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＜ タイトルは 「遊牧民や彷徨う人の魂」 という意味 ＞
セコい事しやがる
やはり時代はEV車やな。
スズキの受託＋請負子会社で、再出発すれば
皆 ハッピーだよね マジでさ
三菱もパジェロミニ復活したらええのに
スタックしてから四駆への切替は不可
今時燃費最悪な4AT
知らずに買うと大いに後悔するぞ
軽じゃない
こういうしょうもないパクリがあちこちあるからスズキの車は嫌い
ウヨは騒がないのかな？
１度はのってみたいっておもわせる
転売厨対策が大変そう
三菱お前見てるか？パジェロでなぜこれができなかったんだ？
彡 ⌒ ミ 『闇金ウシジマくん』 の愛車は、ハマー H2。
(´・ω・｀) H2 はゼネラルモーターズが生産していた
(__つ⊂_)＿ シボレー・タホ をベースにしています。
￣
HUMMER H2
https://www.hummer.co.jp/lineup/lineupH2.html
HONDAも中国で作って日本に輸入してるって近所のブラジル人が言ってた
ジムニーはマニアが乗るもの
逆輸入車なんて３０年以上前からあるからね
でもこんなヒット商品は初めてかも
略してジムニー
メルセデスのＧクラス。私はモデルチェンジ直後にＡＭＧモデルを買った。やはり２千万円近くはした
ちょうどジムニーとモデルチェンジ時期が近くて、子供がデカジムニーと言い出した
そうなんだ……
エンジン違うなら買ったけど同じならシエラでいいかな
スズキやるじゃん
ま 会社にも いろいろ事情があるんだろうけど
逆に 10倍作れて あっという間に巷にあふれるようだと
注文したい人 逆に減るかもしれんね
正直、日本の指導があってもインド人にまともなモノづくりはできないと思う
中国人の方が日本の指導が入ればマシ
4躯のイメージに騙されるなよ？
子供ですか？
スズキのインド子会社のマルチの歴史は古いぞ。新入社員で入った人が定年退職するくらい長いのに
日本の工場より熟練工居そう
この前亡くなられた修ちゃんの努力のたまものですよ
シエラは5ドアにしたほうが売れると思う
遊牧民っていう一般名詞だから・・・
買う気しない
たとえ3ドアでもジムニーはあのまとまった感が良かったのに
ノマドに変えた人が多いとのこと
スズキの下請けかw
トラップ仕掛けた日産とそのトラップに引っかかった三菱が
トラップを避けたスズキの下請け企業へ転落とは
なんともワロスワロスwww
オプション盛っても400切る
セダン派のオレも金あればセカンドカーに欲しいもん
そんな余裕ねえけど
昔と同じなら切り替えはスタックしてからでも行けるで
あれって今の法律だと作れないのかな？
カースト制に柔軟に対応して現地に馴染めたのはスズキだけだった
例えるならトランプに対応出来た安倍総理みたいな感じかな
選べるとこが最強の布陣
幌タイプ自体無いよねカッコイイのにアレ
買い替えでシエラの中古車増えそう
高くなったよな～昔は安かったのにｗ
あきらめろん
パジェロミニ パジェロジュニア パジェロイオ パジェロ
ジムニー ジムニーシエラ ジムニーノマド
もう１種類くるかな
ブロンクスにしたら？
こんなパクリに乗るのは恥ずかしいわ
日本の自動車産業ってなんなの？
3年6カ月待ちかｗ 終わってんなｗ
待てない奴等が転売新古車を高値で買うやろなあ
予約いれとけばよかったなあ
転売ヤーを排除しないとな
駆動方式とか走破性とかを考えて欲しがってる人間はあまりいないだろ。
これが極東の国の誇るべき加工文化
いいんだよ!!
