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ただ、補償費を含めた場合資金は全く足りない
ということで、静岡県内を通らない国鉄計画ルートが資金足りるし技術的にも楽
それにリニアだって高速化できるから、北側へ迂回することで伸びた5分程度は将来的に短縮できる
なによりさっさと開業させなければ物価はどれだけ抑えても絶対に上がり続けるから建設費も膨らむ
なんだこの駄文w
チョンでなければ対論出してごらん
チョンでなければマトモな文を書いて
チョンにそんな知能があるとは思わないからさ
チョン語には日本語での「名文」に当たる語句がないから
連休だし、またガキかな。
まともな人間が相手を「まともだな。」と言っていることと同じ
また、「対論」も理解できなかったようだし、不完全言語チョン語がいかに不幸なものを作り出しているかよくわかる
大阪関空間
名古屋セントレア間に15分で着くリニア作れや
そう、そっちの方が現実的
どのみち間に合ってないし。
水や生態系の問題に返せない方が悪いわ。
それと、リニア試験場の建設で山梨に水枯れ起こしたよなあ？
メガソーラーと変わらんクソ政策だよ。
それを支持する奴もクソ。
先日、品川で１３センチの土地隆起が発生 直下のリニア大深度地下工事が原因かどうか
調査のためまたまた工事停止
安倍と葛西の時代なら、因果関係は不明として工事自体は止めなかったわ
まずは、成田東京とかで実験的に段階的にやれよ
リニアが品川発の理由を知れば、成田東京は有り得ない。
時間かかりすぎだ
山梨に既に実験線があるの知らないの？
福岡県内でJR西日本が新駅を作ろうとして、JR九州が「縄張り違反」と1年くらいもめたこともある（博多南駅のことだ）
JR東海がリニアにかかわれるのは、第二東海道新幹線の用途があるため
だから、東京－成田間は完全にJR東海ではなくJR東日本の管轄で、JR東日本はリニアより新幹線と通勤電車そして人を馬鹿にする工法と発券業務にいそしんでいる
なぜ支柱が設置されているか、どのようにして発券を行うか、そんな基本的なこともわかっていないし
必要なのは成田東京だよ
山梨なんかどこにあるかもわからない
最期に清算になって長い列が出来るんだよ
駅員も下らん奴らしかいない
絶対に乗りたくないから極力使わない
つまり、大井川さえ迂回してしまえば開業が早くなる
2060年説は正しいと思う
こんな額では済まないよなぁ
め
た
ら
？
超音速チューブの方が先に某国で完成するだろう
完成させない目的遂行に前静岡知事が全力を尽くした支那
御兄殿、ではあなたには水が無い地域で生活していただきたい。
工事を続けることに価値がある
工事が続くほど雇用は維持され経済が回る
日本版ニューディール政策なんだ
国鉄総裁は引責辞任