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日産リーフ見たいな実験してノウハウ構築するのは良いけど
商業でやるには技術的問題が多すぎるので時期尚早ってだけ
そもそも、あの時は日本車潰そうと画策したシナとEUの利害位置して流れ作っただけ
で実際に進めて5年目でユーザーの不満が爆発して、今頃EUが諦めた
モーター時代は技術が付いてくれば一般ユーザーに関しては移行するのは間違いないが、早くてもまだ10年は掛かる
後4～5年有れば完成形としての第一世代は出るでしょ
モーターならどの国も作れる
自分はゼッタイに購入しないってんだから、そりゃお察しですわｗ
メーカー側の失敗というよりＥＵの勇み足っぽいけど。
順位国名EV普及率
1ノルウェー93%
2アイスランド71%
3スウェーデン60%
4フィンランド54%
5中国38%
(参考)韓タイ24%
(参考)韓国9.4%
(参考)アメリカ7.7%
>>>
(参考)日本3.6%ｗｗ
ーーーーーーーー
世界のEV普及率
2024年:22%
2023年:18%
2022年:15%
地域別の状況（2024年または最新データ）
ヨーロッパ:約21%
中国:普及率が約17%と高く、市場を牽引しています。
アメリカ:世界平均よりやや低い状況です。
日本:世界平均に比べて圧倒的に低く、2024年時点で普通自動車が1.47%、軽自動車が2.12%でした。
何処が減速？ トヨタ大丈夫？
資金力ある所はこれ出来る。
日産みたいに巨大な資金力無いとこは両方同時は無理。でEVに全振りして没落とw
社長が海外自動車メーカーから指名されて、役員も外資系が入って
どんどん欧州環境基準のクソエンジンや、売れる確証もないままにEVに全振りした
まともな経営者とは思えん
結局はソフトウェアが利益を上げて工場は薄利の世界になる
しかもエンジンは自動運転と相性最悪だから結局EV車に
なんの未来も見えてねえだろ…
現状の金のなる木だけに頼ってても
スマホみたいにあっという間に世界は変わる。それが目に見えた時には時既にお寿司
アホか
出遅れてこれからEV全力投入すんのにｗｗ
全部開発するって言ってたじゃんｗ
ガチでゴミだよなマスゴミｗｗ
本当は全方位戦略こそ悪手なんだ、研究コストも跳ね上がる
だから選択と集中を採用する、それで日産はおろかVWまでEV一本足打法に固陋した
その結果がコレだわな
ドイツのＥＶ需要は「自主登録」が押し上げ、業界団体が指摘
2025年11月25日
> ＺＤＫのトーマス・ペックルーン会長は「１０月に新規登録された自動車のほぼ４台に１台が自主登録車だった」と述べ、「これは、現在の市場の成長が真の顧客需要によるものでなく、主としてメーカーやディーラーによる人為的な刺激によって維持されていることを示す」と指摘した。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/QAOIE3CIABOKNDTIKDZ5PK4TWI-2025-11-25/
高出力モーターだと、数は少なくなるけどなｗ
(参考)韓タイ24% ｘ
→
(参考)タイ24% o
スマソ
何処が流石やねんｗｗ
これからEVもっと売れなくなるのにリソース使いまくって巨額投資回収できんやんけ
https://blog.evsmart.net/ev-news/toyota-announces-new-ev-launches-in-europe-committed-to-increasing-ev-market-share/
2025年3月12日、トヨタはベルギーのブリュッセルで開催した事業戦略説明会で、今年の夏以降にトヨタから3モデル、レクサスから1モデルの新たなEVを発売することを発表しました。また2026年までにさらに3車種のEVを追加することも明らかにしました。今年から来年にかけて、6車種のEVが欧州で登場することになります。
将来幹になる木を育てる。
のうのうと今の儲けに安住してると直ぐに足元すくわれる。世の鉄則
下請けに金利も払わず代金を一年近くツケ払いしてた自動車会社なら中国にあるぞ
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
2025年6月13日
>仕入れ債務が5兆円にのぼる比亜迪（BYD）は最大年4000億円のコスト増になるとの試算があり、株価は直近1カ月で1割下落した。「ツケ払い」に頼った成長は転機を迎えつつある。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1048G0Q5A610C2000000/
まともじゃない物に金は払えないとみんな分かっていた。
投資家達は不完全な物を買わせようと必死だったけど。
EVについて緩やかな成長をつづけるといったものはあたらないだろうよ。
CO2排出国２トップ、軍事費ツートップ、ここが似たような規模ではりあっている。
米中のEV製造リソースのほとんどが兵器製造に転用されることになるとおもうが。
兵器製造ラインなど急にはつくれない。金をあつめ工場をつくりバッテリーも調達するには
EVシフトというワードが便利だったのだろう
技術も金もある既存の自動車メーカーがちょっと手をだしただけで業績が傾いた。
自動車がEV計画を緩めるなかでBYDやテスラにそういった傾向はない。補助金カットもなんのそのだ。
テスラのサイバートラックは自家用車としてみるとゴミだが無人兵器としてみると少し見方がかわってくる。
イーロンマスクのビジネス自体が、ロケット、スターリンク、無人自動車（まだ未完成だが兵器利用としては十分）、人型ロボット。
イーロンだけの才能ではない。どの分野でも層があつい。チームアメリカとして米政府がバックについている。
一方、中国もファーウェイを育て、世界の通信インフラ、スマホで牛耳るべく世界展開していたが、トランプに封じ込められた。
BYDで世界進出をねらったがこれも失敗。隠れ負債やら業績悪化やらいわれているが元気だ。
EVで不要になったリソースをどうつかうのかが、ポストEVというやつか。産業分野の電動化、自動化、こっちのほうに話題がうつっていく。
自動運転もAIと親和性がいいだろうしな。このAIへの巨大な投資さえも、EVと同じような役割を担っているとおもえる。軍事用途だ。
軍事技術のスピンオフではなく、逆ベクトルで軍事利用できる形をつくる。
米中がやたらにがんばってる分野はふつうのビジネスではないのだ。
米テスラ、カリフォルニア州で販売停止命令 執行は90日猶予
2025年12月17日
> 行政法判事の提案に基づき、テスラの製造・販売ライセンスを３０日間停止することを命じたと発表。ただ、テスラが「誤解を招く説明を修正する方法を見つけることを望む」として、命令執行まで猶予期間を設けたと説明した。販売停止命令の執行は９０日保留し、製造停止については無期限に保留すると発表した。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/TM6QK2X6ENOOBHDV6XP7DLTWEU-2025-12-17/
あれは本物
トヨタが正しいね。
運送迎ラストマイル商用と地方戸建下駄軽BEVに限れば電費トルク利便性良い
日産SAKURAは一定売れたしホンダNVANBEVも完全商用なのに売れてる
バッテリー運ぶために重いバッテリー作って積むデカ重BEVには実用経済性一切ないが
超温暖な気候:
CO2濃度が高かったため、地球は非常に温暖で、極地にも氷床がない時代でした。
現代との比較
産業革命以前（江戸時代末期）のCO2濃度は約280ppm程度でした。
2024年には約421ppmを超え、年々増加しています。
恐竜時代の高CO2環境を研究することは、将来の地球温暖化が生物に与える影響を予測する上で重要です。
ーーーー
もしグリーンランド氷床融解したら
全球海水面7メートル上昇。
南極の氷が溶けたら80メートル上昇
どちらも事故が起こった時ガソリン車以上の被害が出る。
EVが普及するのはそれが実現出来てから。
自分の儲けの為に詐欺師根性丸出し
ほとんど実用性がなく補助金で売れただけだな
鳥が恐竜となってまた地上の王者として君臨する。1千万年後の世界
日産？
役員が外国人なんだろw
空とぶ宅急便の実証実験だ。そのうちだれもやらなくなった。
ドローンは荷物の宅配便ではなく戦地で爆弾を配達しはじめた。
自動運転タクシーだ！日本でもホンダGEが手をだしたが最近、軌道修正、やめた。
いずれ完成させるのだろうしそう遠くないのかもしれないが
大量生産したからといって完成が早まるものではない。
技術的には完成させてもお高い乗り物でしかない
１０年後にはEVシフトが達成されている。トヨタはオワコンになるだろう。
EVや自動運転についての無理がある計画、予想をぶちまける。
しかし実施あはBYDやテスラの我慢比べ。製造ラインの維持。
バッテリーやモーターの調達。
誰も買わなければ破たんしてしまうがそれは絶対阻止。
メディアがウソを書きならべた。
EVについていろいろ見直そうか。EV生産はほどほどにして蓄電やろう。
産業分野にまわそう。ドローン、兵器もつくろうか。
自動車メーカーはダシにされたのだ。のらりくらりと本業に徹したトヨタが勝ち組となった
トヨタはEVもうるんだろうけど、ほかにもいろいろ試作車（ちっこいの）をつくっている。こっちが本命だろう。
EVの限界は日本人でなくてもわかるだろうけど、政治の問題なんかなと思うわ。
昔から内燃機関はカリフォルニア州の無茶な排ガス基準をクリアしたりとかあったけど、EVの限界ってそんなのでは済まない物理的なエネルギー密度の大きな違いの壁だからなぁ。
バッテリーが今のままの性能じゃ寒い欧米でも支那でも使えない
メーカーがごり押ししても使う奴等が怒る
その新しいバッテリー技術もトヨタが握ってるから、また一人勝ち状態になってトランプが切れる顔が目に浮かぶ😡💢
北欧でも普通に使えてるがアホか
温調すりゃええだけや
ハイブリッドの先にはEVもある
関連した投資もとんでもない額を注ぎ込んでる
ただ、まだそれをするタイミングじゃないからEV専業には進まなかっただけだな
判断は正しかった
暖めるのにエネルギーがいるだろボケが
最初だけやろクソボケ
バッテリー自体発熱するから断熱すりゃええだけやマヌケ
ホンダも見えてないみたいだが
鳥っていうかペンギンみたいなやつらやと思うわ
だな
面積比でいえばEVは世界の10分の1も相手出来ないだろう
内燃機関は人類にとって今後も不可欠な存在
役員が(以下略
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
が止まらない
2025年10月の自動車販売台数、BYDのATTO1が躍進
（インドネシア）
1～10月のブランド別卸売販売台数の合計は、トヨタ自動車が20万2,376台（シェア31.8％）で首位だった。次いで、ダイハツが10万7,090台（16.8％）、
三菱自動車が5万6,516台（8.9％）、ホンダが5万265台（7.9％）、スズキが4万9,803台（7.8％）と続いた（添付資料表2参照）。上位5社を日系が占めたが、
BYDが3万670台（4.8％）で6位につけた。また、10月単月の卸売販売台数では、BYDが前月比で約10倍の1万593台と大幅に増加した。
10月から統計に算入された「ATTO1」が9,396台と好調な売れ行きを見せたことが要因だ。
日経新聞 11月28日
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
日本車の庭だった東南アジアはもうボロボロ。
この中国車躍進の流れをトヨタが止められるならトヨタの判断力とやらを信じてもいい。
充電時間も給油時間より遙かに時間がかかるし使い買っても悪い
どうしてこれで普及できると思ったのか疑問でしかない
政治のチカラで無理矢理押し付ける、だよ
日本はそういうチカラがあまり働かない自由な国だからこうなった
中国PHEVの時代だよ
その後にはやっぱ全固体電池EVの時代になる
EVじゃなくとも車載バッテリー実装の実績積んでないと
これからは厳しいよ
バッテリーは年々弱くなる
そしてある時、使えなくなる
みんなスマホで経験していることだな
これがEVでこれから起こる
費用の問題、廃棄の問題
欧州や中国、東南アジアがそれに対応できるとは思えない
これからなんだよ
GS減少に伴い、実はガス欠エンコも増加してるんだよね
インフラ整備って部分では
電線あればどこにでも充電スタンドは整備できる
日本は地方の軽自動車や小型車からEV時代に移行していくと思うよ
ハイブリッドも同じこと
テスラ見てたら判るだろ
欧州は知らんけど、他の国は埋めるだけだろw
全固体電池が液体リチウムイオンバッテリーの弱点を多数克服する
エンジン開発って莫大な金かかるから
今はEVが高価でも
いずれモーター駆動の自動車に内燃機関は太刀打ちできなくなると思うよ
オメーみたいなバカはEVのバッテリーの寿命が倍にも伸びたことすらしらないんだろ
そうやって見たくない情報から目と耳を塞いでるからネトウヨに堕ちるんだよ
そして現実はお前の薄汚い願望を全て裏切っていく
今は内燃機関だけど、必ずEVになるから
それは絶対、必ず、間違いない
当座全方位だろうけど、データ蓄積されて水を開けられる前に、今こそEV開発費をドンと増やすべき
バッテリーのリサイクル、リユースは進んでるよ
貴重なレアアースも再利用できるわけだしね
世界のEV化は止められない
> 2024年: 世界販売台数427万台（前年比+41.3%増）。BEV約170万台、PHEV約250万台を販売し、PHEVが大きく伸び、電動車全体でトップメーカーの地位を確立しています。
AI先生より
ハイブリッドは日本の自動車メーカーが面倒みてる
トヨタもその計算はしてるだろう
廃バッテリーの使用計画もあれこれ聞くしな
だが欧州や中国はそうじゃない
5年が10年に伸びたところで寿命が来たらおしまいだよ
新車の性能が上がったところで廃棄になる旧車のスペックは変わらんしな
どう考えても便利だから
その数値BEV単体シェアとBEV+PHEVシェア混じってるだろ
アメリカ、韓国はBEVのみ
ヨーロッパ:約21%はBEVのみ
スウェーデンとフィンランドはBEV+PHEV
スウェーデン BEV 35% + PHEV 27%
フィンランド BEV 34% + PHEV 21%
日本ではね
それはけっこう高度で複雑で、欧州や中国ではできないと思うよ
今のところEVは途上国では使えない
欧州はリサイクル義務化に向かってるし
中国は今やリサイクル大国で
生ゴミまで値段がつくほどにあらゆるものの回収業者が立ち上がって
リサイクル業界が急成長してる
リサイクルはどこかが責任を持って管理しないとできないから
日本メーカーはそれをやるがBYDにそれができるとは思えないな
日本でもパソコンや電化製品はメーカーに投げてるわな
費用も国民がリサイクル券として支払っている
日本がそれだけのコストをかけてやっていることを、中国が車でできるとは思えない
https://vt.tiktok.com/ZSPX9Tn3Q/
中国は実装されてるバッテリーの数が世界一だからこそ
そのリサイクルが大規模な産業になりうる
このバランスが崩れない限り現状でいいわ
全固体電池は液体燃料より遥かに扱いやすく安全
高出力の急速充電も可能になるし寿命も伸びる
回収した油で揚げ物作る感じかな＞ちうごく
製造時もなw
わかるから誰も買ってないやろw
EV圧力で撤退したホンダがグリーンガソリン＋回生発電５０％のF1に戻りハリウッドが絶賛宣伝
グリーンが無くなることもないのでネット保守動画とネトウヨ＝カタワ
人だかりができていたな
テスラってあんな小さなライトで前見えるのか？
アメリカがガチで生産帝国に戻る予定ということだ
今でも解決していないでしょう。
さらに電池リサイクル問題の提起までされてる。
車を埋めたらバッテリーも埋まるんだ
裏で組んでないわけがない、これも安倍ちゃんだ
中国企業ってピンキリで
ある意味、利権に追われ規制だらけになる資本主義より自由経済で
自動車作ってる中国メーカーなんて2000社とも言われる
クソ企業無数にあるのも事実だが
世界トップの品質に持っていける企業がいくつも出てくるのも事実
ああいうところまで組んで芝居やってたのかもしれない
EV推しして来た背景があるが日本のリベラルは免許持って無いからな笑
発熱なんか北欧や支那じゃ意味ないんじゃカス
だからEVが売れなくてガソリン車の販売期間を延長したんだろうがラッパ
擦ろうがシゴこうが寒けりゃ性能が落ちるんだよメクラ
使い捨ててスラグとして破棄される、アルミや鉄の様には再利用されない、再利用価値が低いからだ。
そもそもリチウムイオン電池を使ったEVやリサイクルシステムは最初から破綻してるし阿呆でしかない、
環境汚染常連国の中国の強みを生かして他国では出来ない環境汚染を武器に炭酸リチウムを大量生産して他国に売りたいだけ。
