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詳しくないんだけど、外車って気をつける買い方あるの？
前半と後半は作者違うんか？
20年落ち350万のゲレンデは20年落ち35万のジムニーと同じ
趣味人のレストアベース
> 平山さんは思わず目を奪われました。「えっ、350万円!?……ベンツって、芸能人や社長が乗るあの車だろ?」
非実在馬鹿w
作文確定w
安いにはワケがある
乞食が馬買ったようになるのは百も承知
これで後悔って
世間知らずにも程がある
ほんまそれ、ただ安いからとユーザー車検とか出す奴の気がしれない
いま乗ってる古い軽はもう作ってないから扱いメーカーのディーラーで診てもらうしかない
必死ｗ
ふつうは中古なら300万円ぐらい織り込み済みで買うもの
高そうに見えるホンダのガソリンSUVとか買っても遅いしな
ゲレンデも新しいうちはプレ値がついていたが古すぎたら足枷だな
新車でも7年で償却して0円だぞw
7年で価値ゼロになる不動産はないだろ
不動産の場合、売りたくても売れない物件というやつを掴むと永久に維持管理費と固定資産税を払い続けることになって詰むから
特にベンツの凋落ぶりは酷いらしいからな。
広いし最上級グレードが買えるぜ
維持出来る人じゃないと外車はやめとけて事か
たった年収600万円しかないのに生活水準が麻痺してんじゃね？
300万円で乗り出せるクルマが身の丈
コイツ馬鹿じゃねえの😆
車齢20年の超ポンコツ買っておいて何頓珍漢なこと言ってやがんだ👹ｗｗ
自分を磨けよｗ
クルマ重いからパッドの減りが早い
トランプ「ないないさっさと買え買え」
最近のMベンツとVWはダサいと思うけどね
>>48
車のせいで奨学金借りないといけなくなるのは嫌だなw
てかそもそも年収600万くらいだと奨学金借りるんじゃね？
潰れた外車を買うのは非トレンド
型落ちベンツ買うぐらいならプリウス買うわ
350万出せるなら、1つ前の型のアルファードの認定中古が買えるんじゃね
そっちなら消耗品の交換以外にほとんど手かからないだろうに
なお満足度は非常に高い模様
やっぱり軽が最高！
やっぱ底辺なんだろうなｗ
買うなら左ハン
サクシードがあるだろ
キーエンスの折り紙付きだぞ
ボッシュの電装部品は酷いぞ
タイヤ径がデカイから
人気がないから程度悪いものが少ない
アイシン積んでいたりするからメカトラブルも少ない
スンゲードイツ車っぽい乗り味になる
国産車の味のない感じはダンパーが諸悪の根源
そもそも、いくらバカだからって「年収は600万円で、貯金は200万円」の奴が350万の車買うわけないじゃないか
車なんか会社から借りてるポンコツで充分だよな
普段はスクーターしか使わんしね
親会社が変わってから見た事ないな、一応日本でも新車が走ってるはずなんだが。
10年くらい乗ったが、GMが倒産してる間に故障したのはまいった、たかが燃料ポンプ交換に部品をドイツのオークションで手に入れて交換するのに25万かかったわ。
あとはDIYするならなんとかなったレベルで金は掛からなかったが。
高い車なら道路で優先されるとかでもないし
そこのライン超えたら中古でも買っちゃダメ絶対
それにゲレンデなんて内装プラスチッキーでそんな金出す価値ないぞ
次は失敗しなければ良い
優先されるぞ、免許も車も持ってない無職ナマポ老人は知らないだろうけど😂
中国製になったんだっけ？
まぁ、パンドラの箱よな
そんな箱は開けないほうが賢いよ
デトロイトメタルシティー？
残クレをご検討ください」
たとえば、外車の場合は部品を海外から取り寄せる必要があります。そのため、国産車と同じ箇所が故障した場合であっても、修理費が想定以上に高額になりやすいです。なお、正規ディーラーでは、部品代に加えて工賃も高くなる傾向があります。
また保険料についても、外車の場合は保険金支払いのリスクを評価する「型式別料率クラス」が高い傾向にあるため、国産車よりも割高となっています。
こうした維持費を十分に想定しないまま購入した結果、「思った以上にお金がかかる」「家計が維持できない」と感じ、短期間で手放す人が少なくないのです。
車は購入時の価格だけで判断するのではなく、燃料費・保険料・車検・修理費といったランニングコストまで含めて検討しましょう。とくに中古外車を検討する場合は、維持費を含めても家計に無理がないか、事前に試算を行うことが大切です。
車オタクなら仕方ないが見栄目的で維持費高くつく車買う奴はバカで間違いない
Fセグ買っといてエアサスの修理代にケチつける輩とかな
高級車乗り放題
すまん！外車でもアメ車はむり
子供2人も居たら虎の子の200万には手を付けられないでしょ
ローン一択
子供2人いて年収600ならかなりカツカツだよ、家買って頭金とかで吐き出した後かもしれんし
そもそも創作かもしれんしな…
一番高いカローラは込み込み700だもんな
チエックランプが光っても故障じゃない
レクサスLCとかって残クレ使えたっけ？
日本の高温多湿な気候には向かないのでは?
カタログは良く見えるが実際見るとオンボロｗｗ
まずゴムとかシールがやられる
外車あるあるの筆頭
いやいやトヨタの内装は80年代マーク2とかソアラの時代から
他の国産メーカーより群を抜いてた
明らかにセンスがいいしそこに拘りを持ってるメーカー
日産はハイソカーブームの時にそこでトヨタもマーク2クラウンソアラに負けた
ドイツ車は80年代から質素だよ
ベンツもBMも
でもあんなの藤原ヒロシが所謂外しでダサい車乗ったら流行っただけだろ
作文なんだろうけど中古車屋の保証なしのジャンク品でも買ったのかな
俺もテスラの認定中古買って5年乗ってるけど、
保証期間長くて些細な事でもかなり直してくれて良かったぞ
認定中古がいいと思う
ディーラーの営業もそう言うし
外車の中古車って言うのは、思入れのある金持ちが道楽でやるものだから
100万どころか1000万だって普通だよ
レストアは有名人の顕示欲でやるもんだよ
庶民には関係ない
多分だけど車検の時に細工してると思うわ
そりゃぼられるよ
アッセンで行くか基本的に部品レベルでバラシて交換できるか
OHできるか否か
移植で行くか
その部品はどこから仕入れるか？
それくらい自分で調べられるリテラシーある人以外は
ディーラーでボラれるわな
俺は若気の至りでチャイナ製ハマーに乗って懲りたから国産車で充分やわ
それくらい自分で調べるべき
安く済むよ
それできないなら外車乗らないほうがいい
そういうのも愉しいと感じられる人はお薦め
みんな自分で探して愉しんでる
でも東京や高速で軽はさすがに恥ずかしくないか？w
全然違うから。目から鱗で毎日楽しくなるよ。
30年弱いろんな外車乗ったけど壊れたこと一回もなかった
かといって150円のOリングの不具合で車ごと捨てるなんてもったいなさすぎる
その値段で、安全と経済性の両面で。
ベンツ、ベンツって中国製になって終わったと話題のって、
考えるぐらいの情報収集能力はほしいｗ
