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多くのクルマ好きにとって気になる存在であろう、日産のスーパースポーツカー「GT-R」。
その現行モデルであるR35型が2025年8月に生産を終了します。
古くは「ハコスカ」、さらにはBNR32型をはじめとする通称「第2世代」GT-Rを経て、現行GT-Rへと進化。
その歴史に幕を下ろそうとしていますが、そもそもGT-Rは、クルマ好きにとってどんな存在なのでしょうか。
今から遡ること56年前の1969年2月。
プリンス自工との合併を経た日産の技術の粋を集めた「スカイライン2000GT-R（PGC10型）」が誕生しました。
プロトタイプレーシングカー「R380」のノウハウが取り入れられ、量産車として世界初となる4バルブDOHC 機構が採用された名機「S20型」エンジンを搭載した、まさに「ツーリングカーレースで勝つことを運命づけられて誕生した」クルマです。
その後、1970年には、ホイールベースを70mm短くした2ドアハードトップモデル(KPGC10型)へ進化。
これらがいわゆる「ハコスカGT-R」と呼ばれているモデルです。
勝たなければならないことが命題であったスカイラインGT-Rは、1969年5月に開催された「JAF グランプリ」にてデビューウィンを飾り、1972年10月のワークス活動休止までに通算52勝という、類をみない記録を打ち立てています。
その後、1973年1月にフルモデルチェンジした「ケンメリGT-R」（KPGC110型）へと進化しましたが、時のオイルショックおよび排ガス規制によってクルマの省エネ、パワーダウンが余儀なくされ、販売からわずか4ヶ月で生産終了に追い込まれます。
結果、総生産台数約200台（諸説あり）という、“幻のGT-R”となってしまったのです。
ベースモデルであるスカイラインの生産および販売は継続されたものの、GT-Rの系譜はここで一度幕を閉じ、次世代のGT-Rがデビューするまでに16年もの歳月を要します。
こうして、待望の復活を遂げたのは1989年8月、8代目スカイラインである「R32型」をベースに開発されたBNR32型だったのです。
続きはコチラ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5adaf3dacc405f07b5ab64ea366e5a94d4d4ea7
350万程度で中古のGTR買えて
いい時代だったよね
また作るよ
GT-R生産終了 2025年8月
商用車もスポーツカーも逝ったか
三菱は少し上向きになってきたから経営統合ではなく協業形態だけど日産はマジでやばいな
あ、グランツーリスモのことです
知るかボケw
さすがに古い
('A`) 初代サバンナ 復刻希望 ・・・
ﾉ( ﾍﾍ
初代マツダ サバンナはあのGT-Rよりも速かった！？
RX-3とも呼ばれる最速マシンの歴史を振り返る
https://www.qsha-oh.com/historia/article/mazda-savanna/
https://assets.qsha-oh.com/img/post/8886d7e5-38ae-4d0d-8a17-6991610d2f44
あの時代の日産はもうない
香港ではジャッキーチェンが乗っていたスーパーカースタリオンＧＳＲのほうが有名だぞ
買わなくなった時代
君臨カーとか
誰も買わんしな
まあジミンが悪いんだけどw
ほんとそれバカみたい
ナショナルを捨てたPanasonicとかも同様
一度死にあっけたけど生き延びて
自滅しただけのようにも見える
メンテナンスでデポジットボルト1本が1万円、タイヤは非売品で50万円
日産が消滅したら、もう実質的に維持できねえじゃんね
新しい法規に対応出来なくての生産終了だからもう復活しないよ
車両生産止めちゃったら＾＾
もう10年くらい出る出る言ってるじゃん
終わったなボーーンww
ゴーン
ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
日産
(|||´Д｀)ガーン
ゴルフRも売れてる
そもそもスポーツカーが時代に合わなくなってきたしな、素人じゃ持て余すし、せいぜいシグナルダッシュでドヤるだけｗ
加速を楽しみたいなら大型バイクの方が早いし安いわ
それだけの対価をオレは費やしている お前らにマネできるか？ｗ
おぉ、跳ね馬か相手にとって不足なしだぜ おっとこっちは闘牛か
この助手席はいずれ座ることになる美女の予約席だ まだ予約は入ってないがな
なんて瞑想を巡らせながらおれのコンパクトカーと一緒に渋滞の列に並んでいるＧＴ-Ｒの兄ちゃんが不憫ｗ
まずは量産品でヒット出せよって話だわな
クビにされたらトヨタに行ってスープラ作る
湾岸ミッドでは全く真逆になってんだよな。竜扱いだし。
Zあるやん、ビッグマイナーでギリ生き残ってる状態やが
