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ヤンジャンの漫画でエッチしてた
東海「青春ドリーム号へどうぞ」
一シートでも多く客車設計するのがワシらの命題だった。
客車の贅沢設計ほど簡単なものはない。 面積効率を問われない。
車両の屋根の上にも乗るのがインド
グリーン車はサラリーマンで平日の朝夕は満席
お金払っても座れない状態
逆に土日はガラガラ
新幹線の炭酸水が高いとかぬかしてた、
ただ乗りオッサンが利用するんやろや。
インフラってことを理解できないんなら国営に戻れや
2階建て4両はブレーキの利き方が違うため、多少は前後動があったらしい
家族連れ用として、4人用個室のみ6室作ればいいと思うんだよね
あれならたこ焼き551崎陽軒どれでも食べ放題
そのグリーン車に乗ったことがある。１階の個室は寝っ転がれたな。東武のスペーシア個室みたいのでもいいけど。
100人乗ってもだいじょーぶ！
1等車なんだからいくら吹っ掛けても問題ない
ただでグリーン車に乗って、自腹の炭酸水が高いと文句言っとったオッサンがおったよな。
自由席にただ乗りしたら、炭酸水を５０本持たせてあげればええんちゃう？
レジ袋も付けるから自分で持ち込んで、自由席で全部飲んでええで。
連休にならない単発の休日って、びっくりするほど新幹線運休してるのよな･･･
でも面積当たりの収益に割り戻したら、儲かってんのかね？と思わんでもないんだがなぁ。設備設置の費用とか検札の人件費とかまで考えていくとさぁ･･･
要はそんな席つくる面積がありゃそこを立ち客で埋める方が儲かるだろと。
競合する西武や京王の着席ライナー車に客が流出しないようにするためでもある
それとて座席の数（&特別料金分）流出したってたいしたことないし
有料席を取り巻く動きってもうちょっと別のベクトルが働いてるんだろうなーとは思う
そこは4等車の切符が必要です
昭和の列車の個室は
1.5ｍ四方ほどの完全個室に2人用ベンチがひとつ
それで十分だった
なにそれ？
そんな商売してたら後で泣きを見るぞ
一般入ってくるんだよな
やっぱ指定席って
ここ入っちゃダメなとこかな？ってくらいに差別化しないと
でもお高いんでしょう？