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「“弱冷房車”中止でよいと思う」酷暑の中でも必要か…SNS投稿で870万回以上閲覧 鉄道会社“快適な車内空間を提供”【ソレどう】アーカイブ

1.
ユーザー
???

イット!
2025年8月25日 月曜 午後2:51

お盆は明けたが厳しい暑さが続いている。汗だくで歩いたあとに電車やバスに入るとひんやりして気持ちいいと思うことも多いが、そんな中、電車の冷房についてSNSで議論が巻き起こっている。テーマは「異例の猛暑続く…弱冷房車は必要?」ソレってどうなの?だ。

22日の東京都心は5日連続で猛暑日となった。
8月中旬以降では観測史上初めてとなる記録的な暑さが続いている。
そんな中、電車の弱冷房車の必要性に関する投稿が今、大きな注目を集めている。
ある男性が「気温が40℃を超えるような日は、弱冷房車中止でよいと思う」というコメントとともに、「本体の温度が上昇したためカメラを終了します」と表示された画像を投稿した。
するとこの投稿870万回以上閲覧され、コメント欄では「酷暑の中、弱冷房車は必要なのか」という議論が巻き起こっているという。
投稿者の男性に当時の状況を聞いた。

投稿者・Ichikawa Tamotsuさん:
東京都青梅市も40℃を超えるような、すごく暑いとニュースになったようなとき。電車に乗ったら車内がムシッとした感じで。電車のドアのところを見たら弱冷房車のステッカーが貼ってあった。
こんな暑い日に弱冷房車は必要?と思い投稿した。写真は弱冷房車のステッカーを撮影したとき、スマホもちょうど暑さでカメラがフリーズした。

弱冷房車は1984年に大阪や京都などを通る京阪電鉄が導入したのが始まりとされている。
その後、首都圏の電車にも普及し、JR東日本は1987年に東海道線などで導入。東京メトロは銀座線と丸ノ内線を除く路線で1994年に弱冷房車を導入した。
きっかけは高齢者や女性は冷房が効きすぎると感じる傾向があるため、よりきめ細かなサービスを提供するためだという。
気になるのは弱冷房車の冷房はどれくらい弱いのかという点だ。
鉄道会社によって異なるが、東京メトロの一般車両は26度。
弱冷房車は28度となっている。
この議論、街の人はどう思っているのか。

https://www.fnn.jp/articles/FNN/921235
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最新の50件
36.
ユーザー
05gOb
>>6
「室温を」だよ
未だに設定温度28度と勘違いしてる奴いるけど
そんなのお家クーラーでも無い限り、そんな設定したら室温はそれ以上なのが普通
37.
ユーザー
OcCGo
>>35
夏場にダウンはさすがにだけど
まあなんとか生きてます
38.
ユーザー
yoEhe
強冷房車マダー
39.
ユーザー
MJrJs
昔のJR西日本広島支社は廃車のジャンクパーツで冷房化したボロが多くて
設定してないのに事実上弱冷房車というのが結構あった

最終的に全車冷房化されたのがなんと2001年
40.
ユーザー
JFwI8
>>13
旅行でそれ乗ってえらい目に遭ったよ
駅に着いてもドア開かず
待てども開かず、そして無情にも発車
次の駅でも開かず、またもや発車
そして次の駅でボタン押して開けるジモティに遭遇
ヒグマに怯えてながら二駅を歩い戻った俺です
41.
ユーザー
0TjM8
弱冷房車作るなら強冷房車も作ってくれよ
42.
ユーザー
8XPNT
ペンギン輸送車
43.
ユーザー
BATky
数駅だけ乗る人は一般車両に乗れば良いけど
長時間乗る人に冷え性の人もいるしそういう人達にとっては強冷房はきつすぎるんだよ
44.
ユーザー
CMd9d
つくばエクスプレスは弱冷房車でも寒い
弱弱冷房車入れてくれ
45.
ユーザー
yoEhe
寒い方は着れば何とかなるが脱ぐ方は限界がある
46.
ユーザー
h7VGK
弱冷房でも外の暑さとの差で涼しく感じるけどな。物足りなくて車両変えようと思ったことは一度もない。
47.
ユーザー
1llCO
強弱ではなく、除湿してくれたらいいんだよ
48.
ユーザー
wGHnm
>>13
東京都立川市ももはや田舎扱いされる時代…
49.
ユーザー
jccJn
なんでそんなとこで生活してんの?w
そのくらい耐えろよエネルギーを無駄遣いすんな
50.
ユーザー
uPIYD
先頭と最後を弱冷房車にして運転士と車掌に苦痛を共感してもらおう
51.
ユーザー
4uLVq
強冷房車がほしい
52.
ユーザー
FCX1s
クサマンが言ってんだろ
屋根の上に乗せとけよ
生死は誰も気にしない
53.
ユーザー
jZmnK
弱暖房車にすればいいのか?
54.
ユーザー
5fOJi
昭和は、夏に、扇風機付き暖房車が
暑かったな
55.
ユーザー
MJrJs
箱根登山鉄道にはまだ非冷房車が1編成残ってる
この猛暑じゃきついだろうな
56.
ユーザー
Lui0U
暑いなら窓あけろよ
57.
ユーザー
tZ5F1
>>56
それだ!! つまり昭和サイコー!!!
58.
ユーザー
RY5Q1
クーリッシュ配ってくれ
59.
ユーザー
PJV0v
ポロシャツの襟ですらうざいからもう会社公式Tシャツでも作ってそれ着させて
60.
ユーザー
4E99Y
長距離長時間乗車用だと理解できてない
短時間利用は冷えてた方が便利
61.
ユーザー
MJrJs
神奈中バスのペンギンマーク
京都市バスのしろくまマーク
62.
ユーザー
VtG9K
弱冷房車は車両の乗客分散化施策の一環だぞ
63.
ユーザー
MJrJs
インドネシアに売り飛ばした中古車って弱冷房運用してるんだろうか
64.
ユーザー
WyuTD
今年の夏は家で冷房つけたら結露でエアコンの送風口付近に大量の水が付いてたわ。
そのせいで送風口から水がしたたり落ちた。