初期の方が尖っててカッコよく感じるな
マニアックな車だし台数的には日産の１番って訳でも無いんじゃないか？
大仁田？
テリーファンクJr.？
ランエボやインプでももてあます
日本の中低速で速いのはFD3S、AE86、小型軽量であること
FFの小型ホットハッチのほうが面白いけどね～価格も安いしいじりやすい
日産は若者向け“ストリートで遊べる車"としてヴァーサ/アルメーラに270馬力のVCターボ2.0Lを載せて
サニー、ブルーバードSSS、シルビアといった車名を国内復活させて欲しい
それが無理ならシルフィe-powerを日本国内に投入するべき
こういうストリートカスタムベース車でいいから若者向けの安い車をだしてくれ↓
ALMERA VL
https://youtu.be/Y4QeQyV6AZM
Nissan Almera(Nissan Versa, N18)
https://youtu.be/bV_joPgGR3E
Nissan Almera 2020
https://youtu.be/BhMHo66MEpE
頭文字Dにすら要らない子扱いされた😭
スカイラインとか根っからのスカイラインファンがエアコン左右で温度差あり過ぎて
クレーム入れたら本社の車体でも同じだったんで仕様ですってファンすら呆れて日産降りる言わせた残念仕様だぞ
ニッサン アルティマカスタム車↓
https://youtu.be/WsOyNoZqumw?si=YGaPq4WTOkWLtVH7
今年からトヨタもホンダも過去車復活させるが、
価格設定が高級車仕様なのばかりだ。手を出せないよ。
EVやハイブリやら安全やらで、走りのつまんね～クルマしか選べなくなった。
アメリカのトランプは石油掘って掘って掘りまくって
ガソリン大量生産と自動車規制緩和でガソリン車復活するよ
車重700~800kg 5~6速マニュアル NA1.5L170馬力
価格は余計な装備省略して100万円台前後 車高低め
今こそこういうのつくってみろと！
でもチャンピオンになった超カッコいいペンズオイルGT-RはR33だからな
いいね
フロントグリルが気になるが
コースマーシャルから直線での走路妨害を指摘され剥奪される。
(排気量の優るGT-Rのほうがトップスピードは上回るためスリップストリームにつかせない行為でもあった)
ちなみに指摘したコースマーシャルは日産関係者。
日産はその日の朝刊に優勝すると宣伝していた。
今はなあ･･･
マニュアルイラネ免許イラネ通り越して自動運転だから
運転する楽しみ何も無し
二輪の方がまだ状況はマシかな
日枝
中国車で速いといえば
Xiaomi SU7 ULTRA
ニュルタイム市販車ランキングでは
1.メルセデス AMG ONE
2.ポルシェ 911 GT2 RS
3.Xiaomi SU7 ULTRA
4ドアではニュル世界最速
https://vt.tiktok.com/ZS6TAcrL2/
https://vt.tiktok.com/ZS6TDhHLS/
GTRとかキャラバンとか商用車は残せよなー
運転させてもらったが、パワステ無くて、
めちゃくちゃ重いステアリングに閉口した。
ちなみに、自分はランタボ。
同じくパワステは無かったが、ふつうに運転できた。
だからどうしたといわれると、何もない。
すまん。
ホンダとの経営統合が決裂したら、会社終りなので、フェラーリみたいにｶﾞﾁﾝｺｽﾎﾟｰﾂｶｰ専業メーカーに成るしか無い。
日産技術のﾉｳﾊｳぶち込んだGT-R止めてどーすんだ？
スープラはトヨタで作ってないしもうじき廃盤。
かつて昭和の若者はみんな車に対して「遊び心」があったのに日本の若者に車で遊ぶ元気がなくなっている
ニッサン セントラのカスタム車↓
https://youtu.be/tDJm5B9NiPM?si=lwPfjg5wpUjxi-es
黒木「笑わせるぜ。何も見えてないくせに。」
スマホで遊ぶ元気は満タンだろ？令和の若者はｗ
ブレーキプア過ぎて死ねるけどな
余ったS20エンジンが次期排ガス規制で売れなくなるから
急遽企画されたものなのにね。
フェアレディZにS20エンジンを載せたZ432Rがレースでイマイチ成績を残せなくて(プリンスのエンジンと日産の車体の相性が悪いのか振動が酷かったらしい)
後発の240Zのほうが活躍。
乗りやすいとの評判でプライベーターもそちらを選ぶようになった。
頭悪そうとしか思われない
かなり難航しているみたいだぜ？
ホンダが日産の経営陣の退陣と、赤字の巣窟の北米工場〆ろと迫っているらしい。
統合が白紙撤回に成れば日産単体で黒字出さなきゃ終り。
売れる車がねー！って騒いでもいられない。それ以前の問題だ。
ニッサンは海外でそういうクルマを売ってるんだから
こういうのでええやん↓
https://youtu.be/dUpboYAI7IU?si=hpEtWPzanLDRhFYD
アルメーラのNISMO仕様？
