均値を算出して...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA262AB0W5A221C2000000/
家電も同じやな
最近のクルマには欲しいモンが無くてなあ
もうあの時代は来ない
と連呼するがそれが日本の工場や労働者になんの意味があるのだろうか
他国で生産した車や販売した車の利益はその国の労働者が頑張って得た利益であってそれを日本の本社に送金したり日本の労働者の給料になんかできやしないのに
>>10
残価ローンて3年にいちど新車ジャン
地方だから車必須なだけだからな
カローラアクシオがあるじゃないって言いたいけど、ラインナップ落ちしたんだよな
日産のは新車で6年もたなかったわ
オイルシールイカれた
メンテはサボってはいない
アホ政府にはそういう自覚ないん？
スズキ「わしのところは人口１０倍のインドでトップメーカーじゃ
買い替える余裕がない人が増えただけだよ
高級な全合成油でも入れた？
キッチリ純正
やっちゃった日産
なんだろう？国交省指示なのか、安全運転サポート機能てんこ盛り…半導体も値上がりしてるのにコレは…
知らない人が乗ると危ないので廃車まで乗ります
バッテリー永久保証らしいけどまだ乗ってるやついそう
https://topgear.tokyo/2026/01/83753
トヨタオワタ
運転がうまいから安定してると勘違いするかもだが
実際は無茶な運転をする人向けにメーカーが合わせてる
下り坂でアクセルオフにしてると速度が落ちるだろ？
ずっとニッケル水素バッテリーを無料でくれるのか
テセウスの船みたいにどこまで交換していいのだろう
古い車はヘッドライトの調整が大変になる
走ることに問題なくても基盤にエラーが出るだけで交換義務になるとか見た
詳しくは知らん
BYDが大人気(笑)ってテレビが言ってた
BYDが普及すれば必然的に寿命を短くなるからサイクル進むよ
いろんな意味でｗ
プリウスミサイルの原因をそのままにして出荷し続けただろ
あれがトヨタの本質
30年位経つね
永久保証は無くなった
それデマでテスラとか４0万キロ走っても８０%くらいの電池の劣化だってさ
あまり車に乗らなくなったから
買い換える気しないし
かといって捨てるほど要らないわけでもなし
日本は変なとこ意識高くて貧乏という
日本人を相手にしてないメーカの車なんか買うわけねえだろ
日本人の需要なんかゴミと思ってるから、他国に売ることだけしか考えてねえんだわ
納期1年～5年待ちって、馬鹿にしすぎ
昔よりも装備が増えてるってのは詭弁な
まあ、まだまだ値上がりするけどな
軽自動車で200万円とか、スカイラインクラスで５００万とか舐めた価格設定してるよな(笑)
2年なら車検代もタイヤ代も掛からないしリセール最強
EVは登録した瞬間買取価格が200万円下がるからダメだが
買い替えするほど上がらんよ
そのうち車検すら金ないから通さない人が出てくるんじゃないか
そもそも税金に金取られ過ぎなんだよ
https://youtu.be/emB4a2ksgjY?si=dH1sWs2EYwIUDpbN
ガソリン車のランクルかハイエースあたりが値下がりしないやろな(笑)
もうすぐ27万キロ
本末転倒
未来を食いつぶしてるだけだけどな
買うやつにとっても国にとっても
売る気ねえんだから、買えねえわな
いまの車を大切に乗るしかねえじゃん
お前は自転車でも乗ってろ
MT5~6速の軽量で低車高のガソリンエンジン車の新車でれば即行買い替えるわ。
じゃかましいわ
インベタ攻めたら警告音と自動ブレーキがかかる
雑草に反応することもある
設定が固定されないので駐車のたびに毎回オフにする操作が必要
万人向けの安全装備てうまい人には邪魔なんだよな
減価償却終わるからな
大きな故障は無かったけど細かいのが続いたから。
エアコンの電磁クラッチ故障、ワイパーの誤動作とか
運転が下手なんじゃないか？
消耗品に負担をかけない運転ができないんだろ？
じゃあ下手じゃん
どんな車かによるけど同じ車に買い替えかな
CVTばかりだし
新車を売るだけじゃなくて修理しながら乗り続けてもらうことも商売にしなさい
こっちは令和3年の13.87年をピークに短くなりつつある。令和7年は13.35年
https://www.airia.or.jp/publish/file/shiyounensuu_2025.pdf
寿命が短くなってるのはたぶんハイブリッドのせい バッテリー寿命が廃車を促す
これだなw
2024年に北日本で車検制度が変わって、修理費用が多額になるようなら、そりゃ廃車になる車が増える
今年は関東や近畿でも新制度へ移行するので、来年にはもっと廃車が増えると思う