それにくらべてシナEVが日本にきてるけどアレ買うアホざまー
売れ残り買わされてる日本人も目を覚まして（笑）
それ以下の新興企業は言うまでもない
廃車するときにメーカーがなくて費用が倍とか車になるとバカにできない
パンフレットにリサイクル率98％とか書いてドヤつき散らかしてたBMWが
BEVのパンフでは一切リサイクルの事触れて無いのほんま闇深い
そりゃあリサイクル率1ケタどころか焼却もままならないなんて明かせないわなあ
バカだよ
日産やホンダの凋落っぷりを見たら
知っとるわ！
でもN-VAN eだけはちょっとだけ可能性感じる
そもそも老朽化原発を
のうのうと動かしてるマヌケ日本は
最終処分場すら
確立されないままだろうがw
(何万年も地層変動のないオンカロすら不完全な状態)
とっととインチキ集団を逮捕しろw
内燃機関技術が自分たちの強みであることを理解してるんだろうなぁ
まさに「それを捨てるなんてもったいない」だし、この技術を最後まで保持していれば、逆に世界で無双できる
あまりにもコスパが悪く使い勝手が悪い。
環境性能を謳うが、生産から廃車までトータルで評価すれば
EVがそこまで環境に良いわけでもなかった。
「物理的に欲張らない」のが最も賢明だ…
小型、軽量、小排気量、高すぎない出力、シンプル構造…
車種を大幅に絞って大量生産して低価格と社会的分配性を高めて、
部品の統一化、整備の容易性も高めるのが、効率が良い＝妥当なエコ。
車種が多いと部品もバラバラで無駄な生産が増える。
エンジンなんてメーカー１～２個に絞って、30~40年ぐらい長期生産すればいい。
タイヤとホイールのサイズも統一すればいい。
軽は15in、コンパクト以上は17inに。
リチウムは面倒くせぇからって捨ててSDGsですとかわらた、永遠に中国にリチウム代を支払わされる国家間サブスクシステムwww
今現在のクルマはダメ
でかすぎ、おもすぎ、価格高すぎ、
過剰で不要な電子制御や装備
大人の知性を感じない見ててえぐすぎる外観デザイン
https://www.youtube.com/watch?v=fJ_1fUg6L7Q
なぜ誰も現代の車を欲しがらなくなったのか（20年の革命）
トルクと革新
https://www.youtube.com/shorts/m1tqwTH51J8
考えたやつ出てこい！マジでいらない無駄な装備ランキング #車好き #ドライブ #高級車 #車 #装備 #トヨタ - YouTube
車検のＯＢＤ検査とかやめろ！
欧州連合の合弁メーカー、ステランティスに食い込んでるし
パワートレーンや車体共有するステランティス
欧州ではVWに次ぐシェア2位、世界的には4位
大きなシェアを持つステランティスが中国全固体電池によるEVシステム使い始めたら
EVシェアではVWやトヨタも抜き去るだろう
BEVが内燃機関車の代替を目指すから、人気ないってのは言えてる面があるからな
航続距離を絞ってその分軽量安価にして、内燃機関積んだクルマとは違う乗り物だとして、それを納得した層に売ればいい
騙されやすいアホが大騒ぎして本当にウザかった
EUメーカーはEVにコミットしたのなら突き進んで消えろよ
EUの各自動車メーカーも政治に振り回された被害者なんじゃね、って気もせんでもない
それ考えると、日本じゃトヨタの政治力が強いのか日本の政治の合理性が高いのか･･･果たして
ここを境に自動車は大きな変革期に入る
やっぱり低価格競争は必要だ… 無駄を省くことがエコで合理的。
多くの消費者が本当にほしいスポーティカー
「低コスト、低価格、高耐久、低維持費、シンプルな機械機構、改造メンテ容易、超軽量」
NA直4の１．５～２Lで１５０～２２０馬力程度
３ペダル５～６速MT
ホイルとタイヤは最も販売数が多くコスパが高い１７～１６インチ、幅は２１５～２２５程度
車高低めで車重は９００ｋｇ以下
価格は１００万円台前半、平成時代のホットハッチを復活させるべし
内燃機関は直3の時代だろう
ホンダがエンジン工場を売ったりしたし、トヨタもガソリンエンジンには力を入れていない
技術的にはここまでなんだろう
だから水素やEVに舵を切ってるわけだが、いまはまだ過渡期だな
手探りの状態
日本は遅れてる
未来の技術革新に期待している時点で詐欺だと思えｗ
ほんと確立した技術で使い物になるか語れと
どうも日本以外の国がバカになってる
政治的な問題だろうな
頭の悪い司令塔からのトップダウン
欧州も中国もそれで失敗してるね
ディーゼル不正からの逆転でEV転換しようとしたら中国にやられたから得意のルール変更でお茶濁しただけやろ
ロシアからのガスあてにして化石燃料止めるぞ！からの凍死するわ！と同じに見える
トヨタが新型の直4開発済みで導入するって。
既存の直4よりさらに小型軽量化高出力化、大量生産でコストダウン。
バランスの悪い直３は回転バランスとるために、結局、
ウェイトを追加したりで効率が削られるんだって。
技術革新で直4に戻してもOKって結論
それに伴う粉塵公害や重量税増税
人体に影響のある電磁波障害
リスク山盛り
さっさと責任とれw
国民が警戒して
普及率が低くかえって助かったのではなかろうかw
国民もバカなやつはバカだから
買ったアホもいるがw
ちゃんとニュースを見なよ
情弱乙
そりゃな。熱効率90%のエンジンできますた!!なんてことはないだろう
しかしそれ以上に、液体化石燃料と今この世にある電池たちとでは、エネルギー密度に差がありすぎるのよ
これを大きく埋めるイノベーションは、そう簡単には起きんわ
都内はできないだろ
トヨタ本気のEV（笑）はタイヤ外れて速攻でリコールしてたな
電池を無理して増やしたが
技術が無いので他社より後続距離が短く
エンジン車の構造のままなので
熱を無駄に捨てるからエアコン使用でさらに後続距離が悪化するゴミだったな
パッソ 1,150,200円～
デミオ 1,393,000円〜
ルーミー 1,557,000円〜
ソリオ 1,648,000円〜
安心して乗れるコスパに優れた日本車は沢山あります。
わざわざいつ爆発するか分からない中国の車なんて誰も買わない。EVとか関係ないわwww
バスを一瞬で停止させるリスクが指摘されたばっかりじゃんかwww
↓
不正発覚！
↓
やっぱり日本車には勝てないわw
これからはEVの時代だ！
↓
アカン。問題ありすぎて無理だわ！
↓
またしても日本車に負けたわw ←今ココ
エンジン車はエネルギーの殆どを捨てているから
エネルギーの無駄使いが酷い
ディーゼル不正はトヨタグループの特技だからなw
VWがバレた後も繰り返してやって不正を隠蔽していた日本
ガン無視して作るなら直4より安く作れるって代物でしかない
EV車の他メーカーにはフロンティア企業としてEV車市場を拡げておいてもらえばいいだけだから。
これな
欧州メーカーだって御上に圧かけられて嫌々作ってるだけ
まあ後は（安全な）電池革命と核融合(´・ω・｀)
（便宜上）世界から日本のダメなところと揶揄されてきた
リスクによる決定速度の遅さがこういう所では生きてくるんだよな
トヨタが東工大に騙されEV試作したが
普通の電池より劣化して使い物にならない事が判明したよ
https://youtu.be/NDQ-hZ0XaIc?si=mKb7gwpAJtltq1Vi
トヨタを叩いてるのは世界でパヨクくらいのもん
安全性も信用できないし、車に何かしらの悪い仕組みを組み込んであるかも知れない
あらゆる生産品は租税特別措置法の優遇税制が逆に商品開発に悪影響を及ぼしすぎた。
租税特別措置法は「悪」
消費者が本当に要求するもの望むものをつくれなくなっている。
あまりにも要らない付加価値が増産されすぎてどうしようもなくなってきている。
「選択と集中」この言葉を自動車開発に使ったのは平成時代中期のマツダ。
初代アテンザの後期型開発において、外観、質、共に格段に「洗練」されたが価格はリーズナブルだった。
トヨタはマツダと組むことが報道された、水平対向のスバルとは手を切る。
水平対向は非効率であり、経済合理性も悪い。
私が応援したいのは、スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタだ。
低価格で合理的な自家用車を大量に分配してくれるからだ。
日産、ホンダ、三菱…アウト！論外だ。
それがEVなのかはわからんが、内燃機関はいずれ隅に追いやられる
まだ3年も前のリコールうだうだ言ってるのよw
どんだけくやしいの？
GS行かなくて良いってのは
GS減少顕著な地方では内燃機関にない魅力になるよ
ロシアの中国EVはやばいでw
ごみおくりつけているのと一緒
アンチEVに言っても知ってるわｗで終わるし
EV厨は、あーあー聞こえないだぞｗｗ
自動運転実装してる中国では
そーいった安全確保も必要ってこと
個体電池は充放電でひび割れて
容量が減る問題解決してんのか？
半個体やら色々やってるけど
微妙な感じだろｗ
高温超電導モーターでも開発して
省電力化しないと始まらないんじゃね？ｗｗ
マツダはSKYACTIVで極まってるからな
熱や寒さに強くて5分の充電で1000キロ走るとかなら買う人も増えるだろうが
バッテリーが10年で劣化するから下取りも悪いしな
地方行くときは高速って創は
地方のGSの減少に無頓着だと思うが
東北とかで1週間車乗り回してみ？
GSで給油する不便さ感じるから
この年末年始なんか意外とガス欠増えると思うよ
あれ？GSこんな少なかったっけ？って
ガソリン車より大幅に安い（が航続距離は短いし耐用年数が短い）っていうのでも、魅力になりうる
それでも構わないよ使い道があるよという者に対してだが
全固体電池は5分充電で1000kmだよ
既にメルセデスが実走行してる
熱変動にも強いし寿命も伸びる
全固体電池は高出力での充電も可能で
理論上は5分満充電1000km走行も可能
そこは充電設備側の問題かな
誰が買ってる？
コスパ最悪なんだよね
まさに情弱の乗り物ｗ
車道を走れるシニアカー的な
お手頃価格モビリティとかか？
（速度40km、航続も短い）
> 都道府県別のEV普及状況
> 今回は人口1万人あたりの普及台数を集計しました。EVが最も普及しているのは岐阜県、続いて大分県、佐賀県、滋賀県、山形県、福島県という結果になりました。
> 一方で、北海道や青森県、岩手県など、寒冷地での普及はあまり進んでいないことがわかります。
バッテリーとモーターは日々進化してるから
どーせ旧世代のEVはお話にならなくなる
内燃機関車もGSが減り続ければ
走れなくなるよ
EVに舵を切れって無理な話だよ
トヨタは悪い環境でも維持ができるので第三世界で人気なのだら
高温低温に弱いって部分は全固体電池でクリアできる
EV本格的普及は全固体電池EVの登場から
2030年には続々全固体電池EVモデルが登場してくる
もう5年だよ
ところが自動車部品はこれから大関税の時代になるからな
中国につきあうから
バカをみる
中国のあちこち在庫の山
雑草が生い茂ってる
(もはや100万円以下のセール品)
もうそれぐらいチープに振ったようなモノもありかもな
ランドクルーザー「せやな」
東南アジアがEV先進国なわけだが
ベトナムでは国産EVメーカーvinfastが大人気で
ベトナム国内シエアはほぼ100%輸入車市場だったのが国産30%に達し伸び続けていて
欧米への輸出も拡大している
今やベトナムの国民車
vinfast VF3 EV
https://vt.tiktok.com/ZSPXcxQnM/
https://vt.tiktok.com/ZSPXcyKjX/
第三世界こそ国産で輸入依存脱却できるチャンスなんだよ
それを安く買い叩いて新車としてイオンモールに並べて売るつもりなんだろ？
センターコートが火の海になるのが見たいな
それですよw
しかもアリーンos
泣けるw
もうトヨタは売れませんw
依然トヨタはアジア全域で首位ではあるが
シェアは減少傾向
＞第三世界こそ国産で輸入依存脱却できるチャンスなんだよ
そこは内燃機関使ったクルマより構造が単純なEVにする方がアドバンテージがある面だな･･･
これもある意味政治マターって訳か
かつての日本のN360やスバル360や
あの頃のような雰囲気がvinfast VF3にある
あいつらマジでアホだろｗ
マツダ、スバルは勇者だろ
たーくさんつくっちゃったw
それで電力足りないから
環境破壊のカタマリスク原発動かしますとか
本末転倒だよw
家庭用充電器で1000km走れる分の充電を短時間では無理なんだろうな
でも5分の充電で1000km走れるなら
例えばコンビニに急速充電あれば全然オッケーでしょ
ガソリン車厨 やったヨタ車勝利！
EU あのう2035年時点でEV比率を90％としてガソリン車は10％だけだよん
ガソリン車厨 グヌヌ
それが答えかな？
値段もそうだし、材料だって電力供給だって足し算、掛け算で大体成立するか分かるだろうし。
石油枯渇したらそっちだろうな。
2000kwぐらいの充電器が必要になるんじゃないかな
コンビニに設置は無理でしょう
日本 コツコツ叩いて安全性の確認をしています、原発並に安全第一
中国 とりあえず市場に出して何が起きるか様子をみてみよう。何か起きたらその時直せばいいよ
もう日本の原発全部再稼働して下さい
何か起きたらじゃ遅いんだよ。
まあ中国が人柱になってくれるということで。
これは言えると思われ
早くてもまだ10年は掛かるとか、後4～5年有れば完成形としての第一世代は出るとか、数字の根拠は何か分からないと信用できない これがEVの不信感
普及率とはなんぞや？
将来的って何時のことなの？
余程の無知しか買わない車だったけどw
その辺の問題が解決したかどうかは知らないが実用化の計画は日本の自動車業界全体でも
着々と動いているから2027年までには先ずはトヨタから全固体電池を搭載したHV車が出て来ることだろう。
「全固体電池」トヨタが２７年にも実用化へ…
１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230612-OYT1T50234/#google_vignette
>トヨタ自動車は、電気自動車（ＥＶ）の性能向上に向けて「全固体電池」と呼ばれる
次世代型の電池を２０２７～２８年に実用化する方針を明らかにした。
航続距離が伸び、充電時間の短縮も期待され、自社ＥＶに搭載する方針だ。
ＥＶ市場で米テスラなどが先行する中、反転攻勢を図る。
トヨタはこれまで、全固体電池を２０年代前半に実用化し、まずはハイブリッド車（ＨＶ）
に搭載する計画を示していた。
全固体電池が搭載されるのは、５月に新設したＥＶ事業の専任組織「ＢＥＶファクトリー」
が手がける次世代ＥＶだ。
１０分以下でフル充電でき、航続距離が従来型のＥＶの約２倍にあたる１０００キロ程度を
目指している。
全固体電池が搭載されれば、さらなる性能の向上も期待できる。
他の日本メーカーも全固体電池の開発を急いでおり、ホンダは２０年代後半、日産自動車は
２８年度の実用化を目標としている。
ホンダの三部敏宏社長はＥＶの競争力強化に向け、「最も重要なのはバッテリーの競争力だ」
としており、４３０億円を投じて２４年春までに栃木県内の研究施設に実験用の生産ラインを設ける。
日産も２４年度までに神奈川県内の工場に試作ラインを作り、投資額は１４００億円に上る。
トヨタは３０年にＥＶの世界販売台数を２２年実績の約１４０倍に相当する３５０万台に
伸ばす計画を掲げる。
このうち１７０万台は、ＢＥＶファクトリーによる次世代ＥＶが占める見通しで、
「ギガキャスト」と呼ばれる大型鋳造部品を採用することも表明した。(以下略)
テスラの未来は無さそうだなww
テスラ、カリフォルニア州で販売停止の危機 「誤解を招く機能名」で
2025年12月18日 11時36分
ttps://japan.cnet.com/article/35241822/
気候変動、SDGｓ、再エネはきわめて政治的なもの
今なおSDGｓ一派は現実を見れていない。
EVシフトがおきるにはもう少し技術的な進歩が必要だった、とんちんかんなことをいう。
トヨタもEVの将来性は有望とかんがえているだろう。
SDGs推進一派とはみているものが違う、それが選択の違いをうんだ。
安全、環境。経済性。信用。
すべてを両立すべく「次世代自動車」をつくりだすべく、
燃料電池、ハイブリッド、EV、マイクロモビリティ。
さまざまなものに手をだして試行錯誤を繰り返している最中かとおもえる。つくってもムリして売らない。
運転アシスト機能でも自動運転でもそうだが、焦っても何の意味もない。BYDやテスラとは違う選択をしている。
ちょっとトヨタをでぃするなら、プリウスは燃費を稼ぐために、
安全性を軽視したとおもっているが、売るためにアホみたいなムダな加速力を
追加し、燃費を稼ぐためにムリなデザインにして視認性が欠落した。
このあたりは無茶をしたというイメージ。
アメリカからケチもついたとおもうし、おかしな暴走事故もひきおこした。最近は聞かないけどな、改善したんだろう。
