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日本案と違って、中国案の高速鉄道の駅は中心部から離れとるらしいやん。駅周辺に何もないとか。
中国の不動産ディベロッパーの破綻がもう少し遅かったら、いまごろ駅の周りに、ぎょうさん中国のマンションが建ってたで。
建設途中で破綻しとったら、大変なことになっとった。ラッキーやったな。
投資して回収出来なかったら、その投資先の経営権を取って利益を得る。
しかしインドネシアに作った高速鉄道自体赤字運営なので経営権を取ったとしても負債を抱えるだけ。
インドネシアにとっても中国にとっても大型負債の押し付け合いになる泥試合。
どうしてこうなった？
本来やったら駅周辺にビルやらマンションを建てて、大儲けするつもりやったんやろうな。
海外からの投資で資金を集めて、インドネシア議員や中国不動産ディベロッパーが大儲け！ のはずがコケタ。
インドネシアの首都移転の海外投資も金が集まっとらんようやし。
最貧国の日本は無理やけど、中国人に投資を呼びかけたら金が集まるんちゃうか？
今の成長続けていくならいずれ中国みたいに新幹線一つくらいのカネ払えるようになるよ
おまえらみたいな近視眼的ネトウヨじゃ理解出来ないだろうけどな。
中国は苦しまないだろ。金戻らなくても、代わりのもの奪えば良いし、今までそうしてきた。
港使用権で軍港にしたりとか。形変えた植民地主義と言われてるし。
東南アジアの国々で好景気やったとことは、中国を真似て、大型の不動産開発をしとったよな。
そして、みごとにコケタ。あの北朝鮮もやらかした。
なぜか不良債権の話が出てこんけど、大丈夫なんかね？
使えない港とか赤字しかない高速鉄道の実権奪ってもどうしようもないだろ。
面白いね。
その内、どこも信用しねぇーよ
ジャカルタの通勤路線でも日本の中古電車を排除したがっているけど、シナ製品をふんだんに使った新製電車が（すさまじく耐久性のないシナ部品のため）本線試運転で部品が壊れて運転不能に陥った冗談のような状態
そもそもインドネシア高速鉄路（新幹線ではないよ）も、
「郊外を結ぶだけのクズ仕様では絶対赤字になる」との日本側の忠告を嫌がって、シナへ全提供データーを横流ししたほどだし
まあ、シナはシナで踏み倒されることがわかっているからその分別なところで回収する気満々だったけど、インドネシアが一枚上手だった
ドチラモザマー
借金負わせて空港や港を没収するのが目的だろ
中国の建築や高速鉄道なんて信用してはダメなんだよ。パクリだからアップデートが出来ないし長年の知識すらない
ODAも打ち切れ
返せないことを前提に貸しているんだろうが
金の代わりに要所要所を99年租借するんだろ
それこそが一帯一路のキモだろ
人口が多いだけで発展するならインドとかブラジルとか未来都市になってなきゃおかしいだろ
お金より陣取りゲーム優先だろうし
要所おさえられたらお金より大切だと気づくよ
だから未来都市だらけになった中国に学んでるんだろ
新幹線建設費用多少滞納しても中国と交流深めて、自動車も積極的に中国EV普及の
後押ししてるから、日本車天国から今は中国車にどんどんシェア奪われてんだよ。
近隣アジアの国からみて、完全に高齢化で失敗して落ち目の日本より中国と仲良くしたいと
思うのは当たり前だろうが。
狙い通りだ
まぁ生命の値段の安い国に完全安全設備の日本車なんて売る必要ねえからな
中国の方が出生率は低いんだけどなw
>>117
その通り 戦わずして「平和的に」軍事拠点を広げる狡猾な外交戦略なんだよな
むしろ返済されたら困るまである
都市戸籍だけの話ね
農村戸籍､戸籍無しを入れると多いよ
中国は最終的に借金踏み倒されて泣き寝入りかな？
中国の高速鉄道の様に破綻するだけ
日本の測量データ中国に流すとか
博多までつながらない限り、返ってこないだろう
アレの実質国負担分は全体の86%程度
ただ、国交省がヘマをして法律を破ったため、佐賀県がブチギレでもはや現行開業区間が「全通」として終了
中国のは日本の円借款も通らない採算の取れない駄目な計画が殆どだもの。