平均だしな
初代は外国人ばかり乗ってるイメージ
安くて低燃費だからだろう
10万キロ以上とか当たり前だと思ってた。
なん10年？なレベル？
いい車は直せばずっと乗れる
一度買った資本は使えなくなるまで使う
資本主義において最も効果的な戦法ですな
半年に１回オイル交換してたら20年間乗れる
一昨年１０年落ちの車を購入したが、
前のオーナーがきちんと整備していたようで全く問題ない
ターボ付きだからよく走る
古いのずっと乗ってるｗ
（車検時の代車についてて、乗り心地は知ってる）
異常に早く気付いてディーラーなり修理任せられる処と
連携するのと、部品が残っているかどうかじゃね？
（20年、エアコンがヤバい感）
当時でかれこれ15年ぐらいは経っていたかな
奥さんが、部品代が相当かかっている
とそっと伝えてきたが、資産家ならありだろう
あれは一度エンジン載せ替えてるよ。
おぎやはぎの愛車遍歴に出たときに話してたよ。
それは同意。
バッテリーが高すぎ。
最近はアイドリングストップ非搭載グレードもあるけど
使われてるバッテリーはアイドリングストップ搭載車と同じなんだよね。
古い車のバッテリーなら、ホームセンターでアイドリングストップ用バッテリーの半額以下で買える。
庶民のカローラ300万円とか舐めてるよな
新車が高いというより給料が上がらないほうが影響大だな
車の価格は世界基準で上がっていくけど給料は日本基準で突き進む
86(オリジナルのやつ)は今でも1万台くらい走ってるらしいぞw
一般人でも頑張れば40年いけるってこと
まあ最近の車はメーカの保守終わって電子パーツが死んだら共食い整備以外替えがないからムリか
豆腐屋そんな走ってるのかよ、びっくりだな。
で、そのトヨタは走行距離関係なく10～12年だけど
日本車かつディーラー車検の場合はとにかく車検通過に必要な部品の供給が安価で継続されていることにある（トヨタはしらん）
2000年代からの自動車はライトカバーの樹脂が変更されたため黄色くなりやすく、交換もすごく高い
2010年代からは電装
と年々強制買い替えを迫る装備のみ「充実」している
85も含めてなんだろうね。
ぱっと見じゃ見分けつかないし。
トヨタ車は12年くらいでいろんなとこの樹脂部品がぽろぽろと逝き始めた
今乗ってるホンダはドアミラーの塗装が剥がれたくらい
トヨタ車の樹脂部品が弱い気がするが10年超えて乗ったトヨタ車は１台だけだから単なる外れだったのかもしれない
ユニクロみたいに廉価ブランド作るべきだね
日本市場はしょぼいなら日本から他国に輸出すりゃいいのにすぐ現地生産をして他国の国民に仕事と金を与えてるんだよな
そりゃ日本人の給料は上がらないわ
以外だが85って86より元々の販売台数少ないらしいぞ
まあ希少だからって維持する意味がなさすぎで
壊れた86からパーツ移植して85改になってるやつくらいしか見ない
思い入れがあるのかどれもピカピカだ
四ツ目のグロリアグランツーリスモツインターボが渋い、売ってればね！
トヨタと国交省のせいで無駄な買い替えが進み過ぎたのを修正しなくては
でもエンジン系統の故障は一度もない。
まだ乗れるな。
バッテリー価格の高騰で価格に転嫁しないといけないから
ガソリングレードは今も安い値段相応だ
塗装の剥がれの方が嫌だな
ミクロの視点でみればそう
だけど製品を使い続ける為にはメンテナンス、部品交換、修理業者等、社会的、
組織的インフラがなくてはいけない
もっと言えば産業自体を維持するためには新しい製品を一定頻度で買い替えてあげなければ持続可能でない訳だ
経済的には古いものは捨てて買い替え続ける方が正しいんだよ
出たっ！！
改造車バカ！！
車検や定期点検時の部品の強制交換にも、それなりの意味はあるんだよ
↑
ディーラーの主張
もっとマクロの視点で見ると経済優先で動いていると人類は早々に行き詰まる、資源ゴミ等の問題でね
江戸時代に戻ろう派だね
定期点検の度に強制交換させられる部品が増えていって
車検もずっと2年おきになる
よーく考えたら新車買った方が安いじゃん！！
その目安が10年てことなんだけどな
もっと早く買い替えてくれる客は神様だけどな
出たっ！
極論バカ！！www
あの現象がそうなんか？
何か設定したのかと思た、アクセル離すと
スピードダウンするわぁ
新車は関税がネックだから海外で不人気だよ。
日本車の新車が世界一安く買える国の人間が新車を買え、そして数年で手放せってのが世界中の貧乏人からのリクエストだよ。
今11年目
今年は卒業だし、少し小さい車に変えたい
もうよその人乗せて走るの疲れたよ
5人乗りが良いな
田舎の爺さんみたいだな。
50,60代はまだまだ若手