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EV儲唯一の心のよりどころに何言ってんだお前…
HEVとMHEVにそこまで差は無い。8割MHEVなのはドイツだけ
2025年1-10月 ヨーロッパの平均(AVERAGE)だと
HEV 13% MHEV 23%
https://theicct.org/wp-content/uploads/2025/11/ID-523-Table06-1280x564.png
万博で使われたバスもあれ活用されないしな
暖気せんと、寿命は極端に縮まります
ガソリン車が冬季に燃費悪化するのはスタッドレスタイヤや
凍結や雪によるせいだからな～
外気温度はほとんど関係ない
ソースあんのにまだ言ってんのか脳足りん児ｗｗ
珍走団の撲滅だ。
そのソースを具体的に提示してみなよ
「エンジンが温まるまでの短時間だけの燃費悪化」をずっと続くみたいに受け止めてるだけじゃないの？
じゃあHV車は全部寿命短いんだな
レス辿れない池沼かよ糞マヌケｗｗ
散々書かれてるやろ
馬鹿発見
AIが無能だとよくわかるレスだな
まあネットに転がってる偽情報に騙される馬鹿ってのはAIもお前も同じってことだ
免許取れないガイジの叫びワロタｗｗ
散々書かれてるのは「エンジンが冷えている間の燃費悪化」
温まった後も悪化が続くと思ってるのはアホだけだ
知恵遅れは可哀想
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f2742915d8ed9eb643065a2c9a64d9e24cb76c9
公益財団法人省エネルギーセンターの調査によると、北海道のような寒冷地では12月から2月にかけて燃費が30％近く低下するケースも見られるそうです。
九州や沖縄などの温暖地でも10％前後の差があることを考えると、冬の寒さがいかにクルマの燃費に影響を与えるかがよくわかります。
スタッドレスの影響とか暖気運転を控えろとかだろ？
スタッドレスはガソリンエンジン由来の燃費悪化ではないぞ？
暖機による燃料消費もエンジンを温める目的としては推奨されなくなったしやるとしても温まるまでの短時間だろうに
外気温が低いときに燃料を多く吹くのは事実だけど、その分は出力が上がるのでアクセルの踏み方は浅くて済むんだ
走り方が同じなら燃費としては変わらんよ
エアコンはオフにしておこうね
スタッドレスでの燃費悪化なんて微々たるもんだろ
スタッドレス⇔夏タイヤの交換前後で分かるような燃費悪化は無い。
たぶんちょっとは悪くなってるんだろうけど
寒い時にOSセンサーが酸素が多いと判断した場合は
燃料を多めにする
それほど出力は上がらないんだよ
お前どんだけ根性ひん曲がってんだ見苦しい
調査は当然2月３月の燃料消費量の増大を言ってんだろうが
勝手に屁理屈つけて条件分けしてそんなもん知らべられるか糞馬鹿
トータルに決まってんだろドアホが
九州沖縄はスタッドレスなんかはかんし暖機運転もしないがまだ屁理屈こねるか恥知らずが
「財団法人省エネルギーセンターがまとめた燃費データの季節変動調査」をグラフにしてくれてるページがあるから見てみなよ
もちろんこれは車全体の燃費変動なのでガソリンエンジンが原因の燃費悪化分はこれより小さくなるのを忘れずにね
https://weathernews.jp/s/topics/202002/050075/amp.html
俺んとこ関西だからスタッドレスも履かんし暖機運転なんて一切しないが2割くらい燃費悪化するわ
夏場はいつも17キロ台の燃費計が14キロ台に落ちる
「空気が冷たくて密度が高いのでそれに合わせて燃料を多く吹く」という状況について書いたんだ
空燃比が同じなので当然ながら出力は高くなるよ
温まるまでの短時間は事情が違うけど、それはずっと続く状態ではないから影響は少ないしね
ガソリンエンジンがどうとか誰がそんな話してんだしつこい恥知らず馬鹿が
