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【羽田空港衝突事故】羽田衝突、管制官が誤進入検知に注意払わず…経過報告書で過去事故との「共通点」指摘アーカイブ

1.
ユーザー
???
2024年1月に発生した日本航空機と海上保安庁機の羽田空港衝突事故を巡り、運輸安全委員会は25日午前、調査の経過報告書を公表した。管制官に滑走路への誤進入を検知して知らせるシステムが有効活用されなかった点について、過去の航空事故との「共通点」を新たに指摘。これまでの原因分析なども踏まえ、今後、再発防止・被害軽減策をまとめる。
…略…
 今回の報告書では、海保機が滑走路に進入した際、管制官の手元で滑走路への誤進入を検知するシステム「滑走路占有監視支援機能」が発動して注意喚起が画面表示されていたのに、管制官らが注意を払わず、事故防止につながらなかった点に改めて注目した。

ソース元:
https://www.yomiuri.co.jp/national/20251225-GYT1T00133/
羽田衝突、管制官が誤進入検知に注意払わず…経過報告書で過去事故との「共通点」指摘
2025/12/25 10:55

以下参考記事)
◆
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000357854.html
羽田の航空機事故から半年 元管制官を復職で増員へ 2024/7/3

◆
https://www.asagei.com/excerpt/296962
【羽田炎上事故】原因はハッキリしているのに「国交省と海保が責任のなすり合い」で真相究明妨害のアキレた実態
2024年1月19日

◆
https://www.bbc.com/japanese/67862916
羽田空港で日本航空機が炎上、海保機と衝突 乗客乗員379人全員脱出と
2024年1月2日

◆
https://www.hbc.co.jp/news/4661dac0da101a4cc3a79fd8a1be16e0.html
「検査に足りない部分があった」知床観光船沈没 携帯電話の「圏外」見逃した機関が検査の不備を認める
2023/5/6

◆
https://www.asahi.com/articles/ASQ1C6S6GPDXUTIL03F.html
国交省の統計不正問題、いま分かっていること 仕組みや影響を解説
国交省の統計書き換え問題 2022年1月25日

◆
https://www.j-cast.com/2020/09/19394785.html?p=all
国交相はなぜ「公明党」が独占しているのか 小泉政権から11年...自民が「ずぶずぶ」のポスト手放した理由 2020年09月19日
338
すべて
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最新の50件
289.
ユーザー
GmPf8
>>9
手信号で交通整理してる警官がいて、そこに進入する馬鹿な車があったとして、警官が悪いとなるか?

海保だから悪くない みたいな流れを作ろうとしている感じがする・・・・・なんかすごく気持ち悪い
290.
ユーザー
Bpmm6
>>289
従わなかったものが悪いのは当然として
「指示したもん、従わないのが悪い」と、「あとは知らない」と傍観するのが許されるわけではない

一番大切なのは事故を防ぐためにやれることはなかったか、再発防止のために何をしなければならないか

誰が悪いかのつるし上げではない
ただし、そこに持ち込んだら都合の悪いのはあれとアレだろうに、なぜかその枠外にいるアレが一番罵倒、茶化されてるというこのスレな

焼津の教訓から一番学ばなければならないことはこれで、一番声を大にして主張しなければならないのはアレの擁護者だろうにな
291.
ユーザー
NuoZy
>>288
自殺した
292.
ユーザー
847aL
>>290
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前に止まってるのを轢いて何が悪い!ドヤ!
293.
ユーザー
vefbV
>>289
停止線が消えてて停止位置がわからず進入したら悪いのは誰になるかな?

そのての施設管理の観点は必要なんじゃないの?
>>292
JALを叩くもののこのレベル
294.
ユーザー
ooucH
>>291
法的な話をしてね
295.
ユーザー
J3b6c
>>294
有罪
296.
ユーザー
egXNV
>>293
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前に止まってるのを轢いて何が悪い!ドヤ!」
これがJAL擁護のレベル
297.
ユーザー
nqT0u
またまたJALが得意のDOKKAN

