このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
576
2501.8
5762501.8
ニュース速報+1182261.1
1182261.1
ニュース速報+2141064.4
2141064.4
ニュース速報+4441042.4
4441042.4
ニュース速報+163829.3
163829.3
ニュース速報+271774.8
271774.8
ニュース速報+864715
864715
ニュース速報+265634.7
265634.7ニュース速報+540574.9
540574.9
ニュース速報+660539.1
660539.1もっと見る
地道にやる事ができないから失敗続きなんだろう
ディラーから→ガソリンを入れて→
20キロを走る→エンジン停止→JAFの
世話に成る
2度と買わないよw
リストラされた奴www
解決の見込みすら立っていない。
そんな状況でEVに全振りするのはアホのすること。
だからホンダも日産もおかしな事になってる。
次は移民規制だな。
ドイツではかなり問題になってるだろ。
さ、あとは地球温暖化詐欺を撤回するだけだ。
カーボンなんちゃらとかさっさとやめろ。
日本にもメリットあることなんだから
テスラだけ何故か軽いけど
中国に敗北
車三台くらい持ってて、充電設備もあるってことだからな
もう地球温暖化とかカーボンなんちゃらとかいうレベルの話じゃなくなってる
単純にすべての点においてＥＶの方が優れてるからＥＶ一択社会になるというだけの話
ガソリン車を禁止しないというだけではＥＶは全く止められない
ＥＶを止めたいなら、ＥＶを禁止にするしかない
こういうフラフラなところが2回も敗戦したドイツという国
EVに全振りした日本メーカーなんて無いよ
ホンダはそんなお題目の発表をしたけどその時の質疑応答で社長が「技術は進歩するので色々やる」とも言ってるんだしさ
今後、アフリカでも中国中心となって発展していくだろうね
ベンツやBMW買ってすぐに底値になるのは嫌でしょ
それじゃ買わなくなるよ
ディーゼル問題を誤魔化すために始まって
日本車ハイブリッドを排除するために
環境問題を掲げてEVを推し進めた挙げ句
まんまと中華車にやられた間抜け共よ
スマホと同じでバッテリーの寿命が
車の寿命だからなぁ
とりあえずPHEVあたりから
ヨーロッパ人のでっち上げ
もうねEVだけだと支那に世界中束になっても敵わん
テスラも厳しいだろう
ヤバかったのはbydのシーガル、ファーウェイの自動運転車
この辺の完成度は日欧に3周差つけてる
法律変えてハイブリッド、ディーゼルはオッケーしないと欧州車は支那車だらけになるよ
より
燃料→動力
の方が効率が良くて当たり前
バッテリーが半永久的に劣化しないとしても熱効率は悪くなる
でも、バッテリー性能が飛躍的に良くなりそうなニュースを最近見た気もする
全個体電池でも勝ち目ないの？
分かんないというか長期信頼性はない
その辺の軽自動車20年落ちでも10〜20万の価格は付くけどEVなんて10年でゼロ査定だわな
熱効率も時間効率も悪い、バッテリーにも寿命がある
普通に考えたらもう無理ぽ
これからは燃料がガソリンから水素に変わるかもだが
常温保存できるガソリンにとって代われるのかは甚だ疑問
どちらかというと、ドリーム燃料のように燃料生産側の技術の進歩の方が先かも
トランプが喜んで送るかも
あっ、でも関税はかけるよね
バッテリーの電気でモーターを回すだけ
密閉された空間の内部でガソリンを爆発させて熱を起こし、その熱で空気を膨張させて、力を発生させて
そこで発生した力を使ってピストンを往復運動させ、それを回転運動に変えて車輪を回す
ＥＶの方が圧倒的に効率が良いんです
だから音は静かだし、振動も少ないし、燃費も安いんですよ
ないよ
全個体は高杉だし重さの課題はクリアしてないしゲームチェンジャーには程遠い
まあ日本アゲのYouTubeばっかり見てたら逆転ホームランの技術とか思われてるけど実際自動車関係にいる人間には空気
そもそもメリットあるなら車に使われる前にスマホやモバイルバッテリーに使われるだろ
未だにそんなスマホがないってことはそういうこと
>>54
evの未来は無さそうだな
・脱炭素で地球環境に良い
・脱排気ガスで人間の健康に良い
・構造が単純だから車体を安く作れる
・燃費が安い
・音が静か
・振動が少ない
・加速力が高い
・災害時に蓄電池として使える
・自動運転との相性がいい
・スタンドに行かなくても自宅で充電できるので便利
・ガソリンという危険な爆発物を積んでないので安全
ＥＶからは逃げられません
>>54
そんなもん、現時点でも余裕でクリアしてますよ
もうロンドンの用に即ガソリンや軽油で動く自動車の走行を禁止して欲しいの
燃料から電気に変えるだけでも損失があるし
電気をバッテリーに充電するのも損失がある
バッテリーは劣化しながら損失を受ける
燃料→損失→電気→損失→バッテリー→損失→動力
より
燃料→損失→動力
の方が圧倒的に効率がいい
唯一楽なのは作る側が簡単と言うだけ
しかし実際には利用する側が便利になるものこそ売れるんだよ
作る側が難しいことを引き受けるからこそ実現する
自動車が進化していく上で
熱効率だけでは語れない部分もあるんだよな
空間を作るにしても
走行性能をアップさせるにも
空間効率もバッテリーやモーターの進化でEVは上がっていくだろうし
モーターならトルクも出力も上げやすいし
電気的に駆動力を制御しやすいし
電気デバイスの好き嫌いは置いといて
進化させやすいのはEVだろうと思うよ
現実を見てください
ＥＶの方が静かだし、振動も少ないし、そもそも燃費が良いんです
火力発電所でやるならまだしも、それぞれの車の中で
密閉された空間の内部でガソリンを爆発させて熱を起こし、その熱で空気を膨張させて、力を発生させて