整備知識の無い所で買うと下手すりゃディーラーより整備代掛かるよ
車屋のフリして車屋やってる奴結構多いから気をつけたほうがいい
今は中国製造ならむしろ品質は良くなってるとみるべきでは？
昔の外車は本当に欧州で作られてたりしてたから
そりゃあ、ぶっ壊れるわなw
予算250ありゃ20のアルファードの3.5のパワーシート付き買って後付けスーパーチャジャーと足回りリフレッシュしてもお釣り出るんじゃね。
５０～１００万飛ぶ
海外では壊れる前に不具合が有る無しに関係無く部品を定期交換して維持する考え方、日本車は壊れたら直すって考え方。
其れを知らずに日本車の感覚で乗り回してたら壊れまくる罠ｗ
維持費に関しても、車は中古で安く手に入れられても修理する時の部品は新品だぞ？何千万もする車の部品が安い訳無いｗ
ファミリーカーはどこいった？
で車検通るのかね？
それは改造車マニアの違法ガラクタ車の話だろWWW
補器類はやはり日本部品メーカーが優秀
定期部品交換しながら走らせる設計なんていう都市伝説
そういう耐久性もたす技術が欧州系部品メーカーにないだけ
ただの言い訳
何千万するから部品も高いはずとか言うのも騙されてるよ
ドイツ車のウォポン取り外して分解してみ
チャチなつくりしてるから
あまり実用性の無い車で滅多に乗らないんだけど車検の度にかなりの金が掛かる
本当は処分したいんだけど母がまだ健在で形見みたいな感じで大切にしてるしたまにドライブ行くと喜ぶから無理なんだよね
好きな車に乗れ。
見た目だけで食いつく人間そりゃいるわな
案の定すぐ壊れるらしいし
日本車でこんな壊れ方する話は聞いたことがない
メーカー保証は1年だから、泣く泣く自費で直したが、100万近くかかった
もう絶対に外車は乗らない
メルセデス・ケア（新車保証）
新車登録から 3年間、走行距離の制限なく 一般保証・定期メンテナンス・24時間サポート等が無償で提供される標準保証プログラムです。
ヤナセ
タイヤ交換どころか、簡単な整備位は自分のガレージで出来る奴じゃないとな。
保証延長オプション（有償）
「保証プラス」や「メンテナンス＆保証プラス」などの 有償延長保証 を付けることで、標準3年を越えて保証を長くできる仕組みもあります。
ヤナセ
後悔する必要はない
日本の道路交通環境に合ってない、狭い、発進停止の繰返し、渋滞、勾配が多い。
日本の自然環境、四季と高温多湿という厳しい自然環境を前提として設計・生産されていない。
日本の自動車税制に合っていない、日本車でさえ税金が高い。
外車なんてなんのメリットも無い！
アメリカで生産された日本のメーカーの日本車ならまだＯＫだよ。
年収2400万円あっても手取りや子どもの学資保険考えたら無理だな
子どもがいなけりゃイケる
偽りのうわべしか見れない人間だからなの？
160もレス伸ばして脳足りんの馬鹿共ご苦労さんw
外車てのは壊れるのが良いんだよ。
壊れた話をネタにして笑い合うのが、外車オーナー同士のコミュニティだぞ。
修理用の交換パーツを船で輸送して貰って、3ヶ月待ち。200万円かかったよ～w
てのを笑って話せるのが外車オーナー。
これで目くじら立てる貧乏人は、日本車に乗っておけ。
円安とインフレでさらにボッタクリ！
その価格に消費税１０％がつくボッタクリ税制！
外車乗るやつはホンマアホ屋で
トヨタは5年保証が無料で付いてくるからな
1回昔使ったけど
予算250万の車を買おうなんてするかね？
設計者が天才で
コアな快楽ポイントを知ってるコアなユーザーに
「こういうのがイイんだろ」と
そこがパンドラの箱
一般道の道路の真ん中でもよく止まってるけど
あれはなんなの?
f1みたいにリスタートできなくて止まってるの？
バカなの？超迷惑
そこの優秀な車を作って8割のユーザーに納得させる
しかしだ
コアな快楽追及者はその振動に快楽を感じてる
ってわけ
だから輸入車乗る人と8割方のメジャーな購買層では話がいつまでも平行線
ビルシュタイン派とザックス派にまた分かれていくんさ
ブランドバッグ持ってるおんなさんと同じ気持ちなん？
ですか。
？
買いたい車として外車も選択肢に含まれるってだけの話
簡単な整備位は自分でやれる車好きか、
金持ちで整備費用に耐えられるでも無いなら、国産車にしとき。
世界でなぜ日本車が売れたのか。
とにかく壊れないからだ。
ダブルワークでもしとけ
俺は国産の新車しか買わんから
正直こういうの買う人の気がしれんわ
アルファードはコスパ悪すぎる。ほとんど見栄代。それかシエンタかな。250万やったら現実的な選択やろ普通は。
はなから現金一括で買うって伝えてるのに勧めてくるよな。ウチはアルファードでもベルファイアでもないのに。
中年夫婦がシエンタ乗るのに残クレとかするわけねぇ。
ウチは勧めてきた残クレ→ローンと、きっちり潰して現金一括で買ったけど。
…次は残クレアルファードか中華EVでも買いそうな勢いだなｗ
数年で手放すなら問題ないけど長く乗るならボルボはやめとけ
ドイツ御三家と違って碌にパーツが出ない
心許ない、ベンツは車両本体価格の0.5から1割ぐらいの費用が年間維持費にかかると言われてるし
貧乏人の逃げ場はなくなっていく
だね壊れたら捨てるだけで楽ちん
相撲取りみたいになるわけでもないだろw
なんでそんな理由で高いファミリーカー
買おうとするんだ
いまの軽自動車でも十分乗れるわ
日本人が日本人のために作ったものではない。 その時点で選ぶ時は注意が必要。
自業自得だろ、これ
しかも俺んちは赤
週末サービススレにしてはやり過ぎ
この三つあれば何とかなる
修理？自分でやれ
以上
取り寄せだから
本当の金持ちしかお勧めは出来ない
結果的に乗り味を楽しめてもお金がかかりすぎるコスパは最悪日本だと軽自動車が１番コスパがいい
カローラフィルダー（中古）一択
てか。ミニバンじゃなきゃファミリカーではないのか。
コンパクトミニバンのシエンタならエントリーグレードの新車が200万円ちょいで買える
…いや、受注停止中で買えないな
それが人生においてかけがえのない素晴らしい時間になる。
最低でも800万ぐらいすると思ってたわ
まだエスカレードやアストロのがランニングコストはマシやろな
中古じゃ無いかな
5人乗れるしトヨタなら10万キロくらいなら新車みたいなもんだから
見栄で外車買ってるやつ全員雑魚ですw
ディーラー保証ない車は素人は手を出さないほうが賢明
欧州製DCTミッションは壊れると平気で修理交換100万とか高くつく大衆車でもVWのDSGとか結構危険
逆にVOLVOとかMINIのトヨタ系列アイシン製ATの車種は意外と信頼性高かったりする
BMWのラジエーター故障は割と定番だな
無けりゃその中古屋の名前をこの作文屋に報告すればいいw
やっぱスズキのAGSだな
ホンダWR-Vとかも廉価良車、外寸コンパクトだけど上位車種ヴェゼルより室内広いしガソ車は同じエンジンだし
実用一辺倒なら先代フリードガソリン低走行車とかも実用信頼性高い
マイチェン前4気筒ソリオMZ低走行車も良いね
にほんの「外車は湿気に弱い」と聞くが本当か?
