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…略…
今回の報告書では、海保機が滑走路に進入した際、管制官の手元で滑走路への誤進入を検知するシステム「滑走路占有監視支援機能」が発動して注意喚起が画面表示されていたのに、管制官らが注意を払わず、事故防止につながらなかった点に改めて注目した。
ソース元：
https://www.yomiuri.co.jp/national/20251225-GYT1T00133/
羽田衝突、管制官が誤進入検知に注意払わず…経過報告書で過去事故との「共通点」指摘
2025/12/25 10:55
以下参考記事）
◆https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000357854.html
羽田の航空機事故から半年 元管制官を復職で増員へ 2024/7/3
◆https://www.asagei.com/excerpt/296962
【羽田炎上事故】原因はハッキリしているのに「国交省と海保が責任のなすり合い」で真相究明妨害のアキレた実態
2024年1月19日
◆https://www.bbc.com/japanese/67862916
羽田空港で日本航空機が炎上、海保機と衝突 乗客乗員379人全員脱出と
2024年1月2日
◆https://www.hbc.co.jp/news/4661dac0da101a4cc3a79fd8a1be16e0.html
「検査に足りない部分があった」知床観光船沈没 携帯電話の「圏外」見逃した機関が検査の不備を認める
2023/5/6
◆https://www.asahi.com/articles/ASQ1C6S6GPDXUTIL03F.html
国交省の統計不正問題、いま分かっていること 仕組みや影響を解説
国交省の統計書き換え問題 2022年1月25日
◆https://www.j-cast.com/2020/09/19394785.html?p=all
国交相はなぜ「公明党」が独占しているのか 小泉政権から11年...自民が「ずぶずぶ」のポスト手放した理由 2020年09月19日
アラートを切っていたうえに目視でも誤侵入を見逃した管制官
どっちもどっちだが、6：4で海保のほうが分が悪い気がする
よく飽きないな。
もうそれADHDとかだろ。
反発すんなよアル中航空
管制官の増員も事故後だしな
1 JAL 社長交代、酒呑みパイロット問題が浮上
2 管制 管制官増員
3 海保 離陸前の私語禁止
一個忘れてることがあった地上設備の問題は？
海保が止まるべきところで止まらなかったのはそれとして、
止まる気はあったのになんらかの理由で停止箇所を誤認したのと、
はじめから止まる気がなく指示誤認してそのつもりで滑走路に入ったのでは海保の責任は変わってくるよね
事故直後はいろいろ指摘されてたのに海保、管制、JALの話だけにされて全く取り上げられなくなったよね
国土交通省管制官や管制技術以外の、国土交通省霞が関の官僚や、予算（修理、保全）の企画計画執行の部門、施設維持現場の管理職はもちろんや一般職員、組合員を守るべくうやむやにされてるとかないよね
今ごろしれっとw
はじめから後ろめたかったから人増やしたんだろw
それな
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2024010900382
確か事故後に停止位置ライトも付けるようシステム変更したんだっけ
それ以前の話を無視するの？
ワザと？
逆走とかもAI導入しろ。
空港は監視役がいるだけマシ
轢いた責任を操縦士と監視役で仲良く折半できる
空港は監視役(管制官)がいるだけマシ
轢いた責任を操縦士と管制官で仲良く折半できる
その判断があったことはそれとして
その判断が正当かはまた別に検証がいるよね
それが普遍的に適用される論拠にはならない
起訴されたとしてその結果は？
普通はそっちが重要なのに起訴だけしか騙れないの？
手信号で交通整理してる警官がいて、そこに進入する馬鹿な車があったとして、警官が悪いとなるか？
海保だから悪くない みたいな流れを作ろうとしている感じがする・・・・・なんかすごく気持ち悪い
従わなかったものが悪いのは当然として
「指示したもん、従わないのが悪い」と、「あとは知らない」と傍観するのが許されるわけではない
一番大切なのは事故を防ぐためにやれることはなかったか、再発防止のために何をしなければならないか
誰が悪いかのつるし上げではない
ただし、そこに持ち込んだら都合の悪いのはあれとアレだろうに、なぜかその枠外にいるアレが一番罵倒、茶化されてるというこのスレな
焼津の教訓から一番学ばなければならないことはこれで、一番声を大にして主張しなければならないのはアレの擁護者だろうにな
自殺した
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前に止まってるのを轢いて何が悪い！ドヤ！
停止線が消えてて停止位置がわからず進入したら悪いのは誰になるかな？
そのての施設管理の観点は必要なんじゃないの？
>>292
JALを叩くもののこのレベル
法的な話をしてね
有罪
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前に止まってるのを轢いて何が悪い！ドヤ！」
これがJAL擁護のレベル
離陸前の日航機が誘導路で立ち往生 福岡空港で航空灯火に接触 羽田行きの最終便 駐機場に引き返す
ほんそれ
色々な不幸な要因が重なってはいるが
責任があるのは管制側
すげー馬鹿
キチガイを例えに挙げるマヌケ
例えになってない
アホすぎ
海保が悪いと言い出す
馬鹿でもカキコミができる弊害
海保は下部組織だから不利で可哀想
自民党本部にパー券裏金も官房機密ネット火消し工作費もたっぷりザクザクあるのに
産休育休はしっかり取得できます
とあるが、正月里帰りで男も女も一斉に取得してたんか？
ソースは出さずに単語レス
目の前に見えてるスマホの文字は見えても意味は理解できないおまえがエラそうに
どんな人が書き込んでるかは絶対にわからないのに「おばちゃん」と決めつける精神
工作員と決めつける精神
そんなやつが必死に騙るのがこれ
JALと呼べばDokkanと鳴く
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前にいる方が悪い！目の前に止まってるのを轢いて何が悪い！ドヤ！」
これがJAL擁護のレベル
https://flyteam.jp/news/article/144674
ANAは日本の航空会社ナンバーワン
あの指摘を受けてなお
この書き込みをする
そんなやつがしてるこの手のJAL罵倒
「空の安全 最後の守り手は人間」日航機墜落事故遺族が講演
1/14
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cadf38952db855173ff0d55df67d672f6cc1b4a
1月6日(火)放送分
「日航機炎上」
あれ、もうTverから配信除去？
広告主に忖度かな