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【日産自動車】18年間で約48,000台が生産されたR35 GT-Rの生産終了を発表。エスピノーサCEOは将来のGT-R再登場を示唆アーカイブ

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最新の50件
2.
ユーザー
98T0B
タダでもいらない
3.
ユーザー
IYPJK
興味ない、自動運転一筋
4.
ユーザー
YDAC5
へっちゃえ
5.
ユーザー
U3qza
>>2
売って金にするからタダなら貰うわw

6.
ユーザー
IYPJK
古くなった車って自宅に置きっぱなしにしていいの?
7.
ユーザー
OOMTM
少なくともR34以降は「誰でも」乗れる車ではなくなってたな
8.
ユーザー
Ha71f
なんかこう
優秀な技術者から逃げ出してるとかいう話だし
もう無理じゃね?

日産に残るのは高額な報酬を受けとる役員だけになりそうw
9.
ユーザー
ZOJ39
次回は中国産だよ
10.
ユーザー
IYPJK
販売会社の集合写真が三分の一になって
最後には来なくなった、自費だったのね
11.
ユーザー
Sii2n
匠はどこ行くか心配
経営陣より貴重
12.
ユーザー
5yETL
世界で売れている!と言うバカが多かったが18年で5万台弱しか売れていない
漫画の影響や思い込みの勘違いバカが多い車好きの連中
13.
ユーザー
9Zn4S
デボネア、フローリアン並につくりつづけたな。
14.
ユーザー
A9Je3
EV禁止
15.
ユーザー
PrJmF
>>12
2000万以上する車がそれだけ売れたら成功なんじゃない?
最後の方は4000万とかしてたような
16.
ユーザー
PdOdp
無駄なエネルギーだな
17.
ユーザー
z2VGG
環境に悪い
RVやアルベルみたいに使い勝手も良くない
ブランド力で見たらポルシェに劣る
もう無理でしょう
18.
ユーザー
JQdO7
>>12
金があって買いたくても手に入らねえんだよバーカバーカ
19.
ユーザー
GjXvo
どんどんカッコ悪くなっていったよなGTRって
20.
ユーザー
Rab5v
次回作出るまで会社持つんかな
21.
ユーザー
PrJmF
>>20
それが1番の問題点だなw
22.
ユーザー
Q9HeX
>>20
無理だよ
23.
ユーザー
90yJN
>>5
だなw
24.
ユーザー
Be1N4
>>12
だからスポーツカーは開発費回収できない赤字なんだよな
大衆車売りまくってやっと赤字覚悟で作れるのが
日産は大衆車売れてないからな
25.
ユーザー
LTrNP
>>20
次回作はトヨタGT−Rかもしれんね
26.
ユーザー
wJg71
日産はやばいらしいな
27.
ユーザー
9ZzUO
EV→赤字6700億円
28.
ユーザー
Ua5ZD
今までは次期型の開発の動きが必ずあったけどな
ニュース見る限り若い世代にチャレンジして新しいGTRを作ってほしいと責任者が言ってる

次は無いなコレ。。計画ゼロだな
29.
ユーザー
IYPJK
年寄りの車ってこと?今時車に興味があると言ってたら
トヨタの社員みたいなのを指すことになるからなw
30.
ユーザー
y3wmP
高性能な殺人兵器だな
31.
ユーザー
YT8du
スポーツカーは排ガス規制がネックだよなぁ
32.
ユーザー
Be1N4
>>31
やっぱ時代は Xiaomi SU7 ultra なんだよなあ
https://youtu.be/FT9xghhsbgs
33.
ユーザー
Qu22O
日産車に乗ってる奴は格下の人間として扱う
34.
ユーザー
vzVep
どうせ台湾製GT-Rで復活
35.
ユーザー
iAxc3
日産も一台位カーボンシャーシのクルマ作れよ
36.
ユーザー
ness7
>>24
86の担当者がロードスターの元担当者に会いに行って言われたことは
スポーツカーでもきちんと利益を出す車にすることだそうだ
37.
ユーザー
h7ptf

