このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
968
1307.9
9681307.9
ニュース速報+468727.3
468727.3
ニュース速報+251515.4
251515.4
ニュース速報+422468.4
422468.4
ニュース速報+374400.2
374400.2
ニュース速報+176362.5
176362.5
ニュース速報+629350.6
629350.6
ニュース速報+156326.3
156326.3
ニュース速報+573298.7
573298.7
ニュース速報+401280.3
401280.3もっと見る
都会じゃそうはいかん。首都圏の朝ラッシュを捌くためのフェリカなんだから･･･
熱海「おかしいなぁここはもう静岡県なんだが･･･」
交通系ICカード「ICOCA」は「PASPY」と互換性あったから以前から使えたしチャージもできたが、MOBIRY DAYSでは互換性無くなったからチャージ出来ないし、移行期間として利用できるようにしてるだけ
改札機にピッってやるの同じやろ
コンビニで認証してないだろ
QRコード→なんとかぺいみたいなやつ
世界的にはこの二択だろ
各事業者が独自規格でつくって、その後共通対応で読み込めるようにしたのが
地方事業者にとっては危機のメンテでいたいわけでなあ
日本はクレジット戦争に負けたから、高い手数料を価格に転嫁。
だから日本どこでもSuicaで交通に乗れるというようにはなってない
IDとかだと認証しないとダメじゃん
スレタイにある決済方法はまた別の方式なのかな
全国共通で。
国がカネ刷れ。
だからグローバルスタンダードな規格を何も生み出せない
MaaSの時代だからそのうち航空機からJR、私電、バス、タクシーまでシステムが共通化して最初に行き先まで一括購入すれば、途中はスマホかざすだけでパスできる時代になるとは思うが
要するにソニーの商売がヘタだった
いい規格のはずだがβの教訓を活かせなかったんだな
地方まで行かなくとも相模線ですらあるぞ＞簡易改札機
オートチャージは無敵なんだが改札機でしかできないのが難点
ハードウェアも独自
馬鹿なの？
磁気の切符を通す普通の改札機よりIC簡易改札機の方が安い
そうじゃないなら無理だろ
どうやって入場時に枠を確保すんだろう
90年代に関西から関東に来た人も同じ感想だったらしいよ
QR画像認証に変えるらしいけどこれからの切符はまた
ハサミで切ってた時代みたいのに戻るんかな
伊賀の山中までJスルーカードに対応していた近鉄が異常
ペラペラの食券みたいなのになるよ
ことでんがそうしてる
ICカードの方が良いなぁ
福岡・佐賀はほとんどの業者が西鉄のnimoca導入してるから
ド田舎でも交通系ICで乗れる
バス🚌前はPASMOだったけど
チャージめんどくなり現金払い
廃止したら子供とかクレカ持ってない人困るのでは
なんかすぐに無くしそうだなぁ
滅多に電車乗らないのにイコカ買ったのも切符よく無くすからだった
もしも
誰かに奪われたらとか
絶対クレジットカードで、改札なんて
自分は怖くて出来ない。
そのスマホを無くしたり充電切れたら外で何もできなくなるから
それを怖いって思わないのが不思議
suicaは「念のため持ってる財布」としてすごい有用
チャージできる金額もちょうどいいし
ありえへん
記事でもそうかいてるが。スマホでやってるやつがよくめんどくさくないなっておもうよ。
JRと関係ないのにSUICAとか導入するから。
自治体のバスや地下鉄、オートチャージとかやりにくいという点もあるかもだが
不正利用されにくいから、デメリットというほどではないようにみえる。
SUICAは高いのでクレカタッチとかバカだとおもう。まあ外人向けなんかねえ。
日本独自のスイカやら○○payは滅んで欲しい
paypayも滅びる
熱海はSuica端末とTOICA端末が並んでる
どうせ乗り換えるから1回改札出てタッチし直す
偽造し難くて難しいよな、中国人さん
そもそも交通系IC
KITACAからスゴカまで
作りすぎ💢
しかも2万円までしか
チャージ出来なくて
エリアまたぎも出来ない
マヌケカード🤗
最初っからクレカだけに
しとけばよかったんだよ💢
最近はQRコードやら