中国BYDやテスラ。安全性、信頼という点で大事なものが欠けている。
これらのメーカーのEVに将来性はない。ゼロだ。
テスラは全車種127万円
今年より40万円増加いましました
おめでとうございます
訂正
記事では見つけられなかったが全固体電池のHV車への搭載は見送られてEV車への搭載に転換した模様。
AI による概要
トヨタは全固体電池の搭載戦略を、従来のハイブリッド車（HV）向けから電気自動車（EV）
向けへと転換しました。早ければ2027年にもEVでの実用化を目指しています。
戦略転換の詳細
従来の計画: 当初、トヨタは全固体電池の技術的なハードル（主に耐久性やコスト）を考慮し、
まずは比較的求められる性能が低いHVに搭載し、段階的に技術を成熟させてからEVへ応用する計画でした。
新たな戦略: 技術開発のブレークスルー（特に耐久性の課題克服）により、EVに求められる
高い性能（航続距離1,200km以上、充電時間10分以下など）を実現できる見通しが立ったため、
EVへの直接搭載へと方針を変更しました。
実用化目標: 2027年～2028年頃を目処に、EV向け全固体電池の本格的な量産・実用化を目指しています。
現状のEV価格の1.5倍以上になるんだろうね
全個体電池の定義を説明せよ
お前みたいな田舎者が世の中の進歩を遅らせているのだ
章男がすごいのか？
まあEVがダメなのは自動車メーカーは早いうちにたいていわかってた
しかし反対すればマスコミ、ESGファンド、環境団体からフルボッコされ株価はダダ下がりになるのもわかってた
章男がすごいのは、その後者をぜんぶ切り捨てたって事だな
そうしたら、時代が章男について来た
まさに「流されなかったトヨタの判断力」だな
ま、それらを切り捨てても大丈夫なだけの企業体力があったってのもあるだろうが
気候変動もあって遂に本腰を入れて
シフトチェンジかと思ったら沢山燃えてたな
飛び付ける余裕の無い庶民は何ら変わらない
だけど日産とかも結構前からEVあるけど悪い噂も聞かない
トヨタの一人勝ちになるから、どこの国もやらないだろうな。
商機というのは刹那に盛り上がってるものを無視して先を狙って初めて見えてくるものだ。「俺は先に行く。お前らはそこで踏みとどまって勝手に盛り上がってろ」という精神が大事だ。
本当はVWも「トヨタ」になれるはずだった
だが、当時の社長ヒルベルト・デュースが、あまりにもカスだった
やらなくても良いEV一本足打法にのめり込みiDとか言うEVブランドと夢のSDV・Cariad開発を手掛けるも続々爆死、中国市場での失陥と任期途中で更迭と、もう人材にまったく恵まれなかった
＞商機というのは刹那に盛り上がってるものを無視して先を狙って初めて見えてくるものだ。
まさにトヨタがとった行動に読めてしまうw
でも、トヨタは読んでたからというより中国メーカーの動きについていけなかっただけちゃうか
結果的にガソリン車を超えるEVが作られなかったけど、中国メーカーのEV大量生産は世界の想定ははるかに超えてた
ID:yuDzb
ID:yuDzb
ごもおおおおお(笑)
早い内も何も、日本のメーカーはコンセプトカーとして
定期的にEVモデルを作って来てるから
限界とかも理解してたｗ
政治的に振り回されて、トチ狂うメーカーが残念ってだけだ。
ここはEV自動運転AIどれも先がなさそうなのに不自然に株が上がっとるな😕
TACO銘柄でも決算糞なとこはちゃんと下がってんのに
もの知らずの大バカ恥晒しが恥の上塗りワロタｗｗ
さすが トヨタじゃねえよ！
俺ですら EV がうまくいかないことは
分かってた。
スペック見れば一目瞭然だろうがよ
誰だよこの記事書いた バカ😳
電気が良いに決まってるよあらゆる意味で
>>20
スマホに補助金が出たか？
そういうこと
社会主義が崩壊した理由と似てる
理想論で人は動かん
日本全国で数千VAの電力を供給できたっけ？
中国車が流行ってからまた来てね
「いずれ」って100年後？
トヨタの豊田章男会長（当時 社長）は
2020年12月「 国内の自動車 全てを EV に
置き換えた場合 発電能力を10から15%
プラスにしなければならない。
これは原発 10基分 火力 20基分に相当する
電力量だ。」と発言してる。
賞与 物価の肥大化 資本主義にも欠点はある
ランチ3000円
ただ先進国の中で日本だけはこの欠点の影響が少ない
失われた30年
人の行く裏に道あり花の山
他の先進国の真似をすることが正しいわけではない
ってことがEVの減速によって証明されてるんじゃないか
HVとかもそれを応用して使ってない時は発電しているしガソリン車の燃費が一番良いのは高速道路とかそれなりのスピードだからEVがエコになるのはストップアンドゴーの繰り返しとかちょっとした街乗りとかだろうな、実際にエンジンが温まる迄とかはちょっと時間が掛かるけどEVはそういうのは無い
現状bz4x等ルーフにソーラーパネルを貼り付けて年間で１ヶ月分程度の発電ができるが
将来は発電効率の良いペロブスカイト太陽電池で4倍程度に引き上げる計画
フィルム状で平らではない面にも貼り付けられ色も選べるから自動車向きだ
知らんのなら書くなよ
死ね 脳無し
ご指摘はどの辺？
駆動と動力と書いた方が良かったか？
欧米の思惑としては自分たちが主役になる予定だったのに、
自分たちに都合よく、さももっともらしい理由を作りコロコロと世の中の常識とか法律とかルールを変えるのが欧米
だから、社会の常識とかルールなんてあんまり守らなくてもいいんだよ。日本人は守りすぎ
軍事産業は戦争がないと儲けられない 平和の中では潰れてしまう 無人機は航続距離の問題があり、電池駆動だけでは勝てない
カルフォルニアでテスラ販売禁止にしたらどこの車を売るの？こんな政治的なことを商売に持ち込んでいると全て崩壊する
ドローンを見れば電池の大きさの限界が分かる 人を乗せるものは電池では無理 なのでもっと小さい車、例えば電動アシスト自転車が最適なのかもしれない
産業革命以前にも温暖化が周期的にあって、縄文の海進、平安時代の温暖化ではグリーンランドが緑だった
この証拠から温暖化は産業革命が原因は間違いと分かる 現代は平安時代の温暖化にも達していない
超温暖化であった恐竜時代は生物が爆発的に増えた 地球が壊れるなんてあり得ない
二酸化炭素が今のように少ないうちはエサ不足で無理 人間の残飯でカラスが増えただけ
原発10基なんてチョロイもんだ。
水循環させて冷やしてるだけでタービンも回さず
遊んでる検査済原発を再稼働させるだけ。
制御棒抜くだけの簡単なお仕事で発電開始できる
ドローンもタクシーも動力源が電池切れの心配があり宅配しても最後の詰めができない 爆弾は落とせばいいが宅配ポストに入れたり、配達の証明もらったりできない タクシーは人の乗り降りや運賃の支払いで消耗する
トヨタの内部留保🤑
カルフォルニアの自然は二酸化炭素が少ないので保たれている 二酸化炭素が多くなると砂漠が無くなる
ガソリンスタンド行かなくていいだけ楽
ハイブリッドの時代なんて無かった
補助金があるから多少売れてただけ
補助金が無かったら燃費の良さが相殺されて売れない
というか、廃家電の問題と似ている
購入者はリサイクル代を支払って新品を購入する これはリサイクルが上手くいかないから購入者が負担しているもの エンジン車は中古販売が上手くいっているので販売者が新車購入時に有料引き取りできている
特高圧の電線が必要なのでどこにでもなない
中国などでは最新ＥＶは800ボルト級、400アンペアとかで給充電する機種も出て来てるんだろ。高圧特高電線からのプラグを握って車に挿すみたいなものだなw
DCだし万一感電とかしたら一発アウトだな、勿論安全面では充分配慮された設計にはなってるのだろうけど。凄い時代になったもんだ。
いつになったら太刀打ち出来なくなるの？みんなそれを待っているんだが一向に来ないので潰れそうなんだよ！
無知って恐ろしい
トラック、重機、船舶、航空機どうするの？
リチウムは爆発性があるので簡単にはいかない 一般のリサイクル企業では出来ない
止められないなら別に何もしなくてもいいはず 何でわざわざ止めるのかな？
リサイクルなんて嘘ばかり 日本で分別されたプラスチックは本当にリサイクルされていると思っているの？
頭の悪いEV厨の必死さウケルｗｗｗ
リサイクルが産業として成り立っていないということ 脱炭素するのに化石燃料使うという矛盾があり、逆にコストがかかるので購入者が金を支払っているだけ
中国では人権ないからねｗ
そりゃお前みたいなやつはそれでええだろｗ
だからＡＩも電池も進むんだよ
人命人権無視して突き進めるからな
でもそこには限界あるぞｗ
石油がないと電池が造れない
燃料電池の究極が個体型だったがコストがかかって失敗した
グリーンと名が付くのは全て怪しい
水素ってどうやって作るのかな？
買った時は4日に一回充電していたけど
今毎日充電しているわ
水素燃料電池は宇宙ロケットで昔から使われている 地上で使われないのは酸素があるから使う必要がない
電池はそうはいかない 一番のネックが解消できない
リチウムイオン電池を発明したのは日本 だから欠点も分かっている
いつも予想ばかり 現実に目を向けないと誰も相手にしなくなる
全ての技術が行き詰まっている 残っているのは素粒子と超小型原子炉くらいかな
今直ぐに禁止にすればいいのに？
その発想がおかしいということに気づかないの？
EVなんて不正だらけ
個体電池を量産できるのはどこかな？ 結局中国に持って行かれる
電気自動車やめてGS増やせばいい
現実はガソリン車よりも高い 税金入れるとさらに高くなる
電池に関しては何キロ走るというのは無意味 ガソリンだってタンク大きくしたら1万キロ走れる
原付が廃れたのはトロいので危険だから
全く違う 日々進化なんてしていない 30年前から同じ
1000キロがあり得ない
風穴が空いたらいっきに広がる 嘘ばかりだから誰も信用してない だから90%は事実上の撤回と見ている
有り得ない設定でしか反EV出来ないからな😂😂😂
「中国製EVは時限爆弾」
https://youtu.be/ERtP8UdSkY0?si=45cpGICl4ais8WxV
充電中は電子レンジや電熱器が使えない
しかし自分が使ってるヤマハの電動自転車のバッテリー、買って5、6年経つがバッテリー殆ど変わらず使えてる。
両者でテクノロジーが違うのか、ある容量がある程度大きくなれば劣化が進まないのか不思議
はい、終了wアフターサービス体制が未完成w
遅れてるのは日本の市場を理解してないEVメーカーの方です。
日本のユーザーが買いたくなる製品をリリースすれば良いだけの話。
日本車以上の安全性、品質、価格を超えるEVが無いのが現状w
水素は化石燃料を燃やして製造する
マンションや大型商業施設、軍や役所関係の駐車場とかは最近EV駐車禁止の所が増えてます。
パッソ 1,150,200円～
デミオ 1,393,000円〜
ルーミー 1,557,000円〜
ソリオ 1,648,000円〜
安心して乗れるコスパに優れた日本車は沢山あります。
わざわざいつ爆発するか分からない中国の車なんて誰も買わない。EVとか関係ないわwww
電気もCO2は排出するからな
マルクスが予想したのは資本主義が崩壊して共産主義になるということ
でも崩壊したのは共産主義だった
ガソリンスタンドならお金があればどこでもできるが
充電スタンドは加入しているシステムに対応していないと使えない
ゲスト利用できるところは少ない
遠出するときは前もって充電スタンドを調べておく必要がある
消費税と自民党に献金で楽して儲けてる悪の企業を
なんでクソネトウヨは全力擁護応援すんのよ？
反EVとか世界の逆行してやがるし
普通の冬がたまたま来たら、いきなり電池が機能しなくなった
欠陥品だよ
あのさあ
電池の原料のリチウム埋蔵量って、地球上の自動車の全体から2割を置き換えるだけしかないのに
EV推進しまくれば万事うまくいくって、どういう思考回路になってんの？
どこかで頭打ちになることが分かっていてわざと言ってんだよね？
ほかにも「大気中の二酸化炭素の濃度が増えた」 「地球の気温が直近で見ると増加している」
という点から
「大気組成で二酸化炭素の割合が増えると、地球が温暖化する」
という因果関係を根拠なく導き出して、真顔で取り組むとか
お前らの頭ってマジでどうなってんの？脳みそが要らないなら魚のえさにでもしてろよ
「Aが増加した」 「Bが増加した」
ゆえに A増加するとBが増加する
とは言わない
なんか権威のある奴が上記を言ったら、それっぽく聞こえまちゅか？ｗ
馬鹿に任せるから15年以上たっても技術革新なんかやっぱり出来なかった
水素やメタンガスの燃料電池車や内燃機関が発展するから電池に追随していたら先頭には立てなくなる
充電スタンドは独立採算できていないからだと思う メーカーや販売店が囲い混みしているだけ
全固体電池EV時代は2030年には必ずやってくる
全固体電池EVで
日本や欧米メーカーは価格競争で
中国やアジア新興メーカーに勝てない
全固体電池EV時代到来で
自動車業界は大きく勢力図が変わる
トヨタはパヨクの敵 中国の指令もあり猛攻撃している
必ずやってくるならもうグダグダ言わなくてもいい 温暖化と騒げば嘘臭くなるのと一緒
メルセデスが現行EVのEQSのリチウムイオンバッテリーをそっくり全固体電池に載せ替え走行実験し
リチウムイオンバッテリーと同等の容量で満充電1200km走行している
全固体電池の航続距離は驚異的
この実験の半分でも500kmは余裕だろう
1/3でも300km以上
毎日家で充電する下駄車の軽自動車なら1/5の100kmでも充分だろう
容量減らせば勿論、充電時間も短くなる
BYDのEVラインナップみると面白くて
バッテリー容量で価格の異なるグレード構成
メモリ容量で変わるPCやスマホのよう
自分に合ったバッテリー容量のEVを選べるようになるだろう
全固体電池は特に意味がない技術
容量密度増加ならアノードフリーでも
同レベルの高容量化か見込めるし
もう量産間近
充電時間
充放電頻度が全然違うだけのこと
スマホはほぼ毎日充電しなければ使えない
EVも毎日充電して400km、年間15万キロ走れば
2年持たないｗ
あといつも思うが中国人韓国人その応援団のバカドブサヨクの他人が発明した物のパクリ前提の話は何なんだ
ゴミ人格
移動速度ゼロの時間が長いってのは運送業・旅客業にとっては致命的だかんね
容量やぞ
現状充電時間を規制してるのは電池側ではなくて充電器側
360kWあたりで打ち止め、これ以上はコスト上も電源設備上も設置が難しい
バッテリー側は5C超えまでイケてる
センチュリークーペ
この2車種を開発するなんてズルいぞトヨタ
レクサスLFAはゾクゾクしなかったが(レクサスブランド車全般にも言える)上記2車種にはゾクゾク鳥肌が立ちまくりで久しぶりにトヨタ車を購入する意欲が湧いた
やるじゃんトヨタ
https://36kr.jp/294045/
中国のEV電池、急速充電の「6C」時代に突入 CATLやBYDの競り合いに
その分、温暖化対策は遅れ、深刻化していくだけ
定年退職して色んな所に旅行に行ってます（国内のみ）
まだ北海道と沖縄には行ってないので大した事はないのですが、
私は名古屋が一番汚いと感じました。それとブスとブ男とコジキが多い。
東京、大阪、京都、奈良、岐阜、長野、鹿児島、熊本、宮崎、大分、新潟、埼玉、石川、滋賀、愛知など色々行きましたが愛知県の名古屋は最悪です。
飲み屋街に行くと必ず酔っ払いの吐瀉物が落ちてます。ハエがいつもたかってます。
この前は歩道の植え込みにもの凄い勢いで滝の様なゲロを吐いてるサラリーマン風の男性を見ました。
名古屋だけはもう行きたくないです。最悪です。
劣化の早そうな話だな
まあ冬場は温暖化を叫べないからな。
みんな「温暖化した方がいい」って言うから。
冬眠しろよw
急進的だったにはグレートリセットでロシア中東との戦争をするので予備電源を確保させるためだったということで簡単に説明がつく
世界はこうして動かされてるということ
もういいよそういうのw所詮はメイドインチャイナなんだろ？
信用できんわwww
これも組まれていた疑いが十分に強い
設置に必要な法律対応、急速充電設備の高価格化で普及は簡単じゃない。
EVでの気軽な長距離移動は日本では無理だよ。
近距離移動に限られる用途でしか無い。
充電スケジュールを考えながら走る現在はストレス満載運転ですよ。
必要に応じて使えば良い
まあテスラは250kWのスーパーチャージャー常用してもそれほど劣化しないと
主張してる
トヨタやスズキのEVもバッテリーは中華やぞ
どうだ怖いか🔥ｗ
たった15%の増で済むんかーって印象
まぁ、んなことしたら末端のクルマで燃やしてた燃料を発電所で燃やすって構図になるんだろうな
なお送電ロス
ビジネス用にしたって出張にも使えない
特に移動途中は数分以内に満タンがmustで要求さらる
え、じゃあアキラで金田が言ってた「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」ってのは、あれは嘘なのか･･･
