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コンセプトは「アンリミテッド・グライド」。運転の楽しさと環境性能、日常での使い勝手などを両立させた。エンジンとモーターを制御して応答性を高める技術「ホンダＳ＋（プラス）シフト」を初搭載する。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b3f66a4d41c307859a2322bcc26c74814d48098e/
https://autos-pctr.c.yimg.jp/E8AMlYWU4zGKe4isosZ0gb2D0DgzZwi7cGz3rEpAawamf2egKUuc7urzkkt6a4JOtadnklk-t0Yj5L2IOYLHQPu0MVMOowXSYI-LjOtjA91M0KIM2j3mlAbQJ4nEwM-PwLYSckOp2U072_EYCkbyMkoeoKNn2MDJY9eLj9OPVoEhqZyNedgx5VmCBG_12cLqpNHm3fdwnQDY6zREbHyk9l7N0IHrYTLnq0LtHHvPmP3hGlUlRk6xfAmMKdYF7bqK
リトラクタブルの2.0XXの頃が一番好きだったから、
3代目はただのアコードに見えて7thスカイラインを選んだ思い出。
シビックが300万円台後半
アコードが500万円台前半
カニバリズムを避けるためには、
これにインテグラが控えてる米国だと、意図的にフラッグシップ価格になるかもしれない
リアが鈍重感万歳なんだよなあ
もっとやせ細った車が欲しい
(衝突安全基準とかで難しいんだろうけどさ)
5-600万や
なんでそんな変態みたいな事をしたがるの
最近のトヨタを中心としてのイカついイコールカッコいいって風潮の真逆を行ってて好印象だわ
技術の凄さは半端ない
をパクった
トヨタのあれはフェラーリプロサングエのパクリ
中国車の方がよほどオリジナリティあるね
黒がイイかな
じゃ、要らない
昔、プレリュードに乗っていた若者にとっては貴重なレバーだったけど、今回のプレリュードを買うのは中高年だからそのレバーはもう使わないんだ
フェアレディZはできたのよ
おぎやはぎの愛車遍歴でホンダの人が倒すのはできないと言ってたけど助手席の乗り心地を良くしてると説明してた
昔のプレリュードは、そうなっていたんだよ
そのとおりだな
俺のレバーもフニャフニャで役に立たんし
https://vt.tiktok.com/ZSSAsuQVT/
流行りのデザインというには似すぎで何の新鮮味もないし
楽しそうな感じも受けないしネーミングだけつけた回顧主義
デザインにネオクラシック要素すら入って無い
マイク端子と、録音ボタンがついていた。
エントリーモデルが500万台前半だろうね
お前のは脂肪肝だろ
俺は普通のガソリン車が良いんだがなあ
アイルトン・セナが宣伝していたプレリュードは若い子が少し頑張れば手に入る価格だったと記憶していますよ。
ポンコツ プレリュード(爆笑)😆
もはやプレリュードではなく、ぷち高級車w
CMカッコよかったなぁ
でもセナといえばNSX
ホンダでいちばんふきなのはHR-VだったからPLDとか
来季からアストンマーティンと組んでF1復帰するからな
開発部門も気合いの現れだろう
すぐに撤退するから、この新型の後継機はでなさそうだなｗ
いや、来季からF1も新レギュレーションなるからしばらくは継続らしい
これな
https://i.imgur.com/T2hTvN2.jpeg
それ、前回の復帰のときも言ってたなｗ
自動車産業と繋がってるからね
商売的に旨味があれば継続、じゃなきゃ撤退
さらに昔だと撤退したあとに
格安で売却した旧ホンダチームがワールドチャンピオンゲッツしたのは商売的に完璧だったなｗ
今度S660用のNSX変身パーツ出るな。
ベンツBMWアウディだと道も優先されるし
個人的には車中泊特価型の車を開発してほしい。
20年前位にあった車の名前が思い付かない。
梵語フレンディとか？
モビリオとフリード＋は車中泊仕様だったよ
プレリュードは間違いなく売れないだろうね 短命になるからプレ値になる
エンジンは期待できるかな?