そこで発生した力を使ってピストンを往復運動させ、それを回転運動に変えて車輪を回す
↑
こんなことやるのが効率良いわけないでしょ
小学生でもわかるよ
エンジンの方が効率が良いなら、ラジコンも扇風機も洗濯機も
モーターじゃなくてエンジンでも回してるわい！
ＥＶはまだ始まったばかりだからね
上にも書いたけど、
製作者の苦労 ＜ 利用者の便利、なんだよ
充電時間がかかるとかいくら家で充電できようと、遠出とかでは不便すぎる
バッテリーの劣化は目では確認しにくく置き換えるのにも多大なコストがかかるという不便
車内で燃料から電気に変える技術自体はもう確立してるんだから、
その系の技術はEVもガソリン車も変わらない
しかもEVにしたことで、音が静かになりすぎて危険でもある
意図的に音を消したら走る凶器そのもの
少なくとも現時点でのEVは補助金を付けないと買ってもらえないくらいの魅力しかないんだ
・脱炭素で地球環境に良い
・脱排気ガスで人間の健康に良い
・構造が単純だから車体を安く作れる
・燃費が安い
・音が静か
・振動が少ない
・加速力が高い
・災害時に蓄電池として使える
・自動運転との相性がいい
・スタンドに行かなくても自宅で充電できるので便利
・ガソリンという危険な爆発物を積んでないので安全
↑
これを見てください
本当に一つもないんです、ガソリン車が勝ってるところなんて
日本には軽自動車かプリウスがあってるってだけで
全部がそうではない
ニデック（元日本電産会長）
「ＥＶは30万円になる」
そりゃそうです
ＥＶはモーター回してるだけなんでね
洗濯機や扇風機と同じなんです
だからベトナムですらＥＶは作れるんです
どこかの関係者ですか？w
電気に変えてからの燃費だけ計算しても
実際に劣化の早いバッテリーを挟む不条理は消えない
しかも静かすぎて危険だし、世界はとっくにEV離れを起こしにかかってるよ
関係者なら転職を考える方がいいよ
やっぱ電気的制御にアレルギーあると思うけど
電気から自動車乗る世代も
電気から自動車文化がはじまる国もあるわけで
次第にEVへのアレルギーは消えていくと思うし
内燃機関もEVも一長一短あって
内燃機関のマイナス点を我々はクルマの味とか言って気にかけなかったように
EVならではの不便も次世代はそれが当たり前と消化されていくだろうし
なぜならＥＶが増えるとガソリン車が減るだけでなく、ガソリンスタンドも減るんです
そしてガソリンスタンドが減るとガソリン車が不便になるから、さらにＥＶが増えるんです
その繰り返しでＥＶは加速度的に増えてって、一瞬でガソリン車を駆逐するんです
>>67
自宅で寝てる間に充電するだけですよ
そもそも燃費が良いんです
それがすべてです
マンション住まいにはそれが出来なくて…
それは高度な技術が詰まった日本車を締め出すためなんだよ
しかしEVを進めたことで逆に不便になってしまった
だからEUでも米でも燃料回帰に切り替えたってわけ
諦めたらそこで試合終了だと
全ての欧州メーカーは全世界レベルで内燃機関の製造を即刻終了してBEVのみ生産する
やれば出来る
素晴らしいBEVのみ製造して夢の様な世界を実現して欲しい
もちろん再生可能エネルギー以外の発電も即刻停止しないといけない
なんか中国EVの価格に勝てないんですけど
バカか
中華車がね、まさかここまでとは
思わなかったんじゃない？
10年後に音と振動をあげて排気ガスをまき散らしながら、ガソリン車が走ってる姿は想像すらできない
>>75
マンションの方が効率的に出来ますよ
一家に一台充電設備を作るよりもマンションで集団で作る方が安くなりますからね
今度iX3を借りて乗るけど、保証期間内で買い替えできる富裕層しか外車のEVなんて維持できない。
税金積みまくり、遠く離れた海外から輸入してるガソリンと比べてもな
上でも書いたけど、ガソリンを地下燃料から持ってくるのではなく、
国内で普通に作られる世の中が来るよ
原価は今の技術でリッター10円ほどさ
税金積みまくっても50円ぐらいになるだろうな
それよりも先にトヨタの水素燃料が実現するかもしれない
どちらにしろEVの不便さには皆もうこりごりさ
燃費を気にしすぎる人はそもそももう買わないしね
日産がe-POWER全振りしただろ、スムーズにEV化するのを見越した方針だよ。
発電機積んだEVだからね、それでコケて売れなくなった
イジメというとガキっぽく聞こえるが実際トヨタをEVに集中させて開発された技術を盗む気満々だったのにアテが外れてトヨタ狙い撃ちの法整備してたな
違うんです
石油をガソリンにして自動車でエンジン動かすよりも
石油で火力発電所で発電して自動車のモーターを動かす方が圧倒的に燃費良いんです
水素燃料って・・・もうアホかと
水素車なんか高度なものは車体を作るのにたくさんお金がかかるし
水素は扱うのが難しいから、水素ステーション1基作るのに2億円もかかる
そんなもんを世界中に普及できるわけねえだろ
自動車の車体を馬鹿にし過ぎ
150万円の軽自動車からエンジンと駆動系を抜いた車体だけだとしても30万円で作れて売れるとは思えないな
ガソリンを作る過程で軽油やナフサなど様々な産生品があるわけなんだが。
原油をしゃぶり尽くすほど有効活用しているのをご存知？
え？火力発電で考えてたの？
アフォじゃね？原子力発電だよ
そもそもバッテリーのコストを考えていないだろ
それが劣化した時、車を買い替えるレベルの出費があることもな
単に、新車で何キロ走って燃費がどうという話じゃない
10年や20年乗り続ける上での総コスパが圧倒的にEVは悪い
EVだとCO2削減がどうだと言うのも全てでまかせ
バッテリーを作ったり廃棄したりするのを考慮していないからだ
中国・上汽通用五菱汽車（ウーリン）が2020年7月に発売した最低価格2万8800元（約49万円）の
格安電気自動車（EV）「宏光（ホングアン）MINI EV」4人乗り