さ、サーマルリサイクル･･･w
ま、マテリアルリサイクルなんてなかなか出来んもんだわな
もとのゴミが色々な意味できれいでないといけないからなぁ
怖くてちびりましたwww
あれ変だなーとは思ってた
温度上がると抵抗値増えるよ
燃やすと言うか改質してつくってることが多いよな
家庭用エネファームでもそうだし結局CO2出るんかいとモニョってしまう
100万円台で新車のEVが買えるんなら多少のリスクがあっても結構売れるとは思うけどな。
ていうか日本のメーカーは膨大な数の協力メーカーを抱えているからやっぱりEVは本気で開発はしないだろうな。
トヨタとかホンダは固体電池とか本当はもうとっくに出来てるんだけどそういった問題があるから言わないだけなんじゃないのかな？
まぁこれはシステムでなんとか対応できる話ではあるわなぁ
スイカで西鉄電車も乗れるような共通化をすればいい訳で
現状、カードのフォーマットとかハード的にどこまでバラバラなのかって問題はあるが
日産とかホンダとかエンジン終了宣言したとこ涙目
ここまでくると面白すぎるな
これをどう説明するの？
当然、シェア食われてるのはガソリン車なんだけど。
ガソリン車メーカーの中ではもっとも優れたメーカーだから
トヨタが健闘してるだけで、あれだけ世界に名を轟かせた日欧の有名メーカーが
みんなボロボロじゃないか。
御三家といわれたトヨタ・日産・ホンダのうち、もう日産は破綻寸前。 ホンダもボロボロ。
確実に「日本車」は追い詰められてるんだよ。
既に中国車勢の侵略が東南アジアや欧州にもおよびはじめ
日本は充電ステーションを作らせない、SNS、メディア総動員でEVのネガキャンして
辛うじて籠城戦ってところだ。
まぁ突き詰めれば問題点は価格の部分じゃないと思うんだけど、今のEVの利便性の悪さに見合った価格（あわせて航続距離の短縮化や車体の簡素化はする）になれば、セカンドカーサードカーで考える人も出てくるんじゃねと思わんでもない
EVなんてもともと母数が小さいから、ちょっと増えれば率で見たら大きく増えたような数字になるわな
で、昨日からのこのスレでの流れでいくと、EVの増加は政治的な問題だなーってことになってるし
ある意味、熱はモーターの敵だよね
まぁフィクションでの表現なんだな「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」って
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
流石に小さい数字じゃないよね。 しかも伸び率が異常だし。
2025年10月の自動車販売台数、BYDのATTO1が躍進
（インドネシア）
1～10月のブランド別卸売販売台数の合計は、トヨタ自動車が20万2,376台（シェア31.8％）で首位だった。次いで、ダイハツが10万7,090台（16.8％）、
三菱自動車が5万6,516台（8.9％）、ホンダが5万265台（7.9％）、スズキが4万9,803台（7.8％）と続いた（添付資料表2参照）。上位5社を日系が占めたが、
BYDが3万670台（4.8％）で6位につけた。また、10月単月の卸売販売台数では、BYDが前月比で約10倍の1万593台と大幅に増加した。
10月から統計に算入された「ATTO1」が9,396台と好調な売れ行きを見せたことが要因だ。
日経新聞 11月28日
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
＞日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
国別にみたときなら、その国がEVに対してどういう政策をとってるかって問題があるわな
めんどくさいからワイはそこまで調べんけど
＞めんどくさいからワイはそこまで調べんけど
ま、ネトウヨなんてそんなもんだよな おまえみたいなバカが
クラウドワークス案件の中国サゲ動画「ばかり」みて
情報の裏取りもせず鵜呑みにしてネトウヨこじらせていく。
つまり、お前にどんなに現実を説いても馬の耳に念仏。
クラウドワークスで「中国批判系」動画案件→SNSで批判 運営会社が非公開に、今後は「検知精度向上図る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf7af7ab35ca3c46681df24d3e1e8a0aa6d3524d
作成参考動画
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20251207-00013327-pinzuba-000-1-view.png?fmt=jpeg&q=85&exp=10800
動画制作の仕事の求人に参考動画として挙げられていたYouTubeチャンネルの動画サムネイル ※画像はYouTubeより
買いたくても買えないようにしてるだけだよね。
2024年
中国:
普通充電器190万台、急速充電器160万台と世界最多。
世界の普通充電器の55%、急速充電器の80%を占有。
欧州（EU+英国）:
普通充電器81万台、急速充電器18万台。
AFIRにより、主要幹線道路で60kmごとに急速充電器設置が義務化され、今後大幅に増加見込み。
ドイツ、英国、オランダ、フランス、スウェーデンが主要5国で全体の76%を占める。
日本:
普通充電器2.4万台、急速充電器1万台。
2030年までに30万口（うち急速3万口）の整備目標を掲げる
ほんとEVアンチ（ネトウヨ）ってどこまでもバカ。
俺は軽油の4WDが好きだけど
補助金も世界トップレベルなので補助金詐欺商法で大儲けも可能
と言うか中国製バスを輸入販売してた会社が既にあったな
EV化したベンツやBMWが日本で失ってるシェアのほうが大きいだろ
日本人はベンツやBMWでもEVでは苦笑いしてノーサンキューなんだわ
1000万円のXiaomiSU7が日本に上陸するかもしれないらしいが
マジで買ってもいいわ。
フル充電で1000km走れるなら問題ない。 しかもGT-Rとか勝負にならない
わけがわからないレベルで速い
シャオミ（Xiaomi） 1548馬力の『SU7ウルトラ』が世界最速EVへ ニュルで記録更新
公開 : 2025.06.12 07:45
https://www.autocar.jp/post/1148917
中国のシャオミが開発した電動セダン『SU7ウルトラ』が、ニュルブルクリンク・サーキットにおけるEVのラップレコードを更新。
従来のポルシェ・タイカンの記録を約3秒上回る7分4.957秒を叩き出しました。
俺が一番最初に◯◯のすごさに気がついたんだ！ってドヤれるの昔から大すき。
充電設備があれば良いという問題ではないな
5分で充電が終わっても走れる距離が半分になっては
ガソリン車にはかなわないかな
寒いとバッテリーの化学反応が鈍る
暑いとバッテリーの化学反応が激しくなる
どっちの常態でもバッテリー保護で無駄な電気が必用で
全然エコでも無いし、カタログ通りの航続は不可能なのに
EV厨は中卒なのか、理解しようとしないんだよなぁｗ
EVに全振りしなくて大丈夫なん？
と思ってたワイが間違ってた
トヨタが自腹でやれよw
レクサスからはLFRがEVだしハイラックスもEV発売エスティマもEVだし。結構はトヨタからEVは変わる
原発 10基増やすのにどれだけの年月が
かかると思ってんだ？
増設用地を確保するのも容易ではない。
幼稚すぎる😩
今より火力発電所20基も増やさなくては
ならない。
どれだけの年月がかかると思ってんだ？
幼稚園児か？
東日本大震災のときに原発55基一気に止まったんだが大したこと起きなかったぞ
15年経つ今も数基しか再稼働してないが
高々EVで電力不足とか言ってる奴は重度の知恵遅れ😂😂😂
なんだ？
日本語が読めない バカだったか
今日本で走っている車のを全部 ev に
置き換えたら・・・そう言ってる。
もともと日本は ev が人気がなくて ev が進出する余地もないが😂
ありゃ「モーターが」じゃなくて
「俺のハートが」てことの比喩。
まあいわゆるハッタリw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC128SR0S5A211C2000000/?n_cid=dsapp_share_android
これは地方戸建や配送迎中心に売れるこれを待ってた
既存設備夜間普通充電の軽BEVのみが実用経済EV最適解
充電インフラ整備保守の馬鹿らしさ考えれば長距離はPHEVHEV内燃で良い
うちは趣味内燃シビックタイプRにリッターSSバイクと嫁子用サクラだけど、サクラ処分して便利なスライド軽NBOXEVに買い替える
時間かかるだろうし完全切り替えなんて
まだまだ。
一日の走行距離や出発到着のサイクルがはっきり決まっていれば、EVでも運用できる目処が立つからな
「お上が言ってるからー」には従わない。
合理的に自分のためになるかだけ。
地球が温暖化するから〜とか
笑い飛ばすだけ。
おお、BYDのラッコとガチンコ勝負か
これは側から見るだけなら面白そうだ
軽だとスペックは同程度になりそうだから価格次第か？
ヤンキー的なセリフなら納得
反面GR-GTみたいなのはしっかりV8ツインターボ、
ハイエースはBEVからICEまでフルラインナップ。
もはや地球に敵無し状態
コロナワクチン「そうかなぁ」
マイナポイント「わかんないね」
まぁ後者はカネというかポイントで釣ったという側面があるが･･･
水素スタンドが少な過ぎるから厳しいだろうな
本田宗一郎が天国で泣いてるだろう
原発10基どころか55基停止しても余力で吸収出来たって話だが
お前どんだけ低脳なんや
頭の中空洞やろこのガチモンの脳無しがｗｗｗｗ
八郷会長、三部社長がホンダにとどめをさした
十余年前から官僚的な大会社病の代表格になってたけど、
祖業を捨てて支那に行きたいとか言い出す阿呆を社長、会長
にするような会社は、もういらん
更に言えば欧州から37％、米国から100％の高関税で締め出し喰らってる
でもメルセデスのEQSシリーズはほぼ支那製品
EQSシリーズの主要な製造拠点はドイツとアメリカ
インドやタイ、マレーシアでも現地市場向けの組み立て
バッテリーがチャイナから輸入
テスラの株価あがったのは締め出しが理由だろ？
インフラが完全に整えば、あれはあれで悪くないよ。
逆に言うと、国が毎年数兆円をBEVのインフラのため
だけに使う根性がなければ不便なまま
あんなカ◯ワみたいな動きしか出来んもので稼げるかよｗ
あそこの技術陣はこれ見て恥ずかしくなって逃亡したらしいｗｗｗｗ
https://share.google/LOwN97rPMXe6uofod
一年前のメルセデスの筆頭株主と、その筆頭株主が何故
筆頭株主になれたかを調べてごらん
そこがわかると、メルセデスが今創業以来最大の危機に
あることがわかるから。ぶっちゃけた話、ロータスや
ボルボの後を追ってる。
https://share.google/wlMI86NteP8i867eC
あと不整地路面が結局苦手そうだな
お前が書いてる嘘と何の関係が？カス
海外掲示板見てると解るけど、特にアメリカで信頼性の無い
金食い虫の粗大ごみ扱いされる様になったことだな
頭悪そうｗｗ
（経済安全保障の一環でもあるのにｗ）
VWは国の金入ってるからギリ大丈夫
BMWは大排気量のバイクが絶好調。四輪大赤字でも二輪が
助けるホンダと同じ構造
メルセデスは支那の会社に買収されかかってて、今めっちゃ
もめてる。ドイツの会社法違反スレスレなんで、支那の会社
が同系列の会社に株わけたり、ドイツ側で買い増ししたりで
もうぐちゃぐちゃ
>>431
ヒューマノイドロボットはバブルで終わるよ
荷物を運ぶなら二本足よりタイヤやキャタピラの方がコスパ良い
物を作るなら足を外してマニュピレーターを付けたほうが安くて生産性は高い
追加投資無しで人間の住環境に入れるのが人間型ロボットのメリットと言うが、それが具体的にどんな新事業に繋がるのか具体性が無い
せいぜい介護ロボしか用途が無い
人間型ロボットでなくては不可能な新事業の市場規模をソース付きで説明したヤツが居ないんだわ
熊退治ロボットとか2足が良さそうやでｗ
マジ作って欲しいわ
体重2トンくらいで時速200キロでクマ追いかけてぶん殴ってぶっ頃す様なやつｗｗ
EVは必須なんだけど200万以下かつ田舎でも不足しない航続距離って難しいな
頭悪そうｗ
（二足の不安定で高低差あるフィールドを
高速移動とか無理、4足とか多足でないと）
自治体で三セクスタンドあるぞｗ
外に出ないから分からないんだろうけどｗｗ
お前が糞馬鹿ｗｗ
山中走るのに2足が最適や糞マヌケ
斜面や笹薮キャタピラや車輪で進めるか脳足りん
ちょっと考えりゃ分かりそうやが
実際救助用に2足歩行ロボット開発しようってアイデアもある
見苦しいぞサヨク
もう EV は終わった
ev はオワコン
アキラメロン☺️
まぁふつうに経営してても維持できないから三セクスタンドな訳で、そういう意味では>>444の指摘は的外れではない
その一方で、ガソスタは地方での生活に必要不可欠な基礎インフラだから公で面倒見ますよしなきゃいけませんよって主張はありだと思う
何の反論も出来ない超絶低脳児クソワロタｗｗｗ
来年から FCV 補助金 105万円減るんだけど？
全く売れてない上に これのどこが将来性があるんだ？
EVは世界中で売れてるよ
EVシェア率の変化（欧州全体）
2024年10月：約14～15%
2025年10月：20.6%
→ 前年同月比で約5～6ポイントの上昇
東南アジアではヨーロッパ以上に普及してるし
南アジアのネパールでは 76%の普及率
東アジアの香港では88.8%の普及率
中米のコスタリカは EV シフト宣言の最初の国
アフリカのエチオピアは世界で最初にガソリン車の中古車 新車の輸入禁止を決めた国
着実に EV シフトは世界的に進んでるね
4足の方が安定するだろアホかwww
EVは所詮流行り物だから数年後には減っているよ
3DTVみたいなもん
北欧のノルウェーは今月までに EV100%実現するんだけど？
EV ネイティブが売れてないって言ってるし
中国人もそんな急速充電 なんか求めてないんだよ
今でさえ 大量の電力を使わずに捨ててるんだけど
そんなところないよ
あるのは 極東の島国と変わり者 大統領が EV 減税をやめたアメリカだけだよ
bz4xいくらよ？
買おうかしら？
ヒョンデなんて 4つのロボットの足の先にタイヤがついたアニメに出てくるような
車両を再来年には月で動かすぞ
買ったらいいよ ただ同じクラスの EVを複数試乗した上で買った方がいいと思うけどね
航続距離 100キロの110万円の EV 売られてるだろ
ノルウェーはEV普及率が極めて高い一方で、冬場の極低温環境下での課題が顕在化しています。
航続距離の減少: 低温下ではバッテリー効率が落ちるため、公称値よりも走行距離が大幅に短くなる事例が相次いでいます。
充電速度の低下: バッテリー温度が低いと充電が制限されるため、急速充電器を使用しても通常より時間がかかるという不便さが指摘されています。
レス追えないアスペかよ気狂いｗｗ
コレに対するレスなのに脳足りん知恵遅れワロタｗｗ
荷物を運ぶなら二本足よりタイヤやキャタピラの方がコスパ良い
お前何の話しとんねんｗ
そんなことのために高いEVを買うんじゃなくて車内 体験とか自慢できるとかそっちの方が重要でしょ
EV 乗ったことない人が 充電時間のことを問題にするだけで
お前はレス辿れんのかｗ
だから電池のスペックなんてどうでも良いと言ってんだが
急速充電器の方が国内はチャデモで大体150kW辺りが上限
それ以上のものを公共の場所に設置なんて話もない
全固体電池なんかなくても充分ってことや
日本のバッテリー エナジー だってこの30年での体積あたりのエネルギー効率は3倍に増えて
価格も 60分の1に減ったと言ってるのに？
ノルウェーも水力発電で同じような話。
電気を安くおさえられている国は、EVは節約アイテムとなりえる
ノルウェーは電気は１０円だが、ガソリンは３００円以上とある。
リーフで 322km（40kWh）
充電400円で３２０キロ 理想値だから少しひいて２５０キロにしとくか。
ガソリン車１リッター３００円で２５キロ走行
２５０キロ走るのにEVは４００円でガソリンは３０００円
これあってるのか。まあ日本でも定額充電使えば
燃料くそやっすとかやってたし。
ガソリン代が半値になっても１５００円 圧倒的な差
しかし日本はノルウェーではない。
販売台数が伸びているこの調子でいくとEVシフトは達成可能。これがとんでも理論だった。
安い電気をつくれたら日本でもある程度は普及するかもしれないな
それができなかったらこれまで通りかと。
電気代おたかい家庭向けは絶望的なのでは。
そういうわけで業務用EV軽貨物あたりが注目されてるようにみえる。
次の社会実験がはじまると。実際、普及するかは未知数。
全固体電池不要って話の流れで現状の電池のスペックを語っただけなのに頓珍漢な