高輪ゲートウェイ駅やら
JR大阪駅・新大阪駅に
顔認証改札とか
３流後進国の日本
アホの極み😂
顔認証改札ってアメリカにあったような気が？
ポケットからPasmo出して払っちゃう。
首都圏や大都市圏の駅を持つＪＲではなくならないだろうけどな。
他の決済では遅すぎる。
1秒なんてかかってたら山手線の駅とか横浜とかとてもさばけません。
JREは採用しないのかね
四国以外は県庁所在地ならどこでも使えるようになってるし
ぶっちゃけそういうこと
首都圏の朝ラッシュはフェリカでないと捌けない
さすがソニー本社最寄り駅
コレでまた細分化された末にクレカNFCに淘汰されんだろ？
ポイントカードで辿った敗北をまた繰り返すのかねぇ
これじゃないと駄目で言い通す
さらに便利なものを求めない考えない
何十年も衰退している日本の現実
ただSuicaはネットでも一部使えるから稀に使うことはある
スマホ立ち上げとか不要やし
資本主義のせいで科学技術はめちゃくちゃにされた！
資本主義者は好戦的な好戦種族であり、知能レベルはめちゃくちゃ低い！
その都度どこでも通過するだけで銀行決済
要は無能な他人任せの政府のせいだと思う。
乗停両方無人なの知っててもちゃんと切符買い入れてる
偉いだろ
独自のハードウェアだと機械ごと取り替えないといけない
広めるには限界がある
マジレスするとだな、現在の認証の仕組みには有効期限がある
身体に埋め込んだら定期的に掘り出してまた埋め込まなければならない
犬猫用のチップとは違うんだよ
旅行プランが広範囲に跨るとSuica使えなかっりするのザラでめちゃ不便。
こんなことならむしろ硬券発行して欲しい。
体に埋め込んだまま更新できる方法を考えたら？
あー、チップが体に癒着してるから更新できませんね
電車に乗らないと困るでしょう、じゃあ切除しちゃいますね
記者は、反日パヨのオールドメディアかな？
朝ラッシュの時間帯でQRコードで改札を通ることになったら、阿鼻叫喚は確実だわなw
死ねよ、オールドメディアの糞工作員ども
それだと偽造できちまうな
2002年6月 あたりから手のひら返しで、持ってる方がもてはやされるようになった
これからのスイカは、持ってる方が マイナーになるのかな
改札を早く抜けても輸送量同じやぞ?w
イオカードで十分便利だったからね
イオンカードなんかさらにマイナーなんだけど
イオンカード → イオカード
すいません Google が悪いんです
今んとこまだ無理だな
フェリカは、やはり速い
改札がボトルネックになるとその輸送量をフルに活用できないんだが
ガイジはお前
新宿駅とか東京駅の改札見たことないイナカモンは大人しく車乗ってろ
バカにされたかどうかは覚えてないけど
そのうちいちいちタッチしなくてもゲートを通るだけで自動決済されるシステムができるから
suicaはそれまでの繋ぎ、という話があったのは覚えてる
初期は自販機やキヨスクでは使えず
私鉄はパスネットがあったから
本当にJRの改札を通る以外の用途なかった
ワープできる方法を考えたらもっと早い
脳みそだけ移動できる手段とか
定期券載せられて電子マネー機能付いてからだな
本格的なSuica天下になったのは
（フェリカの速度で）今なんとか流せているものが（クレカタッチで遅くなって）流せなくなることが問題だってのにな。
細長い穴に薄っぺらいモノを突っ込む、から定期券入れのままでタッチ出来る、に変わったってのが大きかったよな
日本中にコロナばら撒いたのって東京の電車通勤の人たちだよね
もともとポケットに入れてるだけで通り抜けられる予定だったんだよね
で、無理やりポケット入れたままタッチするとこに近づけたけど結局反応しなかった
ちなみにカードむき出しの状態だったら30cm以内に1秒以内とどめておけば反応した、今は多分反応しない
クレカは財布から取り出すから嫌なんだよ
JRと私鉄の連絡改札が面倒だった
システムの関係で入れるSuicaとパスネットの入れる
順番が決まっていて逆に入れると引っかかった
京急の品川なんてピンポン鳴りまくり
他国に送れてはためだ
ごちゃごちゃしすぎてよう分からんから切符買っとけば確実
京急品川は2001年なら有人改札があったから、パスネット持ってたけどSuica渡して駅名言ってお金渡してたよ