もっと量産化が進めば30万円のＥＶは出来ると思いますよ
もちろんぬるま湯社会主義の日本企業では無理でしょう
スレタイぐらい見ようね
？？？お前が海外から石油燃料を持ってくるって話をしたから言ってんだが・・・
水素（笑）のことは納得できた？
今度は海外価格を為替を考えずに語る奴ですか
今は円安だから海外で日本車が売れまくりなんだよw
トランプが関税25%とか言い出すぐらい危機感を持ってるレベル
ってか、
ニデック（元日本電産会長）の「ＥＶは30万円になる」という発言はもう4年前の話なので
円安物価高を考えると、ほぼすでに実現してますけどね
そういや日本に進出してきた会社があったがまだ息してるのかｗ
もう世界で販売される自動車の5台に1台がNEVだよ
わろた
もう水素も簡単に作られる技術が開発できつつある
H2Oから触媒を介してH2を取れるんだよ
CO2から燃料を作り出す技術も、空気中からCO2を集める技術もな
だからこっち側の技術がどっちが先になるかわからないが、EVはもう先がない
燃料側の技術の革新がもう目の前だからね
なんせバッテリーというのが車には向いていなかっただけ
走りながら電車のように給電できるならともかくね
それこそ君の言う水素以上に無理な話だがw
気付くの遅すぎだよ、テスラに騙された阿呆メーカーども
売れなくなるという排気基準が高くなって
トヨタくらいしか規制クリアしてしまうからな
純スポーツカーは今買わないともう乗れないわな
おまえみたいなバカはこういう情報も見といたほうがいいよ
【EV普及動向・定点観測】EVは踊り場を迎えている？それ、間違ってます／「世界全体」2024年EV普及動向定点観測
https://youtu.be/7R-RlfZ78AY
中国メーカーの息してるか心配する前に日産等、つぶれかけだした日本メーカーの心配しといたほうがいいぞ
水素は作るのが難しいんじゃなくて保存が難しいんだよ
超低温にしなきゃいけないから
カーシェアやリース、サブスクと自動車所有すること自体にも変化が出てきていて
そーいった分野で安く作れるEVがあるならそこは増えていく
受け入れられてないのNO突きつけられてんだよ
日本だともう死んでるメーカーでしょ
あれって
欧米からもはじき出されてるな
補助金＝利益とかいう情けない会社だもんなｗ
軽自動車よりも小さくてスピードも出せない非力な車、そんな車の最安グレードの中国国内価格ですら49万円なんだ
バッテリーの価格破壊が進むとしても30万円なんて俺には想像出来ないな
昔、インドのタタから激安の車が発売された時も日本の車は高い(安く作れない)と批判する人達が居たけどそういう車に対する需要は日本ではそんなに無いよ
違います。
欧米中除いた新興国マーケットでもEVシフトは大幅に伸びてます。
つまり、EVで中国に全く歯が立たないと悟った、自動車産業を主軸にしている国が
中国EVをしめだしてEVシフトにブレーキかけてるのに、中国を中心にBRICS等の
新興国でのEVの伸びが圧倒的なんです。
プラグインはeuだけかもな
技術次第なんだろな
宏光（ホングアン）MINI EVの航続距離は、260万円の日産のサクラと同じですよ
なんならトリプルでやったらオモロイ
あ、それ、日本が例のごとくガラパゴスってるだけだから。
世界最低水準のEV普及率。
https://i.imgur.com/JSuVOlX.jpeg
日本だけEV販売シェアが2％しかない。
日本だけ、日本のガラパゴス。
もうこの時点で日本が今後世界に取り残されていくのははっきりわかんだね。
BYDはEVよりもPHEVの方が売れてる
PHEVを安く売ってるのは他メーカーにとっては本当に脅威だと思う
熱効率46％以上と
トヨタ以上のハイブリッドエンジン作れるBYDがなんだって？？？？
中国エンジン熱効率46％超の実力を分析、黒子2社が“激安”で存在感
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10255/
「眉唾だと疑っていたが、45％後半の数値が出た」――。日本人のエンジン技術者は驚きを隠さない。彼が所属する日系の大手自動車メーカーが調査したのは中国・比亜迪（BYD）のハイブリッド専用エンジン（DHE：Dedicated Hybrid Engine）だ。
日本が誇ってたハイブリッド技術 もう追いつかれ、追い抜かれちゃった・・・
BYDの業績は右肩上がりで伸び続けてるぞｗ
>>109
2024年、BYDで最も売れたのはエンジンも搭載するPHEV、充電も給油もできるプラグインハイブリッドだ
水素を貯蔵するためにアンモニアに変換したらいいらしいけど
たぶんそれで解決するんだろうな
いつも現実に裏切られ続けてて生きていて辛いでしょう？
あの・・・それが世界中に普及すると本気で思ってるの？
化石燃料でエンジンを回して軸を回す
どう考えても発電のプロセスが化石燃料以外が大部分を占めないとCO2減らないよね
今の所無理なんじゃないかなぁ
そういう意味では航続距離をサクラやその車よりも短くして安くするのは無理(客が買わなくなる)なんだろうね
さて30万円まで安くなるかな？
バッテリーと充電の改善よりも進むと思うよ
単純に運転する楽しみとしては
ハイブリッドよりEVの方が楽しいんじゃないか？と思うこの頃
それに充電中に爆発して５メートルぐらいジャンプや輸送中に突然燃え上がるからフェリーに乗れないし輸送も困難とかｗ
日産とかバッテリーが原因で炎上なんてしたことも無いのに低品質なゴミのせいで信頼低下して迷惑かけてるのに中国特有の反省しないし謝らないし改善もしない
全てがゴミすぎｗ
まぁある意味感心してるよｗ
金たま握られてるようなもんだしな
だけど、それは自動車ではない
ハイブリッドのCVTってどういう事？
意味わからんのだけど。
日本のエンジニアもさぞ絶望するだろうな。