レスが飛んできてビックリしたわｗ
トラックやパトカー救急車消防車や工事作業車とかも全部EVになるの？
それよりもノルウェーと言えば酷い充電渋滞は解消されたのかな？
ディーゼル 不正 やったのは日本って国だよ
スポーツだって不正行為を正当化するし
衝突安全 不正や 燃費不正もするしろくでもない国だよな
まさに、そうであるがゆえに「汎用性の高い柔軟生産」が歴史的に苦手
一見カイゼンや種々選別が早いと思われてるが融通の利かない堅物のチャンピオンなんだよ
あ、ホンダはラインの柔軟性は凄いよ、もともといい加減だからw
何故変化に対応が遅いかって？、言ったところで怠惰な現場だからレスポンスに数年はかかるのよw
ホンダって工場内は共産主義国並みにのんびりしてるからね
ま、一長一短だな
どんだけ知能が低いんだよ
世界中のお偉い奴らはｗ
お前が先見の明がないバカってだけ。
お前が乗ってるEVはゴミ以下の凶器だ。
爆発炎上させて他人に迷惑かけるなよ。☺️
自己紹介かよw
そのレスの後の流れ読めよ無能w
てかライン短いし、別にまだこうじゃなきゃいけないって決まってる訳じゃない
アホなの？
EVは既存車種とは全然違うクルマ
当然それを、ライン設備が被ってる被ってないで比較すること自体ナンセンスw
充電 渋滞は大幅に改善されてて
集合住宅の基礎 充電 環境や急速充電の支払いの複雑さとかの方に焦点が当たってるよ
バスは100%だし 公共事業の工事車両も100% 近く だし消防車や トラックも進んでる
救急車が導入実験やパトカーが試験 導入実践配備されててそれらに比べて遅れてるけどね
要するに 北欧 ノルウェーでも EV シフトは 全般的に進んでる
それでも確実に世界は環境保護、持続可能な社会になってるからね
高市内閣もEV推しだしこの流れは変わらない
たまたま偶然ちょっと足踏みしてるだけ、Toyotaも勘違いして無いだろ
郵便屋のバイクも今じゃ9割超がEVだし、施設瞬間とかの短距離送迎バスもほとんどEV
何も問題なんて出てないらしいけどな
走る範囲(距離)や時間が定まってるような使い方をするクルマはEVでも回せるからな
ヒョンデやBYDとか60万キロ走ってる EV 出てきてるんだけど
その点はEVに勝てないんだよな
ヒョンデのEVが3年半で66万キロ走ったというが
あれは嘘だろう
あのブラジルとかアフリカでさえそう言ってんだから
どの道ガソリン車に未来は無いよ
排気ガスを吐き出してるのがクルマからなのか発電所なのかの違いではある
特に日光のない夜間は
まぁ個別のクルマからよりまとめて発電所で対処する方が公害対策しやすい面はあるだろうが
そんな特別な例を出しても意味不明杉てｗｗ
30万キロ走る前に残容量が70%切って交換対象になるレベルの劣化が普通だと思うが
一般的なNMC と中華LFPでは劣化率も違う
スマホもLFP ならまた話は違うが
泣きつかれたEUはエンジン車廃止の移行期間を先延ばしするしかなかった
いったいどこの話をしているの。
郵便局EVバイクは車両価格は高いというのもあるが。
大都市と地方で対応もかわってくるとおもうが将来的にはおもいきった置き換えは可能にみえる。
そうするとバックアップ電源、発電機やらも必要になるような気もするが。
充電設備（急速充電不要、）充電時間や電気供給問題、価格など、クリアできたところは置き換えが可能と。
こういうのをEVシフトというのは、問題ないとおもうが。おこりえる。
自家用車では10年後も変化ないだろう。
補助金や設備投資を別枠にすることで安く見せているが、実際は廃棄にめちゃくちゃお金がかかる
安全設備や事故時の保障、そこまで考えたら割りに合わんわな
企業がEV化しても寿命が来ればその経費に真っ青になるわけで、とりあえず10年後の世界が見物だろう
来年 欧米で自動運転モードに切り替えたら ハンドルもペダルも収納される自動運転EVを発売するビンファストがベトナムで学生向けに6万円台の電動バイク 売ってるんだけどね
そう言われるとEVと原発って、その辺の構図は似てるよな
むしろ ノルウェーではトンネル火災での消防車として EV が選ばれてるんだけど？
日本では都心部の主要トンネルでさえ 火事 起きてるからね
EVシフト 待ったなしだね
そりゃトンネルという限られた範囲での使用前提なら配備も出来るだろう
やってる人が同じなんだろね
詐欺師のテクニック
ノルウェーでは中国製EV救急車にしたら
極寒の時に動けない救急車が多かったんだってね
ガソリン車は必要なんだよ
日本でもEVバスがその状態だわな
導入した企業や自治体は大変だよ
サストヨ
ポケモンやってろ
デマ動画に引っ掛かるアホｗｗ
アレ集団訴訟起こされてるゴミやでｗ
ホレｗ
https://courrier.jp/news/archives/365408/
米国でトヨタの水素自動車「ミライ」を手放す人が急増か 集団訴訟に発展
「ノズルが凍りつく！」「ステーションに水素がない！」
そういう事実はないね
バスでさえ 輸入して販売するって大変なのに医療機器や医療制度
医療体制も違うのに救急車 輸出 なんて考えられないよ
そもそも移動型集中治療室まであるのに対応できるわけないよ
来年にはトヨタ 日産も全固体電池車 テスト走行 始めるんだけど？
ああアンカー間違ってたスマソ
>>506は>>502
CATLバッテリー天行・Tectransは150万kmまたは15年走行後でも容量の85%が保証されてるよ
まあ日本のメーカーに関しては実用化は無理やで
クァンタムスケープのがうまくいくかも知れんがコストや生産性で
商業ベースには乗せられない思う
いやさすがに良くないぞ信頼性第一だからなぁ
てか、救急車が日産車だってだけでも嫌だぞやっぱトヨタでないと
> それでも確実に世界は環境保護、持続可能な社会になってるからね
その目標そのものは変わらないけどそれを実現する手段はEVではなくなっていくと思うよ
そもそもEVは目標ではなく手段でしかないからね
なぜかEV化を目標みたいに思ってる人が居るけど。
電動バイクの動向はおもしろいわね
ホンダも自転車にエンジンつけたところからはじまったし。
きちんとやれば電動バイクをきっかけにベトナム企業は急成長をとげるかもしれない。盛り上がって当然なのかも。
しかしながら火災事故とかおこしていて、まだリスクが高い。
安売り合戦にも参加したくないだろうし既存のバイクメーカーはこのあたりジレンマかかえてるようにおもえる。
日本の電動アシスト自転車は原石かとおもっているが、電動キックボードとかよくわかないものが行政の推しになっている。
応援するポイントを間違えると、、日本企業は電動化のビジネスチャンスをのがすとおもうな。
他はイギリス くらいで 300以上の自治体のうち20から30が トライアルで政府公認のシェアリングで走行してるようだけど
他はどこでもやってて販売禁止してるところなんてないし
初代プリウスのバッテリーは永久保証だったよ
ちなみに日本でも一応売っててマラソン大会の先導とかしてる
BMWの電動バイクは、全くと言って良いほど売れてない。
俺様の出入りしてる店では売ったことないそうだ
>ＥＶ競争に勝たないとですね、産業そのものが弱体化していくというような心配はありますね」
偉そうな事を言ってた毎日新聞の元村有希子論説委員は、恥を知れ！
https://www.daily.co.jp/gossip/2023/09/24/0016844973.shtml
byd が 80万 km 以上のバッテリー交換なしでの 累計走行距離は世界1位だぞ
しかも 複数な
永久保証 じゃなくて事実上のでしょ
それも打ち切られた し
結露はモデル S で永久保証 やってたね
バッテリー交換して200km以上走ってるのがあるね
>産業そのものが弱体化していくぞー
ハイまたオドシー
具体性まるで無しー
ストップゴーが少ない車は痛まないのよ
そう長くない期間で長距離を走ってる車っていうのは
痛みが少ないのを知らないの？
一部の人間が煽ってただけじゃろあれは
それで バッテリー交換は4回
モーターは13回 無償交換されてたね
ヒョンデIONIQ5は 58万キロでSoH87.7%だったけどメーカーが 研究用 に無償交換したからバッテリー交換なしでの記録はそこで終了
byd も テスラ もIONIQ5も今も廃車せずに走り続けてるよ
そりゃ分かるけど
EUも目標撤回してしまったよ
まだ早すぎる
後5年もしたら、みんな「や～めた！」ってなるよ😉
しょせん無理無理🤣
今のバッテリーを否定してるんだよ
バイオ燃料 1 L あたり800円でも乗り続けるの？
今でさえ ガソリン1 L あたり 400円とか500円の国地域があるのにそんなところでは当然1000円や 2000円ぐらい行くよね
そんな車に乗りたい人なんてどこにいるの？
太陽光発電の製造時の二酸化炭素排出量は電気の二酸化炭素排出量に含まないとか、液化天然ガスの液化時に使うエネルギーの二酸化炭素排出量は
液化天然ガスの二酸化炭素排出量に含まないとか散々嘘吐き捲ってもEVの二酸化炭素排出量はリッター20km走るEV車に追い付かない、EVがSDGsってのは大嘘。
それと液化天然ガスは比較単位ではガソリンに比べて二酸化炭素をより多く排出する場合も有って都合の良い様に都合良い所だけ取り出して
電気のが二酸化炭素排出量係数が低いと言ってる事が多い。
更に二酸化炭素排出権とか買って来て下げる実際に大気圏に撒かれる二酸化炭素排出量は嘘っぱちで低く見積もられ、二酸化炭素排出権を買って来ても地球温暖化には何の影響もない、嘘っぱち。
地球温暖化からして嘘っぱち。
夏の暑さがたまらないのに
クーラーを普及出来ない欧米
特にフランスのやっかみ。
理由はね原油や石炭を掘る時のエネルギーや二酸化炭素排出量は地球に放出する二酸化炭素排出量に含んでないからなんだとw
それはね油田は自噴してたし石炭を掘るエネルギーなんか微々たるもんだったからなんだよwそんなん言うなら双方含んで計算したら良いだけの物を
それだとSDGs側が余りに不利なので生産時の二酸化炭素排出量は計算から除外しましょうってのがSDGsの二酸化炭素排出量計算www
で？
日産全ふりして事実上あぼーんw
バカのトラップをさけないとな
固体化で寿命が大幅に長くなる全固体で50万㌔オーバーぐらいかな
ほら吹きもいい加減にしろって
これからEVに力入れますなんか言ったら
株主総会で社長が解任されるわ
EUがハッタリかます→中国に取られる→無かったことにする
のループだな
クリーンディーゼルこそ至高とかEVの前はローテクで吠えてたし
日産もそうだが政治に振り回されると巨大企業でさえ簡単に潰れるな
ヨーロッパで EV が 去年と比べて大幅に売れてるんだけど？
知ってる？
BYDのEVはバッテリーやモーターの交換なしに 累計走行距離80万 km 以上の EV を複数出して 世界一なんだけど?
しかもその車は15年も前の車なんだよな
これだけすごい実績を持ってるのに否定する意味がわからないね
それとも中国EV以外で これ以上の記録があるとでも？
当然 ガソリン車や ディーゼル車 バッテリーやモーターを交換した EV はあるけどね
交換なしの EV で最長はBYDだよ
でもこれが一番すごいのかどうかは また わからない
同じ条件で調べたわけじゃないし ライバルがバッテリー交換なしで続けたわけじゃないからね
でもライバルになるのは韓国のヒュンデでBYDを超える可能性があるのは ここだけだからね
EV の最も信頼性が高いのは 韓国 中国であって 日本や 欧米 じゃないんだよな
もたもたしてるとそのうち ベトナムがここと並んだり その上を行く可能性があるよ
お得意のハイブリッドもEVだって含めてる？
ガソリンやハイブリッドでリッター20km走る車でキロ当たり走行距離単価7.5円、25km走られるとキロ当たり当たり走行距離単価6円だからなあ。
最初から100-200万とか高い挙げ句に走っても損て勝負に成らん。
日本政府もどこかの国みたいにひつこくEV押し付けるようなことしなかったしな
それがトヨタを始めとする自動車業界のなせる業だったのかどうかは知らんけど
EVゴリ押しバカ騒ぎしたのはオールドメディアと無知な政治屋だけ
不安材料ばかりなのに
コストも高い
ちなみにBYDのなんていう車種なんだい？
中国が凄いね
https://i.imgur.com/dopMMZG.png
EVの動力に電力が要るんじゃなくて
自動運転の演算に電力要るんだな
>>566
黄奇帆氏が指摘、18社中国自動車企業の合計利益はトヨタの40％未満
> 中国は世界最大の自動車生産国として知られるが、利益率の低さが深刻な課題となっており、日本トヨタ自動車の単独利益に比べて、中国の主要18社の合計利益が40％にも満たない状況が明らかになった。
h ttps://chinanews.jp/archives/25995
だってEVの問題点が
何一つ満足に解決されてなかったじゃん(´・ω・`)
なんで？
都内はマンションとか集合住宅が多いからだろ。
充電設備付きに改造したらいいのに駐車場を金持ち多いんだから都内は。
マスコミや日本人どころか、習近平さんまであっさり手のひらを返しちゃいましたね
(・ω・) < しかもEUよりもひと月も前に…
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車が除外された。
h ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
トヨタは最低の無能企業だと証明されただけだろ
これだから世襲経営者はゴミクズなんだよ
バスもEVで大陸を走らせるなんて想像できてなかったわ。そそぎこむ金の量が違いすぎる
車検、保険、定期点検、万が一の事故や故障した時の修理や保証についてBYDやテスラは説明が足りなさ過ぎる。
これでは商品価値がいくら高くてもユーザーは不安でしょ？
車はスマホと違って買った後に維持する為に様々な要素が絡んでくる事を知らない人が多過ぎる。
あえて言わないのかも知れないが、まず真っ先にBYDの車が買いたくてもディーラーが近くに無い地点で終わってる。
中国の不動産会社「万科」 運命の月曜日倒産まであと2日。
恒大集団、碧桂園と同様にディフォルトだそうです。
バカじゃないのwww中国に生まれなくて良かったwww
EVへの補助金は打ち切ったみたいだし、BYDへの補助金投入も切られてるからBYDが潰れるのも時間の問題だろうし、中国は破綻しか先がないなあ。
日本車メーカーも同じ。
追い詰めてきてる相手ってのが中国車メーカー
トヨタはまだ大丈夫なんだ！といって、既に虫の息な日産ホンダから目を逸らしても
日本車が追い詰められてることにはかわりないんだよ
そんな話してねえぞ
基本的にｽﾏﾎの電池もEVの電池も同じ
毎日SOC100→5%みたいな使い方してたら
2年でダメになる
そんな使い方有り得ないから長持ちするってこと言ってんだがアホスｗ
https://youtu.be/VukUHrX2b1U
いやだからLFP ならまた違うって言ってんだが頓珍漢なレスすんなｗ
メモリを増設してもパソコンが重くて持てなくなる訳ではない 電池は後から増設できない
BYDのブレードバッテリーを搭載してる
スズキのeVITARAのOEM版な
速攻で温暖化対策するなら息を止めた方がいい
どんどん潰れるで
https://youtu.be/XWtPS_pRZxI?si=r-C9MjSTHul7GfkI
水素はコークスの製鉄所や石油精製で熱分解の時に出てくる CHOをばらして再度くっ付ける時に余るのが水素や一酸化炭素でこれを燃やして燃料にしている
WW2の時にも自分のために戦った人が沢山いる 赤紙が来たのは終戦1年前のこと
全部
電池が切れて終わり
電池スタンドは儲けるのかな？
熊が笹藪走れるのは体重で潰すから
二足だと藪に絡んで転ぶ
日本人が作るものの大半は今の中国人は作れるだろ
しかもデッドコピーじゃなくより安価にな。
それが嘘なんだよ 新車販売が100%なのか、実際走っている車が100%なのか良く分からないが、トラックや重機がEVでないことだけは確か
原理的仕組みや基板モジュールの構成は先人のテスラやトヨタ プリウス、日産のリーフとかあったからな。それベースに其々高耐圧にしたり大容量化したりしかも安価では中国お手のものだし。
昔はそれら特許フリーで爆進ｗ 今どきは輸出するからちゃんと払ってるだろうけどｗ
環境保護と脱炭素は違う
温暖化の原因は二酸化炭素と言ってるんだから出るもの全て減らさないといけないはず
土地は国のものなのになぜ不動産産業が存在するのか
今後は後追い総取りから中国初のオリジナルの何かを創り出して欲しいなｗ
10年100万キロか
凄いんだけど、そこまで自信があるなら15年100万キロにしといて欲しいとこだな
10年間近、8年落ちくらいになると売るとき値落ちが激しそうだ
借地権を地方政府が売る、99年とかｗ
経年劣化は使用頻度とはまた別だからな
実際は15年でも大丈夫だと思う