外車やアルヴェルまではいかなくとも
5年落ち以内のノアヴォクシーセレナあたりが最低ラインみたいな感じで張り合ってる印象だわ
うちは10年落ちの軽四だけど
DCT独車は高速アウトバーン適性等は車体剛性相まって素晴らしいものがある
しかし極寒高温多湿で低速渋滞ストップゴーの日本やアメリカ都市部には全く向いておらず信頼性低く壊れまくる
５０万請求されるとか普通
国産でも最近日産車とかは確かに結構壊れるがトヨタ車は大体全車信頼耐久性高い
あとホンダエンジン車も基本壊れない
ダイハツOEMルーミーとかは駄馬だが
庶民は金ないし人のこと気にしなくなったし地方都市新興住宅地もシエンタフリードNBOXばかりランキング見ても
あの価格帯ならノアヴォクも視野に入ってくるわ
旧車の部品代もトヨタは良心的。
日産は酷いことになってる。
漏れマツダでつが何か？
もう日産車は買わない方がいいよ
作文意味なし
好きな車とかないの？
保証期間内で次々新車に乗り換えられる
お金持ちしか無理だから
逆にステータスになってるｗ
日本の環境だと外車は厳しい
暑くて湿度が高いから
サハラ砂漠よか車には厳しい
真冬は氷点下になるし
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
で、国産車買うやつはアホ
中国車買えよって時代になる
なんか普通じゃない感
カローラのライバルだったけどこっちは中古で80万円位
子供が居るならこれでいいでしょう
いいとこない
あるのはミエだけw
米国製だろ
割り切って乗るならありだろうな
EV車以外のアメ車やイタリア車、フランス車などは故障は当たり前と思って好きで乗っているマニアしかいないから無問題
環境に優しいが謳い文句だからな
当然耐久性はない
輸入車と旧車は部品取り車との2台持ちが基本
1台しか持たないってのはアホ
日本車と輸入車は1000kくらい一気乗りすると顕著に差が出る
輸入車はバカンスで長距離走ることが多いので
長距離乗ってもまず疲れない
日本車は3日くらい寝込むことになる
馴染みの専門の整備工場がないと後悔するだけ
BMW3シリ買って3ヶ月でエンジン割れた
載せ替え無料だったが3ヶ月かかった
BMWでエンジン割れた事ある
軽自動車1000km走りっぱ余裕
身体も車も大丈夫
三菱アウトランダーええぞ
トヨタ→BMW→三菱ときてるがやっぱ三菱は安くて頑丈で良い
欧州車はEUの排ガス規制のせいかダウンサイジングターボ駄目すぎ
モーターでカバー出来ない高速域でターボラグが出る
【松重豊さん再来】PHEVを買うつもりで来ました！ アウトランダーPHEVとGLC350eはどうなの？【新車試乗】
https://youtu.be/CLR0rBpowNU?t=1822
でも次は国産車にしよ。
普通はノアヴォク、セレナ、ステップだろ
それで無理ならフリード、シエンタ
https://www.youtube.com/watch?v=xDK0InUuPuc
「復讐」が始まった
オプションつけたらシエンタごときの最廉価モデルですら乗り出せない現実から目を背けたかったのだw
ノア283.0万円
シエンタ207.8万円
ハイエース最安グレードですら295.7万の乗り出し350万円
これが現実
今は600万円ぐらい出さないと良いクルマは買えない
三倍で済めばいい方
オマケに良く壊れるそれも理不尽な壊れ方
ハイエース めちゃくちゃ 盗まれやすい
らしいな
海外でめっちゃ人気あるから。
新車で3年無償修理保証以外は買っちゃダメ
500万円ぐらいのベントレー使い捨てたいw
国産旧車乗りや元々日本に輸入台数が少ない外車乗りならあるあるだよね
1台の車を維持する為に部品取り用のドナー車を所有している。
ドイツ車は比較的古い車でも走行維持出来る部品はメーカー欠品も少なく今でも出るがイタリア車やフランス車は厳しいな
日本車でも旧車は重要保安部品でもメーカー欠品とかあるから維持するのに一苦労するメーカーや車種も多い
国策で日本企業を守っている
旧車だけは理解できん
新しいポルシェが最速のポルシェさ
最先端技術こそ至高
エブリイ＞＞＞ハイエースだな
残クレで中古車暴落してんだから
外車は壊れやすいし修繕費がメチャ高いから
そういうのに気にしないやつが乗るもの
外車の中古車なんて地雷
何で外車の中古車が安いかというと新車しか需要がないから
それを買うなんてｱﾎ
でもやっぱ外車ってステータスだよねw
今のイタリア、フランス車は
概ねステランティスに統合され
パーツ共有進んでるからけっこうパーツ調達は容易になるんじゃないか？
ルノーはステランティス参加せず
フェラーリだのランボルギーニは別として
キャンプとか旅行行く家族は
選択肢にアルファードしかないぞ今の日本車
ノアじゃあ小さくて
キャラハンハイエースは買えないし
選択肢がないんだよ
アルベルの型落ちは想像以上に屈辱だよ
あれだけはノアボクの型落ちにした方がマシ
ランクルでもいいじゃん
また新車買うの繰り返しだろ
結局、貧乏だから買取価格考えちゃうんだろ？
で子供が汚すことにも気を使って
バカみたい
SUVで良いじゃない
積載量だけならアルベルなんて載らないぞ
売却考えたら
キャンプ行くにも木の枝とかこすらないよう気を使うんだろ？ｗ
バカみたい
ガリキズ枝キズを勲章と呼ぶデリカD5を見習わないとなw
エンジンって割れるの？
お皿みたいに？
通したいなら３０万以上の修理代が掛かる
お前は新車買ったら傷だらけにするのか？
バカなの？
お前新車買ったことないだろ?
で、数年楽しんで買った金額より高く売るぜぇ～
俺のドイツ車はどうやら当たり個体だったらしく、大した故障もなく所有歴4年半に至ったよ
ただ古いから予防整備は欠かさないけど
大学生の子ども3人のワイ
新車を買う度に乗らせろと言われて凹まされてるぜ
ジャイアンどもめ
３０００個付いてるセンサーが次々壊れる
それもその筈中国製使ってる デザインも中国市場に合わせて
御下劣な成金趣味 高級車のイメージをかなぐりすてて何がしたいんだか（笑
ずっとベンツ乗り換えて乗ってるわ
センサーなんて元々耐久性低いものだし
センサーに使われてるレアメタルがほぼ中国100%
国産センサーでも中国レアメタルが使われてる
センサー自体はどれも大差ない
耐久性低いセンサーだらけにしてるメルセデスがアホ
機構を作ることに長けていた
電子制御時代になってドイツの優位が崩れてきたってとこでしょ
ダッジチャレンジャーか、キャディラックエスカレードのピックアップか、フォードラプターに乗りたいな
見栄っ張り養分がホルホルしてるから笑われる
それを信じて購入したアホ達が現在売りまくってる
種類にもよるがランクルのほうがリセールバリュー良いだろ
残クレアルファードなのか？アルファード買って貸し出して詐欺られるのかな？
クルマとして抜群の乗り心地と静粛性と走行性
もうガソリン車には絶対戻れない
なぜならどしゃ降りの雨漏りがするからw
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーのEVを所有しているオーナーからはEVでは必須のアップデートも出来ないし、故障して修理の依頼をしたくてディーラーに連絡しても全く繋がらない状態だとの事。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2〜3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
適当に作ってる感じ？
特に酷いと有名なのがベンツのHV。
メーター内の赤色警告灯が１つも点灯してない事はまずありえないとの事。
それ故に新車価格で1千万を越えるモデルも3年後には半額、もしくはそれ以下の価格で販売してる。
どうやら筆頭株主が中国人になってから酷くなったらしいんだが、車の評論家は口が裂けてもそんな事は言えないそうです。
メルセデス・ベンツは中国の傘下なの？最新の株主構成と技術提携の真実
2025年12月25日
https://premiumcarjournal.com/mercedes-benz-china-subsidiary/
あらゆるメイドインチャイナ製品やアプリを利用するという事は日本人全員がそれだけチャイナ資本に献金課金してるという事だよ
「チャイナリスク」いうならスパイ防止法でメイドインチャイナ資本の全てのものは利用禁止になる
やっぱトヨタしか勝たん