/)
// ／)
`/／／ ＿＿
｜イ二つ／⌒⌒＼
｜ 二⊃ (●) (●) ＼
/ ﾉ／⌒(_人_)⌒ ＼
＼_/｜ |┬| ｜
/ ＼ `ー′ ／
これで
やっぱり自動車メーカーはすげーな
ググっららカッコええな👍️
俺は実用性で1インチ上げだが多分4インチ見てるだろw確かにカッコ良い
だなｗ
ジムニーとあんま変わらんな
こっちでもええかな
ジムニー乗りたかったけど、ほぼ2シーターみたいなモンだから
（小さい子供居る）嫁に反対されてたみたいな人には良いんじゃないのかね？
いきなり5万台注文くるなんて、嬉しい誤算やなぁ
安いと思うわな
自己レス
ただ、ロング化で更に重くなったボディを
シエラのエンジンで引っ張るとなると燃費はもっと悪くなるわけで
全長伸びたとはいえ内幅は所詮軽規格だし
特にこだわりが無いんだったら手放す事にはなると思う
クロカンでボコボコしてきたら嫁激怒だろうしなｗ
ノマドは全然良いとは思わないよ
インドみたいに未舗装の道沢山あるとこなら需要あるだろうが
日本じゃ全くの無駄性能だろ
SUVみたいな感覚で買うと
狭い荷物積めない燃費悪い、、、
買って後悔する車になると思うがな
絶対、フロンクス買った方が良いって
オフロード走るにしても
ホイールベース長くした分、
腹打つ可能性高くなるしなあ
狭い場所通り抜けられるってのは道理なんだけど
数ある四駆の中で特に優れてる訳じゃないからね
なんで走破性が優れてると言われてるかってと
中古のジムニーの低価格と、ぶっ壊したところで
パーツが安いって事に尽きるんよ
だから無茶して走るのに適してる（た）訳
単純な走破性を問うならランクルの80とか乗った方が良いんじゃないかね？
素人乗せてもビックリするようなトコまで行くからｗ
ジムニーって元々そういうもの？
マトモな生産体制整えてから注文受けろよw
毎回毎回なんなのw
ジムニーなんてキワモノだから
ジムニーの為に工場建ててライン作ったら
後々、お荷物にしかならんよ
日本のような狭くて小さな国に
ランクルのような巨体を走らせる場所が
何処にあるのこと
ライズから乗り換えたい
フロンクスの方が良いねってなる
それが正常
フロンクスで十分でしょ
https://vt.tiktok.com/ZS6wDwCFJ/
https://vt.tiktok.com/ZS6wDwDkp/
具体的にランクル乗ってどこを通れませんでした？
車売れない売れない言われてる中で、それどけ人気あるんだろ？
何故、バンバン量産して売らねーんだよ？
何で予約中止にしたり何年も待たせるんだよ？
そんなことやってるから、せっかくの機会を失い車が売れねーんだよ！
インドスズキのS-PRESSOを持ってきて欲しかった
https://vt.tiktok.com/ZS6wUNbm5/
https://vt.tiktok.com/ZS6wDWwnK/
https://vt.tiktok.com/ZS6wUjh9t/
工場作って雇用作って
発表時の勢いなくなったら
労働者の首斬って工場閉鎖して
って
そんなの極悪企業しかできないでしょｗ
エアロッキングハブは空気圧で前輪のハブ固定するので
スタック後に四駆に入れたらそれでOK
燃費の悪い車は規制に引っかかる
あと量産したら希少性なくなって売れなくなる
シャネルやビトンと一緒や
さすがに５万台予約は無理だろうｗ
販売伸ばして伸ばしてのノマドだろ
小回り効かなくて泣くやついそう
ドレスアップで205なんか履いた日には6m超えだな
アラッ、あまり稼ぎがよろしくございませんのね・・・って思われるが
そこを『いやいや、買おうと思えば買えるし、もっと良い車があるのは
知ってるけど、私は訳があってこれに乗らなくてはならんのですよ』感を