コンビニと同じで少額なら認証不要
IDも認証が要らないはず
タッチ対応クレカならSuicaと同じ使い方で良い
つまり財布から出す必要がない
100均とかラッグストアーは必要なところがあるけど
めんどくさい
その電車に乗った時おどろいたわ
降りる時にドアが開かなくて
後ろの人から開けろと言われて意味わかんなかった
都内から数十分で行けるところでこれかってｗ
おまけに車両も短くてなんじゃこりゃって感じだった
一人だけの時は閉めながら降りるのが通
クレカ携帯にするには抵抗はまだあるんだな
紛失は何度もやっているからな
NFCは標準的なオープン仕様、対するFeliCaは独自方式
チップ性能が年々上がっていくからその差も縮まってはいる
田舎の感覚で電車乗ってるやつは万事に反応がとろいのですごく悪い意味で目立つ
改札係の仕事が無くなると困るという労組の力が関西よりもはるかに強かった
てかこれだけ早く導入してなんでグローバル覇権取れないんだ？
相撲線てどこのへんですか？
ＶＨＳとβとか、ｍｐ３とATRAC3とかと同じ構図な気がするな。
独自規格で独占利益を得ようとして却って規格争いに負けるという。
その線で行くと全部終了やんw
JR西はバス型の車載改札機を導入したぞ
切符でもICでもクレカでも何でも使えるほうが便利だろ
パスモよりややゆっくりタッチしないと切符を買ってくださいと表示されるのでゆっくりタッチ
日本橋三越に行こうとして半蔵門線との乗り継ぎはクレカタッチ決済できるのかと悩んだ
全路線クレカタッチ決済できるようになれば便利
交通系ICｶーﾄﾞが一切使用できなくなった代わりに、ﾊﾞｽで普通にｸﾚｼﾞｯﾄｶーﾄﾞのﾀｯﾁ決済が使えた。
ﾀｯﾁ時の反応も交通系ICと変りなかった。
> クレジットカードはICカードじゃないの？
形式が違うんだわ
NFCという形態でみんなが言うICタッチやiDガー！てのはSONYが開発したフェリカ方式
世界中で使われている、いわゆるクレカタッチてのはAまたはB方式
フェリカはJRから「ラッシュを捌ける速さと正確さを」という要請を受けて開発したのであの通り
ただ、Suicaなどの鉄道IC乗車券も元々東京近郊区間内のみの利用を考慮していて、そこから大阪とか仙台までとの全国展開は考慮していなかった
中間を仮定したワープ概念を組み込んで今のところどうにか対応しているけど、すでに限界に達している
ああこう言っても、販売手数料などの関係から紙切符(とそのQR版)は維持するしかないんだよ
世界はNFC（Type-A/B)なんだよ
Suica
nanaco
iD
QUICPay
WAON
Edy
はゆっくり終了すればいい
現金派じゃないから
あとはいつ払うのかどこから乗るのか
いつもドキドキする
改札だとカードのほうが反応良くて確実で良いのにな。引っかかってんのは大体スマホ女
うーん100均やドラッグストアも使うが認証を求められたことはないな
首都圏の改札はまだFeliCaの独壇場
NFCにすると捌けないらしい
東京のリーマンは忙しいからな
政府が統一したらよかった
クレカのNFCは全国どころか世界で使えるから
完全にJRのミス
JRE系の家賃引き落とし使ってる人は知ってると思うけど記名式SUICAだと信じられないくらい大盤振る舞いのポイントが付く
無人駅だらけの地方じゃこんなもん無くてもいいんだよね
無人駅で暮らすお前がガラパゴスだろう
ガラパゴスってのは周囲から隔絶されて独自文化を形成してる様子を言うんだよ
日本全体で見ても世界全体で見ても特異点は東京なんだよね
地方都市レベルだとどこも似たりよったりでこんなもんだぞ
それじゃあ使えないからフェリカが開発されたんだよ、ニート
Q-moveが技術的に高速化はしとるが、NFCとFeliCaの認識領域での性能差はハード的な仕様なのでどうしようもないよ
にもかかわらずQR使おうとしてんだよ(一部設置済み)
仕組みはどうにかしてほしい
大手コンビニでもオートチャージ可能に出来ないのか
QRはあくまで紙切符の置き換えなので主眼はカード改札
あれ、たまに外して止められる人を見るぞ。
なんせ腕を返すからな。
まあガラだろうが国内で完結してればそれで済む話なんだけどね
インバウンド？向こうがこっちにあわせればいいだけ
iPhoneはグローバルでFeliCa対応