         ∧∧
         ( =゚-゚)
      ≧込ぅ(フ⌒ヽ._   キコキコ
       ())._())__))
38.
ユーザー
FBC6w
R36 GT-Rは
3000馬力200kgfm最高時速800km以上の
速く走る速く曲がるすぐ止まるのスーパーカーにしないとな。
39.
ユーザー
daTFO
>>36
愛車遍歴キチガイw
40.
ユーザー
2uAKM
エスペランサはどうなのよ?
41.
ユーザー
ypt0W
フロントが大破したGT-Rを買い、リアが大破したGT-Rを買い
ニコイチしたら貧乏でもGT-R乗れるんだぜって
何故かハイエースにぶち込んだ頭おかしい人が近所におる
42.
ユーザー
mOPGT
投資用に3台くらい買っとくか
43.
ユーザー
OS5DF
電気自動車にはできないのか
44.
ユーザー
4fd9u
次回無いかもしれんから、中古出買った初年度モデルだけどこれ以上乗らずに保管しとこ
45.
ユーザー
vxbkv
>>7
あの頃も高いは高かったが、背伸びすりゃまだ若造でも手が届いたけど、それ以降は貧乏人お断りだったな……
46.
ユーザー
VTTDY
バカ一代がわざと潰しにかかっとる(笑)
47.
ユーザー
r9udI
>>1
日本国と一緒に潰れろよ‼️
48.
ユーザー
qN9R4
スポーツカーっていつも終了→復活→終了→復活を繰り返えして集客してる。閉店セールビジネスみたい。
49.
ユーザー
Jqqfb
60Km/hで走ってもなあ
50.
ユーザー
m3H6X
R42復活キボン
51.
ユーザー
xahdl
猛スピードでイオンへ行く
52.
ユーザー
rY7sW
エスピノーサならそのままワイスピ出演できるもんな
わざわざ車を持っていく必要ないだろ
53.
ユーザー
1vEha
>>49
高速でさえ120㎞限度

余裕はあるが視野狭くなるから
スピード出さんのがよい

1800ccハイブリッド辺りで良かろうが。
54.
ユーザー
zhQ5T
さすがに18年フルモデルチェンジなしは古い
55.
ユーザー
Pf2dH
海外でも名の知れたブランドを終了させるなんて勿体無いなあ
56.
ユーザー
JNSUM
日本企業はアホ揃いなんだよね
総貧困状態にしたんだし
そら車の関心薄れるし
スポーツカーとかどうでもよくなるって
自分達で首絞めて生産終了なんだし
ザマーねーな

金持ち中国人相手にもっと力入れたらよかったのに
まあ、中国人なら小鬼子車なんてボコボコに破壊してネットで笑いものにするけどな

ま、スポーツカーの次は会社ごとさっさと畳めや
57.
ユーザー
OWcrJ
R32を当時のまま再生産した方がよっぽど売れるんじゃね
58.
ユーザー
iNkMS
トヨタのせいで日本の車文化はメチャクチャだよ
街の中はミサイルや残クレで溢れかえっとる
59.
ユーザー
JT01F

昔のいかついのが良いけど
ケンメリ軽く1000超えか。
60.
ユーザー
Usggc
>>5
っすね
61.
ユーザー
NXn59
最後の一台がレーンからっていうにを見たけどやっぱりかっこいいなGTR
62.
ユーザー
BWAsO
18年で48000台かー
63.
ユーザー
mWd84
いつの日か復活があるとするなら、その時は当然EV
というか、2010年にリーフが登場 それから15年間GTRもフル電動化の話ってなかったとは思えないんだよね
決定までのどこかで潰れたんだろう。
64.
ユーザー
dCRnG
ぶたR
65.
ユーザー
0ZniY
むしろGTRだけを残してランボルギーニみたいに最高級スポーツカーと農業機械とか
そういう生き残りかたしかねぇのにバカ外人の考えることはwwwwまぁ他人事だからどうでもいいが
さっさと潰れろw
66.
ユーザー
7t01d
>>57 同意
排ガス規制に引っかかってもいい衝突安全基準も当時のままでいい中身が新車なら中古登録しか出来なくても600万ぐらいなら買う中古市場が何千万の時代だから
今なら当時より付加価値も付けられる当時280馬力規制だったのが今はないから馬力規制無しの状態であれば尚良し
67.
ユーザー
qRKIV
やっぱケンメリがイチバン格好いいな
68.
ユーザー
KAWs8
まぁヒュンダイのジェネシスに
あっさり負けちゃったからなぁ