余り保証の範囲広げると企業経営がヤバくなるｗ
パッソ 1,150,200円～
デミオ 1,393,000円〜
ルーミー 1,557,000円〜
ソリオ 1,648,000円〜
安心して乗れるコスパに優れた日本車は沢山あります。
しかも今はガソリンが安い。近所のGSでレギュラーでリッター140円だぞ？
わざわざ不便なEVを買う意味がない。
ありがとう高市総理大臣w
そんなに安くねえよアホｗｗ
フィットだってまともなグレードは200万以上するし新車買えば乗り出し
軽は200万、コンパクトカーでも270万くらいからの買い物や
麻生円高で経済ボロボロになって景気浮揚が目的で始めたからな
掃除機並みに大電力食うプラズマディスプレイの大型テレビまでエコポイントが
付くのは傑作だったなｗｗ
ハイブリッド車もアホみたいにエコカー購入補助金プラス減税されて売れまくった
？大丈夫？
貴方は車の事を紙やネットの世界でしか知らないの？
ていうか免許証も持って無さそうですねwwwウケるwww
中国のEVに補助金を付けるよりマシだろw
しかも売れたって言ってもハイブリッドのシェアって2割かそこらで大した事無かっただろ
今の中国EVのゴリ押しは明らかに異常
チャイナマネーに汚染されてる
EV信者が一番嫌がる事がガソリン車はEVより車両価格が圧倒的に安い事。
そしてガソリン価格が下がる事。
この2つだけでもEVは必要ないと確定してしまうからですw
恥ずかしい馬鹿やなコイツｗｗｗ
当時中華EVなんて影も形もねえよアホｗｗ
トヨタ ルーミー 155.7〜192.0
ホンダ フィット 177.7〜257.8
マツダ MAZDA2 172.0〜250.1
スズキ ソリオHV 192.6〜264.9
ダイハツ ムーヴ 135.9〜202.4
ダイハツ イース 99.2〜132.0
スズキ ハスラー 151.8〜197.2
スズキ ジムニー 191.8〜216.0
スズキ アルト 114.3〜132.9
こうして見るとルーミーと軽自動車がよく売れているのが分かりますね。
やっぱり子どもだったかwww
池沼ワロタｗｗ
できれば車の話題で言い返して下さいね。
でないと面白くないじゃないですかwww
なんか「さすが立花さん」と同じ知恵遅れの信者が多数いるトヨタ真理教ならではだな
しかもかなり幼稚で免許証も持ってない事が証明されましたねwww
そりゃそうかwどうせ不法滞在してるチャンコロは免許なんて取得できないわなwww
>>630
同一人物ってバレバレですよ？なんでバレたか分かります？
分かるかよ気狂い馬鹿😂😂😂
俺はEV信者でも推進派でもねえし是々非々でもの言ってるだけなんやが
この気狂いには分からんらしいｗｗｗ
😂😂😂←この絵文字を使ってるの貴方だけですよ？
それとすぐに「知恵遅れ」って書き込みしてるからすぐ分かる。
今日もお疲れ様ッスwww
惚けんな妄想気狂いｗｗ
630は別人や
EVのモーターにはレアアースが欠かせない
そうそうwその「気狂い」ってすぐ書くのも貴方の特徴ですねw
それとIDコロコロ変えるとすぐにキレるんですよね〜www
分かりますwww今日もよろしくお願いしますねwww
バッテリーが駄目になったら車ごと捨てなきゃいけないんでしょ
国土が滅ぶわ
630の件はどうしたｗｗ
どっちも電力を食うが正しく
合わせると正気の沙汰じゃない容量の
バッテリーが必用になるｗ
EV厨は頭悪いんですよｗｗ
サクラあたり電池容量はハイブリッド車のたった3倍やぞ馬鹿猿ｗｗ
お〜w630は貴方で間違いないw
最初から言ってるじゃん。証拠は無いけどねw
日本のそれオーバースペックじゃね?って批判はできるかも知れない。
やはり根本は違うんだな
なんだかんだいっても共産社会よな
トヨタが車だけ造ってると思ってるマヌケ
トラックのエンジン外してEVユニット組み込む
企業がテレビで紹介されてたから
ラダーフレーム車のEV改造が進みそう
電車はチューブの中を
半世紀は前の未来予想図に全然追いついてないな
空の交通安全は難しいし、地下鉄のほうが便利だからな
令和の技術革新はそういう捨てられた技術の寄せ集めだ
欧米中国はそれがわかってない
わかってた日本は付いていけない
二足歩行なんかもそうだな
いつか来る未来は都市部を３D移動しているはず
高層マンションのベランダ駐車場から飛び立つのが普通
そんな社会になるまでの過渡期が長そう
トヨタを助ける？
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/23855/
なかなか鋭い
空飛ぶクルマなんて、ありゃクルマ（勝手に動き回って事故る）と飛行機（事故ったら高い確率で死ぬ）の悪いとこ取りの酷いもんだ
それも空飛ぶ車に乗れるのは最上階のVIPくらいにしないと交通整理できないな
それに別にヘリでいいんだよ
空飛ぶ車の必要はない
完全自動化の空飛ぶ乗り物移動
地上の道路を這うのは時間ロス
今の技術ではまだまだ絵空事と
欧州はマニュアル車の普及率見てると実態が掴みやすいよ
この普及率が全く下がってない＝ちゅー事は…って話
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d68a5827f7bd8cbedbdd54782e3d95c086caf2c?page=2
仕事仲介大手サイト「クラウドワークス」では、中国批判や嫌中をテーマとした動画制作の依頼が掲載されていたが、同社は12月3日、該当依頼を非公開とした。依頼がガイドラインで禁止される
・事実誤認や印象操作がおこなわれる恐れがある依頼
・差別や誹謗（ひぼう）中傷につながる依頼
に該当する可能性が高いと判断したという。
調査によれば、2024年11月から2025年11月にかけて、少なくとも14件の動画制作依頼が出されていた。内容はYouTube向けの台本作成やAI画像を使った編集作業を含む。依頼の一部には、
「中国人の迷惑行為、モラルの欠如、その後自業自得の結末となったり天罰が下ったりするフィクション動画」
と例示されていた。報酬は台本作成が1本1500～5000円、編集作業が2000～7000円で、応募条件には
「日本が大好きな方、中国が嫌いな方」
といった表記も見られた。確認できた案件では、合計31人との業務委託が成立している（以上、同紙）。
ワロタ お前らがその業務委託されてる工作員なのか、まんまと騙されてるネトウヨなのかしらんが
欧州や東欧はウクライナ戦線で
TOYOTAのピックアップトラックが大活躍じゃん？
EV車なんて使い物にならん＼(^o^)／
中国製で売れてるもんがあるんだから
中国のEVだから叩いてるなんて成り立たないわ
いらないだけだって
そんなプロパガンダ的な数値に引っかかり続けた結果
日産あぼーん、30年間衰退、移民ランド、
いつまでもアホプロパガンダに乗るなよ
ほんと、日本の専門家とか理系とかアホだらけw
最後に決めてるのは文系だろ･･･
言ってることが支離滅裂の精神病ワロタｗｗ
最後に決めてるのは文系って
理系はじゃあなんで存在してるんだw
間違った選択をすすめてさらに決定権もない責任もとらない反省もしない
だから30年間衰退しかしないと
衰退しかしない30年間衰退理系ジャパンw
ある意味その通りよ
しかもボッシュなんて元々糞だったのに中国なんかで作るから余計に信頼を失うと言うwww
> 間違った選択をすすめて
理系が全員一致で間違った訳ではないだろうに
EVを開発してる理系はEVのダメな部分は分かってるけど「時間と金があれば解決できる」と信じてるから開発してるんだし推すんだろ？
EV以外の脱炭素基準を開発してる理系も同様に他の技術を推してただろうさ
でも民主主義とか株式会社での決定は多数決なので議員とか役員というポジションに多い文系が各方式の中から選択して決定するんだ
そして責任を負うのは決定権を持ってる文系というだけ
日本の理系は文系の指示の下でコーディングしてるだけですが？
基本的には上から降ってきた仕様をコンピュータに理解できるように翻訳するのが仕事です
コンピュータの附属品です
コンパイラの拡張機能です
決定とか判断とか無茶ぶりもいいところですな
変化できずに取り残されて
没落していくのが日本の伝統だろ。
車も遠からずそうなる。
トヨタが先取りでハイブリッドに変化して、それにほかのメーカー
が付いて来れなかっただけの話。
しかもトヨタはバイオ燃料までターゲットに入れてるし。
2050年くらいまでは負けようが無い
それでも地球は動くってきちんと言えるやつは
一人もいないんだよ～理系には
まで読んだ
そうなったらまた書いてくれ
理系文系わけw
確かに無意味だったんだろうなw
内部留保たんまり🤭
韓国でも中国でもあるよ理系文系
というか文系理系ってあくまで受験科目の話だからさ
大学で学ぶ中身よりも入試を重視する国では当然文系理系分けるのよ
大学の存在意義の95％は入試です、みたいな文化だとね
ベトナムのビン ファストとか売り上げと同じ額がそれ以上を投資と研究開発に回しててて利益が少なくなるとかのレベルじゃないよ
直近の利益率だけで実力を測るだなんて愚かな 話したね
価格コムのこの1年間の満足度調査でレクサスはともかく取れたわ 14位のハリアーしかないんだけど？
1位はヒョンデEV
4位 2013年式レクサス
6位 byd
8位 テスラモデル Y
14位 トリアター ハリアー 2020年モデル
トヨタは 満足度低いね
販売率
目先よりも中長期的視野だからなトヨタ
アメリカ関税対応とか予知してきたかのような感じだしな
満足度の高いヒョンドEVって見たことないけど何台売れたんだい？
警察がテスラパトカーゾクゾク導入してんだが
クソ速いテスラ追跡するのに猿人じゃムリヤ
それマヌケなだけやん
ガス欠と変わらん
ほら見とけ、V63.5Lスーパーチャージャーのパトカーでもテスラに簡単に振り切られてる
https://youtu.be/TvifKGpwKgA?si=TPu3deA1FFBYQAXj
まぁ待て待てEVで戦争は出来んやろ･･･
アメリカがいかにクソ社会かよくわかるな
振り切られてる時点で追跡能力なしやろアホ
テスラが運よく先の渋滞にはまって追いつけただけや
そんなこと動画見ても理解出来ん脳足りんかよｗｗ
そもそもハイラックスと比べる必要がない
一応EV軍用車両はあるぞｗ
採用されるかどうかはまだ分からんが
https://www.gizmodo.jp/2023/07/hummer-ev-pickup-emcv.html
あと逃げてる相手を必要以上に追い回すのはやめなさい、事故がふえるだけ
重さが何の関係があんねん
最終的にヘリで追跡されるから
それまでにアジトに逃げ込めれば勝ち
乗り捨てもあるが
軍用車両じゃなくてもコマツの超大型ダンプトラックみたいなのは電動だわな。
エンジンよりも電気モーターの方が効率は良いのはわかってる。
俺はもう十年以上前から言ってるが、全個体電池よりもガソリンじゃなくてもいいから灯油やアルコールなどの安い燃料が使える小型軽量高出力高効率の発電機を開発したメーカーが勝つと思ってる。
軍用はコストよりも機動力と堅牢性
電動はエンジンよりも有利な部分も多い
油脂類も少なくて済むし整備性も恐らく上
>「930Eは、タイヤだけで4m近くあり、重さはタイヤ・ホイールひと組あたり4.8トン。タイヤ一本で、およそ80トンの重量を支えます」（こまつの杜担当者）
4mと言えば、ヴィッツの全長と同じぐらい。スケールが大きすぎて想像がつきませんが、930Eは、この大きさでありながら、最高速度は64.5km/hにもなるそう。この速度を出すため、エンジンは3,500馬力というハイパワーです。
また、駆動方式も普通に公道を走るクルマにはないもので、「電気駆動式」という方法がとられています。これは、ディーゼルエンジンで発電機を回し、その電気でホイール内に設置された電気モーターを駆動して走るもの。“インホイールモーターのシリーズハイブリッド”というわけです。
小型の規模にもよるが非常時に使う目的ならガソリン以外はあてにならない
電気は取り出す方法色々あるからガソリンが手にはいらない状況になれば電気のほうが有利
燃料を選ばないロータリーエンジンとかじゃ
駄目なんですか？ｗｗ
逆だよ 需要が減っても供給も減らすので値上がりする
安くても売れなくなるから 産油国に石油価格が操作される それに危機感を感じで中国は脱石油にシフトしている
つ 車
日本だって掘るのをやめた石炭が100年分くらいあるのでいつでも石油やめれるぞ
原発大量に作るらしいから大丈夫なんじゃね？
事故ったら朝鮮や日本に飛んでくるけどｗｗ
ガソリンがなくても軽油は健在
軽油は軽自動車用
たまにオバちゃんが間違って
給油しちまうらしいなw
大型車は重油ｗ
トラックやバスもな。
航空機は…出来てるらしいが怖いよなあ。
そういう人達っていつもプラスチックが石油製品なのを無視するよね
なんでなの？
石油が高騰したらバッテリーのケースを含み
石油から作られるものが全部値上がりするんだけど
使い道のないガソリンだけが残る
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/2361584?display=1
中国すげーな。
中国の対EU貿易黒字は今年、3000億ドル（約47兆円）近くに膨らんでいる。かつてはドイツが中国へ
自動車や機械を大量に輸出していたが、新型コロナ禍が終わると流れが逆転。ドイツの中国向け
自動車輸出は2022－24年に70%減少した。自動車メーカーの利益は落ち込み、雇用削減も進んでいる。VWは本国で初めて工場を閉鎖した。
EVは今後も市場から消えることはない。ブルームバーグNEF（BNEF）は、26年の世界EV販売が16%増え2540万台になると予測している。
だから対中関税率を更に上げてトランプみたいな保護主義貿易になろうず だってよ。
他の石油に関連したこと考えないよね
プラスチック等々の石油製品 機械の各種潤滑油
洗浄液 ジェット燃料 船舶の重油
これらをどうするつもりなの？
中国1?11月貿易黒字、初の1兆ドル超え 対米輸出減少もアジア向け増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM083HY0Y5A201C2000000/
中国税関総署が8日発表した貿易統計によると、1?11月の貿易黒字（ドル建て）は前年同期比21%増の
1兆758億ドル（約170兆円）だった。統計を遡れる2000年以降で初めて1兆ドルを超えた。
170兆円の貿易黒字の内訳で、50兆円位がEUで、70兆円くらいがアメリカかな？
そりゃ西側メディアが狂ったように中国叩きするわ。
貿易不均衡すぎｗｗｗ これに比較したら日米貿易摩擦なんてそよ風レベルだわ。
商用車は醤油
プロボックスは醤油で走るのかｗ
資源としてよりはエネルギーとしての石油依存はやめようって言ってるのよ 中国の場合は国防の観点から、ヨーロッパは環境という体で
日本は率先してやらなきゃいけないことなんだけどね 国産エネルギーがほとんど無いんだから 原発だって資源は輸入してるんでしょ
材料部分については少なくともリサイクルできるでしょ イーロンマスクは宇宙に資源を求めているみたいだけど
バイオ燃料用ICEで一番進んでるのはトヨタだったりする
日本は発電の6、7割が火力だが、
石油火力はそのうち10%ないぞ。
EV推進したら発電量を増やす必要が
あるので、「エネルギーの石油依存をやめる」
に繋がらない。
発電所からの排出に変わるだけで、
EV化はCO2削減にならない。
再エネ増えてんだがお前アホなんか
震災前55基稼働で発電量の23%を占めてた原発の穴埋めもとっくに出来てんだが
恥晒しの大バカだなお前
>>718と全然関係ないじゃん
AI による概要
東京電力のCO2排出係数（排出原単位）は、発電時に直接排出される二酸化炭素のみを対象としており、
再生可能エネルギー設備を製造・建設する際に発生するCO2排出量は勘案されていません。
スタートから詐欺って言うwww
直接大気のCO2を回収する機械の開発も進んでるんで
EVとか再エネとか焦らなくてもいいと思う。
（EVも再エネも環境に良くない事が判明したし）
うん。
それが本質、本筋だと思う。
原発や火力の膨大な土木工事も二酸化炭素排出量なんて入ってねえだろ馬鹿
原発なんて膨大なエネルギー使って数千トンの原子炉支える強固な岩盤削るところから始めるんだぞ
取り付け道路建設から燃料搬入排出する原発専用港も作るんだが
圧縮する時に使う電気を作る為に燃やした時に出た二酸化炭素も電気を作る為の二酸化炭素排出量係数には含まないのね、嘘ばっかりなんだよSDGsなんか。
ちゃんと計算したらそのまんま石油を燃やしてたほがマシかも知れん。
見逃して良いなんてひと言も言ってねえよ俺は。
見とけアホ
志賀原発も地表から30ｍも掘って岩盤の基礎作ってるがノーカウントやろ
https://www.rikuden.co.jp/atmjishin/ganban.html
強固な岩盤