JR東もそれに合わせた訪日客向けのSuicaアプリを出してるはいるです
https://www.jreast.co.jp/multi/welcomesuicamobile/
しかも鉄道はEVよりも一桁省エネなので、環境に優しい都市を維持する為にSuicaの仕様は止むを得まい
つうてもSuicaは約25年前近くにスタート
クレカのタッチはここ10年ぐらいで広まったからなあ
先にシステム作って普及しちゃってるものを覆すのは難しい
地下鉄は回数カード復活しろよ
東北本線村崎野駅
窓口と券売機を撤去して
Suicaになるのかと思ったら
Suica改札すら設置しない（笑）
ダメだJR東日本は
https://i.imgur.com/wD0gZco.jpeg
でも今だと場合によっては
> 先にシステム作って普及しちゃってるものを覆すのは難しいとも限らない
と言うことになるのでは？
「一気に覆すのまでは流石に難しい」って感じで
SuicaはJREポイントに紐付けて同区間片道10回乗車で1乗車分(JR区間のみ)のポイント付与、それ以降も回数に合わせて同月内ならいくらかのポイントが付くリピートポイントサービスというのがある
回数券廃止に伴って始まったサービスだが、PASMOとかも類似サービスあるんじゃなかろうか
Paypayも支払い用の決済だが、
クレカでタッチ決済できるなら後々いらなくなるような
日本は一体なにやってんだろ
むしろ更に広がったって事
Suicaとクレカタッチの決済時間はそれぞれ0.2秒と約1秒。つまりクレカタッチはSuicaよりも5倍遅い。
仮にSuicaを廃止し1日350万人が利用する新宿駅がクレカタッチのみになったとする。
ピーク時の新宿駅利用客は1時間あたり現在約50,000人なので、クレカタッチに変えると毎時40,000人が新宿駅に滞留する。
つまり毎朝6時半から9時半の3時間で約120,000人が新宿駅に滞留する。
当然新宿駅は余りの人混みのため即閉鎖。
滞留した12万人の内半数がマイカーやタクシーへ切り替えたとして、新宿区内の駐車場キャパは3万台前後なのでほとんどの自動車は首都高、一般道に溢れかえり新宿区は全面閉鎖。
大慌てで都内にある約1500台のバスから約800台を新宿駅へ集結させ一台70人載せる事で残り60,000人は新宿駅を脱出出来るが、既に道路交通は麻痺しているので共倒れ。
そうこうするうちに、両隣の池袋駅、渋谷駅から毎時3万人の通勤客が雲霞の如く押し寄せて来て、新宿駅は阿鼻叫喚へ。
こんな騒ぎを帰宅ラッシュでもう一杯。
.0.2と1秒は認識速度の差であって，改札を通過する時間差では無いからその計算は成り立たない
人間が改札を通過する時間差はそれぞれ何秒なの？
時速4キロで歩いたとして、0.2秒の移動距離は20センチ
一方でSuicaのタッチゾーンは約25センチ
だから歩きながらタッチできる
京王線か東急はクレカタッチも可能だけど、NFCのタッチゾーンはそれよりも小さく、タッチするには立ち止まるしか無い
減速が渋滞を生む理由と同じじゃん
>>166参照
最初から世界一のラッシュを捌くためにつくられた西瓜には勝てんて
>>196
すげぇ詳しい･･･
さて、その境目がどのあたりになるのやら･･･
今は亡きIDも認証ないけど
クレカのタッチはスイカほど反応良くないから、東京の駅の改札は無理
ド田舎の改札ならok
せやなぁ、反日パヨのオールドメディアの連中を皆殺しにしないといかんね
よな、ICOCAでバス乗ってるが不便なことと言ったら
なんでもICOCAが「高額手数料、乗降データ非公開」だから辞めたらしいんだが
たしか地方では維持費が高いからやめるとこ増えたとかなんとか
そのうち無くなりそうではあるけどまだ先の話なんだろうな
AEONやMINISTOPではnanaco使えず、一部のAEONではPayPay使えず
イトーヨーカドーやセブンイレブンではWAON使えず
ヨドバシカメラではコード決済使えず
病院関係はタッチ決済使えず
でも交通系は使える処だらけ
もち、JRの特急やグリーン車に特急券 グリーン券なしで飛び乗っても車掌の端末で ピッ！で終わり。
富士そば や駅の立食い蕎麦屋では、まだ交通系しか使えない店あるし
散髪屋QBハウスも交通系しか使えない店多い。