除湿に切り替えたらそれがなくなった。しかも、温度が思った以上に下がった。
設定温度28℃で室内温度が26℃になった。

冷房よりも除湿の方が、部屋の水分が少なくなる分、温度が下がる。
65.
ユーザー
mX7iw
座席が空いていても座らずに、エアコン吹き出し口の真下に立っている俺
66.
ユーザー
8XPNT
>>65
臭いよ臭い巻き散らかすな(´・ω・`)ショボーン
67.
ユーザー
28Ldz
>>15
昔の国鉄は扇風機”しか”付いてなかったよね・・・(´・ω・`)?
その代わり特急、急行の車内販売で、カチカチに凍った冷凍みかんやお茶が売られてた。
冷凍みかん、歯が痺れて食べにくかったのを今でも覚えてる。
68.
ユーザー
vpE4U
鉄道法も知らんことを白状する愚民
明確に定められたものではないが、安全義務違反ととられる可能性がある以上は廃止できんよ
女性専用車両だって別の法律で鉄道事業者が法律上の不利を負いたくないという経緯で生まれた
69.
ユーザー
f1ASX
>>26
デブが弱冷車に居ると汗と体臭が蔓延するから廃止で良いよ
70.
ユーザー
f1ASX
>>34
お前みたいな老人のせいでみんなが不快になるから、
一枚羽織ってこいよ
71.
ユーザー
FLVM1
ラッシュ以外の時間帯を電車の中で過ごしたら電気代浮くなぁ
72.
ユーザー
qt2Tm
>>71
???
73.
ユーザー
5LkUa
>>45
フルチソで走り回って駅員に捕まってる人を見たよ
74.
ユーザー
oEHiX
こんなもん、昔の鉄道車両用クーラーの温度管理がろくすっぽできなくて、冷房をガンガンかけることしか出来なかった頃の名残なのよなぁ

ま、中途半端にヌルい車内温度ならいっそ非冷房車用意しろやゴルァ!!って思ったこともありますがw
75.
ユーザー
oEHiX
>>71
つ「山手線」
76.
ユーザー
NNmzT
弱冷房車に人が寄らないならそこに乗るし逆に人が寄るなら別の車両に乗るので置いといて
77.
ユーザー
Kn2Kd
新快速なんか1時間乗ってるとさすがにちょっと冷える
でも乗った瞬間涼しくないよりはマシだわ
78.
ユーザー
t1P3k
学生時代は運動不足でひ弱だったから弱冷房車を探して乗ってたな
今はそうでも無いが
79.
ユーザー
2VIFY
冷房要らないって意味か?
我慢強いね。
80.
ユーザー
4RrF4
ワシがサラリーマンになった頃はのう、地下鉄にエアコンはついとらんかったんじゃ

「電車にエアコンつけるとトンネル内に熱がこもる!」とか言う理由で、「トンネルに冷房つけて冷やして電車は窓開けとけばいいんだ」という謎理論が採用されていたんだな
駅のホームすらエアコンついてるとこが少なかったのに、地下鉄トンネル全線を冷やそう!という全く実現性のない空論をぶち上げたのは、どこの阿呆じゃったのかのう

まあ、ワシのじいちゃんの頃には地下鉄と言ったら、夏涼しくて冬は暖かい乗り物だったらしいがの
81.
ユーザー
BnvT7
>>74
昔の戦艦とかもそんな感じだったらしい
大和とか冷房ガンガンで凍えそうだったそうだ
本来は火薬庫を冷却するための強力な冷却システムを
船室の冷房に回した世界初の戦艦
82.
ユーザー
YDAC5
ジャック・レイボーン
83.
ユーザー
JFhG4
>>67
なぜかゆで卵も売ってたな 塩を付けて食べるとうまかった
84.
ユーザー
X4H2X
>>83
これ見て思いだしたけど、最近あるのかどうか知らないけど、ゆで卵の殻に塩がひっついてるのが
国鉄の駅や映画館、はては給食にも登場してたよね・・・(´・ω・`)
あれ、デンプン糊でも使ってるのか、見事に殻にくっついてたね。
85.
ユーザー
m9ZI1
いらない、なにあれ
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