原子力発電所は地震による揺れが小さく、また、重い建物を支持するための硬い地盤が必要です。
強固な岩盤を選んでいます
志賀原子力発電所の建設にあたっては、地質調査の結果、敷地には活断層がないこと、１千数百万年前の強固な岩盤で、地盤の安定上問題がないことを確認しました。
引き落としが出来ませんでしたとか詐欺メール迄送って来やがっていい加減にしろってーの
お前再エネやらEVだけぎゃあぎゃあ騒いどるやないかい💢
エンジンやトランスミッションの部品は切削加工じゃねえと作れねえものだらけだが
工作機械どんだけ電気食うと思ってんだ
俺が仕事頼んでた加工屋なんて電気代だけで年間4000万払ってる言うてたぞ
インバーターだって安くねーんだよwww
消費税払えよ
THSは機械式の動力分割機構もインバーターも両方使っとるやろ
俺はトヨタハイブリッド車はEVよりタチが悪いと言ってる
EVとガソリンの悪いとこ取りや
走ってる台数、生産台数。割合からみたら、少ない。
中国はBYD。アメリカはテスラ。国策というか保護されているから存続できている。
欧州あたりは補助金もあるんだろうが、電気料金もガソリン代も高いのでEVもありという人間がいるのかもしれない。
日本企業がそれなりのEVをつくったら買ってくれるのか。まずムリ。
トヨタは「今年はEV１００万台うるよ計画」はひっこめたが「８０万台」はうるつもりらしい。
中国とノルウェーが買ってくれるのか。予約とってからにしたほうがいいのでは。
EV８０万分のバッテリーを確保しているのか。あ、これ中国があまらせてるんだったな。
これかもな。トヨタの看板でうるみたいな。中国で数十万台うる。
日本にはあまり関係ない話かもね。国内のラインナップ、いい車がたくさんあるから。
まず石油を掘るエネルギー
製油施設まで運搬するエネルギー
精製するエネルギー
精油したものを運搬するエネルギー
そしてエンジンの効率50%
どんだけ無駄があるのよ
年間平均距離数にも依るがフルハイブリッド分の価格上昇分を取り返すのはかなり大変だ、
まあそれでも走れば走る程リッター20km以上走るガソリン車やハイブリッドよりも電気代が高くなってしまう
EVは初期投資費用も全く取り返せずに絶望と言うよりも笑うしかないが。
石油に依存してると産油国が蛇口を操作できるでしょう それが国防に関わるって事よ 意図的に締められたら干上がる
ハイオクより高いけどなw
電気も鉄塔や電柱を設置保守してる分の二酸化炭素排出量も含めて。
全く作らなかったんだったら「流されなかった」って言えるけど
そうじゃないからなあ
日本が電気代クソ高いだけでアメリカでもヨーロッパでもEVの方がずっと🉐やぞ
そうじゃなきゃあんなに売れん
揮発油税取らなかったらガソリンは実際100円、リッター20km走るガソリン車なら1キロ単価は5円、10万キロ走って50万円、
EVは1kwh入れるのに50円掛かって走れる距離が6.5kmなので7.7円、10万キロ走って77万円、凡そ1.54倍もする。
家迄届けて呉れてコンセントで充電出来て便利だが充電だのインバーター変換だのと途中のロスが多いので1.54倍に成る、納得だろん？
しかもハイオクw
ダラダラはしるプリウスと爆走プリウス。爆走しすぎて突っ込むプリウスも発生させたとおもうが。
あたらしい車をつくったとおもえる。
直接的にはCO2ださないから。EVシフト計画はひっこめたが、欧州のいいがかりはまだつづく。
９割削減するならガソリン車をつくってもいいだろう。カーボンニュートラル的なものだろうが
燃料、電気代。CO2をださない車。そんなものはない。原発でもバッテリー製造でもEVつくるんでもCO2は出す。
いきつくところ、彼ら（SDGｓシンパ）の目指すところは、車の禁止。発電の禁止。EVの禁止。経済活動の禁止。話を聞くだけムダ。
中国の車を推して日本車オワコンて言ってるスレでそれはねえわw
>>772
中国の車なんて たとえ 金もらったと
しても乗りたくねえわ
今は高市が仕事しているからその影響は少ないけど
中国は鶴の一声でやろうとするからな
そもそも深センから企業や工員が居なく成ってるって言うし地下鉄事業も駄目なんぢゃねえ？
給油だったら3分で済むしな
トヨタはこれからEVに全力投球するようだがコイツ言ってること思いっきり間違ってんじゃねｗ
トヨタ、27年までにEV15車種 5カ国生産でリスク分散
2025年4月6日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD252ZN0V20C25A3000000/
トヨタ自動車は2027年までに自社開発した電気自動車（EV）を約15車種投入する。同年の生産台数を24年比7倍の約100万台まで引き上げる計画で、
バタバタとEVメーカーいくんやろな
いい試みだと思うよ
あらゆる業界と問題解決していこうとする
TOYOTAの本気の取り組みは
必ず日本の為になるんでは？
一部の 自傷意識高い系 バカが
EV 好むから需要があるんだろ😮💨
ハイブリッドカーは失敗の賜物だからな
失敗を諦めたらそこで技術は止まるだけ
これからEV冬の時代になるのにEV大増産って思いっきり出遅れやろｗｗ
経営計画の失敗じゃなきゃなんだｗｗｗｗ
その通りだと思うで
2027年は全生産車の１割をEVにするってよ
EV在庫車の山やなｗｗ
技術遅れると取り残されるよ
全部カメラだけでやろうって言うテスラはアカンよ
道路事情の悪い日本じゃ無理
LiDARも使う他の企業のじゃナイト
1980年代には エンジンで発電をして
モーターで走るって言うのが アニメで使われてる
そんなの 効率悪くないのか？と思ってたら実際に売られたんでびっくりした
デザインじゃね
元々はグリルは空気取入口じゃなく
グリル自体がラジエーターだったから
今のデザインもその頃の名残だし
単純にエンジン程の熱じゃないから？
デザインだけだよ
ガソリン車でも例えばRX7なんかの
スラントノーズはグリルがないよ
申し訳程度でもあるにはあるんじゃない？
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:200209_FD3S_spirit_R.jpg
それに本当にデザイン性だけの話なら他のガソリン車にもグリルレス車がもっと沢山あっても良い気がする。
空気取入口がありゃいいからね
EVなんて今に始まった技術ではない訳じゃん、なんで覇権を取れなかったかってなると結局は航続距離と充電時間だろ？航続距離はまだ既存のガソリン車やディーゼル車に近づけるかもしれないが、5分で満充電とかできない限りはEV完全移行は無理なんではないかね？
DF50「呼ばれた気がする」
ガソリンと電池とじゃ、エネルギー密度が全然違うからな
BEVでガソリン車並みの使い勝手なんて、そう簡単には実現しないっていうか無理だろ
それだけ液体化石燃料がエネルギー密度が高くてそこそこハンドリングしやすい、都合ののいい物質だったってことよ
トヨタには今んとこ作れないよ
めっちゃ効率悪いぞ
日本は技術的に機械式変速機が作れなかったから仕方なくという感じやね
後に機械式変速機のDD51が登場してほとんど使われなくなった
東京五輪で試作品走らせたけどな
後の会見でとても出力も耐久性も実用化出来るレベルじゃないと認めてたｗ
EV動力用ではなくまずはHVで使う道を模索したいとそんな話だった
その後も成果は出せてない模様
変なモックだけは公開してたがスペックは㊙️ｗ
そんなことよりGR GTが2027年に発売確定だそうだけど生産台数が気になる
抽選で見事当選しないかな
あーーー欲しいでーーーす
買う金あるんか？
普通に買いたいと言っても売ってくれないんじゃないかな？
転売しないように上得意様だけ買えるとかかな
液体式な
トルクコンバーター
変速比の異なるトルコンをオイル入れ替えながら切り替える方式
これをどう見たら良い？
どうでも良いが機械は機械やぞ
流体変速機構や
エンジンの軸出力を流体を通して車軸に伝達してる
一切機械的に繋がってない電気変速に対して機械式といったまで
一応、ディーゼル機関車は「電気式」「機械式」「液体式」に分類されている。
ここで「機械式」というのはギアをガチャガチャ入れ換える方式ので、
大型の機関車には使えずあまり流行らんかった。
あとヨーロッパでは電気式ディーゼル機関車は日本より流行ってたかな
はいはい
ちゃんと用語として
機械式、液体式、電気式
と使い分けられてるんですわ
無知を逆ギレで正当化しようとすんな
お前が書かなないといけないのは
教えていただきありがとうございますだ
いや〜。本来、マルチパスウェイは不利なんだもんな、開発費全部乗る訳だ
それでコストミニマムで利益を取るために、みんなでEV一本足打法を決めたら、全方位戦略にボロ負けしたんだもん
びっくりしたよ
とはいえ、液体式ディーゼル機関車をまともに製造して幹線用として運用できてる国はドイツと日本しかないけどね
鉄道大国のフランスでさえディーゼル機関車は電気式
ロシアも言うに及ばず電気式
頭弱すぎアスペか
まず簡単に作れた電気式って話なんだが文意出来ない猿かよｗ
流体だろうが何だろうが機械は機械
技術的難易度が高くて後から登場した
話はそれだけだが頓珍漢な講釈垂れて恥ずかしいやつだ
まず西ドイツから輸入して徹底的に研究したんやろ
対抗が出来るかは分からんがこの先EV出しまくるからなｗ
無知を逆ギレで押し通そうとするなバカ
ちゃんと機械式ってのがあるんだよ
お前が書かないといけないことは
知りませんでしたすみませんだwww
本当にお前みたいな大バカは珍しいｗ
そんな勝手な呼称の問題は話の筋と全く関係がない
大馬力を力学的に伝達する機械式は難しい
だから電気変換してモーターで駆動が先に採用された
こういう話を頓珍漢にいや流体だ！って馬鹿特出しやんけｗ
お前くらい異常に知能が低いと会話が成立せんのな
だから力学的伝達のなかでの分類やんけ
どれも必ず「~機構」って付くわけだが
流体変速機もたくさんの機械部品の集合体な訳だがな
アホらしいんでもうこれでやめるがｗ
EVシフトしなかったトヨタの大勝利じゃなかったのか
逆ギレして正当化すんなバカ
定義されてる言葉に修正されたら従え
ぼくのかんがえるきかいしき
で話しされたらややこしいんだわバカ
ディーゼルPHEVは機構複雑すぎるのがなあ
中長距離中大型PHEVHEV
短距離軽小型BEV
趣味資産ICE
池沼ワロタｗ
お前ガチのドアホやろｗｗ
メルセデスのエンジンも中国製の時代や
筆頭株主が支那の会社だからな、、
メルセデスは日産と同レベルまで堕ちた
実際のEVの機能としても置いて行かれているから
判断力があるとは言い難いだろ
来季は1000万台作ると言ってるが？
ニュースも見られないアホ？
2027年は100万台がEVやぞｗｗ
ほぼ１割がEVやで😳
生産台数見直してこの数字や
それがどうしたんだ？
なんではしゃいでるのかよくわからんが
ここのスレタイになんて書いてある薄らこの馬鹿がｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/77e4e7ce53f1eafe7650b3212cbd08908ed35e09
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が23日発表した11月の欧州連合（EU）各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比2.1％増の88万7491台だった。電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国EV大手の比亜迪（BYD）は約3.4倍の1万6158台と好調を維持した。
トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて9.2％減の6万4788台。日産自動車は8.8％減の1万3008台だった。スズキは20.0％減、三菱自動車も26.4％減と振るわなかった。マツダは7.2％増の1万1165台と堅調だった。ホンダも37.9％増だった。
10月につづいてBYD 大勝利 トヨタ大敗北
いつも現実はネトウヨを裏切り続ける
EUのエンジン車規制撤廃も言語障害の屁糞馬鹿ウヨが勘違いしてるだけだしなｗ
CO2排出削減率100%（=エンジン車禁止）から90%に緩和されただけ
エンジン使うなら代替燃料使うか販売する自動車の90%をEVにするか
厳しい規制のママ
PHEVの燃料は通常のガソリンで良いの？
プラグイン＝プラグからの充電も可能なハイブリッド車
当時はまだモバイルバッテリーが容量少ないし安く無かったから。
スマホ初期もバッテリー持ちが悪いんで毎年買い替える人ですら
モバイルバッテリーで頻繁に充電してた。
今どきのスマホはみんな5000mAh位大容量のバッテリー搭載してるんで
買い替えてる人はモバイルバッテリーあまり必要としないね。
数年落ちとか古いスマホ使ってる人はモバイルバッテリーや充電ケーブル必須だけど。
そう、特に厳しいのは、EU産グリーン鉄鋼で自動車を作ること！
二酸化炭素を減らして作った鉄(アルミもだけど)を使わないとならない
どうしよう？これからBYDはアルセロール・ミッタル辺りに頭を下げてグリーン鉄鋼を売って貰わないとならない
日本は自前で作れるけど
EU、中国のEV攻勢で2035年の「エンジン車全廃」原則転換へ ハイブリッド車容認
2025/12/17
> EUでは、35年までにCO2排出量を21年比で100％削減するよう義務付けてきたが、新方針では90％に引き下げる。
>製造過程で排出量を抑えた合成燃料やバイオ燃料、EU産の「グリーン鉄鋼」を使用していることが条件となる。
h ttps://www.sankei.com/article/20251217-5XEDT6AE5JNMJDILPZGULHXLT4/
PHEVの給油は通常のガソリンじゃ駄目って事？
ハイブリッドなのでガソリン車でもある
100％から90％に変わっただけではあるけれど、90％から更に下に見直される可能性はあるというか高いと思う
そもそも100％という最初の目標なんかとても無理で見直されると予想してた人は多かった
環境保護のお題目は変えられないけれど、それを実現する為の手法としてEVが最善という言い分は見直されるだろうね
他の方法の方がより良いとされるのか、EVには実はダメな所があったという話になるのかは分からないけどね
どう言うこと！？
それじゃあ削減目標が90%だとかPHEVだとか以前にグリーン鉄鋼が作れないとヨーロッパでは、まったく売れないじゃない！！
中国、これは行き詰まったね
ホントヨーロッパはバカ
充電設備の耐用年数は7年
目標変更は別にええんちゃう
ここまで想定以上のペースでEVが売れて関係者もびっくりしてるくらいやし
最初にキツめの規制打ち出して緩めていくのはどこでも普通やん
えッ！？ドイツではEVの25%が水増しだった！？
今年ドイツで作られた68万台EVのうち17万台が水増しってコト！？
あの北海油田で採れた石油をヨーロッパへバンバン輸出してモクモク吐き出される二酸化炭素のおかげでカネが余って余って儲かって仕方ない「EV大国」こと銭ゲバウハウハ・ノルウェー王国の年間自動車販売台数をかるーく超えるEVが、ぜーんぶ水増しだったの！？
それで17万台もの水増しEVであえなくVWは2025年第３四半期は2300億円の大赤字だったワケ！？
こんなに想定以上にEVがまったく売れなかったとは、関係者もビックリだね！！
>>842
そうだな 結局ドイツメーカーのEVは中国EVの圧倒的コスパにはかなわんのや。
都会はみんな金持ちだと思ってるのかw
全区画に設置、維持だと管理費爆上がりするんじゃね？
共用だと付けても全く意味ないし。
そこへ行くとテスラなんか、EVが三流なら自動運転もダメ
百度は2019年からロボタクシーをスタートしたのに、イーロン・デスマスクは今年オースティンで有人の無人タクシーをスタートって何の冗談だよww
もうBYDやXiaomiの自動運転EVにすら、FSD14は遅れているんだろう？経営ではトヨタに勝てず、EVはBYDにボロ負け、百度にはロボタクシーで10馬身差が着いちゃって、すっかりゴミテスラは負け続けている
ダメテスラ、もう株価しか残されてないもんなぁw
>>859
遠隔で人間が操作しているロボタクシーがどうした？
バッテリーの減りは想像の3倍ぐらい早い
そんなに減らんわｗ
厳冬期の北海道でも倍もいかん
エンジン車なら暖房での燃費低下ゼロ、
携行缶が使える安心感
消費税払えよ
ガソリン車も冬は燃費が20%以上悪化するが車持ってないのか
北海道で乗ってると下手したら半減する
それ暖房起因じゃないだろ
暖房切ったら２割向上すんのか？
だとしたらノーベル賞級の熱効率エンジンだぞ（笑）
エンジン車なのに暖房で燃費悪化？（笑）
もう少し物の仕組みとか考えようぜ（笑）
熱効率どうなってんだよ（笑）
暖房しようがしまいが燃費悪化ならEVより問題やろアホｗｗ