今はサイゼリヤは、交通系もタッチ決済も使えるけど。
ガソリンみたいに、満タンにしたくセルフで入れても15リッターしか入らなかった場合
最初にデポジットでSuicaピッ！と引き去り、後にSuica残高で返金されて便利。
ニトリみたいに交通系もタッチ決済も使えない店もあるけど。
バスなんか自前でシステム作ったほうが安いから採用されなくなったんだし
コンビニでIDをよく使うけど毎回顔認証求められるぞ
普段から自販機でSuica使っているわ
自販機もSuicaの認識が速いと思う
どゆこと？
交通系以外が使えるんならそっちを使うわ
ICカードはタッチするものではないのか？
まぁ正確にはタッチではないんだが。
交通系IC止めるならさっさと止めた方がいい
関西はタッチ決済増えてきてるのかー
関東は全然だなぁ
金をあちこちに入れ替えなくていい、新しいカードも作らなくていい
必要なのはクレカだけ
めちゃくちゃ便利でしょ
私、ビックカメラSuicaなのでどうでもいいです。
だってよー、これクレカ付きだもん。
ビッグsuicaカードってタッチ決済機能ないよ
10年以内に今のSuicaなくなるだろ
例えば関西には新快速と言う電車が走ってる
上郡はその停車駅で、利用客数から言えばQRでもNFCでも構わないだろう
ただ、彼らが渋谷駅並みにデカい1日200万人をさばく大阪・梅田駅圏で降りる場合がある事を考えると、やっぱりSuicaや ICOCAは不可欠だろうな
同じ事は難波でも当てはまる
つまり、双方のハイブリッド認証を安価に成立させる手段が必要になるな
首都圏エリアでも最速で来年だっけ>磁気切符の完全廃止
JR東日本は来年から順次移行、JR西日本が2028年以降でJR東海は当分踏ん張りそう
JR東日本など、磁気切符をQRコードに移行 コスト削減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC295DH0Z20C24A5000000/
レジに顔でも映してろバカが
パスモの感覚で通過しょうとすると引っ掛かる
ゆっくりタッチになるから後ろの人の冷たい目がつらいがクレカタッチ決済は便利
2万円上限でチャージ出来る方が管理しやすくていいな
未成年はクレカ持てんやろ
VISAプリペイド持たせればよい
死ねば良い
チャージ限度額があがればってことか
開発元のソニーはそれで世界中で大儲け
交通系ICカード系はチャージタイプだからこっちの方が日本の社会には
マッチしてるはず、チャージ限度額を30万にして全部1枚で完結出来る様に
してくれたら有難いんだけど…
クレカでチャージなら要らんけど
一括払いなら利息発生しないし多くの人は一括で利用してる
今どき分割払いする為にクレカ持ってるやつなんているのか？
ネット決済や買物、支払い目的だろ？
勘違いしてる
FeliCaのiDとQUICPayはカード紐付けで使う外部インターフェイス
クレカのタッチは磁気ストライプや差し込みICと同列なものでクレカブランド直属のインターフェイス
クレカタッチったってもはやクレカでタッチなんかしてないっしょ
スマホに登録してあるだけで
クレカタッチは「TYPEA/B」規格だろ
TYPEBのマイナカードあたりでものれるようにするんでないのかね
外国のスマホはTYPEA/B対応だろうし、いろいろ都合がいいんだろうが。
ICカードかえやで終わる。いや観光地くらい現金でいいだろ、と。１度しかつかわないだろうし。
SuicaはJR東日本という鉄道会社の決済システムなんだが
JR東日本がSuica止めたって話は聞かないな～
元々目的が違うものだからな
記事にもあるが、熊本のバス鉄道会社が更新費用の理由により交通系ICの離脱を決めたことで交通系ICの問題が浮き彫りになった
関西中心にクレカ改札が増えてることも含めてオワコンじゃないのか？と唱えている
関東は交通系ICの胴元と言ってよいJR東がこんだけ普及したSuicaを手放すはずがないのでJRは安泰だが、他私鉄の考えに尽きる
一鉄道会社でも採用取りやめになると関東の強力なSuica/PASMO連携が崩れることになるので調整は難しい
首都圏の電車がsuica・PASMOを維持する限り経済圏としては安泰じゃないの？
日本の1/3の人口が住んでるわけだし