生産終了もやむを得ないだろう
69.
ユーザー
YuFYI
>>25
一気にダサく感じるわ
70.
ユーザー
jIvJw
爺婆が増えて行く日本では高性能スポーツカーより安全に爺婆が安心して乗れる車しかもう需要無くなる
71.
ユーザー
17ovH
1800万近くするとか買わなくなるよ
72.
ユーザー
1vEha
>>67

ツードアハードトップか
後方見にくいしな

4枚ドアか

ワイは4枚ドア乗っていた
73.
ユーザー
tmLCm
もう何も作れないんだろ。
74.
ユーザー
idHWY
48000台か、10年後ぐらいには5000万円とかになってそう
75.
ユーザー
d9enf
EVは疫病神
76.
ユーザー
fB58K
32で良いんだよ
34や35とか金持ちはさか買えない路線にしたマヌケ経営陣
77.
ユーザー
QN5hy
こういうシンポリックなクルマが消えていくのは残念だな

まあニッサン自体が生き残れるかもわからんが
78.
ユーザー
nZ8lu
リチウムバッテリーw
79.
ユーザー
cMfqt
GTRだけじゃ無い
EVだって日産が日本が世界の最先端を走ってたのに
トヨタがありとあらゆる汚い手を使って叩き潰した

トヨタをなんとかしないと日本が滅びるぞ
80.
ユーザー
EDtum
九州民はパナソニック禁止
81.
ユーザー
KDIEd
箱スカ、ケンメリ、R32、R33、R34、R35とあるけどレースで実績残してないモデルは興味無いしそれをGT-Rとして認めたく無い
82.
ユーザー
0yDCj
神奈川県民はパナソニック禁止
83.
ユーザー
aONL8
>>2
いや、ただなら欲しい
84.
ユーザー
aONL8
>>79
EVってあまり未来ないよ
85.
ユーザー
twa0P
日産に将来は永久不滅にないw
86.
ユーザー
aONL8
>>70
ジジイでも乗れるAI操縦スポーツカーが売れるんでないの?
団塊ジュニアが絶えたら後は氷河期とZ世代だから
車産業自体終わるかもだが
87.
ユーザー
c9BIt
280ホースパワーとかでありがたがるアホいたけど
考えてもみてくれよ。たかだか数人を運ぶためにそんなエネルギーいる?
バカだろ
88.
ユーザー
sGMzD
モーターのトルクで駆動する方が圧倒的だから速さを求めるなら
EV路線になるんだろうけど電子音じゃ心に響かないから
エンジンは積んでもらわないと
89.
ユーザー
7tBUh
>>88
でもフォーミュラEってクソ遅いじゃん?
なんで?
90.
ユーザー
vQhOc
忠国に対する関税は4000%
日本に対する関税は15%

日本で日産車とルノー車を作って輸出しろ
91.
ユーザー
L30Fq
茨城県民はパナソニック禁止
92.
ユーザー
T4wgJ
そんな中、ホンダはプレリュードを復活させた…
93.
ユーザー
65XvF
東北民はパナソニック禁止
94.
ユーザー
F1n79
>>89
フォーミュラEっていろいろ制約があるからね。
制約無くなればもっと速くておもしろいのに。
95.
ユーザー
tT4Zy
電池が重いからどうしようもない。
一瞬だけ速けりゃあ良いっていうならエンジンより速いだろうな。
96.
ユーザー
wtkdf
北海道民はパナソニック禁止
97.
ユーザー
o7iqx
高い車と言うのがオワコン
98.
ユーザー
35iGG
>>94
レースは制約があるだろうけどEVの速さを証明したいなら制約取っ払ったデモ走行でF1のコースレコードを破ればEVバカ売れすると思うけどね
それをやらないって事は結局遅いんだろう
99.
ユーザー
KSuMv
トヨタもシリーズハイブリッド車を作っているのでeパワーで問題無し
100.
ユーザー
9wFLO
>>98
ドラッグレースなら勝てるんじゃない?
101.
ユーザー
vt1NN
>>1
エスピノーさってなんや
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