自分たちはトヨタの最新ハイブリッドですらまだ熱効率41％位しか開発出来てないのに。
「眉唾だと疑っていたが」
中国メーカーのフカシだと思いたかったんだろう。
ネトウヨみたいに。
これだけでどんな御託を並べても、あっ、お察しとしかならないのがねぇ～ｗ
よく読めば全く大したことないんだよｗ
>一方、カタログに記載されるWLTCモードの燃費は3.95L/100km（約25.3km/L）で、ギネス記録に認定された試験の結果
OHMASAガスという水素を使ったエンジンがある
安価・安定・クリーン
発明したのは日本の中小企業
当たり前のように黙殺されてる
何かしら排気規制緩くしてとか燃料の成分とかも関係あったりするから
結局搭載完成品が出てこないと何も言えないんだよね
良くできたEV乗ってみたいね
Xiaomi SU7 ULTRA
https://youtu.be/aQKKLMwSGHQ
https://youtu.be/IQXiGuHGvyk
ベントレー初となるBEVの開発が行われる
最先端の研究所「エクセレンスセンター」
が本社に開設
https://news.yahoo.co.jp/articles/da36e305b67e8578b7abc6de31a31dd89ecb3b0e
これコケたらフォルクスワーゲングループ
ヤバいなぁ
バッテリー交換費用もアイスト者に比べてランニングコストが激安。
ま、わかっただけでもマシです
EUは特にね 延期するんだろうけど
ユーチューブで見たの？
変な詐欺には気を付けなよ
言い方はちょっと悪かったが
ハイブリッドもCVTも電子制御も
もうアクセル関係なく制御されるわけじゃん？
クラッチは無いし
それならアクセルでモーターに送る電流を直接コントロールするEVの方が
リニア感はあるんじゃないかなって
ボディーをヒュンダイに作らせてた時期があったよな
あれはベンツではなくてベソシと呼ぶべきだった
フォーミュラEとか
ベンツのEV中古車めちゃくちゃ安いからおすすめ
ドライバーの格というか序列では、F1>フォーミュラEだからねぇ
F1もカーボンニュートラル燃料に変わるし「温暖化対策の為にBEVをやるしかないんだ」という理屈はもう時代遅れな感じ
e-fuelの低価格化とPHEVの普及くらいが落とし所かな？
トヨタが全固体電池完成までもうすぐになったから
トヨタの逆襲が始まる
間違いないな
だけど・・・
日本がアンチＥＶ、アンチ太陽光発電をやってる間に中国が先に量産化しちゃいました
5年後、10年後にどうなってるか
楽しみにしてるわw
切り捨てられたエンジン系サプライヤーは対応できるのか？
どうせ10年程度しかエンジン部品売れないだろ…
EVのモーターも必ず寿命を迎える
水素燃料の実用化まで時間がかかるようなら、それまでの繋ぎとして化石燃料からEVへのシフトもありえるけど
EVすっとばして化石燃料から水素燃料にいきなりシフトしちゃう可能性の方が高いかもしれない
満タンの水素タンクローリー爆ったら衝撃波エグそうだね
テスラがあれだけ成功してんのはやっぱ車体軽いもんな
日産が役員全員クビにして日本のテスラになれるか
トヨタは全固体電池完成次第EVシフトが進むと思うからこの3年程で変わるかもな
そういうことなんだろうね
アウディ etron GT
BMW i5など
大半の車種で2年も経たずに半値になってるからなあ
航続距離出す為にプレッシャータンク捨てて容量確保した結果
客のガソリン使うポンコツBYDだからな
しかも型落ちプリウスでジャッキアップ給油して勝てる距離
こんなん脅威とかお笑いやで、トヨタ勢はユーロ7に合わせたエンジン用意し終わってるが
欧州勢は無理や、その辺BEVにして高級モデルのエンジンだけ対応とか完全に詰んでる
自分たちの得意分野な大排気量ハイパワーを潰してダウンサイジングした結果
ユーロ7でバチくそトヨタの新型エンジンと被ってしまう事態に
厳しいやろな、高級車でエンジン積んでるのに同じようなエンジン積んだトヨタの車が半値で売ってたら
2.3トン超えると大半の機械式駐車場に入らないからなあ
まだ工作するのかw
最近の日本はハッタリ発表ばかりだから信用できない
ドリーム燃料wwwwww
重量増加でタイヤ紛撒き散らすEV
環境負荷が大きい意識低い系の乗り物
o ﾍ⌒ヽﾌ
＼（ ・ω・） 嘘じゃありません 現実です これが現実‥‥！
＿○___⊂.)＿
将来の技術として研究は必要だけど実用にはまだ早かったなｗ
所詮は欧州が仕掛けた経済戦争ネタよｗ
コレ
中国人て人を騙すことしかしないな
いつも嘘ばかり言ってる印象しかない
まあ日産はやれたが
乗ったらそんなに気にならんけど、臭いはかがなきゃいけない
ベンツオーナーはガソリン車に乗れよ
自分はBMWの5を両方とも試乗したけどディーゼル買った 車内だと気にもならないし トルク大きいから出だしもスッと出るし
ガソリンエンジンだけのメーカーもあれば
EVのみのメーカーもあり
BYDのようにハイブリッドまでやってるメーカーもある
アジア市場も
MT全盛のガソリン車もあり
EVも沢山走っている
アジアは
政治的な意図に左右されていない
メーカーもユーザーも選択の幅の大きい自由な市場
そーいった中で
EV、自動運転を幅広い一般レベルで実証実験できてるわけで
この比類なきデータ量が今後の中国自動車産業の発展に大きく貢献し
中国は伸びていく
いろいろね
日本に配慮してるわけじゃないだろw
先にトヨタを見習うべきだがなｗ ＥＶ電気自動車なんて無理なんです
トヨタと日本ブランド以外はどこもほざいてたね
だよな、本命はAIのほうだもんな。これは日本車がかなり差つけられてる
太陽光、風力、EV。
置き換えようとしたら、経済が停滞して当然
１０年後くらいにブレークスルーがくるから、このときにあわせて今から準備しないといずれ駆逐されるというウソで