将来的にsuicaとPASMOの合併はあるかもだし
首都圏だけのローカルシステムになる可能性（というか元々そう）もあるけど
ここまで乗り入れが多い首都圏でわざわざsuica・PASMO圏を離れたがる私鉄がいるわけないし
suica・PASMO経済圏が首都圏から瓦解していくとは思えない
テレビのキー局の番組が東京の食べ物屋の紹介なんかしてるのを全国区だと思ってるのは東京の人間だけ
外から見たら東京ローカル番組、あれと似てるわ
ソニーに規格の維持管理なんか無理なんだって
使い捨て規格ばっか作るところなんだから
フェリカちゃうねん
type A/Bですねん
フェリカのクイックペイはJCBもやめたがってますわ
でも「もし崩れるなら一気に」となるとも思うけどな
どこまでこの国の人口が急激に減るかも影響するだろうけど
ソニーとJR東
ソニーが例え終局方向に向うとしても需要があれば閉じられない
それが日本の忠義だからな
まあソニが手放すならJR東が受け取るやろ
ずっとQUICPay使ってきたけどクレカタッチで用が足りるようになったのでやめてもいいよん
今までありがとさんですわん
束にそんな実力はないww
まあ何れどこかで次の世代に移行するだけだからな
鉄道の切符の変革を見ていれば分かる話
>>260
確定申告のカードリーダーはもともとFelicaじゃない
磁気切符がQR化などされてついに終わることになるのとほぼ同時に
ICカード自体も一気に終わりが見えてくるのかもしれないね
かと言って顔認証が一気にデフォルトとなってもなぁ
毎度毎度足並み乱すクソ電鉄。少しは周りの私鉄を見習えや……
ttps://q-move.info/area/
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1652984.html
suicaやPASMOがオーバースペックになる時代が来たら
もう乗客も減って今の処理スピード維持する必要もないだろうし
顔認証みたいなサーバー処理必須のシステムを入れない気がする
人の多い所はQRコード切符、そうでないローカル線は昔ながらの有人改札とか
首都圏で乗客が減るような時代になれば、改札以前に現路線の見直しや廃線が出てもおかしくない
日本自体がオワコンだなw
山手線はコロナ中に終電時間繰り上げたあと戻してないし
過密路線のひとつである南武線をワンマン運転にしたし
着々と布石は打ってるよ
「電車が衰退して車社会に！」というカッペ大歓喜シナリオは
東京ではそう簡単に起こりそうにないけど
「都心への通勤可能圏の縮小」はすでに現実問題として起きてる
こないだの京葉線各駅停車問題とか
巨大ターミナル駅が一つでも残れば、オーバースペックと言われるSuicaに頼らざるを得ない
降りる時に困るから
首都圏もそうだが関西圏も人口で見たらニューヨーク近郊並みの2000万人と馬鹿にならず、梅田や大阪駅圏は渋谷並みの200万人も居て、首都圏と関西圏はずっと残りそうだ
クレジットカードを作る信用がない人もいるから、前払いのfelicaが便利なのに
クレカブランドのプリペイド作ればいいだけ
スマホのバーチャルカードなら即だわ
自家用車保有率が50%切るのはトンキンだけだけどな
あれを残高読み上げにしたらオモロイんだが
「18900円！リッチですね！」
「8750円! まぁまぁですね！」
「1290円!チャージのご準備を!」
「80円!ビンボー人！ビンボー人！」
クレカも同様
デビットカードで良いだろ。一括払いのみだとしてもクレカと同じように使えるんだから交通で使用する分には何ら問題ない。
suicaに入れてる分だけで判断する時点で阿呆な考えとしか……
後、残高80円だと東京地方じゃ入場拒否られるんじゃねーの？
ttps://pbs.twimg.com/media/FIOYVZRaQAEt6Ba.jpg:large
「ボチボチでんなぁ〜！ほな、USJ行きたいねん、案内よろしゅおま」
「おっと、渋滞やでぇ！裏道使うか？？」
「え？浦島太郎？ちゃうちゃう、裏道や！」
「なんで急に昔話！？ほな、ここで右や！…って、間違えて左行ってるやん！どないやねん！」
ｶｰﾅﾋﾞ「べ、べつに…アンタのためにナビしてるわけじゃないんだからっ！///」
「急にどうした！？カーナビに感情芽生えとるやん！」