演出するのにジムニーは最適
しかし、悪路走破性もコスパもデフロック付いた中古の軽トラの方が良い
買ってるのは金なしの昭和のジジイたちでしょ？
世紀末が近いから。
車が一回転するんだって。
本人は面白かったらしいがクレイジーw
暴走4WDヒルクライムレース！四駆・ランクル・JEEP・ジムニー【MS-515】OFFROAD HILLclimb racing
https://youtu.be/MmeMKDY4N20?si=UG0ACvMbMCnQ3S4N
ふかすみたいなウザいエンジン
雨の日の高速道路は安定している
儲けが少ないとも聞いてるのでよくやるなとは思う
簡単に儲かるもんな
割高だな
フロンクスとクロスビーという
とても良くできたSUVも置いてあるからね
スズキとしては客寄せとしても美味しいかもね
新型ジムニーはデザインはそれらのパクリだもんな
このCVT全盛のコンパクト市場で
ノマド、フロンクス、クロスビー、スイスポと
AT車をズラリと並べてるところ
ノマドはMTかATか迷うとこだと思うけど
消滅の危機とも言えるAT車もありの選択
AT車並べてるスズキは偉いよ
パドルシフト付6ATのフロンクス、クロスビーを勧めるけどね
スズキコンパクトSUVは状況に応じた走行モードも複数選べて
そこそこ走ってくれるよ
インドではラインナップされてるAGSが本当は良いんじゃないかと思うけどね
シエラを延長しただけなのにバランス良くなってた
しばらくライトSUVの頂点に君臨するやろね
昔のディフェンダーを
街乗りに使ってた知り合い
心が折れて手放してたな
オフロードでも実際走ってみると運転しやすいのはATだよ
回転上げずにアイドリングでタイヤ空転させずにユルユルって行けたり
本当に最大パワーなきゃ登れないって場面じゃなきゃATが良い
ATで良いとこ走るならパドルシフト6ATのフロンクス、クロスビーが良いと思うけどね
2年もあったら好みが変わってる人もいそう
併せてフロンクスとクロスビーも見ていって欲しいね
フロンクスはノマドと同価格帯
クロスビーはノマドと同サイズで低価格
勿論、納期も早い
見た目で選んでるだけ
ラダーフレームすら知らなそうな気がする
信号待ちのテリオスキッドで普通車に思いっきりオカマ掘られたけど
普通車フロント大破
テリオス原型変わらずだったな
の時代が来たな
そんな訳無いやろと原稿確認したらちゃんとその通り書いてあるやつ
つか値段が90年代の割安小型車なので貧乏人は飛びつくわな。
足も内側に向けられるからずーーーっと気色悪い斜めに走ってる感覚になること
印度ノマドの生産能力は年10万程度
シエラからノマドへの切り替えで日シエラの納期は短縮するし良いんじゃね
日本向けノマドは一番高い最高グレードだけだから割り当ても優先すれば2年程度だろう
これがデカいなジムニー全般
良いクルマだったのにね
イグニスはハイブリッドCVTの他に
クロスビーのターボに6AT搭載車もラインナップして欲しかった
イグニスもクロスビーも絶版で良いから
インドスズキのS-PRESSOを是非日本でも
AGSもラインナップしてさ
半世紀以上前のエススズキのまんまやん
昭和のエンブレムって小さいから良かったな
今の車エンブレムむだ主張しすぎ
ラパンてもうSSないんだ
先代のジムニー乗り出し110万の中古買って5万キロ乗って売ったら下取り80万だった
トライトンミニでもいいよ
90割って900パーセントだよ馬鹿？
三十年前上海に行ったら貧乏で
エアコン有るバス買えないから
市民バスは窓ガラス外してたな
あんな無駄にデカいドンガラで町中を走らんでくれ
邪魔でしかない
23は右のコイルが長くて乗ると水平になったが
どんだけデブなんだ？
トランスファーもエアロッキングハブも
