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同船舶を管理するゾディアック・マリタイムの発表によると、火災が発生したのは「モーニング・ミダス」で、デッキから煙が上がっているのが最初に確認された。
乗組員は直ちに消火活動を開始したが、鎮火できなかったとしている。
米沿岸警備隊は、乗組員22人全員を近くを航行していた商船に避難させたと発表した。
ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによれば、この船舶は５月26日に中国・煙台港を出港。メキシコに向かっていた。
詳しくはこちら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-04/SXC38XDWX2PS00
BYDのディーラが倒産してを持ち逃げした、という動画を見たで。
ディーラのアフターサービスが全て消えたとか。
そっちも気になる。
やっぱりですね
海洋汚染しているわけで全然エコじゃない
EV運送始める前からな
動揺で荷崩れ起こしてガソリン漏れて出火が多い
保険の引受けもなくなってしまうしBEVは終わりだな
露骨な不良在庫処理
地面に埋めるからまとめて海に沈めるかｗ
中国共産党の崩壊まで後わずか
ほとんど船内消火設備で巻き添えも10台程度にて鎮火している
しかし、これがEVやハイブリッド車では新車でも50倍近くに跳ね上がり、
巻き添えは平均1000台、場合によっては船が沈没することで4000台近くまで達する
だから、事故を起こされた商船三井は「EV車の運搬お断り」と自動車運搬船でのEV車運搬拒絶状態
結局は「コンテナという鉄板に覆って運ぶしかない」と寒い状況へ
海の仲間たちの住処は作れたよ❤️
ちょっと分からないのが自動車船の上甲板って最上階部分だけどそこからの煙で火災発見って火災報知器はどうなってんだよ、そんな状態だと略消火は無理だな
万が一火災が生じたとしてもその開閉できる屋根部分から排煙・注水（つまり水没）することにより10台程度の巻き添えで被害をとどめれるようなものもある
バッテリー火災は自ら酸素供給するから消せない
水ぶっかけられないしな
吹いたわ
コレ
メーカーに対して賠償請求するんやな
「EV火災は鎮火不能 船舶などの閉鎖区画で起きるとリスクが倍増する」
って言明してるのに『EVは安全！ガソリンモー！ケーユダッテー！！！』
してたアホのEV虫は殺虫剤浴びたゴキブリみたいにすっかり居なくなったね
太平洋にゴミ捨てるなヽ(`Д´)ﾉ
だからカセット交換式にしろとあれほど
まぁメキシコに上陸出来たとしても販売後に路上で燃えていた可能性もあっただろうな
これは、自動車運搬船の話だけど
その火災発生時のめんどくささは
街中を走ってるその手の車も同じく持ってるんだよな
リチウムイオン電池は燃えるとフッ化水素を発生させるからなあ
余りにも浸食力が強くて化学防護服すらすぐ穴が開くし、吸えば肺胞が全て焼けただれてしまい二度と再生出来ず、被害者は激しい臭気と窒息が繰り返し襲い最期の時を迎える、人類最強の毒ガス、それがフッ化水素だ
国産のハイブリッド車の大半はフッ化水素を出さないニッケル水素電池を採用しているが、最近のハイブリッド車、PHEV、BEVは10kg、100kg、500kgとリチウムイオン電池を積んでいて、今まで何度も貨物船が沈没を繰り返している
再発防止に失敗したから、また同じことが必ず繰り返されるね
化石燃料車は最小限の燃料で積むからいいけど
EVはそういうわけには行かないからなｗ
支那本国だとEV火災回避でカーフェリー禁止とかで
乗り捨てみたいな事態になってたらしい
超迷惑だよな支那畜性ｗｗ
つよいな三井
一見完璧に思えるのだが、リン酸リチウムは水と反応してもフッ化水素を発生させる
つまり、リチウムイオン電池は燃えても水をかけてもフッ化水素が湧いて出る
しかも、屋根部分から排煙するという事は、そこからフッ化水素がモクモク出てくる
強い水素結合により凝集しやすいフッ化水素は、分子量の低さに関わらず屋根から広がりながら乗組員が作業する甲板へ降り注ぐ。。。