推進した。日本も太陽光の発電量あげて、けっこうやっちまっている。欧州ほどではないんだろうが。
SDGｓ、コロナ対策ワクチン、移民推進（奴隷の利用）。国家破壊の三種の神器
おもに西側諸国の官僚たちが世界政府を誕生させるために中国の大躍進政策を真似てみました。
そして文化大革命に続く。国民弾圧だ。
EV厨こそガソリン自動車派全員に謝れって感じ
電気自動車なんて実用性の低い現実で使い物にならない物を日常使いに強要してたんだから
安全のない国になったから事故も増える
便利な機能も頭打ちだからもういらない
使い捨てぐらいの値段じゃないと買わん
劣化充電電池の車輪付きのデカい箱
そうしないと絶対に生き残れません
ガソリンの揺れ方で復活
ガソリンの揺れ方が恋しくなって取り戻した正気
EV犬死に
軽蔑する
生活保護で走ってるような車だな ナマポカーEV
その怒りは100％逆恨みｗ 逆切れ電気ｗ
トランプ大統領見越したらこうなるわな
ブランキー？
・脱炭素で地球環境に良い→火力発電でICEより炭素を排出。
・脱排気ガスで人間の健康に良い→詐欺ディーゼルでなければ問題なし。
・構造が単純だから車体を安く作れる→バッテリーが馬鹿高なのでリーフの様なコンパクトでも500万以上。
・燃費が安い→ウクライナ戦争以前ならね。
・音が静か→ICEでも耳に付くのはロードノイズと風切音
・振動が少ない→EVと同価格帯のICE車なら振動無し。
・加速力が高い→高速域は全くのびない。
・災害時に蓄電池として使える→HVの方が便利。
・自動運転との相性がいい→何方も優位性無し。
・スタンドに行かなくても自宅で充電できるので便利→外では30分で100キロ分しか充電出来ない。
・ガソリンという危険な爆発物を積んでないので安全→更に危険なバッテリー搭載。
じゃないの?
ケチつけてばかりの奴
役割は終わったからな
ガソリン、ディーゼル車に舵を戻します宣言だろう
チャイナのAIって○パクリしたやつだっけ（笑）
日本では頻繁に高速クルーズで遠距離移動しなければEVライフが快適だよ
このあたりは、ムリじゃねって誰もが気付いているしな。
EVも自動運転もハードルをあげすぎて、クッソたかいものばかり。
EVでも、軽貨物がちょっとあれ、いけるんじゃねって空気でてる。
とはいえガソリンエンジンの軽がコスパも使い勝手もいいので
現状では競争力はないというか当分ない。
タクシー業務も同じ。EVや自動運転である必要性がゼロ
日本ではムリだが時給１０００円でドライバーがつかえる時代
自動運転を大型車両やバスに利用、これもムリがある話。あぶない。
人間並みの知能が必要になる。
もっと車体の安全基準や走行速度をおとして
小荷物配達専用車両として、投入したら、EVのメリットをフルにつかえるとおもうな
スローモビリティといわれてる車体
技術者たちも「EV」の将来性には気づいているだろうが
自動車メーカーには売上をおとすかもしれないのでつくるメリットはない
むしろ既存の車社会を維持したい。
流通分野などのロボの進化は半端ない。
ちっこいモーターとバッテリーで自動化、流通インフラを担いはじめた。
車から余計なものをそぎおとした何かに特化したEV。
日立やヤマハがつくってる軽量EVモビリティが、EVの目指す方向にみえる。
今の車道の環境だとこういうおもちゃみたいな車を走らせることはむずかしい。
EVは試行錯誤の段階だろうよ。
車の維持費が高いからEVに優位性があるというのは税額減免の事だろうけど、そんなのはEVが少数派の間だけだよ
もしも半数がEVになったら税収減を無視出来なくなってガソリン税と同等になる
そして電力網の充実の為に電気代は高騰してる筈
ちなみにEVは重いのでタイヤの減りが早くてその交換費用に困るみたいだよ？
欧州自ら首絞めしているだけなんだよな
中国にどんどん侵食された
バッカすぎる
ガソリン車、ハイブリッド車と置き換え出来るような性能がないと一般消費者には売れんｗ
貧すれば鈍するの見本だな
まずEVの補助金外せよな
内燃機関にいちゃもん言うのならそれからだろ
タイヤに関してはね
さっさと減って早め早めに交換したい派なんだよね
エコタイヤとか大嫌い
ただでさえグリップしないのに
大して減ってないのに滑ってくるような
ゴツゴツ不快だし
交換したての柔らかいタイヤとか
ほんとに気持ち良い
クルマで最も重要なパーツってタイヤだと思うよ
めちゃくちゃ快適だから
5分で充電ってどれだけ莫大な電力がいるんだよ
EV最大の問題は充電問題でそれは現状解決できないって
理解していないアホの子が多すぎる
進次郎「石炭火力発電所やめるー」
「海外への日本の石炭火力建設もやめるー」
「太陽光で電気代値上げしてからのEV推進。狂気の沙汰ほどおもしろい」
「どうして日本人はEV買ってくれないのー？」
不便で損するから
交換に150万かかると言われたので
売ったら2万5千円にしかならなかったって
ウダウダとリスクを想定したりやらない理由を無限に並べるのは日本人のつくい分野だもんな
0006 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 12:59:03.69
トヨタの好調も今年までって言われてるね
0157 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 13:45:16.33
うわぁ
恐れていた事が始まったな
EVは誰でも割と簡単に作れるから
最終的に低価格競争になるよ
PCと同じ道を辿る
トヨタ始め日本メーカー終わったよ
0179 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 13:52:02.37
まぁたネトウヨが現実から逃げてんのか
お前らが擁護するものって毎回負けるんだよ、やめてくんねえかな