ドグクラッチなのでツメが偶然一致してたら入らない
駆動系に力のかからない一定速度で直進しているときに切り替えるのが基本
こんなことになる ま、いらんが
幹線道路走るだけなら問題ないだろ
最近は日本のダメなとこばかり目立つからなおさらだ
高速道路で合流できないだろ笑
byおさむちゃん
日産との明暗はやっぱ前から言われている様に、マーケティングの優劣じゃ無いか？
街乗りには無駄にデカすぎるんだよな
ランクル250ミニが出たら即買いなんだが
林道なんか行かないって相手は答えてるのにw
日産とか、ﾆｯｻﾝとか…
小さな安い軽自動車もデザインひとつで左右される
かつてJA11を所有してたが、あまりにも乗り心地が悪いし、
燃費も悪く、運転していて凄く疲れるよ？
クラッチなんてJB64はまだ繋げ易い方だけど、JA71は半クラッチの範囲がとても狭くて発進の時は凄く神経を使う状態でした。
一度でも良いから試乗は絶対にした方が良い。
私だったらオフを走る予定が無いのならハスラーかダイハツのタフトを薦める。
腰を痛めてしまい、とても乗れる状態ではなかったw
でもジムニー（軽）は低回転からターボが効いてしまう為
ほぼずーっとタービンが回ってる状態が続く。
たから返って高速の方が燃費が落ちます。
ちなみに私が乗ってたジムニーはJA11型の第2世代の
58psのモデル。フルノーマルでした。
少しドライブに出ればリッター9〜10km位でした。
フェアレディZよりも燃費悪いじゃねーか
俺も軽のジムニーは軽の中で一番デザイン好きだわ
シエラも格好いい
でも買ったら後悔するの分かってるから
買わない
金あってコレクションで買うならありだけど
一度試乗をしてみればよく分かると思うよ。
あ〜こりゃガソリン凄い食ってるな〜ってねw
ハスラーで十分
セカンドカーとしてなら欲しいけどね。
でも私にはファーストカーもありませんw
新型ジムニーは乗った事ないけど
スズキからジムニーやジムニーシエラをOEM供給して貰ってパジェロミニやパジェロジュニアとして販売する方が良いかも
転売するならどっちかな
メーカーも困るよな
草w
>>222
確かに
エグい
全く理解できない
日本だとアウトドア趣味だとしても車で乗り入れていい場所は普通の車でも走れる場所だしね
車ってそんな売れるもんなんだね
年間目標2万台とかメーカーが掲げるけれど、
その販売台数で開発費・生産コスト・販売コストの元取っちゃってるんじゃね？
一車種の生産能力が年間その辺だとしたら、今ノマド発注すると2年後納車とかに成ってんだろうなｗ
バックオーダー消化するには、生産ライン増やさないとな。売れない車種のライン減らしてｗ
もしブームが去ったら恐ろしいほど巨大な負債になる、通販のオペレーター増員しましたとはレベルが違うのよ
なるほろ。メーカーって設備投資金額がエグイもんなｗ
出来るだけ金掛からん対応としちゃ、3交代制で24時間製造くらいかｗ
エンブレが4輪にかかるから違うんだなぁ
莫大な現金が入ってくるぞ。
買うならフツーのジムニーがいいけどな。
同じエンジンで5ドアなんだろ？
言い換えると5万台注文入ったってことやしな
つまり5万台買いたい客がいる
ノーマルな奴が買ってもすぐ逃げ出すからな
街乗り専用なら大人しくハスラーかデリカミニ買いなさい
スズキのラインナップがよく分からないんですけど💦
ジムニー（3ドア）・・・軽自動車
ジムニーシエラ（3ドア？）・・・普通車？
ジムニーノマド（5ドア？）・・・普通車？
ってこと？
ちなみに、シエラ・ノマドの普通車？は何cc？
(乗り心地だの燃費だの言うなら
スズキは他に売れてる車が山ほどあるからこういう車も作れるんやで？
ジムニーは好きでなきゃ乗ってられない。燃費悪いし、高速道路も厳しいし。デザイン一択かと。