EVでもバッテリーの物性の問題からプレコンディショニングから要因は多岐に渡るが
だからなんだやろ
回避出来んものを都合良く条件分けすんな外道
冬場は暖房だけ入れっぱなしで燃費はすこぶる良い
１度燃料入れると夏場は450ｋｍ冬場は500ｋｍで
燃料入れてるわ
お前さんの燃費悪化の原因は俺には分からんが、お前さんの悪化具合は全国平均の3倍位悪化してるな
何か固有の原因があると思うよ
恥知らず大バカがID変えて必死ｗ
EVの冬の燃費悪化を考える時に「スタッドレスとかタイヤ空気圧の低下」による燃費悪化を含めて語るのは間違いだと思うんだ
だからエンジン固有の問題を考える時にもそういうのは除いて考えるのが当たり前だと思ってるだけ
お前が大馬鹿
車乗ってないだろ
しかしこれが正解というわけではない
エコよりも、ガソリンエンジンにくわえ、モーターによるアシスト、トヨタのHVだと短時間ながらモーターだけで走れる。
このあたりは調整されているんだろうが、馬力が倍増されているようなものだ。そのアシストは１．２５倍あたりだっけ。
それでも十分すぎる加速だ。ペダルを踏み込めば、１．２５倍以上の感覚が得られる。
高排気量エンジンつまなくても、短時間（停止時からの走り始め）でストレスのない走行が実現可能になった。
パワーモードってやつだ。こんなの必要かとおもえるくらい加速がすごい。
これが「プリウスミサイル」といった問題点も生み出したとおもえるが。
最近ではほとんどきかなくなった。調整したんだろう。
なぜHVがうれているのか。エコかCO2とか二の次でうれているのかとおもうね
HVかEVかPHVか。一般的なユーザーにとっては普通が最強ということで決定している。
シンプルなのが最強なんだわ そのあたりではトヨタには勝てないから、欧州や中国勢は、おかしなことをやっているだけ。
日本でEVやPHVがうれないのもきちんとした理由がある。不要だからだ。
秋の燃費と同じか燃費が良くなるのではないかな
九州沖縄でも10月より明らかに1月2月は燃費は下がっているね
話をすり替えるな糞ボケ
スタッドレス無し
暖機運転無し
と言ってんだが
> 寒さで馬力が上がるのであれば
> 秋の燃費と同じか燃費が良くなるのではないかな
「馬力が上がる」のは燃料を多く吹くからなので燃費としては変わりません
冬に九州や沖縄で下がってるのはタイヤの空気圧低下による燃費悪化が寄与度的には大きいかもね
その条件でもお前さんが全国平均より悪いのは何故なんだろうね？
何か固有の原因があると考えるのが普通では？
ガソリン車の冬の燃費悪化を語るにしてもお前さん個人の自称値より>>954のグラフを元に語る方が良いと思うよ
北海道を含めた全国平均ですら6％悪化くらいじゃないかな？
なるほどね
そういう事なんですね
お前さんの運転が経たくそんなだろうね～
こっちは大して雪は降らない地方だがスタッドレスは履いて
多少の暖気（その間雪かき）しても1割程度しか燃費悪化しない
それが冬だけ燃費が悪化する原因になるか見苦しい低脳児が
自分が全部間違ってました御免なさいしろ恥知らずｗ
レースに使うようなハイグリップタイヤならそうかも知れないが、普通に売ってる普通タイヤだとドライ路面でリッター辺り2kmくらい落ちる
積雪時だと半分になるし、アイスバーンだと2倍走る(俺の車)
それ車がめげとるやろw
俺も関西で雪は滅多に積もらない地域でスタッドレス履いてヒーターガンガンにしてるが燃費1割も悪化しねーぞ
お前どこの人間だいやｗ
ダラズがｗ
へえ
鳥取や島根の方言か。
タイヤのせいなのはごく僅か。B→AAAだとしても3%くらいだろ
どれだけ低燃費に？ 走りに影響は？ 最新エコタイヤの性能と実力 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/211350?prd=2
積雪、アイスバーンだと低速走行のせいで燃費悪化してるのも大きいんじゃね