ベンツはファミリーカーじゃないよ
そういう人って金がかかって大変だね
本当に自動車に興味なくて良かった
自動車なんてあったらそれだけで年間数十万飛んでいく
ガソリン代、駐車場代、自動車税、任意保険代、2年毎の車検代、オイル交換等の維持費、故障時の修理費
ざっと年間50万円はいるね(・∀・)
安全性より性能なんだろうな
で、トドメにオルタネーターが壊れた。
エンジンが掛かってる状態でバッテリーのマイナスを抜いてエンストしなければバッテリーのせいらしく試しにやってみたら見事にエンスト。目の前が真っ暗になり迷わず買い取りショップへドナドナ（涙）
でも車を手放したのに逆に色んなところに旅行に行く事が増えました。車の維持費って本当に負担が大きかったのだと実感してます。
車がキライというよりディーラーのスタッフがキライ。
試乗させてくれないんだよ。
ディーラー「今はどのお車を乗ってますか？」
俺「え？さっきここに車で入って来たからご存知でしょ？」
ディーラー「あ～そうでしたね。プリウスでしたね。前の型の」
俺「・・・試乗させてもらえますか？」
ディーラー「・・・あ～今ちょうど試乗車ないんスよ。」
俺「・・・」
暫くしたら別の客が試乗から帰って来たのを見てしまい、もうここには縁がなかったんだと思い、店を出ました。
その時、その担当者と受け付けの女性達はニヤニヤしてた。
こんなアホが未だにいるとわ
日本でのテムの利用者未だに多いわけだわ
シエンタ一択じゃねーか。
安心のトヨタブランドで10年20万キロ無問題。
そこでアルファードの単語が出てくる時点でおかしな作文。
あれはお金を稼ぐ車。
今回はファミリーカーの話題。
みんなクリーンディーゼル好きだよな
普通のガソリン車の方が維持費はまだいい
車だけでなく身なり風貌も見てるんだぞ
ハイエンドの軽ハイト買った方が満足できそう
タントとかスペーシアとか
もうちょっと記事とか読んだ上で書いた方がいい
最近tiktokとかショート動画見過ぎて脳溶け過ぎとる奴多過ぎ
その新車がたけーって話しでしょう。
素直にハイエース買えないんだよ。
プリウスで良いでしょ。
快適だった
フェアレディZ見かけたが、現地ではプアポルシェって言われてた
ハイエースは値段以前に玉が無い
9型発売と同時に受注終了
レクサスに試乗して買ってるよ
個人情報がそれだけどこにでも溢れてて知られてる証左
店に逝って車選ぼうと言う時点で車歴や年収まで
知られてるんだよ
レンタカーは飽和してるから良いけど
中古でも玉が無いと良く聞くけど、近所の中古車屋さんには大量に並んでるなぁ
そして売れてない
高すぎるもん。
同程度のキャラバンが半額で買える。
都市部なら軽が一番楽だぞ、すれ違いでも駐車でも楽勝
１１年経っても海外に売る
正直どの車検も車検代行みたいなのに
やらせてた車だった
整備は自分できっちりやって保守部品は毎回
変えてたが故障したなんてなかったわ
昔はプラグ交換やベルト交換なんて結構したが
今の車はそんなのしなくてもよくなったからな
身長180センチ超えると運転が難しいくらい窮屈
クルマをローンで買って奨学金は子ども払いって…もうそれ子どもにカーローン払わせてるのと一緒だな
そんなことは無い、軽ハイトは身長190でも余裕がある
大谷さんポルシェ大丈夫なん？
いるとわ、とか書いてるおじさんもアホにしか見えんよ
中古とはいえ短期間でも保証はなかったのか？
少なくとも保証期間のない車は買うな
もう国産車乗っても受け付けなくなるよな
また高速での安定性とかが日本車では得られない
いや、まったくw
アメ車ワールドの公式YouTubeチャンネルおすすめ。
たまに、お手頃な中古車の紹介もあるよ。
多くの国産車は
バネ定数
減衰力
ロール剛性
という数値最適化が先に来る。
一方ベンツは順序が逆で、
人はこの揺れを「不快」と感じるか
この揺れは「安心」に変換されるか
をまず決めてから、数値を当てはめる。
だから
「柔らかいのに酔わない」
「重いのにダルくない」
が同時に成立する。
重要なのは揺れの大きさじゃない。
立ち上がり速度と減衰の仕方。
ベンツは
入力：ゆっくり始まる
最大変位：必要最小限
戻り：一発で止まる
という理想的な時間波形を作っている。
国産車は
「ピーク値」を抑えることに集中しがちで、
結果として
**余韻（ユサユサ）**が残る。
人間の三半規管は
この「余韻」に一番弱い。
これ、地味だけど決定的。
ベンツでは今でも
「この揺れは不安」
「これは信頼できる」
という人の言葉が
設計変更の理由になる。
数値が合っていても
「気持ち悪い」で却下。
この文化は
一朝一夕では真似できない
中古車を底辺DQNが乗り始めてブランドイメージが落ちてきてると思うよ。
だから、センチュリーブランドを新しく作ったんだろうし。
実は差の正体の多くは
ゴム部品。
サブフレームブッシュ
アームブッシュ
エンジンマウント
ここに
方向別に特性が違うゴム
を惜しみなく使う。
前後・上下・ねじれで
硬さが全部違う。
国産車は
コスト・耐久・量産性の制約で
ここを単純化せざるを得ない。
ベンツの足回りが可能なのは、
神経系・三半規管レベルでの設計
揺れの“形”を作る思想
ゴム・重量・時間を味方にする
人間評価を最上位に置く文化
これ全部が何十年も積み重なっているから。
だから
「真似しようと思えば真似できる」
ように見えて、
実際には真似できない。
一度体が覚えると戻れないのは、
理屈じゃなく
神経に刻まれるからなんだよ。
ベンツやドイツ車に多いのは
神経疲労を避けたい
再現性を守りたい
体を乱したくない
という
プロとして合理的な選択。
医師と同じで、
「成功の証」ではなく
道具として合っているだけ。
シエンタあたり買えば良かったね
長時間の集中
微細な判断
手先の精度
神経の持久力
を要求される。
だから
通勤で神経を削られたくない。
ベンツは
ブレーキ・揺れが一筆書き
操作に予測誤差が少ない
移動後も頭がクリア
という点で
仕事前後の消耗が少ない。
これは
実際に乗った医師ほど言う。
https://vt.tiktok.com/ZS5eKE33a/
国産メーカーにマネできるはずもない
1000万以上なんだけどね
予算250万はボロしかねーよw
一台だけ買うなら、機械式駐車場に入るサイズじゃないとキツイ
BYDの圧勝
身の丈にあった生活しような
① 減速Gの立ち上がりが急すぎる
軽自動車は
車重が軽い
ブレーキが効きすぎる（初期制動強め）
その結果、
踏んだ瞬間にガクッと減速Gが立つ。
人間が一番酔うのは
加速・減速そのもの
ではなく
加減速の変化率（ジャーク）。
軽はここが最悪に近い。
ブレーキ時に
前がストンと沈む
止まる直前に一度戻る
この二段階動作が起きる。
三半規管は
「もう終わった」と思ったところで
もう一回動くのが一番苦手。
金あるならレクサス乗れ
軽はコストと重量の制約で
リアの減衰が弱い。
ブレーキ時、
フロントだけ沈む
リアが遅れて追従
車体が前後に揺れる
これが船酔いの動きになる。
コスト
重量
使用環境
から
「減速時の神経快適性」を最優先に作られていない。
レクサスのそこそこの年数のやつ買った方がまだマシだとは思う
ていうか350なら新車のファミリーカー普通に買えるだろバカなのかな
光岡自動車と決めています。
大部分の日本ユーザーそう見えるが
20年以上乗るのが当たり前だから
20年で新車1台分の部品代がかかる
光岡マニアの山田隆夫さん？
最近の国産車は一部の軽自動車以外、アンダーカバー付いてると思いますよ。
いざ故障でたらディーラーに持ち込み修理になるんだが130万の請求とか普通にくる
そこから保険の審査で審査通れば数万の免責で修理が終わるんだが蹴られると130万の追い金
これは新車で購入後2-3年でも普通に起こり得る
社外のパーツ付いてたりディーラー以外で修理歴あったら油汗たらたらだよ
それでなぜ350万円のGクラス？しかも20年前てw
どう考えても買った後の維持費の方が金かかるだろ
自分が安全運転でも他のクルマが衝突したらどうしようもない
安心しろ、10トン大型トラックがぶつかってきたら
普通だろうが軽だろうが結果は同じだから
型落ちレクサスだけは恥ずかしすぎる
奨学金あるやつは結婚できないスレに続く
子供が小さいうちに親が使い込んだだけなんだよな奨学金って
車検通そうとしたら見積もり200万だったww
何の部品をどう換えたらそんなに行くんだろ
週末恒例サービススレなので
