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ソニーとJR東
ソニーが例え終局方向に向うとしても需要があれば閉じられない
それが日本の忠義だからな
まあソニが手放すならJR東が受け取るやろ
ずっとQUICPay使ってきたけどクレカタッチで用が足りるようになったのでやめてもいいよん
今までありがとさんですわん
束にそんな実力はないww
まあ何れどこかで次の世代に移行するだけだからな
鉄道の切符の変革を見ていれば分かる話
>>260
確定申告のカードリーダーはもともとFelicaじゃない
磁気切符がQR化などされてついに終わることになるのとほぼ同時に
ICカード自体も一気に終わりが見えてくるのかもしれないね
かと言って顔認証が一気にデフォルトとなってもなぁ
毎度毎度足並み乱すクソ電鉄。少しは周りの私鉄を見習えや……
ttps://q-move.info/area/
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1652984.html
suicaやPASMOがオーバースペックになる時代が来たら
もう乗客も減って今の処理スピード維持する必要もないだろうし
顔認証みたいなサーバー処理必須のシステムを入れない気がする
人の多い所はQRコード切符、そうでないローカル線は昔ながらの有人改札とか
首都圏で乗客が減るような時代になれば、改札以前に現路線の見直しや廃線が出てもおかしくない
日本自体がオワコンだなw
山手線はコロナ中に終電時間繰り上げたあと戻してないし
過密路線のひとつである南武線をワンマン運転にしたし
着々と布石は打ってるよ
「電車が衰退して車社会に！」というカッペ大歓喜シナリオは
東京ではそう簡単に起こりそうにないけど
「都心への通勤可能圏の縮小」はすでに現実問題として起きてる
こないだの京葉線各駅停車問題とか
巨大ターミナル駅が一つでも残れば、オーバースペックと言われるSuicaに頼らざるを得ない
降りる時に困るから
首都圏もそうだが関西圏も人口で見たらニューヨーク近郊並みの2000万人と馬鹿にならず、梅田や大阪駅圏は渋谷並みの200万人も居て、首都圏と関西圏はずっと残りそうだ
クレジットカードを作る信用がない人もいるから、前払いのfelicaが便利なのに
クレカブランドのプリペイド作ればいいだけ
スマホのバーチャルカードなら即だわ
自家用車保有率が50%切るのはトンキンだけだけどな
あれを残高読み上げにしたらオモロイんだが
「18900円！リッチですね！」
「8750円! まぁまぁですね！」
「1290円!チャージのご準備を!」
「80円!ビンボー人！ビンボー人！」
クレカも同様
デビットカードで良いだろ。一括払いのみだとしてもクレカと同じように使えるんだから交通で使用する分には何ら問題ない。
suicaに入れてる分だけで判断する時点で阿呆な考えとしか……
後、残高80円だと東京地方じゃ入場拒否られるんじゃねーの？
ttps://pbs.twimg.com/media/FIOYVZRaQAEt6Ba.jpg:large
「ボチボチでんなぁ〜！ほな、USJ行きたいねん、案内よろしゅおま」
「おっと、渋滞やでぇ！裏道使うか？？」
「え？浦島太郎？ちゃうちゃう、裏道や！」
「なんで急に昔話！？ほな、ここで右や！…って、間違えて左行ってるやん！どないやねん！」
ｶｰﾅﾋﾞ「べ、べつに…アンタのためにナビしてるわけじゃないんだからっ！///」
「急にどうした！？カーナビに感情芽生えとるやん！」
「う、裏道を案内してあげてもいいけど…ちょっとだけよ！」
「いや、案内してくれんと困るねん！！」
「ほな、真っすぐ行って…え、また渋滞！？こら、カーナビのツンデレどころやないで！」
「到着や！…って、ん？ここ…UFJ銀行やんけ！！」
「いやいや、USJちゃうんかい！！」
