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道路の幅が広がるわけじゃないんだから、渋滞は変わらない、または路面電車を優先する分だけさらに状況が悪化するだけなんじゃないのか？
バスの乗り口にAIで言語を識別する装置を備えて、
京都人らしい嫌味が言えるやつ、京都弁のイントネーションが完璧なやつだけが乗れる、京都人専用バス
車内にはぶぶ漬けの香りがしっかり漂っていそうだな
それじゃガラガラで赤字
増やせば儲かるんだからさ
京都市は財政難なんだから切るだけじゃなく儲ける事も考えろよ
特定技能のベトナム人運転手、現地教育で年500人仲介へ 徳島企業
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC038FU0T00C25A7000000/
タクシー需要も増えてそう悪い話じゃないと思うがね。
道路の渋滞には良くないかもしれないが。
生活者専用バスって差別にはならないだろうから、問題ないと思うんだが。
ICチップ入ってんだからそれを使え
京都市バスは間引き運転してもバレないくらい高密度運転してるし
路線網も複雑で単純なループとかではないのだよ
娘が京都の中学通ってるけど
自転車通学に変な縛りがあって
気軽に自転車使えない
バスに乗れないから遅刻しまくりの子続出
そういう縛りは止めて
人民共和国ですやんか
破綻しそうな財政の足しにもなる
期待過剰なのは駄目なんじゃね？ｗ
（救急車やパトカーに突っ込む馬鹿ドライバーも増えてるし）
市民優先の予約マイクロバスとか棲み分け出来るような
法整備の方が有益なんじゃね？
景観優先だから無理
通院とかならマイナンバーカードも持ち歩くだろうから
大丈夫だろうけど、買い物だとありそうだなｗ
入国税を大量に取って根本的に減らせば済む話し
彼は各地に支社がある大手勤務だからソレが出来たが
移住できない仕事の人は悲惨
あと、市交・京阪を別にしてしまった手前、このLRTは市交とは別の組織が運営することになる
京都市(役所)はえげつないから、嵐電に丸投げするしかなくなる
TRF / BOY MEETS GIRL
https://www.youtube.com/watch?v=EgGnreyPmaQ
どうもｗｗ
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より
自動車って本当に効率的な移動手段なんだろうかね
社会的にはコスパ悪いような気がするんだよなあ
コロナ前よりも、道路を走る自動車がさらに激増したんじゃないかと言う気もする
それだけならまだしもシナ畜がルールを無視してどこでも停めるから渋滞激化
住むなら南区あと西京区もおすすめ
"JAPANESE ONLY"
どこのアメリカ南部だよ
宇都宮を知らないアホ？
混んでると面倒だから近いのに全然行ってないや
観光客向けには、駅や観光拠点間を結ぶ急行バスにして、途中の現地人しか乗り降りしない停留所には止まらない
現地人向けバスは、金閣寺や銀閣寺のあたりは通らないか止まらない
これなら外人様も現地人もwin-winで仲良くぶぶ漬けでも食えるだろ
渋滞の影響皆無だからよ