もう海上保険加入できてないとおもうけどな。大丈夫か？
1時間で数万台が通行するこのトンネルでEV同士の衝突事故が起きた場合、大量の人命がフッ化水素ガス中毒のリスクに晒される
もちろん化学防護服も長時間使えないのでレスキュー隊の救助は難航するだろう
確実に救助する最後の手段は、換気口からフッ化水素を入れ替えることだ
しかし、そうすると今度は池袋、新宿、渋谷、五反田、品川で暮らす沿線住人数100万人が、EVによる殺人毒ガスのリスクに晒される
介護老人、子供、日本語の分からない外国人、彼らを昼夜の別なく台風の日も確実に避難させられる訓練を重ねないと、彼らの生命は守れない
おそろしい、なぜこんなガスが出てしまうのだろう、実におそろしい
客に渡してから燃やせよ
それ以外はニッケル水素電池なんだよな
逆じゃね？と思っていたが安全性重視だからなのか
ニッケル水素電池ってのは出力が低いんや、要するに単位時間あたりの放電能力がリチウムイオンに比べて格段に低い。
THSは元々電力走行に対する依存度が低くて燃費稼ぐだけならニッケル水素電池で充分。
電動アシストで爆発的な加速も楽しめる上位モデルはリチウムイオン搭載ということに。
そういう使い分けやと思うで。
トヨタは将来的には4段階に車載バッテリーをカテゴリ分けするからな
生産コストはリチウムとだいたい同じくらいらしい
リチウムを積んでいるのは軽さを生かした燃費重視モデルで、馬力重視や寒冷地用4WDにはバイポーラ型ニッ水という住み分けになっている模様
燃費は関係ない。ヤリスもアクアも燃費はほぼ一緒。
ただ、どちらとも船外つまりほぼ無限にある空気の下ではほぼ安全だったりする
水素・フッ素云々が怖いというやつは無酸素でも生きているんだろ
漂流してなんかにぶつかったら危ないだろ
ガソリン車があらゆる面で優れてる
火事の火による焼失については完全無視して、空気関係の話だけにミスリードしてて笑える
港で燃えなくて何より
ヨーロッパのどっかの国だと屋内で駐車したり
充電したりしていると爆発・火災になったとき
被害が大きくなるのでEV車は必ず屋外という
条例だか法律が無かったっけ
船を放棄することは棚上げして、避難、人命確保という観点ではそうかもな
それだけ閉鎖空間でのまわりに与える影響が深刻だということなのだろうね
そして、
外部なら建物等への影響は軽減できうる
いずれにしても、車両そのものの無事も消火もあきらめて燃え尽きるまで待つしかないということを前提としてるのかね
むしろ空気が無限なら延焼も物がある限り継続するということでは？
・ドイツのクルムバッハ市の地下駐車場進入規正条例
・ジャガー社が発表した屋外駐車の推奨(警告)
・GMが利用者に出した、最上階もしくは屋根が無い
駐車場でかつ他の車から15m以上離して駐車する通知
こんなところで事故を起こすなよ
とすぐに思ったね
お前らは常に間違ってるからｗ
かなり怖いと思う
ははははは、これが支那クオリティ
脱出ボートあるだろ。
出航からして不吉な港名だわな
そして案の定w
> ただ、どちらとも船外つまりほぼ無限にある空気の下ではほぼ安全だったりする
厚生労働省は環境汚染を引き起こすのでこの物質を環境中に出すなと言ってるな
燃えたEVは安全ですらなく、危険な環境汚染物質だぞ
>安全データシート フッ化水素
>環境に対する注意事項
>環境汚染を引き起こすおそれがある。
>この物質を環境中に放出してはならない。
厚生労働省 職場のあんぜんサイト
ttps://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/gmsds/7664-39-3.html
燃えてしまったらあとはどれだけ被害を極限化するだけだろ
あほか
お前の言ってることは、10台燃えようが5000台燃えたり船毎海底へ投棄しても同じというチョンしか理解できない事だ
充電スタンドはテスラ車で大渋滞…ロス山火事で加速する"EV離れ"の現実｢日産リーフを手放します｣の声も
ハイブリッド車なら数分で満タンになるのに…
2025/02/17
> ブルームバーグは、「燃えるテスラ車で有害物質の汚染が悪化 ロス住民の帰還を遅らせる」と題する記事を掲載。被災地の清掃作業が、焼け焦げたEVなどにより難航していると報じている。