離陸前の日航機が誘導路で立ち往生 福岡空港で航空灯火に接触 羽田行きの最終便 駐機場に引き返す
298.
ユーザー
kBc88
>>6
ほんそれ
色々な不幸な要因が重なってはいるが
責任があるのは管制側
299.
ユーザー
kBc88
>>289
すげー馬鹿
キチガイを例えに挙げるマヌケ
例えになってない
アホすぎ
300.
ユーザー
kBc88
管制官の職務を理解してない馬鹿が
海保が悪いと言い出す
馬鹿でもカキコミができる弊害
301.
ユーザー
kBc88
管制は国交省の直轄だからな
海保は下部組織だから不利で可哀想
302.
ユーザー
q84bT
海保さんがたくさん死なないと管制官が増員されないんだね
自民党本部にパー券裏金も官房機密ネット火消し工作費もたっぷりザクザクあるのに
303.
ユーザー
TYE8e
管制官の職場紹介ページに
産休育休はしっかり取得できます
とあるが、正月里帰りで男も女も一斉に取得してたんか?
304.
ユーザー
ySvK9
>>295
ソースは出さずに単語レス
305.
ユーザー
ySvK9
>>296
目の前に見えてるスマホの文字は見えても意味は理解できないおまえがエラそうに
306.
ユーザー
r7j3w
>>296
どんな人が書き込んでるかは絶対にわからないのに「おばちゃん」と決めつける精神
工作員と決めつける精神

そんなやつが必死に騙るのがこれ
307.
ユーザー
nbiec
そして、地上設備の維持管理への疑問には一切騙らない人たち
308.
ユーザー
XSVw4
>>305
JALと呼べばDokkanと鳴く
309.
ユーザー
CfO4w
またJALが羽田でドッカンやらかしたんだね
310.
ユーザー
j0aSt
>>306
JAL擁護工作員おばちゃん「目の前にいる方が悪い!目の前に止まってるのを轢いて何が悪い!ドヤ!」
これがJAL擁護のレベル
311.
ユーザー
IfXCN
2026年版 安全な航空会社ランキング トップ25にANA(14位)が日本からランクイン!
https://flyteam.jp/news/article/144674
312.
ユーザー
YfDX6
>>311
ANAは日本の航空会社ナンバーワン
313.
ユーザー
z2zax
>>310
あの指摘を受けてなお
この書き込みをする

そんなやつがしてるこの手のJAL罵倒
314.
ユーザー
LpLWy
>>313
「空の安全 最後の守り手は人間」日航機墜落事故遺族が講演
1/14
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cadf38952db855173ff0d55df67d672f6cc1b4a
315.
ユーザー
NxOjE
ザ!世界仰天ニュース
1月6日(火)放送分
「日航機炎上」

あれ、もうTverから配信除去?
広告主に忖度かな
316.
ユーザー
NtdD8
>>311
JALランクインできてなくて
だめじゃん
317.
ユーザー
8Xdr8
>>316
世界アル中機長ランキングなら堂々一位ではないか?
318.
ユーザー
QgqjE
>>316
ANAもランキング順位落としているな
他国の航空会社が伸びてきたって感じだな
319.
ユーザー
sZDwa
>>318
ANAは日本首位のうえに世界ランキング入ってるぞ
JALはランキングに入れてないけど
320.
ユーザー
aq37r
ユルさランキングなら入ってんだろ

《保安管理に疑問の声》CAコスプレの一般女性客がJAL航空機内キッチンで記念撮影し物議…広報部が示した「意外な回答」
https://news.yahoo.co.jp/articles/50b77fc9720e183a2ee175e428e436c40e01c9b7/comments?page=2
321.
ユーザー
v52i9
空の居酒屋
322.
ユーザー
JjIaZ
>>319
何言われているかわかって無くてワロタ
323.
ユーザー
PTlGO
>>322
JALなら深酒パイロット世界No.1だろうな?
324.
ユーザー
PTlGO
JALってもしかしてメカニックも深酒してんの?