買うなら新車一択だろ
中古で20年落ちなんて買うなら、まずパーツ代や修理代考えろってw
まぁ、この記事が作文じゃなきゃ現行モデルの丸みがあるボディより、角張って無骨な感じのこの型が好きって拘りで選んだ訳じゃないしなw
でないと苦しいぞ。
見栄だけで買うと、出費で苦労するぞ。
ずっと同じ位置で外に置いてある車があるがもう動かなくなったのかと
いつも不思議に思って観てる
ベンツは大衆車だよ
少なくともドイツ国内じゃね
オムロンとキーエンスじゃ性能が10倍違うぞ
重いからダンパーがすぐヘタる
軽いは正義
TYPE Aは日本じゃ酷評
重心が高すぎるのが日本の道路事情に合わないらしい
しょっちゅう横転している
残クレでしか買えないって聞いたけど
そんなあなたにはテスラがお勧め
営業は売れた数じゃなくて試乗させた数で給料変わるみたいだから
あなたみたいな貧乏も試乗させてくれるよ
いや、会社の比較テスト車両でいつも乗ってるからテスラだけは遠慮します。
確かに良い車だと思いますが所有したいとは思わないけどなぁ。
今まで乗っていた車が立て続けに故障部分が発生してしまい、買い取り業者に売却しました。
会社は電車通勤に切り替えましたが何の不都合もありません。
もっと早く手放せば良かったと思います。
カスタマーサービスも最悪みたいだな
大衆車の値段のものだから そうじゃないものまである
イタ車は工作精度が悪いんだよ
だから良かれと思って低粘度の合成油なんか入れるとすぐブローする
鉱物油入れるか日本でホール研磨やり直す必要がある
フランス車が軽と同じような挙動をする
左右に対してはさすが猫足というだけあって
不安になるほど沈むが不安感はない
前後方向に関してはブレーキ時に細心の注意を払わねばならないほどゆり返しが強い
それでも長距離走ってほぼ体の疲れが出ないのは
シートの出来が良いのかもしれない
シート形状はしっかりホールドするドイツ車と違って
ベンチシートじゃあるまいかって程自由が効く
基本FFだからフロント荷重がかかるのは致し方なし
その分ヘタな貨物車より荷物は載るよ
軽自動車はちょっとした事故でも潰れて死ぬって話してるんだろ
安い車に乗ってる方が
自宅に現金溜め込んでそう
お金ケチって警備会社や監視カメラにもお金使ってなさそうって思われて
襲われるだろ
外車のベンツとかビーエムはやっぱり性能も安全性も日本車より格段に高いよ
壊れない様に日々細かい部品の交換とか調整メンテナンスをしなければならないのよ
それで何十年も調子良く乗れるのでコスパ高いよ
日本車はメンテフリーで壊れないイメージあるけど1つおかしなり始めるとあっちこっち壊れて取り替える方が安くなる
つまりストッキングみたいなコンセプトなのよ
あと外車はデザインも良いし操作系もインターフェイスも人間工学に基づいて考えられてるしね
お金無い人は日本車乗ってれば？
外車は見栄とかお金かかるとかあえてネガティブなイメージ付けをしてるのにころっと騙されてる人多いなぁ
ベンツやビーエムは少々無理してでも所有する価値がある
特にタヒにたくないならね
あ、そうか、ここの日本車推しのド底辺はたいてい無職コドオジニートだから生ゴミ。
生ゴミって言うとすでにタヒんでると一緒だからかあ、
車なんてなんでもいいよね安く乗れればって考えわかるー
衝突安全性について、確かにフィットとかでも高くなってるしそのDataもクリアされてる
よーく考えてみて、真正面からだけが衝突？？そんなことある？たいていは斜め前方、真横から、または後ろからなのよ
そして万が一ひっくり返った時ね、日本車のたいてはべシャンコなるよ
乗員の安全性能については日本車途端にまだまだ弱い
プラッチックみたい
自分や大切な人や家族をしっかり守りたいならベンツとかビーエムかなあ最低ラインは
コドオジ無職ニートは逆に昔の軽でもいいけどね、すぐぺしゃんこなるから国も助かる
中古でも500万予算ないと
今のベンツは知らないし、車の事も詳しくないけど
マニュアル車は問題無いが、オートマミッションがかなり出来が悪かった。
今のベンツは日本車に追いついたようだが。
セミオートマのイタ車に乗ったら、30km走ってギア壊れたわw
後でネットで調べたら、元々ギアが壊れるので有名な車種だった。
とんでもねえ車を平気で売るのな。
さすが外車。
知り合いが正規ディーラーでイタ車を買ったが、新車なのに半年しないでエンジン壊れたとさ。
外車の中でもイタリアやばすぎだろ……。
ミニクーパーを買って後悔していた先輩がいたw
楽しい車だったけどな。
そんなことねえけど？
車もお金も人も縁だよ
縁さえあればそんな金額でも十分いいものが手に入る
まぁ新車しか無理って人はそこが針の穴にラクダを通すような事になるけどね
モニター試乗からそのまま引き取りって線も0じゃないからまぁガンガレ
輸入車に幻想いだきすぎ
輸入車は多数や多年のリコールを経て完成される種類のもの
だから最初はハンドル切れる、走る、止まるしかできない車も多い
人柱になりたくなければできるだけ高年式を探したほうがいい
日本車と輸入車は全くの別物だと思っていたほうがいい
それでも日本車に近い輸入車ってのもあるけどね
ローバーとか、なんか人気ないけどね
350で買って修理費100だろ
450でG買えるなら安いやん
250予算で無理して買ったのが敗因
予算250なら150の掘り出し物を探して予備費１００積んどけばおｋ
親切な整備工場探してからだな
それと車庫あるだけでも壊れにくさが違う
現行ホンダフリードは実用良車だが価格が上がりすぎた
2024出たばかりで乗り出し250万は無理
ホンダ車は車体エンジンは良いが全く無駄不要の糞ナビが糞高いのが残念すぎる
シャシ共通の先代ガソリンは低走行150万未満で狙い目
走行中、突然ギヤがニュートラルになり、その後1速にもリバースにも入らないという困った症状がフィアット500 で頻発してます。
デュアロジックやセレスピード・MTAは完全な設計ミスです。
しかも2000万級する新車でな。オンボロだろこんなんw
日本車も壊れないように
日々 細かい部品の交換をしていけば 長持ちするんじゃね
軽が事故で死にやすいのは昔の話
死亡率の差: 2020年以降の統計では、事故全体の死亡率は
軽自動車が約0.26%に対し、普通自動車は約0.22%と
軽自動車との差は縮まりつつあります
JNCAP最高評価の獲得: 2025年時点でも、
ホンダ N-BOXや日産 ルークス/サクラなどは、
普通車と同等の最高評価「ファイブスター賞」を獲得しており
単独の衝突試験では非常に高い安全性が証明されています。
予防安全の普及: 衝突回避自動ブレーキなどの予防安全装備は
軽自動車でも標準化が進んでおり、事故そのものを防ぐ能力は大幅に向上しています。
停止時にエンジンが止まるストップ機能が付いていた。
ブレーキペダルから足を外すとエンジンが再始動する訳だが、坂道発進でブレーキペダルを外す。が、エンジンが始動しない。
坂道なので後ろへ後退し、後ろにいた車にぶつかりそうになったわ。
後ろにいたドライバーも驚いたのか、クラクションを鳴らされたわ。
マジで焦った。
試行錯誤で分かったが、エンジンの再始動が毎回かからないのではなく、20回ぐらいに１回の割合程度で再始動しない時が有るらしい。
忘れた頃にエンジンが再始動しないので、上り坂だと焦る事になる。
オイオイ。これ新車の高級車だぞ。
日本車なら軽自動車だって、こんな酷いバグはねえぞ。
走らなくなるような故障とは違うが、制御に影響するバグはダメだろ。
ドイツ車ですらこれだぜ。
ファミリーカーは必要ない
昔から外車アルアルだろ。
ヤナセで購入していれば保証も付いているやろ。
クソ高いけどw
得体の知れない所で中古外車を購入すれば、こんなのは当たり前。
むしろ平穏無事に走り続けたら、奇跡の当たりだよ。
エンジンストップのオフスイッチがあるんだけど
何で押さないの？
あと坂道でブレーキを踏み込むとロックがかかるから
後ろに下がらないよ
新車価格が年収の３割程度の車買え
ってこと
日本車の新車が一番ってことだろ
部長でクラウン
常務がセルシオ
医者とか弁護士がドイツ車
ムリしてサラリーマンがドイツ車とか買うなっての
定価が高い車は修理する部品が高いとに気がついた方がいい
どの車でも一緒なんだけどね 分かってない人が多いわ
国産だと中古部品があるからまだいい
セルシオ：年収1500?2000万
Sクラス：年収3000万?