0266 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 14:11:58.98
宏光EVの車体内部を見れば見るほど日本軽自動車と同じ作りしている
つまり丸パクリされたんだろうね
日本軽自動車の丸パクリだから品質も問題ないね
爆発ヒットするわけだ
0427 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 14:46:59.44
自動車って日本国にとって最後の砦だったけど、あっけないもんだね
日本にしがみつくしかない高齢者の皆さんは、そりゃ現実を受け入れられなくて当たり前
50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに ★2 [蚤の市★]
シナは大気汚染がマジで人間が死ぬレベルだったから
内燃機関の自動車は早急に排除する必要があった
現在インドがその後を追いかけてる
なぜ突然相模原？＞つくい分野
evシェアリングってまだあるの？
物理法則的に無理だと思うぞ
正直いって、エネルギー密度的に液体化石燃料がチート過ぎる
そんなのが実用になるかって話もある
極右政党が躍進してゆり戻しが来る流れかな。
50万円EVってまだ高価だったEV車の中で中国で一時期流行った「簡易EV」だろ
それがもっと激安な本格EV」が売り出されたんで
売れなくなったってだけの話をなんで「EVはオワコン」という根拠にして
得意げに話してるんだ？
そうすれば現行の内燃機関の色んな部品がちょっとの改良で流用できそうだし。
どうしても電気で走らせたいなら小型の水素エンジン積んでそれで発電して電気モーターで走れば充電問題も解決だし。
お前らの予想した未来なんて絶対に来ないから安心しろw
水素エネルギー源からどうしても電気っていうなら、わざわざレシプロエンジン用意せんでも電気分解の逆やったらええやんと思わんでもない･･･
水素ではなくてe-fuelだと思うよ
水素そのものは扱いが難しすぎる
e-fuelの低価格化に向けての開発や設備投資になら税金を投入する価値がある
5分で充電は出来ないけど車の乗り換えなら出来る訳で。
ガソリンスタンドに充電済みの車がいつでも用意されていてバッテリー残量が減ってきたら乗り換えに行くという使い方が普及すればEVが普通になるかもね
車は購入するんじゃなくて使用権利を買うだけ
人ひとりだけが乗り換えるんならまだしも、荷物あったら乗り換えはめんどくさいわな
しかしトレーラートラックなら、トラクタを交換しながら長距離移動するというやり方も出来るかも知れん。
充電済みバッテリーに交換する以上に駐車スペースが
必要になる上に、安全に保管とか手間が洒落にならないなｗ
それが限界だよなぁｗ
如何にエネルギーをハンドリングするのかなんだよなぁキモは
元のエネルギーがふんだんにあるんなら、エネルギーの形態を変換するのにロスが出てもいっこうに構わん訳でさ
カーシェアリングみたいなもんか？
車持てる層には流行ってないね～
なぜガソリンスタンドで乗り換えしないとならんねん
じゃあ普通に内燃機関の車で給油でいいやん
水燃料電池永久機関だろ
トヨタほか日本メーカ－の技術を停滞させればいい
2重設備に人員増は正直キツイ。（ま、負担するのは消費者だけど）
火力発電設備も従来の 高効率領域での定格一定パワー出力運転できず、
常に出力幅を変動させなくてはならず、効率低下のみならず機械的ストレスが
圧倒的に増大し点検や部品交換頻度まで上がってる。
現状の日本全体での火力発電運転状況での発電効率は４割を切っているからねえ。
トヨタの最新ハイブリッドエンジンの効率が効率で迫っている状況
マジか
自然エネルギーはやっぱりクソだな
小金持ちの些細な顕示欲を満たすためのEVも一周して次もEVという人は多くはない
がんばれ！4年前のデジタルタトゥーの方が、もっと香ばしかったよ！がんばれッ！
0197 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/17(金) 22:18:14.56
日本の車産業まじ終わったな。第一汽车ってのは中国最古の車メーカー国有企業。金平さんが公式に乗る車。
最近は红旗と言ってロールスロイスのデザイナー引き抜いてきてすごいの作ってる。
BYDは比亚迪と言って、昔は安い車の代名詞だったけど今はかなりいい車作ってる。
广州でいすゞと組んでる。
これを皮切りにいくつか他メーカーも入ってくるだろうね。
evで世界で一番売れてる五菱红光miniも入ってくるかな。
0246 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/17(金) 22:36:18.06
日本車はコスパで長城汽車ORAや宏光MINIにボロ負け
スペックでNIOやXpengや広州汽車Aionにボロ負け
という事はブランドイメージで追い抜かれるのも時間の問題
あとは信頼性だけだな
まあ技術で負けてるのに信頼性だけ上って事もないだろうが
0262 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/17(金) 22:41:40.38
残念だけどトヨタ父さん確定だね…
まぁ、分かってた事だ
0265 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/17(金) 22:44:06.60
ガソリンは終わったんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君も電気と向き合う時なんだ
0311 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/17(金) 23:09:29.97
欧米では350kWインフラ整備が急ピッチで進んでいるし中国は480kW充電器と対応EVを発表
