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【経済】ホンダ、EV投資3兆円減額 需要鈍化で計画見直し ハイブリッド車を軸に事業基盤を強化アーカイブ

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最新の50件
30.
ユーザー
xwbNm
10年後はガソリン車禁止になるとか騒いでたEV厨は息してる?
31.
ユーザー
7qavs
いろは坂で擱座したホンダハイブリッドシステムといい開発環境に金かけてないだろEV向け開発費用ちゃんと回してやれ
32.
ユーザー
hO3fz
迷走してるな
失敗するのは誰もが知っていたけどな
33.
ユーザー
zCHIs
電気自動車は他社のOEMでいいんだよ
34.
ユーザー
XJpiu
もう環境負荷とかどーでもいいから開き直って空冷4気筒750とか2スト復活させてNSR250とかCRMとか出せよ
35.
ユーザー
NAyv4
ホンダもやっと目が覚めたか
EVシフトでおかしくなった日産の二の舞にならなくてよかった
36.
ユーザー
NAyv4
>>31
BEV自体がもう先のない行き詰まりの古臭い技術なのに
37.
ユーザー
2rFvx
まあエンジンメーカーだからね
転換しようと思えば
技術者はホイキタ待ってました!だろ
38.
ユーザー
wK4Wu
電気はいいんだが電池が鬼門すぎる
39.
ユーザー
t7uDp
八千代工業売った時点でみんな狂ってると思ってたろ
カブみたいな車作ればいいんだよ
41.
ユーザー
rfKfo
空飛ぶクルマの時代ですよ?スカイツーリズムの・・・ねw
42.
ユーザー
Kerwi
素人でも先がないとわかっていたのになんでだろね。
43.
ユーザー
pXsXX
世界中に工場作って現地生産したら日本の工場いらなくなりした!
アホかな?
44.
ユーザー
g5sVX
>>42
ほんとそうだよな。EV全振りなんてむしろ他社を欺くためのブラフかと深読みしたぐらい。ガチだったのかよ
45.
ユーザー
ygjGc
まあそれ位潰れそうな会社を自民党傘下の寄生虫付きで面倒見ろとか言われるのが嫌だった。
46.
ユーザー
RsIDD
>>2
株のトレンドに乗っただけならいいんだけど
当時本気だったらセンスない
47.
ユーザー
ygjGc
ま要するにトヨタもホンダも日本の2大企業は自民党も日産も見限ってるのよ。
48.
ユーザー
suoyJ
リーフみたいに本格的にEV投入してたら、信用おとして死んでいたかもしれないな。
ガソリンいらないとかEVって夢のクルマじゃん。ポンコツだった。
アメリカとの自動運転タクシーもこけたようだし開発の遅れや
HondaEの空振りで、EVショックの直撃をさけることができた。

高級路線のEVを投入するようだが、こういうやり方だと台ムリがないとおもうが
本気で日本人(顧客)に量産型のEVうりだしはじめたら、いっきに、日産三菱化するだろうね。
EVは誰もほしがっていない。誰目線の計画なんだ。SDGsは、経済活動の否定だぞ。
49.
ユーザー
3kv2h
EVはエコと言うのは幻想だとやっと理解したか
50.
ユーザー
KjWje
他メーカーもはやくEVから舵切ったほうがいいぞ
51.
ユーザー
Qvcpz
WRVもハイブリッド追加した方が良いよ、既存ユーザーは( ;∀;)
52.
ユーザー
tXUqv
あきおちゃん完全勝利
53.
ユーザー
4AY9m
EVに全振りするって言ったのにね
その時その時で言うこと変わるのは信念がない証拠
54.
ユーザー
R0f13
>>!5
EVの問題はバッテリーじゃなくて充電なんだよ
電費が劇的に改善される見込みがないからどうやっても充電問題は解決できない
55.
ユーザー
suoyJ
自家用車以外、産業用途、流通分野で電動化はすすんでいくんだろうが
EV(自動車)は売れる分だけつくらないと死ぬだけだわね
うれても、リーフやテスラみたいに、ガッカリさせるだけだろうし。保証期間きれたら車体の価値ゼロって、誰も得しない。

