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【国際】ベトナムのバイク「脱ガソリン」、シェア8割のホンダに打撃…政府が電動二輪普及を主導アーカイブ

1.
ユーザー
???
ベトナムのバイク「脱ガソリン」、シェア8割のホンダに打撃…政府が電動二輪普及を主導(読売新聞オンライン) - Yahoo!ニュース

ベトナムのバイク「脱ガソリン」、シェア8割のホンダに打撃…政府が電動二輪普及を主導(読売新聞オンライン) - Yahoo!ニュース

【バンコク=井戸田崇志、ハノイ=竹内駿平】東南アジア第2位の二輪市場のベトナムで、政府が電動二輪の普及に向けた取り組みを打ち出している。ベトナムはホンダの牙城で、販売シェア(占有率)は8割を占める

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最新の50件
78.
ユーザー
jS1AU
多分、無理矢理、電気モーターに移行して
充電の問題とか、使用電力が爆増で停電多発

国民の反感相まって、すぐにガソリンに戻ると思う
79.
ユーザー
v6rja
https://www.gizmodo.jp/2025/09/cost-reduction-of-renewable-energy.html

再エネは燃料費がいらないから、初期投資が終われば電気代が安くなるはず。

「電気代が上がる一方」「再生可能エネルギーはコストが高い」という認識は、世界的に見るともはや過去のものです。国連が発表した特別報告書は、太陽光や風力を含む再生可能エネルギーの急成長とコスト低下が、経済的に「不可逆的な転換点」を突破したと宣言しています。

今や再エネは、新規の化石燃料発電所よりも安価かつ迅速に導入できる、もっとも経済的合理性の高い選択肢になり、世界のエネルギーに対する投資を劇的に変化させています。誰にも止められない再エネの時代が到来したと言えそうです。
80.
ユーザー
J7ZHJ
>>1
日本の郵便局3件で火事になってるホンダの電動バイク
そのうち1件の郵便局ではホンダの電動バイクが27台燃えた

だがオールドメディアは隠蔽するかのように報道しない
81.
ユーザー
w2SOY
まー
しゃーないわな(笑)
82.
ユーザー
z7E0D
>>71
給料安いからHONDAの電動バイクが売れないわけで
83.
ユーザー
3ieJq
ベトナムは中国の子会社みたいな感じよね
84.
ユーザー
LLZMr
真似したいんだろう
85.
ユーザー
3ieJq
インドと中東と南米がどうなるかだな。
俺はリサイクルできねえバッテリーがネックでガソリン維持だと思う。
モーター車なんてウンコや
86.
ユーザー
Qwuwk
>>82
中古のガソリン車しか売れないと思うぞ
87.
ユーザー
3ieJq
業務用特有のメンテしやすさ、燃費、丈夫さはある意味一番かっこいい。
88.
ユーザー
DxoKO
インドはツーストベスパだっけ
89.
ユーザー
ORETt
出川のような10キロ持たない奴はやだな
90.
ユーザー
OcSVz
>>85
電動バイクの価格の半分以上がバッテリーだから故障して丸ごと買い替えは痛いね
セル単位の分解修理を現地の町工場で安価にできると良いが
91.
ユーザー
3MqDo
>>90
大丈夫やろ。中国製の格安互換バッテリーが出回る。
92.
ユーザー
WTUTa
なんだ、日本車の庭とさえ呼ばれた東南アジア市場も中国車に追いつめられ
もっと寡占状態だったバイクすら負けるのか

本当に時代の潮流には抗えないんだな。
93.
ユーザー
WTUTa
というかEV向けバッテリーのシェアがほとんど中国が占めるようになって
更に中国EVの世界的バカ売れで量産効果が働いて
リチウムイオンバッテリーの価格がみるみる下がってる。

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSaiq-ntMrBtWpnvXZxjSGDWC-SbAUr-veTgg&s
2025年シェア


https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/10/05/20221005se100m020046000q/8.jpg?1

2015年のときと2022年のシェア
もう日本は韓国にすら抜かれて完全に終わった。
94.
ユーザー
3EcMO
AIの計算だとあと40年ぐらいで石油は枯渇するらしいから電動は早めに導入しないとな
95.
ユーザー
doiEb
Tランプ「EV禁止」
96.
ユーザー
LRt1R
>>28
南部中部は足りてるし北部も乾季じゃなかったら 足りてるよ
97.
ユーザー
LRt1R
>>9
ベトナム製 電動バイクは最大35万km(25年相当)だよ
98.
ユーザー
A1cx5
>>4
何キロ走れるのかな?まさか30kmとかではないよね
99.
ユーザー
LRt1R
大型バイクなら200km 以上とかあるよ
100.
ユーザー
LRt1R
>>92
日本車が追い詰められてるのは中国茶じゃなくて ベトナム 車だよ
これは2輪だけじゃなくて 4輪 もな