これは5分の充電で300km走行を可能にするスペック
日本の充電インフラは10年遅れの50kWでレクサスux300eの充電出力も50kW未満
終わってますねこれは
中国EV、乗用車でも日本進出 第一汽車やBYD [蚤の市★]
乗用車でバッテリーだけに頼る何て！
正に、命知らずの狂気の沙汰ですよね？ｗ
大電力は貯められない、ここをみんな忘れてるからね
だから「移動する」の観点でみれば
>>260の文末からしてわかるようにハイブリッドの方が正義となる
真似してでも実用化しよう、その姿勢はたいせつ
いまの日本は真似すらできなくなってるだよ
落ち込みは深刻だよ
地元で自動車ではなくて電車の自動運転やっているけど
たとえ電車レベルでも便利さをかんじる
なしにろ人件費気にせずに運行本数が確保できるから。
無理やりにでも全てEVに切り替えるならそういう方法かなってだけだよ
ガソリンスタンドじゃなくても良いしレンタカー屋とかディーラーが乗り換え屋さんに業態切り替えって感じでね
自宅充電で賄える使い方なら自宅充電で良いし出先での充電が必要になったら乗り換え屋さんに行けば良い
これなら高額な急速充電器(本体も維持費も高い)を全国に置きまくる無駄も無い
まあ欧米がEV化を諦めそうだからエンジン車を使っても良い格好良い理由を言い出すとは思ってるけどね。
ビルのエレベーターが有人必須で10分に1回しか乗れない
なんてないもんな
1kwh31円、電費6kmのEVで51万6666円
1L180円、燃費25kmのHVで72万円
だが実際にはガソリンは50円程度の税金が含まれてるのでエネルギー単価で考えるとリッター130円で
純粋なガソリン価格で計算すると10万キロをリッター25キロで走って4000リッターで52万円。
EVもハイブリッドも10万キロ走行での燃料代は変わらない、EVだとバッテリー分初期費用が高くて永久に元が取れなく大損にしか成らない。
自動運転には期待してるけどEVである必要は無いよね
EV所有してるの？
想像以上に中国メーカーの勢いが強くてアテが外れたし
逆に支那ゴミEVに侵食されて
阿鼻地獄のEUｗ正気に戻るしかないわなｗｗ
逆に不利になるような間抜けな事ばかりやってるのがEUだからね
今は全固体電池完成待ち
その手の話も不要だぞ、EV普及したら電力供給が
破綻するんで、電池性能だけじゃクリアできない壁があるｗ
結局ガソリン車
人件費ゼロの企業と戦うのは勢い云々関係ないと思う
価格競争で圧倒的に負けるんだから欧州のEVなんてそりゃ淘汰されるさ
大電力を貯められないのはすべての電源で同じ
問題は必要な時に必要なだけ電力を安定的に取り出せるかってこと
現代社会において最も重要な要素だが自然エネルギーはここが論外だからな
車体や内装価格は双方変わらず、モーターとガソリンエンジンやインバーターとミッションの価格は大差がなく、バッテリー分だけ
ユーザー負担に成る、メーカとしては高いEVを買って呉れる方が利幅が大きくてそりゃあ嬉しい訳だが。
排ガス規制強化したら日本メーカ圧勝だろ。
排ガス規制した結果が今の惨状だろ＠EU車
今や中国市場以外はハナクソ程度の市場規模しかない
したがって中国市場での負けは自動車産業での負けなの
ならば答えは一つ。
排ガス規制撤廃で高馬力エンジン復活！
良いね～
温暖化詐欺と同じで規制自体を疑うのは良いことだ
別にＥＶ止める必要はない。
ＥＶに適したところ、例えばゆうちょの配達カーは
結構、ＥＶが採用されてる。
それをやめる必要はない。
ガソリン車禁止などというバカげたことを
やめるだけ。
PHEVも自宅充電設備無いとメリット少ない
ノルウェーでEV浸透したのは集合住宅少なくて自宅に充電設備簡単に備え付けられ水力発電夜間余剰電力安く潤沢に使えるからこそなんだよな
昼間の急速充電なんてコスパ環境に悪い本末転倒な設備は北欧ですら殆ど使われてない
日本では近距離専用軽サクラやラストマイル配達車位しかEVの実用経済性がそもそもない
超短距離レースならガソ車よりトルク出てタイム出るが一定周回以上のショーレースにはバッテリータイヤ持たず向かないし
適材適所だよね。
業務用ならＥＶは結構、使える場所があるかも。
バスなんかもいいかもね。長距離は苦しいけど
定期周回バスなら使えそう。
あと、バイクだよねえ。
バイクこそガソリン車禁止にしてもいいように思う。
珍走を一掃できる。
バイク好きとしては耳が痛いし迷惑になってはいかんけど
確かに短距離の業務配達や通勤送迎ならEV2輪はトルクあって最適
でも長距離ならリッター60キロ超で航続240キロのスーパーカブは超実用的で製造過程含めた環境性能も高い
それにガソリンバイクは4気筒リッターSSから軽い2気筒や単気筒まで軽さ楽しさエンジン音と鼓動の官能性は重くて単調なEVバイクの比ではないんだよな
そしてガソリン2輪車は擦り合わせ調整製造技術の極致で日本に数少なく残る強い競争力ある分野でもある
(´・ω・｀)
やっぱ充電池革命とか起きないと、実用の道具の車ってジャンルだと、
EV全振りはまだ無理ってこったな。
未来は全部EVに成るんだろうけれど、2025年現在はｲﾏｲﾁだぜ？EVって時代かな。
税は財源ではないし今はEV車用のタイヤも出ている
これな…リスキーすぎるんよ…
アメリカからの原油輸入が増えるだろうからガソリン価格は下がるのでは？
あとなんか充電中に燃えたらしいぞ
EVのが安くなるなwwww
タイヤの減りが早いのはEV厨も認めてるんだwwww
道路削って迷惑かけてる自覚はあるんだなwwww
そんなことしたら爆発するぞ
それのうん1000倍の容量のリチウムバッテリーを5分で？爆発するに決まってんだろwwww
草
今そんなとこある！？どこよwwww
1行目から不便を乗り越える方法でワロタ
利権馬鹿
処分に25万取られてもおかしくないわｗ