「そやなぁ…ユニバーサルな雰囲気は感じられへんなぁ…ATMでも楽しむか？」
「どんなアトラクションやねん！！」
「なーんやそれ！！」
交通系に1万円程度チャージは身だしなみですねん
デビットカードでもレジで決済方法言う時は「クレカで」なんだよね
Suicaがオーバースペックとか…
維持費が高い（お布施が高い）のが問題なだけ
「少子高齢化によって、極端に高速処理しなくとも
滞留せずに改札を捌けるようになる可能性が高くなる」と言う前提で考えているんだろうか
そして大都心でも無人改札/無人駅ばかりになって行くんだろうけど
そりゃ呉家の決済システム流用してっからな
そこまで出来るものがあってもまだ
クレカを作れない人がいるとかアホなんか？
デビッドは使わんほうがいい
デポジット返金に時間が掛かるし
海外ではデポジット引いたときと戻すときで違うレートで計算される
デビッド専用口座に少額入れて使うにしても海外ホテルなんかはデポジットの問題で使いにくいし
交通にしか使わん物に1万円も入れんだろ。
クレカ作れない未成年がクレカタッチ改札通るための手段として、代替としてデビットカード使えば良いだろ、って話な。
大人は普通にクレカで良いんだよ。
顔認証改札を大々的に入れるとしたら、テロ対策など防犯上の理由からとなるんじゃないかな
警察などからの要請が正式にあるのなら、なおさらで
ジョーカー事件などによって、全国各地の鉄道でも車内カメラの設置が事実上義務化されたようなものだし
サーバー管理型になるし
もうsuicaじゃないんじゃね
改札で後ろに続く奴にボンビーと思われたくねーじゃん
そんなものでテロが防げるのなら苦労はしない
そもそも監視カメラは眺めるだけで、犯行をどうにかできる機能はない
そして、そんなろくでもないものは論外
君わかってる？
AIの自動化で、追尾できるようになる事で、行動が把握されるような事になる社会の意味
めっちゃ混同してそうだね
SuicaはSuicaで変わらない
QR切符は磁気や紙の資源減らし、改札機保守の手間を省くなどの目的で磁気切符に置き換わるもの
交通系ICカードとは別
お店で決済出来るものでもないよ
スマホでの発券は想像出来るが、駅で切符を買う層にはどうすんのかな
紙のQRコード券もあるのかしら
重々分かった上で記したんだが
テロなんかまず防げやしないさ、公共の場での常時監視をより徹底させるために
顔認証改札を入れるだろうってこと（だからこそ、警察/政府からの要請ってこと）
そりゃ紙で出てくるやろ
飛行機のQRチケットもそうやで
つか関東と関西のSuicaとICOCA、PASMOとPiTaPaがIC交通系の走りだったが、文化の違いで関東と関西で同じ物で少し使用が違う。
まずクレジットカード資金した場合はそもそも関西のPiTaPaはクレジットカード決済方式で利権くらいついたら大阪市と受け皿銀行の三井住友銀行の与信業務で
PiTaPaはサービスインした頃はクレカもてない層は作れないしクレカ持ってても銀行系で金持ち大好きのステイタス自負してた三井系は
当時は与信も貧乏人いらないスタンスだったんで日本で1番審査厳しい銀行だったんでサラリーマンで住宅ローンで簡単に診査落ちしてPiTaPa持てないから流行らなかった経緯がある。
飛行機なら多少とろくても大して問題にならないが鉄道ではどうなんだろうな＠QRチケット
それこそICカードなんて止めてクレカタッチにすべきだろ。
当初からクレカ無しでもPiTaPaは持てたけどな。そのためにベーシックカードが用意されてたんだし。
あれは審査落ちして持てないから流行らなかったのではなく、即日利用が出来ないから流行らなかっただけ。
まぁ、流石に銀行口座すら持てない連中だと、ICOCAしか選べないけどなｗ
PASMOからの撤退がもし発生するとしたら、首都圏民鉄グループ全体で一気にだろ
それこそ東急・東武・京急・京成・相鉄・東京メトロ・都営地下鉄・TX・北総なども同時に