Gクラス：年収8000万?別世界
早い時期からROHSに対応していたからな
20年落ちのGなんてあと10年足らずでダッシュボードは全部土塊に反るんじゃねーだろか
クラウンは中小企業の社長さんとかが多かったと
普通の企業の課長はだいたいカローラとかカリーナだって
いつかはクラウンなんてキャッチコピーもありましたな
ベンツは基本オーナーカー
後ろに乗りたきゃマイバッハにしろ
ファミリー層ならスズキのエブリイ、ダイハツのタントがおすすめ
軽ながら車内空間と開口部が広くて乗り心地抜群
当然一括
特に不満はない
高市首相のおかげで13年過ぎても乗ってる予感
普通にバッテリーの能力不足じゃね
日本車でもバッテリーを酷使しすぎる評判の悪い機能じゃん
自分の車でないからスイッチ分からん。
ヒルスタートのブレーキ機能も特に無い感じだったな。
オートマだから、本来不要な機能だし。
>>496
バッテリー不足が原因なら、すぐ再現するから分かるよ。
稀にブレーキ解除をシステムが検知してない感じだった。
あれはバグだ。
トルコンじゃないからね
クラッチついてるからいるんだよ
車通勤は認められてるが朝からイライラするの嫌だから基本空港までは電車通勤だわ
https://i.imgur.com/gnT08K8.jpg
修理代も目が飛び出るほど高い
お金に余裕のない人は手を出してはいけない
長く乗りないならw
デザインに風格と基本があるよ
BMWも良いけどありふれ過ぎて食傷気味
外見だけならプジョーが綺麗
あの中二ぽい新エンブレムが気にいるならw
〇気品
工作精度はすごく悪いよ
だから日本車並みに扱うとすぐ壊れる
こういう各社の情報を知らずに買うのは
宝クジで当てるより難しいだろうな
まぁ若ければ経験の一環として購入してみるのも悪くないだろうね
各メーカー、問題点も多いがそれに勝る特徴を踏まえた車も多い
話のネタにもなるからね
型は古くなってきているが維持できればジャガーやアストンとかも面白いかもね
いずれも油圧リフト付きの屋内ガレージでも持ってなきゃまず維持できないだろうけどね
持ってるってだけですでにステータスだよ
修理費たっかいぞー(・∀・)
また無知無教養の懺悔記事ですか
1億円以上のロールス・ロイス
結局は最終行が全てだな。
話のネタに金持ちが買う。
それが外車。
シトロエンの油圧サスがやっとマトモになってきたね
欧州の樹脂レベルがやっと追いついてきた感じかな
もともとのコンセプトはとても良い発想だったんだよね
量産に向かなかっただけで…
栃木の山持ちでお抱え運転手付きでロールス乗ってたやつがいるけど
たかが羽田や成田に行くのに一度も止まらなかったことが全く無かったそうだ
高級品は繊細だからってのがロールスのコンセプトらしい
騙されているようだけどミョーに納得しちまうらしいな
高級品はやはり違うな！
一般人（騙されているだけなのでは……）
フィアットは中身はスズキやろｗｗ
最近そういうのも多いみたいやけど
スズキでデュアロジックを作ってないだろ
素直に型落ちアルベル買っとけばよかったのに
アホじゃなかろうか
若いころシトロイエンマニアの友人がいたが
夏場はすぐエンストして1台は常に修理に入っているので
歯医者の椅子みたいに2台持ってた
彼を見て外車を異常警戒するようになった俺氏
ウレタンの加水分解とかある
なんでそこにその素材？ってのはある
typeCまではファミリーカーですよ
AはともかくもBはかなり評価が高いです
Cは絶対数が出ているので
部品取りには困らないかと思いますね
350万くらいミスっても普通にしてられるくらいの年収資産があるならともかくこんなレベルなら必死でもっと調べないとダメでしょ
頭が悪すぎる
遅かれ早かれ金を失って死ぬ運命だからまだそれでよかったねってことじゃね？
はとわの使い方を知らない奴っているんだよ。
「無理だわ」を「無理だは」とか、こんなの。
日本人じゃないのかもしれないです。
外車はしっかりメンテナンスしながら乗れば丈夫だし何十年も乗れる様に作ってある
小さな部品が壊れることで大事な部品を守ってるから
日本車は消耗品的に作ってあるから5年くらいはノーメンテでもいいけど壊れるとあちこち崩壊して結局乗り換えになるチープな作り使い捨てのイメージ
車のことわかる人はGOLFとかベンツとかを選んでるよね
日本車はあちこち壊れるともう駄目だからね
大嘘つき。
外車のセールスマンか。という位に必死だな。
むしろ貧乏人が乗る事で、外車のステータスが揺らぐので辞めてもらいたい。
素人が手を出していいモンじゃないな
日産はエンジンだけミョーに頑丈
マツダはボディだけがミョーに頑丈
ホンダは頑丈なところがない
富士重は足回りから壊れていく
スズキはよくわからん
三菱は最初から全部壊れている
女さんとかが可愛いとか言って見た目だけで買ってしまったりするんだけど
案の定すぐ壊れちゃってバカ高い修理費用で泣くハメになる
今どきエンジンが壊れるのはスバルとマツダくらいだよ、何にも知らな過ぎるだろニワカ
そんなことねえぞ
ダイハツもよく壊れるぞ
ニワカはどっちかな？
はいはい、また作文だね。
ここは本当に作文が多い。
子供が大きくなってファミリカーを探しているのに、アルファードまでは良かったけど、なんでベンツのセダン3なんてセダンに話がいくの？
ルノーカングールとかワンボックスを買いました、にしないと…
馬鹿だなあ
外車は壊れやすいって言われてるけどそういういい加減なネガキャン真に受けちゃ駄目だよ
特にドイツ車はアウトバーンでの高速走行で車や人に負荷が高い使い方でも安定してしっかりした作りなってるから、土台が凄く強固なんだよ
あと部品もちょっと高いかも知れないけどその分品質も高いからそれも含めて長く安心して乗ることが出来るんだ。
使い捨て日本車の発想とは真逆のスピリットを継承してる、それがブランドであり賢い人にしかわからない差別化なんだよねえー
オイル交換だってブレーキパットだってその他配線類配管類、フレームとかネジボルトの点検、エンジンの中の部品とかすべて細かい部品もしっかり丁寧に交換することと良い保管状態、そして丁寧な運転でいつまでも長く乗れるのよ
フィットとかカローラとかマークX、アルベル程度までしか乗ったこと無い人にはわかんないだろうなあ
ほぼ全部交換すれば、いつまででも長く乗れるからね
コストも倍以上かかるかも知れないけど
あれ？全然賢くないね？？
外車だから買うってどういうこと？
改めて言おう。
大嘘つき。
外車の中古販売でもしているのかもねw
センサーなんかに頼るのが恐い
補助金貰って放置らしいが
車で旅行すればいい
オイル類の交換やブレーキパッドの交換は当たり前だけど、配線配管の点検交換とかエンジン内部の部品の点検交換とかって
それレストアだよな？
使い捨て前提の設計イメージ
メルセデスとかBMは本体部品は強度強く良く精密に作り込まれてる職人技イメージ
小さい消耗品を交換メンテし続けることでいつまでも耐久性高く乗れるというコンセプト
付加価値はこの違い
ヤナセで聴いてご覧？
はぁ？って顔されるよ
むしろ今の外車は日本車よりも故障少ないけどなあ