昭和の頃から自動運転してる電車（ゴムタイヤ式）を知ってる者から言わせたら、建設費が高くついてて運賃高かったから何のメリットもなかったがなw
いついじめたんだよ気狂いｗ
ヨーロッパがEV政策始めた時は日産と三菱が市場独占
欧州人はそれがそのまま続くのもよしとして日本製EV買いまくってたが
日産は技術力不足で航続距離も充電時間も改善出来ず、シェアを落とし続けてまずテスラにやられてその後は中華EVや
トランプガソリン掘りまくれといっとるぞｗｗｗ
つーか2分で完全充電できるようにしてから粋がれよｗｗｗ
あと寒くてもとまらない車おねげーしまーすｗ
情弱白痴脳障害ワロタｗｗ
ジャップでかなうあいてではないな。
ヒュンデ一択。
ほほほほほほほ。
そこでバナナで釘が打てるモービル1
ですよ･･･
🔥
🚗燃える韓国EV
必死すぎて草
日産リーフな
日本はドイツのEVを見習えと言いまくってたのにw
カナダではつい先日スバルのソルテラが燃えた
急速充電中バッテリーではなく充電回路から出火して20分で全焼
バッテリーだけの問題じゃないのが怖い😨
充電回路トラブルでも火災起こすなら何も信用出来ん🔥
ｅビターラ欲しかった
https://talk.jp/boards/newsplus/1740400103
リーフだな。
やっちゃったなニッサン
充電してるだけなのに全焼って、シャレにならん。
ＥＶヤメヤメ
作りたくて作ってるわけでもなく
無理やり作らされてるようなもん
ロクなもんじゃない。
ノルウェーは皆自宅の夜間普通充電で国内水力発電余剰電力豊富に使えて極度極寒だとガソリン車オイル凍結するからエネルギー効率度外視してEV普及したのに
北海油田は輸出外貨稼げるし全ては実用経済合理性だってのが未だ分からんのかね
ZFもつぶれそう
クリーンディーゼル詐欺、ダウンサイジングターボ詐欺もその一環。あげく、自分達の最大の価値であった内燃機関を捨ててまで日本に負けたくなかった
その結果が今じゃん
まだ死人が出て燃えまくるEVシフトで出し抜こうとしたら、
ドイツがやるならとEVがキワモノから脱した
そこに中国が入り込んできた、そして中国でドイツ車が価値を失った
トップ・ギアのジェレミーも草葉の陰でにっこり。
どう考えてもEVよりエンジン車のが
環境負荷少ないだろっていう
日本だったらダラダラといつまでも続けてそう。 大丈夫かホンダ？
それに期待
ホンダなら現在絶好調らしいぞ
年度 営業利益 (百万円)
2020 660,208
2021 871,232 ←ホンダ、脱エンジン宣言
2022 839,394
2023 1,381,977 ←EV脂肪ガラパゴス化、HV全世界で大ヒット
2024 1,107,174 ←EVゾンビ化、2輪と共にHV引き続き大ヒット中
クリーンディーゼル 日本潰し
EV 日本潰し
やっぱエンジンやねん 中国に乗っ取られる
都合のいいルール作って強いていればいいが
自分たちに技術がないんだなw
勝手に殺すなよ
マスク氏への反発新たな段階、テスラ離れに拍車－物議醸す政治姿勢
2025年2月27日
欧州でテスラ車販売急減－マスク氏支持は今やガソリン車ユーザー
カリフォルニアＥＶ市場で昨年、ホンダなどが大きくシェア伸ばす
円でみると2022年は1ドル115円だから別に絶好調ってわけでもない。
これがあるから円で業績みるのは怖い。
円建てだろうとドル建てだろうと無関係に、トヨタの純利益20%がテスラ精一杯の実力とあっては、ホンダにすらもイーロン・マスク率いるテスラでは1ミリもホンダに勝てないのが良くわかるね
【株式情報】テスラ株価半減の危機？アメリカ資産運用会社CEOが警告、株価暴落の4つの理由とは？
2025年2月24日
> テスラの強気派として知られるアメリカの投資家ロス・ガーバー氏が、テスラの株価が半減する可能性があるという悲観的な見通しを示した。
> まず、テスラが野心的に推進しているFSD機能について、ガーバー氏は「イーロン・マスク氏が今年6月までにテキサス州オースティンで無人自動運転タクシーを発表すると述べているが、現実的にはほぼ不可能だ」との見解を示した。
> 最後にガーバー氏は「テスラの株価が非現実的に高騰している」との見解も示した。現在、テスラの時価総額は1兆1,000億ドル（約164兆3,014億円）でトヨタの約5倍に達しているが、昨年のテスラの純利益はトヨタの20％程度にとどまった。
日本政府はこれから風力発電の技術者を4万人作ると発表しました
まさに狂ってるとしか思えませんw
そんな金があるなら即刻178万円以上上げろ
そんなのどぶ日本捨てるだけで無く国民に余計な電力料金を増やすだけだろw
トヨタには最後まで追いつけず、絶好調を塗り替えるホンダには古巣のカリフォルニア市場を乗っ取られ、BYDにはEV事業のニッチトップも負けたテスラ…
ああ、テスラ、ミジメ過ぎる、哀れ過ぎ(>_<)
これ見てわかるようにホンダはBEV特化は見直したほうがいい
BEVは先のないオワコン技術
そうだな、古来日本では勝って兜の緒を締めると言う通り、中国のみで生き残りをかけるガラパゴス自動車EVに勝利し過去最高益を塗り替えるホンダは、引き続き油断せず電動化を追求すると良いな
内部的にはそう動いてる気はするな
バイデン時代はBEV全振りじゃないと叩かれたから言ってただけで
じゃないとついこないだ次世代ハイブリッド技術発表したりせんやろ
こうなることは最初から分かってた
EVシフトなんか大失敗するに決まってる
環境負荷があまりにも大きすぎる
中国マスカット24回散布の農薬漬け
https://youtu.be/B5aTWE05IcI?si=dFUWlO9U3SLWc9E0
こんな中国でまともにバッテリー処理出来るわけない
今後環境汚染が凄まじいことになる
バッテリーのブレイクスルー一発でびっくり帰るな。って言われててなかなか実現しないが。