> カリフォルニア州議会議員のジャッキー・アーウィン氏は、同メディアの取材に対し、「避難を余儀なくされた地域にはEVが数多くあった」と述べる。搭載のリチウムイオン電池は有害物質として扱う必要があり、専門的な除去作業が求められる。そのため、被災者の帰宅にも遅れが生じていると記事は指摘する。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i.TXkPNMOcwE/v1/1394x978.webp
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i9tYNWqwf.EI/v2/800x-1.png
ちゃんと報道認知させてね。
白痴バカワロタｗ
ガソリン車の自動車火災の件数はおそらくEVの1000倍くらいだが有毒物質が出ないと思ってるのかｗ
こりゃあ、カリフォルニア復興がEV火災のせいで手間取るのも良くわかるね！
Toxic fluoride gas emissions from lithium-ion battery fires
Fredrik Larsson et. al., Scientific Reports
volume 7, Articlenumber:10018(2017)
> The results have been validated using two independent measurement techniques and show that large amounts of hydrogen fluoride (HF) may be generated, ranging between 20 and 200mg/Wh of nominal battery energy capacity.
ここがアウトなら他全部アウトってことや
BYDのバッテリーは全てLFPだからな。基本的に電池そのものが炎上することは無い。
全部中国国内
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/311137
まあ理由は分からんが
中国ＢＹＤ、２週間で時価総額2.8兆円消失－価格競争を懸念
2025年6月6日
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-06/SXEXQ2DWX2PS00
こいつバカだろ
お前が気狂い知恵遅れな
自動運搬船の火災沈没なんざ昔から毎年のように起きてる
このクソバカ低脳児はどうでも良いが損害保険会社もこんな文書出してる
No.8(2017年4月)
自動車専用船に特徴的なリスク
https://www.tokiomarine-nichido.co.jp/hojin/marine_site/news/pdf/tmt_hull_008.pdf
で？
火災の件数やリスク、沈没、全損などの致命的な事故になる割合や件数は？
で？
EVはそのリスクをさらに高めてるかどうかについて否定できる論拠は？
日本でも太陽光バネルの欠陥である不安定発電の補助として大容量バッテリーが
森林火災時に消火の邪魔になる
まあこういうレスするやつは精神病
ID変えて分裂病丸出しｗ
再生燃料とか自動運転には彼是注文つけるくせにBEVに対してはほんと甘いよな政治屋も
支那の遠隔で遮断とか騒いでるけど
火災まで持っていけるだろうから
日本は発電バッテリー爆弾を抱えている事にｗ
リスクを理解してる賢い政治家が居ない絶望ｗ
馬鹿言われると狂ったように暴れる
ID:zzJVY [3/3]
３回も発狂レスでストーカーしてきた
ばかの一言でこんなにぶっ壊れるもんなんだな
馬鹿コンプの塊w
ウケる
こいつ糖質妄想？
ID変えてって意味わからんw
精神病者やべーな
糖質メンヘラババア臭w
馬鹿の自覚あるじゃんw
笑いすぎて腹いてー
馬鹿ってすげーな
連中はBEV乗ってないしリスクもデメリットも理解してる
利権があるか否か、それが全てや
本気なら最初からイーロンなんかと組まんだろと
バカだな条件合えばどんなバッテリーでも燃えるでw