このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
185
1697.7
1851697.7
ニュース速報+561100.6
561100.6
ニュース速報+44858
44858
ニュース速報+193795.6
193795.6
ニュース速報+33732.4
33732.4
ニュース速報+38638.8
38638.8
ニュース速報+65585.5
65585.5
ニュース速報+596552.2
596552.2
ニュース速報+608542.4
608542.4
ニュース速報+30533.3
30533.3もっと見る
爆破と補償問題が怖いから
絶対に手を抜いてはいけないところでいかに手抜きするかしか考えて無い基地外が作ったもんとか安心も信頼もできないっつー話
ニーズ面では、ベビーカーの乗せ下ろしが楽っていう部分
経済面では、行政からの補助金
ってところで日本製を選んでいた
走る爆弾状態だろ
なんでだろう？
国内向けと海外向けでは品質チェックが違うんじゃないかとは他の物も含めて言われているな
MADEIN中華♪
品質が悪いのが
やっと分かったのか‼️
日和りやがって
今どきそういうことしたら逆に高コストになると思うんだよね
大量に数が出るからコスト回収できた半導体ですら、同じ商品のレベル別検査は縮小傾向
30年前当時からあった"安売り屋用に低レベル部品を使った同一設計の同一商品"なんてのは、都市伝説
それすると部品の調達コストが上がり、品質管理のコストがあがるから、やってなかったからね
大量生産することでコストを下げるってやり方にはかなりそぐわない方法だよな、レベル別検査
よっぽどBYDがアレなんだろうな
日野が死んだというのもあるけど
業務用で使う以上、改造に金掛かったり使い勝手悪い
改造したいが、すると日本の車検通らないやり方するしかないとか想定出来たろうに
担当が車に詳しくなかったり車体金額だけで選んだのだろうな
京王が馬鹿でした暴露記事に見える
安全優先しろよ
じゃあ、中国ではユーザーの使用方法に問題があるのかな
かなり無茶苦茶な使い方してるとか
或いは充電器側に問題があるとか
神奈中ですら買わされてるから政治的圧力があるんだと思う
国際興業がジャーニーJ廃車できなくて困ってるぞ
すくなくとも統計的なデータを見てみないと何とも言えない。
というわけで、統計データ見せて。
つーか従来型のエンジン車でいいんじゃ
エンジン車で実現できないわけではないけどっていう大前提はわかったうえで言うけど
最近の電動バスのユーザフレンドりはすごいよ
アラウンドビューはデフォルトだし
ミラーの代わりにカメラを使っててすごく視認性が高い
静粛性にいたってはエンジン車では再現できない静かさ
目先の安さを追い求めて父さんしたくない
怖くて誰も乗らない
「投資の神様」バフェット氏がBYD株をすべて売却＝中国ネットが反応
https://talk.jp/boards/poverty/1758522102
え?京王バスってばキュービックとかエルガだらけだったろ?
使い過ぎて嫌いになったってか?
ますます産業が育たなくなるからな
そうおもってソニー製スマホを使っているんだがな
もちろん部品レベルまでの国産なんて、素材レベルの国産なんてのは無理ってのはわかってるけどさ
君のスマホはどこだい？
一方、補助金がなかった場合のライフサイクルコストは「ディーゼルバス、続いてハイブリッドとなり、すごい差があってEVバス、燃料電池バスの順番になる」と教えてくれました。現状では「EVバス、燃料電池バスともに補助金なしにはライフサイクルコストでの採算は取れない」と断言します。
田井氏は「EVバスと燃料電池バスの導入が補助金頼みなのは「事業として健全な状態とは言えない」とし、「ゼロエミッションバス市場全体の技術革新と価格競争が進むことを強く期待しています」と訴えています。
でも現状このバスは税金頼みだからなぁ
安かろう悪かろうが
酷すぎるだけだなｗ
しかも、シナは行政に対して最後はごり押しで無理やり通した挙句に大事故を引き起こしてしまったから、行政としても実質排除の方針を取らざるを得ない
そこで補助金だが、シナだって補助金出しているから無知を装っているシナ工作員がグダグダ言うな
韓国低賃金労働者が組み立てた韓国製か、
東南アジア低賃金労働者が組み立てた日本製かの違いだ、
どんだけトップに高学歴高収入が名を連ねていても
従業員のモチベーション次第で最悪な状況に陥る
そして今の日本は数字だけで判断する上司があまりにも多すぎる
なので数字ばかり追い求め試験結果のデータ改竄が起こったりする
今の韓国がすげぇ優秀とは思わないが、あまり国産だからと高を括らない方がいいと思う。