サクラの割りきった設計。ホンダの1000万円こえそうな高級EV。そして軽貨物EV。
日本のEVは特化させた部分に勝算の可能性があり、といったところか。
EVシフトとかいうが、EV量産していないから今のホンダのポジションがあるわけで経営陣の発言は危うい。
56.
ユーザー
uvF50
一流企業でとんでもないエリート揃いのはずなのに素人童貞の俺でも予測できたことが何故わからんのだ
57.
ユーザー
R0f13
>>55
それらことごとく惨敗していてワロタ
58.
ユーザー
ADVRo
>>53
F1見てりゃ分かるがコロコロ変わるのはHONDAの伝統
59.
ユーザー
suoyJ
>>57
惨敗か。まあサクラよりふつうの軽自動車かったほうがいい。今後でる高級EVよりふつうの高級車かったほうが実用性満足度たかいとおもうが。
EVの可能性として、ターゲットをしぼったEVというのは試行錯誤する価値はある。
客におしつけたり補助金ビジネスになったら、こけるというだけの話で。
60.
ユーザー
juZ6J
やれやれ。やっと舵切ったか。以前しつこかった中華EV厨は息してるんだろうか。
61.
ユーザー
ttfHe
EV禁止
62.
ユーザー
juZ6J
エンジン車で有っても燃料がエコなら問題無いはず。バイオ燃料とか。
電力でも燃料でも社会の供給側インフラに成否が依存している上時間が掛かる。
自動車だけ急いで頑張っても空回りするだけ。現行のHVだけでも燃料消費が半分に
出来ているのだから十分な成果なはず。 EVはとにかく急ぎすぎで時期尚早。
63.
ユーザー
8IPa5
八千代を切り捨てたけど大丈夫か?
64.
ユーザー
8IPa5
>>58
コロコロ変えたのはホンダに勝たせたくない白人がルールをコロコロ変えたんじゃなかったか?
最近は知らんけど
65.
ユーザー
Ioyt3
66.
ユーザー
7JIoj
>>58
あれはホンダが勝ち続けると面白くない欧米人があの手この手でルールを変えて来たんだよ
67.
ユーザー
juZ6J
>>66
ホンダは80年代に欧州と日本のF2でホンダエンジン搭載の一部チームだけ
連戦連勝状態にしてカテゴリー自体人気下落させた前科が有るからな。
警戒されても仕方ない。
68.
ユーザー
Ioyt3
磁力アシスト自転車なら
作ろうと思えば今すぐにでも商品化できるレベル

時代は磁力
69.
ユーザー
EhHAN
いやいや。
それができるから生き残ってますねん。
ちんまりとはですが。
ただ戦略車不在では。そお。長くはもたいないとは思ふ。
70.
ユーザー
sZ9Ee
>>68
お前の頭皮に磁石移植すれば砂鉄が髪代わりに成るかもよw
71.
ユーザー
76jzV
エンジンをホンダが作り、
その他外観内装装備装置類を
NISSAN担当し販売チャンネルは
両社で売る。なぜ出来なかった?
72.
ユーザー
IhOi3
>>58
オートバイや車の開発なんてもっと変更しまくりだと思うぞ知らんけど
73.
ユーザー
2Hea8
豹変できてこその君子
74.
ユーザー
LYpGf
よし、じゃあ次もHONDA車を買ってやろう
ただしMT車を残しておけよ
75.
ユーザー
SRJuo
電気自動車の開発費用はホンダ日産三菱ホンハイみんなで割り勘すればいいんだよ
76.
ユーザー
kKiXx
30年の時点で200万台を予定していたEV販売を、70万台に下方修正、実際はその数も難しい、との話
逆にHV事業を強化 同年で220万台以上を見込むとか
5年後の中国市場においてEV販売は、少なくとも1800万台前後まで到達している
これは事実上ホンダの中国からの撤退宣言と言っていい
77.
ユーザー
YK1r2
そんなもんな石油ストーブが一番温まり、 石油ファンヒーターが大変 便利で、電気ストーブ なんて使い勝手悪いんだ
トランプが言ってるようにどんどん掘ってどんどん燃やせばいいんだよ、環境キチガイは相手にするな
78.
ユーザー
qXHdU
>>59
お前の出した事例はEVのメリット生かせていないサンプルばかり出しているから突っ込まれるんだよ
EVは小型化には向かない
EVはコストダウンが厳しいから高い車でそのコストを誤魔化そうとしているだけで高い=高級車ではない

EVのメリットを生かしたEV化されているジャンルなんてとっくの昔からある
79.
ユーザー
GYSUd
とりあえずゴミ収集車が朝からうるさいから、とっととEV化して欲しいな。
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