頭の弱い奴ワロタｗｗ
EVにイチャモンつけてんのにお前の脳内で勝手に要因切り分けしてなんか意味あんのか馬鹿
ガソリン車20%
EVなら25%
寒冷地での航続距離の悪化はこんなもんだが
この馬鹿どう見ても冬の燃費悪化の要因が暖房だけだと思って恥ずかしいレスしたんやろｗ
EVと違って燃費悪化は無いと思ってたマヌケｗｗ
コイツガチモンの馬鹿だろｗ
暖房切ったら燃費2割向上って日本語が全く理解出来てない
シートヒーターとかハンドルヒーターで過激にエネルギー使ってるのかな
ガソリン車の燃費が冬季に20%悪化するとしたらそれは暖気運転(フロントガラスの霜取り)とか道路状況の悪化(圧雪路でもガタガタになってたりする)が原因の大半ではないの？
上記理由での悪化はありえるけどそれはその人の使い方とか環境によるもので、ガソリン車だけでなくEVにも起きるんだ
そういう環境や使い方の人がガソリン車からEVに乗り換えたら普段より50％悪化みたいに感じるかもね
EVは暖機運転なんかいらんぞ
何であれ冬季に電費燃費悪化するのは
どっちも一緒や
そもそも今の車は暖気運転はいらない
暖気運転(フロントガラスの霜取り)と書いた意味を理解しような
それともEVならフロントガラスに霜が付かないとか付いても溶かさずに走り出すとかの謎理論かい？
トヨタは関係ないよ
それ雪が降ってるからだろ
スタッドレスタイヤにしているから。
寒いだけでは燃費は変わらない
気温が低いから燃費が悪化すんだぞ馬鹿
ワイの車、春秋の冷房使わない時期に10Km/ℓくらいだけど、冬は暖房ガンガン、燃費全く変わらんぞ。8Km/ℓに落ちるとかあり得ん。雪道と夏は冷房でガッツリ落ちるけどな。
2017年 1%
2020年 4%
2025年 25%
「素晴らしい、欲しい！」とユーザーの意思で選ばれなければ全く参考にならない。
極寒地域やチョイ乗り派はそこそこ落ちるが、ロングドライブ派にはあまり影響がない
自分は九州住まいで軽でチョイ乗りだけど、春秋に比べて燃費計で1ｋｍ前後、5％くらい落ちてるのかな
まぁEVより圧倒的に航続距離長いし、大して気にはならない
どっちかと言うと、エンジン（クーラント）冷えてるのを
温めるために回転数を高めにしてるとか
鉛でも低温でバッテリー死なないようにオルタを
ぶん回すせいで燃費が悪くなる感じじゃね？
それでも二割悪化とか運転の仕方に問題がありそうな
悪化具合な気がする。
（夏場のコンプレッサー常用で1.5割悪化とかと違うし）
国民が自民党の政害で貧乏なだけや👹
馬鹿はお前だろ
暖房以外の要因で燃費が落ちることを知らないもの知らずの馬鹿
常識知らずの大バカ
AI による概要
冬に燃費が悪くなる主な原因
エンジンが冷えるため：冷えたエンジンは温まるまで効率が悪く、ガソリンを多く消費します。早く温めるためにアイドルアップ（回転数上昇）したり、暖気でアイドリング時間が増えたりします。
空気密度の上昇：空気が冷えて密度が高くなると、センサーが「酸素が多い＝燃料が足りない」と判断し、余分にガソリンを噴射するため燃費が悪化します。
リチウムイオン電池は暑くても寒くても動かないので、冬場は温める必要があるんだが、その為にヒートポンプやPTCヒーターを山ほど焚く
なにしろ一台のEVが搭載するリチウムイオン電池の量は軽自動車一台分とたいして変わらない500〜600kgとメチャクチャに重く、それだけの重量を持つ巨大なリチウムイオン電池を温調する為だけに、町中のビルや大型テナントで使われる様な超大型の業務用エアコン真っ青の5〜7kWと言う莫大な電力を消費する
もちろん、人間様の温調は別腹
具体的にキミのクルマで2割落ちたのかい？
そんなに落ちるクルマはワイの体験でも無いし
AIもそうは書いて無いよね。
というトヨタ賞賛投稿はステマだった
https://imgur.com/a/48Drx5D
https://i.imgur.com/UIGbIpO.jpeg
https://i.imgur.com/vKksUDa.jpeg
これって闇バイトみたいなやつだったよね
オイルが冷えている間は摩擦抵抗が大きいから燃費が悪くなるのはその通りだけど、走り出したら数分で暖まるから普通の燃費になるんだ
空気が冷えてると空気の密度が高くなってその分だけ燃料を多く吹くのもその通りだけど、それはその分だけ出力も高くなるんだ(エンジンの回転数が同じなら)
つまり走り方が夏と同じなら必要な出力は同じなのでエンジンの回転数は低めで済む(燃費的には同じになる)
その他にはガソリン温度が低いと霧化し難くて燃費が悪化する話もあるけど、これもエンジンが暖まるまでの僅かな時間だけの事
一回の走行が5分みたいな短距離の人はエンジンが冷えたままだから燃費は確かに悪化するんだろう(10％悪化くらい？)
でもそんな短時間しか走らない人は少数派だと思うし仮に1回30分の走行ならほとんどは普通の燃費で走れるので燃費の悪化はごく僅かになる
だから燃費が悪化するのは事実だけど僅かなもんだよ
ガソリンエンジンだけに関する悪化はね
スタッドレスとか霜取り暖気による悪化はガソリン車もEVも等しく悪化するのでまた別の話
もうEUも変ったわけやし
「取り敢えず環境のためにやってみよう」から
「やっぱり無理でした、エンジン続けます」は笑えるけど
世界を巻き込んだから、凄く迷惑なんだよなぁｗ
EUのエンジン規制撤廃って偏向報道を真に受けてる馬鹿ワロタｗｗ
中身見て来い、事実上規制継続だ
2035年に90%をEVにしなければならない
5年後にまた延長だなw
言い方がおかしいよ
BYDなんて買うバカはいないって言わなくちゃ
> 2035年に90%をEVにしなければならない
これを真に受けてるのは全廃を信じてたピュアな人だけ
本人たちはヒヤヒヤ・ビクビクで非公開で遅れを徹夜して取り戻そうと必死だったろｗ
頭悪いｗ
（全方位開発だぞ）
今後もズルズル方針転換するよ
10年後もそのままの方針だと思う方がマヌケ
は
何訳分からんこと言ってんだボケカス
ここまででEVは想定以上の普及率で推移してんだが
力のあるドイツ自動車工業会がずっと文句を
言っててこの度一応対応しただけのことやぞ
自民党の財政赤字ゼロの国際公約はどうなってるｗ
もう15年以上過ぎたが
財政赤字ゼロに出来たの？
[２３日 ロイター] - 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が２３日発表した１１月の欧州新車販売台数（乗用車）は、前年同月を上回り５カ月連続のプラスとなった。ドイツ、イタリア、スペインなどの市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が増加した。
バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が販売全体に占める比率は、欧州連合（ＥＵ）で２１％、英国で２６％、ノルウェーで９８％。
欧州、中国、東南アジア、 みんな日本に比べて「時代遅れ！」
それって・・・
ええ〜〜ッ！？ドイツではEVの25%もインチキの水増しだった！？
今年ドイツで作られた68万台EVのうち17万台がインチキ水増しだってコト！？
あの北海油田で採れた石油をヨーロッパへバンバン輸出してモクモク吐き出される二酸化炭素のおかげでカネが余って余って儲かって仕方ない「EV大国」ことウハウハ・ノルウェー銭ゲバ王国の年間自動車販売台数をかるーく超えるEVが、ぜーんぶインチキ水増しだったの！？
それで17万台もの水増しEVであえなくVWは2025年第３四半期は2300億円の大赤字だったワケェ〜！？
さすがドイツ企業、何億円も身銭を切って赤字だしてもEVを何十万台も買ってたなんて忠犬ぶり
そのロイターの記事には続きがあって、EUでの新車販売の伸び率はBEVが44.1%増、HVが38.4%増とのこと
補足すると伸び「率」の元になる2024年の販売台数はBEVが200万台、HVが407万台なので2025年の販売台数の増加分はHV(156万台)>BEV(88万台)になる
政府補助金ダンピングでライバル国企業倒産させた後で大幅値上げする方法を中国は政府ぐるみで繰り返してる
HVを特別扱いもおかしいけどな
要は省燃費変速機構持ったガソリン車やしエネルギー源が100%ガソリンなのも一緒
ユーザーが選択しなくてもメーカーが勝手に搭載を進めてる
それにヨーロッパのハイブリッド車は8割以上がBOSCH製の
マイルドハイブリッドシステム搭載
気休め程度の燃費改善効果しかない
言っておくけどHVはドイツ車やBYDでもつくれるんだよ？
HVが売れてるからBYD以外に日本車が売れてるとでも思っちゃった？
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
2025年11月のEU自動車販売で、トヨタは前年同月比で減少しました。欧州自動車工業会（ACEA）発表によると、トヨタ（レクサス含む）の販売台数は6万4788台で9.2%減となり、日本勢全体がEVシフトで苦戦する中、日産、スズキ、三菱も前年割れでしたが、マツダやホンダは増加、中国BYDが好調だった一方で、トヨタは落ち込みが目立った状況です。
誤解してる様だけど、俺はBEV推しではないだけ
日本サイコーとか日本車サイコー的な価値観ではないよ
EV儲唯一の心のよりどころに何言ってんだお前…
HEVとMHEVにそこまで差は無い。8割MHEVなのはドイツだけ
2025年1-10月 ヨーロッパの平均(AVERAGE)だと
HEV 13% MHEV 23%
https://theicct.org/wp-content/uploads/2025/11/ID-523-Table06-1280x564.png
万博で使われたバスもあれ活用されないしな
暖気せんと、寿命は極端に縮まります
ガソリン車が冬季に燃費悪化するのはスタッドレスタイヤや
凍結や雪によるせいだからな～
外気温度はほとんど関係ない
ソースあんのにまだ言ってんのか脳足りん児ｗｗ
珍走団の撲滅だ。
そのソースを具体的に提示してみなよ
「エンジンが温まるまでの短時間だけの燃費悪化」をずっと続くみたいに受け止めてるだけじゃないの？
じゃあHV車は全部寿命短いんだな
レス辿れない池沼かよ糞マヌケｗｗ
散々書かれてるやろ
馬鹿発見
AIが無能だとよくわかるレスだな
まあネットに転がってる偽情報に騙される馬鹿ってのはAIもお前も同じってことだ
免許取れないガイジの叫びワロタｗｗ
散々書かれてるのは「エンジンが冷えている間の燃費悪化」
温まった後も悪化が続くと思ってるのはアホだけだ
知恵遅れは可哀想
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f2742915d8ed9eb643065a2c9a64d9e24cb76c9
公益財団法人省エネルギーセンターの調査によると、北海道のような寒冷地では12月から2月にかけて燃費が30％近く低下するケースも見られるそうです。
九州や沖縄などの温暖地でも10％前後の差があることを考えると、冬の寒さがいかにクルマの燃費に影響を与えるかがよくわかります。
スタッドレスの影響とか暖気運転を控えろとかだろ？
スタッドレスはガソリンエンジン由来の燃費悪化ではないぞ？
暖機による燃料消費もエンジンを温める目的としては推奨されなくなったしやるとしても温まるまでの短時間だろうに
外気温が低いときに燃料を多く吹くのは事実だけど、その分は出力が上がるのでアクセルの踏み方は浅くて済むんだ
走り方が同じなら燃費としては変わらんよ
エアコンはオフにしておこうね
スタッドレスでの燃費悪化なんて微々たるもんだろ
スタッドレス⇔夏タイヤの交換前後で分かるような燃費悪化は無い。
たぶんちょっとは悪くなってるんだろうけど
寒い時にOSセンサーが酸素が多いと判断した場合は
燃料を多めにする
それほど出力は上がらないんだよ
お前どんだけ根性ひん曲がってんだ見苦しい
調査は当然2月３月の燃料消費量の増大を言ってんだろうが
勝手に屁理屈つけて条件分けしてそんなもん知らべられるか糞馬鹿
トータルに決まってんだろドアホが
九州沖縄はスタッドレスなんかはかんし暖機運転もしないがまだ屁理屈こねるか恥知らずが
「財団法人省エネルギーセンターがまとめた燃費データの季節変動調査」をグラフにしてくれてるページがあるから見てみなよ
もちろんこれは車全体の燃費変動なのでガソリンエンジンが原因の燃費悪化分はこれより小さくなるのを忘れずにね
https://weathernews.jp/s/topics/202002/050075/amp.html
俺んとこ関西だからスタッドレスも履かんし暖機運転なんて一切しないが2割くらい燃費悪化するわ
夏場はいつも17キロ台の燃費計が14キロ台に落ちる
「空気が冷たくて密度が高いのでそれに合わせて燃料を多く吹く」という状況について書いたんだ
空燃比が同じなので当然ながら出力は高くなるよ
温まるまでの短時間は事情が違うけど、それはずっと続く状態ではないから影響は少ないしね
ガソリンエンジンがどうとか誰がそんな話してんだしつこい恥知らず馬鹿が
EVでもバッテリーの物性の問題からプレコンディショニングから要因は多岐に渡るが
だからなんだやろ
回避出来んものを都合良く条件分けすんな外道
冬場は暖房だけ入れっぱなしで燃費はすこぶる良い
１度燃料入れると夏場は450ｋｍ冬場は500ｋｍで
燃料入れてるわ
お前さんの燃費悪化の原因は俺には分からんが、お前さんの悪化具合は全国平均の3倍位悪化してるな
何か固有の原因があると思うよ
恥知らず大バカがID変えて必死ｗ
EVの冬の燃費悪化を考える時に「スタッドレスとかタイヤ空気圧の低下」による燃費悪化を含めて語るのは間違いだと思うんだ
だからエンジン固有の問題を考える時にもそういうのは除いて考えるのが当たり前だと思ってるだけ
お前が大馬鹿
車乗ってないだろ
しかしこれが正解というわけではない
エコよりも、ガソリンエンジンにくわえ、モーターによるアシスト、トヨタのHVだと短時間ながらモーターだけで走れる。
このあたりは調整されているんだろうが、馬力が倍増されているようなものだ。そのアシストは１．２５倍あたりだっけ。
それでも十分すぎる加速だ。ペダルを踏み込めば、１．２５倍以上の感覚が得られる。
高排気量エンジンつまなくても、短時間（停止時からの走り始め）でストレスのない走行が実現可能になった。
パワーモードってやつだ。こんなの必要かとおもえるくらい加速がすごい。
これが「プリウスミサイル」といった問題点も生み出したとおもえるが。
最近ではほとんどきかなくなった。調整したんだろう。
なぜHVがうれているのか。エコかCO2とか二の次でうれているのかとおもうね
HVかEVかPHVか。一般的なユーザーにとっては普通が最強ということで決定している。
シンプルなのが最強なんだわ そのあたりではトヨタには勝てないから、欧州や中国勢は、おかしなことをやっているだけ。
日本でEVやPHVがうれないのもきちんとした理由がある。不要だからだ。
秋の燃費と同じか燃費が良くなるのではないかな
九州沖縄でも10月より明らかに1月2月は燃費は下がっているね
話をすり替えるな糞ボケ
スタッドレス無し
暖機運転無し
と言ってんだが
> 寒さで馬力が上がるのであれば
> 秋の燃費と同じか燃費が良くなるのではないかな
「馬力が上がる」のは燃料を多く吹くからなので燃費としては変わりません
冬に九州や沖縄で下がってるのはタイヤの空気圧低下による燃費悪化が寄与度的には大きいかもね
その条件でもお前さんが全国平均より悪いのは何故なんだろうね？
何か固有の原因があると考えるのが普通では？
ガソリン車の冬の燃費悪化を語るにしてもお前さん個人の自称値より>>954のグラフを元に語る方が良いと思うよ
北海道を含めた全国平均ですら6％悪化くらいじゃないかな？
なるほどね
そういう事なんですね
お前さんの運転が経たくそんなだろうね～
こっちは大して雪は降らない地方だがスタッドレスは履いて
多少の暖気（その間雪かき）しても1割程度しか燃費悪化しない
それが冬だけ燃費が悪化する原因になるか見苦しい低脳児が
自分が全部間違ってました御免なさいしろ恥知らずｗ
レースに使うようなハイグリップタイヤならそうかも知れないが、普通に売ってる普通タイヤだとドライ路面でリッター辺り2kmくらい落ちる
積雪時だと半分になるし、アイスバーンだと2倍走る(俺の車)
それ車がめげとるやろw
俺も関西で雪は滅多に積もらない地域でスタッドレス履いてヒーターガンガンにしてるが燃費1割も悪化しねーぞ
お前どこの人間だいやｗ
ダラズがｗ
へえ
鳥取や島根の方言か。
タイヤのせいなのはごく僅か。B→AAAだとしても3%くらいだろ
どれだけ低燃費に？ 走りに影響は？ 最新エコタイヤの性能と実力 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/211350?prd=2
積雪、アイスバーンだと低速走行のせいで燃費悪化してるのも大きいんじゃね