ほんとにどこも故障しなくなってるよ
壊れる前に交換して維持しよう的な考えの外車を壊れたから仕方なく交換しようって考えの日本人にはそもそも向いてないんだろなw
100年早い
バカかコイツ20年も経過してたら日本車でも維持困難だろ
交換部品も廃番で手に入らんのが普通
5、6年オチってとこだろうが
外車よりもあちこち壊れるから
いちいち船便で2ヶ月待ち、3ヶ月待ちだぞ。
車を2、3台持っていないと笑って許せる心境になれんだろ。
要は貧乏人は買うな、としか。
3年でゴム部品が溶け始める欧州車。
ハンドルが夏場のチョコみたいにベタベタ手に着いてきた時は最悪だったぞ。
残クレのデメリットを並べると
1、年間の走行距離がきめられている。
2、契約期間終わると残りの金額分を再ローン組むか新車に乗り換えてまた、残クレローンを組み永遠に払い続ける事を強要するか選択しなければならない
3、契約期間終了時に査定して査定額が足りない場合、現金一括払いをさせられる←これが1番厄介ww
これみてそれでも残クレやる奴って馬鹿なん？
(´･ω･`)
おめえ何言ってんだAGSはイタリア製やぞｗ
イタリアから輸入してんだが
車の状態をある程度目利き出来て
修理費100万は常に用意出来る奴が
覚悟を決めて買うそれが高級中古外車
外れは確かにあるにしてもあれだよねえ、特別感というかマウント感優越感が得られるよね
うちの廻りでも今モデルのメルセデスは少ないもんな
おまえらとは違うんだ俺はってステイタスを感じれるよ
国産のハイブリッドみたいな貧乏臭いのがヨタヨタ目の前通り過ぎるだろ？
子供にも「人間、将来あんななっちゃダメだぞ、だから勉強は大事なのだ」と説得力も出るしな
そして颯爽と車を発進させる、狭い道でも貧乏人ヘタレはすぐ道譲って待っててくれる、子供にも体験をもった良い教育にもなるよ
メルセデスはいいぞ
そういうステイタスもなんもかんも含めて
それも国産乗ってては得られない満足度、いわゆる付加価値が得られる。
家族とレストランに行っても店員とかゴミに見えるよ、子供にも「ああなっちゃダメだ、若い時遊んでばかりいると店員とか土建屋なっちゃうぞ」と教えられる。さっと、手を上げて「そろそろ片付してくれないかなぁ…」と顎で言ってもカッコつくしな、店員もひろひろして片付ける、こっちは堂々としている、子供もちゃんと父親のカッコいい振る舞い見てるものだぞ
いや BMWなんてありえない部分が 樹脂パーツだったりするぞ
冷却水の取り出し口が樹脂パーツなんて
ここそのうち劣化で壊れますよって言ってるようなもんだろ
じゃあ 簡単に変えられるかっていうと
手が入らないような感じだし
サードパーティの中華パーツの方が丈夫だわ
国産車に慣れてる人が国産乗るのはきついと思うよ
ある程度車いじりができるなら BM と メルセデス アウディは
中華パーツがたくさんあるから わりと安く直せるので
中古 はお得
元サービスの友人に やめとけって言われた
ワイは、「こういう輩が、家を手抜き工事されたり、料理に変な物を入れられたりするんだぞ」と教えられた
何でファミリーカーがGクラスに変わるんだよ
あと嫁とか女は、ベンツとはいえあんな無骨なの好きじゃないだろ
経済力に裏打ちされた気品は自然と滲み出る物であって、無理して得ようとする物では無いのだ。
販売店からはカモ。
見る者からは見栄っ張りとしか思われていない。
車は経済力に合った物を買え。
無理しても後悔するだけだ。
俺は120万で買った中古車に乗ってるが何も気にならない
貧乏人だと思われてるかもだがそっちの方が絶対いい
「絶対いい」とか言いながらこういうスレが気になって仕方がない人w
本当に気にならないタイプの人はそもそも「自分が安い車に乗っている」という事なんて意識すらしてないよ。
>俺は120万で買った中古車に乗ってるが
↑この時点でめちゃくちゃ気になってる。
下衆の勘繰りというのだよ、そういうのはね
自身のレベルでしか他人を計れないことの証左だよ
知性は金で買えないからねぇ
その車が好きなら値段なんか関係無いと思うよ
ただ、財力が無いから仕方なく120万でいいってのはなあ
人間性がわかるぞ
ゲレンデはモテるぞ
品位やら人間性は確かにそれだけで決まってしまう訳では無いが世間というものはやはり外見で判断されるものだ。
やはり120万の中古から恥ずかしそうに降りて来るよりも現型メルセデスからスッと降りてビシッと背筋張ってる方が誰が見ても品位も地位もそれなりに持ってる様に見えるものだ。
見た目を軽んじる奴はそれなりなのよ
自分を高く見せる、そうすると立場は人を作るというが本当にそうなっていくのだ。そしてその様な環境に身を置くことでふさわしい人間関係も自然と発展して行くという環境、引き寄せの法則なのだ。
ステイタスを馬鹿にしてはいけない、自分自身への肯定感や誇りこそステイタスだ。
車なんか用足せば良いなんて思考は運転手程度の発想であり自らをそこに留めてしまっている。
子供もなりに察するものだ、そういう事も含めて人間性だね
今は低金利ローンもある、他人にはそんなことわからない。
そしてしっかりした身なりで身を固めろ。
わからなければ高島屋に行ってコーディネート頼め。
髪の毛からつま先までやってくれるぞ、そして鏡の前に立って見ろ。
気品高く誰からも尊敬されるエグゼブティブが目の前にいる。
それが君本来の才能なのだ。
その辺の店員やハイエース乗ってる輩なんてゴミに見えるぞ
そこからやっとスタートラインだ、頑張れ
満足するな、上を見ろ、上だよ上、上を常に意識して目指せ。
何歳からでも遅いということは無い。
120万の中古？？好きとか拘り無いならそんなもの今すぐ捨ててしまえ。だいたい君が勿体ないよ
メルセデスってただのメーカー名でしかなく
車種もピンキリなのに何言ってんだこの馬鹿は（笑)
そういう考え方をする人間がいるのは知ってるけどね
でも貧乏に見られてる方が気が楽って思うんだがな
金持ってると思われて得することなんかあるか？
持ってると思われたい気持ちも別に否定しないけど、無理して高い車を買った結果、維持購入がしんどい家計状況ならさっさとその感覚捨てた方が楽になるぞ
>>589が自身でも言ってるようにね
めちゃくちゃ刺さってて草w
バブルの世相なら、その手の話は受けたかもな。
令和の今、そんな話は響かないぞ。
背伸び出来るのは中間層だ。
大半が日本から消えたからな。
大人しく富裕層との絆を大切にしろ。
それってどうせキャバ嬢とかだろ
一般人はあんなの引くだろ
俺の中古ドイツ車はもっと安い
国産中古が高いので買ったとも言える
だが結果論にはなるが、それで正解だった(・∀・)
３年くらい経って消えてたな
まともに動いてたのだろうか
ちょっと駅に家族をお迎えに行っても特別感があるな
最近はメルセデスのフォルムを真似た国産セダンも多いからな
いや、リアルではタカられたり頼られたりするから持ってるなんか思われない方がいいんだが、金持ってないから持ってると思われたいんだろ？
マウント取ろうとしても金ない奴が何を言っても虚しいよ
気になって仕方がない人まだ居たw