「う、裏道を案内してあげてもいいけど…ちょっとだけよ！」
「いや、案内してくれんと困るねん！！」
「ほな、真っすぐ行って…え、また渋滞！？こら、カーナビのツンデレどころやないで！」
「到着や！…って、ん？ここ…UFJ銀行やんけ！！」
「いやいや、USJちゃうんかい！！」
「そやなぁ…ユニバーサルな雰囲気は感じられへんなぁ…ATMでも楽しむか？」
「どんなアトラクションやねん！！」
「なーんやそれ！！」
交通系に1万円程度チャージは身だしなみですねん
デビットカードでもレジで決済方法言う時は「クレカで」なんだよね
Suicaがオーバースペックとか…
維持費が高い（お布施が高い）のが問題なだけ
「少子高齢化によって、極端に高速処理しなくとも
滞留せずに改札を捌けるようになる可能性が高くなる」と言う前提で考えているんだろうか
そして大都心でも無人改札/無人駅ばかりになって行くんだろうけど
そりゃ呉家の決済システム流用してっからな
そこまで出来るものがあってもまだ
クレカを作れない人がいるとかアホなんか？
デビッドは使わんほうがいい
デポジット返金に時間が掛かるし
海外ではデポジット引いたときと戻すときで違うレートで計算される
デビッド専用口座に少額入れて使うにしても海外ホテルなんかはデポジットの問題で使いにくいし
交通にしか使わん物に1万円も入れんだろ。
クレカ作れない未成年がクレカタッチ改札通るための手段として、代替としてデビットカード使えば良いだろ、って話な。
大人は普通にクレカで良いんだよ。
顔認証改札を大々的に入れるとしたら、テロ対策など防犯上の理由からとなるんじゃないかな
警察などからの要請が正式にあるのなら、なおさらで
ジョーカー事件などによって、全国各地の鉄道でも車内カメラの設置が事実上義務化されたようなものだし
サーバー管理型になるし
もうsuicaじゃないんじゃね
改札で後ろに続く奴にボンビーと思われたくねーじゃん
そんなものでテロが防げるのなら苦労はしない
そもそも監視カメラは眺めるだけで、犯行をどうにかできる機能はない
そして、そんなろくでもないものは論外
君わかってる？
AIの自動化で、追尾できるようになる事で、行動が把握されるような事になる社会の意味
めっちゃ混同してそうだね
SuicaはSuicaで変わらない
QR切符は磁気や紙の資源減らし、改札機保守の手間を省くなどの目的で磁気切符に置き換わるもの
交通系ICカードとは別
お店で決済出来るものでもないよ
スマホでの発券は想像出来るが、駅で切符を買う層にはどうすんのかな
紙のQRコード券もあるのかしら
重々分かった上で記したんだが
テロなんかまず防げやしないさ、公共の場での常時監視をより徹底させるために
顔認証改札を入れるだろうってこと（だからこそ、警察/政府からの要請ってこと）
そりゃ紙で出てくるやろ
飛行機のQRチケットもそうやで
つか関東と関西のSuicaとICOCA、PASMOとPiTaPaがIC交通系の走りだったが、文化の違いで関東と関西で同じ物で少し使用が違う。
まずクレジットカード資金した場合はそもそも関西のPiTaPaはクレジットカード決済方式で利権くらいついたら大阪市と受け皿銀行の三井住友銀行の与信業務で
PiTaPaはサービスインした頃はクレカもてない層は作れないしクレカ持ってても銀行系で金持ち大好きのステイタス自負してた三井系は
当時は与信も貧乏人いらないスタンスだったんで日本で1番審査厳しい銀行だったんでサラリーマンで住宅ローンで簡単に診査落ちしてPiTaPa持てないから流行らなかった経緯がある。
飛行機なら多少とろくても大して問題にならないが鉄道ではどうなんだろうな＠QRチケット
それこそICカードなんて止めてクレカタッチにすべきだろ。
当初からクレカ無しでもPiTaPaは持てたけどな。そのためにベーシックカードが用意されてたんだし。
あれは審査落ちして持てないから流行らなかったのではなく、即日利用が出来ないから流行らなかっただけ。
まぁ、流石に銀行口座すら持てない連中だと、ICOCAしか選べないけどなｗ
PASMOからの撤退がもし発生するとしたら、首都圏民鉄グループ全体で一気にだろ
それこそ東急・東武・京急・京成・相鉄・東京メトロ・都営地下鉄・TX・北総なども同時に