2025年9月4日 14:02
JAL機 飛行中に“緊急事態宣言” エンジントラブルで引き返す
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000450876.html#

油圧系統のトラブルが原因か JAL機が新千歳に引き返す 機材に不具合見つかり着陸 滑走路で停止も
2025年12月9日
https://news.ntv.co.jp/n/stv/category/society/st9eb67973d4c74abb84ba90a7dc0dac86#

出発前のJAL機内に煙、乗員乗客245人が避難――煙の正体はオイルミストだった 鹿児島空港
2025/09/24 21:25
https://373news.com/news/local/detail/221207
325.
ユーザー
dtt5Y
【科学的知見】アルコール摂取は「適量」でも健康に有害 近年の研究が示唆
326.
ユーザー
gA5f1
>>324
たまたま知ったことを意気揚々と貼り付ける無能ワロタ
327.
ユーザー
el6nd
>>326
たまたま知ったと勘違いして意気揚々とドヤる無能ワロタ
328.
ユーザー
axmMa
>>326
ほう、やっぱりJALはメカニックも深酒なんだな
329.
ユーザー
UF2k6
JAL乗務員の飲酒問題はなんで繰り返される? 社長は陳謝、9.5%ロング缶3本飲んだ機長は「懲戒解雇」
330.
ユーザー
wCGMW
JALグループにおける123便以外の主な事故


N93043 「もく星号」三原山事故
事故概要
1952年4月9日、東京発大阪経由福岡行マーチン202型機「もく星号」が、伊豆大島三原山に衝突しました。乗客・乗員37名全員が亡くなられました。

JA8764 「ばんだい号」横津岳事故
事故概要
1971年7月3日、札幌(丘珠)発函館行き東亜国内航空63便YS-11-227型「ばんだい号」が、函館空港に着陸進入中、同空港の北西約15Kmの横津岳に墜落しました。乗客・乗員68名全員が亡くなられました。

JA8012 ニューデリー事故
事故概要
1972年6月14日(現地時間)、東京発ロンドン行き(東京-ホンコン-バンコク-ニューデリー-テヘラン-カイロ-ローマ-フランクフルト-ロンドン)日本航空471便は、バンコクを離陸しニューデリーへ・パラム空港へのILS進入許可を得たのちDMEから23マイル(43Km)のレポートを行なった直後に、ヤムナ川の土手に激突しました。 乗客・乗員86名が亡くなられ、3名が重傷を負われました。

JA8040 モスクワ事故
事故概要
1972年11月28日(現地時間)、コペンハーゲン発モスクワ経由東京行き日本航空446便は、モスクワのシェレメチボ空港滑走路から離陸滑走を開始し、浮揚後100メートル程度上昇し、その後急激に下降し始め、地面に激突して大破炎上しました。乗客・乗員62名が亡くなられ、14名が重傷を負われました。

JA8054 アンカレジ事故
事故概要
1977年1月13日(現地時間)、モーゼスレイク発アンカレジ経由東京行きの貨物便日本航空1045便は、アンカレジ空港の滑走路24Lから離陸した直後墜落しました。同機は日本向け食肉牛56頭を搭載した貨物便でした。添乗員・乗員5名が亡くなられました。
推定原因
アルコールの影響を受けていた運航乗務員の操縦操作に起因

JA8051 クアラルンプール事故
事故概要
1977年9月27日(現地時間)、東京発香港、クアラルンプール経由シンガポール行き日本航空715便は、経由地のクアラルンプール空港滑走路への進入降下中に、空港から約7.5キロメートル手前の標高約80メートルの丘に衝突、炎上しました。乗客・乗員79名のうち34名が亡くなられました。

JA8061 羽田沖事故
事故概要
1982年2月9日、福岡発東京行き日本航空350便は、東京国際空港C滑走路33Rへの進入中に滑走路手前の沖合の海面に墜落しました。乗客・乗員174名のうち24名が亡くなられ95名が重傷を負われました
331.
ユーザー
TROmL
>>324
機内食はANAが評価良い
332.
ユーザー
jTnBs
インバウンドキチガイ創価学会国交省
「大事故おこしたので、こういうのも確認することにしますた」
333.
ユーザー
rIxZb
JAL機長て、酒好きすぎだろ

日航、肝機能悪化で乗務不可に 機長ら飲酒防止策
https://news.yahoo.co.jp/articles/b89017f4a9d3a12edf803397b36ab6fdaead6530
334.
ユーザー
mf1io
誤侵入検知がしょっちゅう鳴るようなアホシステムで無視してた可能性はない?
335.
ユーザー
cjJgR
>>330
> アルコールの影響を受けていた運航乗務員

やっぱり
昔からの伝統かよ
336.
ユーザー
IaH1Z
>>327
無能オウム返しワロタ
337.
ユーザー
A0rjf
>>336
オウム返され無能ワロタ
338.
ユーザー
G3Rrm
>>337
無能オウム返しワロタ
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