どんだけ刺さってるのよw
でも君貧困層でしょ？
600万とか700万するような車じゃなければ、最終的に買取するなら残クレもありだと思うけどね
月々の支払いを抑えて3年後に全部一括で払うやり方でやるなら
まあ銀行ローンが通れば支払い期間をわざと長くして途中で繰り上げ返済するほうが、最終的に支払う総額を考えたら安くなると思うけど
貧困層でもアルファードを運転出来るようになるからね、それがメリット
ケツの毛まで毟られることになるけど気づかなければ顕在化するまでは生きていける
買取するくらいなら普通にローン組めば？
買い取る気ならなんでわざわざ高い金払うの？
自称富裕層ならそんな必死になるなってw
貧困層は決めつけに必死だなぁ
うちのプジョーもBMWと共通のプリンスエンジンだから分かるわー
でも樹脂製サーモスタットハウジングも新車登録から14年半もってくれたから、まあ許せる範囲
この機種に限っては国内流通量多いから部品にも困らないし
補器のベルトは30mmのスパナ／ソケット用意すればユーザー自身で簡単に交換できる仕掛けになってるから助かる
安い車は疲れるのよ、軽とか会社のカローラなんて長時間乗れたもんじゃない
クラウンとかベンツはやっぱりいいよ
BMWが精密に作り込まれてるって
コレ笑ってもいい箇所？
🤣🤣🤣🤣🤣
マゼラティ≒フェラーリ
だからな
わかるだろ？
最近だいぶマシにはなったらしいが…
ドアノブのロックパーツが割れて、運転席側の開閉が出来なくなった。
工事中のガタガタ路面を徐行したら、フロントガラスにヒビが入った。
ゴム部品の溶解がベンツより早い気がする。
ATミッションの品質があまり良くない。
ドイツ車買うならベンツの方がマシ。
関係ないね
バカンスのある国の車はシートの出来がいい
それだけだよ
カローラよりずっと安いフランス車に乗っていたことがあるけど
グンマーから名古屋まで日帰り往復しても翌日ピンピンしてたよ
その代わり最高速は出ない車だったけどね
フランス車は締め付け感が低いからオデブ向きなんだよ
ドイツ車はタイト感が強いから真逆なんだけど
これも案外疲れねえんだよな
欧州車って色々コンセプトがあって面白えよ
ドイツを妄信する馬鹿が一定数要るのは仕方がない
>>617
ラテン民族の作るものなんてみんなクソだよ
ヒザが当たって痛い
小男しか乗れないよあんなの
そうか？
シートだけじゃねえだろ
まず安っすい車は音がうるせーよ、エンジン音もガサツだし走ってるとあちこちガタピシ伝わって来るイメージ
高速の繋ぎ目とかもポンポン跳ねるし、ヨタヨタするし
全然違うよ
年間走行距離とか傷も気にする必要はない
自分で買い取って他の業者に売ればいいだけ
それだと高い金払って残クレやる意味ないじゃん
ある程度の金持ちは2、3年置きに新車に乗り換えるんだよね
売る時に仮に100万落ちでもさ、
あれがコスパと虚栄心を満たせる最強プランかもしれん
売ってくれねえからな
公取に怒られたところで生産間に合ってないから供給サイド強いままでなーんも変わんね
残クレ組まんと納車後回しですげー待たされる
残クレでも数か月待たされるがな
車って基本道具だから、必要とする人は無いと困るから、早く納車されんならそっちのが良い
信用できる中古車屋知ってりゃ良いが、基本中古車屋は信用出来んしな
とはいえ高い金払ったら早く納車するって言うのは一定程度合理性はあるからそっちを許可するよう、行政指導してくんねーかな
現金一括払いで売らないの？
そんな事言われたら、他のメーカーに移るわ。
電気系統がいまだに疑心暗鬼
ランボルギーニ良いよな
https://www.cornesag.com/product/tractor/lamborghini/
そういうのでいいんだよ、マジで
見せびらかす喜びより金を浮かせる喜びの方が大きい
それがいいんじゃねえかよ
オマイさんには庶民のおばちゃんの良さなんて永遠にわからなさそうだな
修理代も部品高いし手に入る迄のラグもあるから趣味の車だとさ
そのMINIが外車ぢゃ壊れない方だよ
ってか外車は電装系がいかれやすいし全部引っ張り直しとかになったらお手上げだよ
ノーメンテで乗りたきゃTOYOTA一択だしいざ壊れても国内で部品揃う、古くなっても球数多いから中古パーツも簡単に手に入る
外車が壊れねぇとかメンテすれば！なんてのは話にならねーよ
メンテしてりゃ日本車も乗り続けられる
俺の初期チューンドカプチーノもめちゃめちゃ元気だよ
電動ミラーとパワーウィンドウ、エンジンのガスケット、ブッシュ交換しか出費してねぇし
売ってくれるよ
納車まですげー待たされるだけ
特にパワーウィンドウはよく壊れて4回直したｗ
ヒント イタリア車
Youtubeだとベンツがdisりまくれてるぞ
センサーが多すぎて、その中のどれかが故障して異常を検知するんだとさ
外車は金持ちのステータスとしてしか機能しない。
壊れない車が欲しいなら、日本車一択。
成金は残クレ使わないんじゃないの？
EVに比べたら、インチキディーゼルの方が車として遥かにマシ。
わかる( 'ᢦ' )
あの巨大パネルは一体なんなんだよ
おそらく今世紀の車はどこのメーカーもあるあるじゃないかな
PSAでも冷却水リザーバータンクの水位センサーが異常値を吐きまくるので
「タンクに付いてるそのコネクタ、抜いとけ」って本国から指示が出てたりとか
それで良いんじゃね？環境汚染のもとだしなEV
金のない見栄っ張りなら残クレでアルファード乗り回していた方が無難だろう
11年目のディラー車検見積もり
48万円手放したわ(買取6万円)
EVなんてどうでもいいがほかの製品がな…
電気系統プアすぎる
比較的高年式でもアメ車やイタ車、フランス車などマニア向けの車はオーナーが好きで乗っているから金が掛かるのは理解した上で所有する訳だし
何も知らない見栄っ張りが中古外車買って維持出来ず手放すのは多々ある事
マジでこれ
ディーラーで車検を受けるとそうなるんだよなあ
エア漏れでチェックランプがついたのでAudiのディーラーに修理に出したら、頼んでもいないのにオイルレベルゲージを交換されてたわ
あのだたの鉄で出来た薄い棒が1本6千円以上だとさw
Aliexなら千円以下で買えるのに(´・ω・｀)
アホなのかこいつは
既に1980年代の車も純正部品がメーカー欠品で出ない車種とかあるよ
何処の部品屋や街の整備工場の倉庫などにあるデッドストック品を探し出したって事もある
欠品パーツをワンオフで製作したり互換性がある他車種の部品を流用したり色々と苦労する
メーカーや車種に寄っては旧車でも走行する為に必要な部品はそこそこ安定した供給をしている場合もあるが部品が高額な事が多い
車を売るなら＂すこぶるエナジー＂でしょ
詳しくはyoutubeで(・∀・)
'96年式ルノーも新車から乗り始めて18年目についにATやられて
ディーラーに持ってったら一部の部品（ATオイルパンのガスケット）が出なくなってたな
あと見積もりでATバルブボディーだけで25万とかクソ高くて
気に入った車だったけどまあ大衆車だし、大金かけて維持すんのもアホらしいと思って乗り換えた