いざ雪道や悪路走行となると、よほどのガレ場でない限り、フォレスターの方が良い。
不便なの要らん
というのはどういうわけかプーリーが錆びて、おかげでベルトが削れるんだ
そのベルトが空回りして発電機を回しづらくなる
結果、走行中にエンジンが止まる
エンジンが止まるとどうなるか？
パワステが効かなくなるのは勿論のこと、一番びっくりしたことはブレーキがほぼ効かない
重大事故に直結する。
このプーリー錆び問題は実は知ってる人はよく知ってて、JAFを呼んだ時に言われたがアルアルらしい
なのにリコールもされない
ここまででもどうかと思うが更に事件は起こった
スズキもこの事を把握していて、対策部品をセット販売してるんだ。ネットで調べたらお値打ち価格の3万円弱(工賃込み)
で、スズキディーラーに修理を依頼して見積もりを出してもらったら、セット価格でなく単品価で出てきやがったよ、5万円弱ときやがった
しねばか(💢'ω')
でそれを伝えたらしれっとセット価格に修正しやがった
だからスズキは嫌い(･∀･)
スズキがキューキュー言ってるのはそれか
てか、初めて買ったバイクが初期型のΓなので嫌いではないんだけど…
いろんなところが安っぽいw
四輪は２代目ワゴンＲで7万km乗ったんだけど、ターボが壊れた（泣）
次に買ったダイハツタントは10万km超えてもターボも何も無故障だったし(喜)
それも一部滑ってんのが原因だろうか
こんなこと他の車じゃ有り得ないだろ、経験したことないわ
ジムニーのデザインを求めてる人に勧める車じゃないだろw
量産型乗用車のデザインに飽きてるんじゃね
>>143
ジムニー好きは丸っこいの好まないのでは？
SJ30、JA11と乗り継いだけど、先代（JB23）はあまり好きになれずランクル70とハイエース200に移行したわ
ジムニーはSJ30、JA71、JA11と乗り継いで、ランクル70、ハイエース200
車歴全部板バネだわw
偶に代車やレンタカーで普通の車乗ると、何だこの乗り心地の良さはw
ってなるねw
信号待ちでキューキュー言って、動き出したら音が止まるとか
そういう軽というかスズキをよく見かける
なんでフロンクスなんだよ、比較対象になるのはハスラーだろ
長距離には不向きw
週末に夜明け前から出発して山へ
林道を分け入って渓流で竿を出す
釣った魚をクーラボックスに入れて夕方に泥の付いたタイヤで家路につく
もちろん後部座席は倒しっぱなし
3ドアこそ男の相棒
車両価格が近いし、基本設計が断然フロンクスの方が新しい。
オフなんて殆どの人は乗らないならジムニーはやめた方がが良いよ？マジで。
あのデザインでなきゃ嫌だって事なら別だけど。
つ ハスラー
大事に乗るていうより乗り倒してるようなイメージが有る
フロンクスはあのデザインだから嫌だという車だなｗ
で、やっぱりトヨタのライズ1000ccターボの4WDですよw
こんだけ安心して乗れる車は他にはない。
1500がジムニーを名乗ってほしくない
素敵！ 抱いて❗
ディーゼルあったら欲しいけどね。
今の時代なら小排気量ハイパワーディーゼル作れそうだし。
ですよ。
歴代ジムニー全てガソリン車。昭和の時代は2サイクルだったけど、最高に面白かった。
これから 半分見捨てられた道路みたいなのが
増えていく未来みたいなのありえるしｗ
酷道が増えたら 真価発揮するのでは？
ファミリー向けじゃないのは実車見たらすぐわかるでしょw
やっちゃえ日産
ホンダはWR-V、トヨタはランクルミニで近い車出そうとしてるな
日産ならラシーンだが 無理じゃね日産
排気ガスがクリアできんのよ・・・
https://youtu.be/r6ohBKe3hjU?si=9XFxqCTWOmVS1vE8