pure ICEじゃないから
懐かしい 昔の上司が乗ってたけど違った。超久しぶりにその車名聞いたよ
>>68
ありがとう！ドストライクでした！モビリオスパイクだった。
あれ後ろがフルフラットになってて濡れた物もガンガン入れられて物凄く便利だったんだよ。当時釣り好きの後輩が乗ってて物凄い便利だった。
暫くし欲しくてさディーラー行ったらもう新車は無いって言われてさ、中古でさがしたけど良いタマが無かったから断念した思ひ出があります
フリード＋は現行より前の型の方が良かったんじゃなかったった？
それ書こうか悩んだけど書かなかったけど数年前の立ち往生の件だろ？
このスレの車とは全く違う車だったからね。Twitterで話題になってたのは当時のハイブリッドのフィットじゃなかった？
訂正→ハイブリッドのCVT→正 i-DCDでした。
時代ごとに流行りのマスクが有るからな。
ヘッドライトの進歩が与える影響が大きい。今は薄目というか「ハンマーヘッド」が流行り。
フィット３は酷かったな。発売直後3ヵ月でリコール3連発。ＣＭ自粛だし。
本来は当時バカ売れ中のアクア対抗馬だったのにな。
てゆーか既に見飽きた感満載
あの頃のプレリュードはマジカッコよかった
というか乗ってるだけでモテたからな
だがミニバンやSUVブームの現代では見向きもされないだろよ
なんでベンツやWVみたいな今までの車っぽいライトのデザインができないんだ
昔のイメージがのこりすぎるのは無理に名前復活させなくていい気がする
コンセプトだけ押し付けられても
インテグラ復活キボンヌ
自分がその車を乗ったわけではないので。それでは失礼します
後ろが伸びすぎ
もっと後部座席犠牲にしてデザインに振ってももよかったんじゃね?
プレリュードの後部座席は酷いのが伝統だろ
結果売れずに終了ｗ
こんな糞車、売る方も売る方だけど買う方も買う方だよね～😓
同感 クーペだけど欲しいかもってなった
実車見たい乗りたいなー
モビリオスパイクはラゲッジ広くていい車でしたね
初代フリードのスパイクでしたね
ラゲッジボードが裏表で車中泊モードと自転車積載モードと使い分けられて良さそうでした
モビリオスパイク、サーファーの知り合いが乗ってるわ
走りは知らんが積みやすくてコンパクトでいいよね
2ドアだからシビックより見た目も良くてシャシ剛性もあるだろしスペック廚のワイちゃん歓喜
まあなんとなく似てるな
特にリア
ホンダとBMW交互に乗ってた時期があったけど、ホンダだと車線変更しようとして邪魔されること結構あったなあ
https://i.imgur.com/6wj3Jto.jpeg
サムネだと下の方が圧倒的にカッコいいけど、画像開いてみたらなんだこの富士山みたいなキャビンw
特にクーペとかは
スポーツシビックは徹底的に欧州車にマネされた
ああいうのが必要
北米がメインの会社なんだが？
日本では売れないアコードもシビックもCRVも北米ではちゃんと売れてるからプレリュードもほとんど北米向けになるんじゃないの？
アコードシビックCRVは売れる要素あるけどプレリュードは売れる要素が無い
プレリュードと言ったら、これだよなw
この手のクルマなんてどれだけ助手席の女のパンツに手を突っ込みやすいかとかフェラさせやすいかだろ。
今の若者が車買うか？
BMW M2か、スープラの方がいいかな
昨日車屋2軒寄ったがNISSANとHONDAの車だけは見る気持ち無かった、NISSANはダメだろーし
HONDAハイブリッドはいろは坂でエンストだろーし
TOYOTA、MAZDAには行った。
思案中
２年くらいタイムラグあったが
これもそんな感じなんだろうな
正直どうでもいいｗ