あと充電器はどうするんだよ とか言ってるやついるけど EV メーカーが自分で充電設備 作ってるからね
それも自分ところのマンションとか病院に設置してるくらいだからレベルが違うよ
101.
ユーザー
qGnF4
電動バイクなら日本の夏の夜は静かに寝れそうだ
うるせー小蠅がブンブン言わなくなる
102.
ユーザー
nJeOO
>>101
豚とも言うな
ブヒブヒ言ってる豚だ
飛ばねえ豚はただの豚だ
103.
ユーザー
wkU0Z
>>98
60kmは走るようだな
104.
ユーザー
wkU0Z
電動オフロードバイクで週末3年乱暴に使って出力落ちてないってアメリカ人が報告してたな

チューンしたヤツで発火事故あったが、ノーマルではまだ無い
105.
ユーザー
ONGyl
ホンダは水で走るバイクを開発したらええんやで
106.
ユーザー
toSx3
>>103
通勤に使うとすると片道30kmか
食事とか買い物で寄り道することも考えるともうちょっと短いかな?
まあギリギリやな
107.
ユーザー
dchce
日本もはよガソリンバイクを禁止しろ。
暴走族がうるさくてかなわん
108.
ユーザー
7TxpA
ベトナムホンダもバッテリー交換式電動バイクは売ってる(リースのみかも?)
https://i.imgur.com/gEoCDqW.jpeg
Honda | Xe may | Xe điện
https://www.honda.com.vn/xe-may/xe-dien
109.
ユーザー
r0EVj
アホゲル「ホンダを潰す」
110.
ユーザー
gBChn
カブほどエコな乗り物無いだろ
111.
ユーザー
c0TY5
>>1
また 土人が背伸びしてんのか?
ユダヤ金融資本家集団に騙されて。
だからバカは嫌なんだよ 。
土人は嫌なんだよ。
112.
ユーザー
qPuED
東南アジア行くと分かるけど、バイクとか数が多すぎてどんだけ最新ので性能としてはかなり抑えてるものでも空気が汚くなるんだよなマジで
しかも日本みたいに冬みたいな時期があってバイク乗り控える季節みたいなのもないし、一年中だから
113.
ユーザー
pb0gC
希少金属を掘り出すための鉱害がどんどん広まるまでがセットだろ
114.
ユーザー
Cpq5a
政府が主導しても不便だと普及しないと学習できないのか
115.
ユーザー
ZuqRQ
無音だし事故が増えるだろw
116.
ユーザー
LXg8m
中国あんてもう街中七割evだぞ。
バイクなんて九割
趣味用のバイクはガソリンで売ってるけど。
中国製のバイクメーカーも要りリアって驚く
そして安くて怖いwバイクは怖い
117.
ユーザー
gYCjs
日本でも郵便局のカブみたいなの
最近は電動のが比率多くなってきてるしね
アイスはあとしばらく趣味の範疇で残るんだろうけど
あんまいい未来はないんだろうね
118.
ユーザー
XX8tc
>>9
もうそういうのいいから
119.
ユーザー
jfeeA
欧米では車やバイクの電動化は足踏み状態だけどその他の国々は電動化が着々と進んでるな
もちろん日本は世界一電動化が遅れてる、というか全くやる気がないから論外だな
120.
ユーザー
Mdw1N
せめて充電時間がガソリン給油時間より短くなってからにせよ
121.
ユーザー
TqzBS
>>43

>>97

>>118
デモ、おまえら買わないだろw
122.
ユーザー
DcKRs
出川哲朗がいつも乗ってる電動バイクはすぐに充電が切れるイメージ
123.
ユーザー
fgvS0
ホンダってなんでエンジン捨てた?
124.
ユーザー
9R6f4
>>119
世界的に見て日本のガソリンは安いからな
長期契約と皇室外交様々だ
125.
ユーザー
st1Kb
もうガソリン禁止。

理由はエコとかどーでもいい。
暴走族撲滅
126.
ユーザー
Ys1Wk
>>122
古いバッテリーはプロデューサーが使ってるから早く電池切れするのだろう
重い出川のほうが長く走ってる
127.
ユーザー
Ys1Wk
プロデューサーじゃなくてディレクターだっけ
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