https://youtu.be/fIYFM1x6Nls?si=hW1c5cMqkRdONsfP
昔と違ってクルマが高価過ぎるんよ
CREWCH RZ34カスタム
https://youtu.be/xfLQuUnqUY0?si=IOTvPeUEEYrVSByU
Xiaomi SU7 (ULTRAじゃないノーマル 673馬力 AWD) in 筑波
https://youtu.be/50CuyD6YUXI
ちなみにULTRAは1548馬力 AWD
ブレーキはノーマルのブレンボより強化
APレーシング カーボンセラミックディスクフロント6ポッド430mm リア 410mm
これカッコええやろ(´・ω・｀)
そういうカタログ数字バトルは免許取ったら卒業しような
ブレーキランプ点かなそうw
市販化するかわらからないけど
値段的にはGRミライースになるわな
ただ64馬力だけど100万前後で楽しむとなると軽自動車クラスになるやろもう
ちょっと見ない間にそんなことになってたのか
中々しんどいな
でかい企業は頑張ってほしいが、、、
ULTRAはまだデリバリー始まってないからね
公式のニュル走行くらいしか走ってる映像がない
中国にとってのGTR
ノーマルの弱点のブレーキ、アンダーを克服した上で倍以上のハイパワー化
デリバリー始まったら世界を驚愕させることになると思う
https://vt.tiktok.com/ZS6TfkJ8E/
https://vt.tiktok.com/ZS6TfJFUo/
ゴルフバッグ4セット積んで
4人ゆったり乗れるラグジュアリーで
市販車最速レベルの4ドアハードトップ
このフロントフェンダーがめちゃくちゃカッコいい
https://i.imgur.com/2Un9Jm5.jpeg
それは日産に限らず。
車検の見積もりをディーラーに頼んだら
車検証で調べてるだろうにグレードやら搭載エンジンやら間違えてて
見積もりの料金がめちゃくちゃだった。
自分とこで販売していた車ですら把握できてない。
海外で売ってるヴァーサも現地のクルマ好きがセンス良くカスタムしてるやん
日本でもカスタムベース車として安く売ってくれよ
無理ならEV4駆のリーフNISMO RC02の市販車バージョンにして売ればよくね？
ニッサン ヴァーサカスタム車↓
https://youtu.be/VoQNeuJ0GiM?si=ZEpGYr4R-NEYQq3I
ニッサン リーフNISMO RC02↓
https://youtu.be/OoDSZx6BZ1c?si=g2AOFKOZT7ouYyCI
すごいね
1200万以下で売れるなら日本でも出してほしいな
尖った車が一つもない
役人が作ったような車ばっか
GT-Rの先がGT-Sだと言い入っていた人を思い出した
オッサンがニッサンを語る
惨めでウケるｗ
性能落ちてそう
どんな怪物のような車も法定速度で走らせるだけなんだ。無駄すぎる
カタログに乗ってるだけで一生生産されない
86/BRZは王道優等生っぽくて魅力を感じないんだよね
乗ってるやつなんて頭のおかしいやつしかいない
GTRどころの騒ぎではない
レガシー生産中止になったのに？
スポーツカーなんてたまに乗るだけなので
まともに社会人の給料貰ってるなら燃費なんてほとんど気にならんだろ
実用車とか通勤で車使うなら燃費気になるけど
都内在住の人は燃費なんかより
駐車場代の高さのほうがはるかに影響でかい
田舎住まいで仕方ないから普通車二台所有しているけど
金食い虫でしか無い。
どうせ日産自体無くなるんだから当然でしょ
次はNBOXにRって貼って乗っておけばいいよw
最大の問題は、レベル4が一般化したら、誰も乗用車を買わないだろうって事。
趣味の世界の人は終わらんだろ
終わらないからわざわざ直6のGTRが世界で需要高いわけで
空冷時代のPorscheもそうだが
趣味の世界での価値はそこで決まるからな
趣味の世界では、数が出ないので実質的に関連産業が終わるって事。
終わってるのは日本だけで
世界では趣味の世界のアフターパーツメーカーは需要高いのよ
下手したら出先でGPS仕掛けられて保管場所を特定され盗まれる可能性もある。
工芸品、骨董品的な価値は上がる
ランボルギーニやフェラーリEVになる時代が目の前に迫っている
第二世代GTRは世界で需要高いが
骨董品でも工芸品でもない
それ以外の需要があるってことさ
あれは機械だよ
機械感の優劣だよ
イタリアは古い車の自動車税を辞めたんだよね。
国外への流出を防ぐために。
今はプリウスになっているが、当時のスカイラインは、本当にかっこよかった
良いよそんなちっちぇ市場どうでも。
RB20はいいよな
音楽も芸術も
ちっちぇ市場だわ
でかけりゃいいとか
いかにもエコノミックアニマルそつぎょうできない日本猿よのうｗ
ナショナルは日本国内専用ブランド。
海外ではもともとパナソニック。
しかも会社の名前は松下。
これでは海外では株式売買できない。
ナショナル？松下？だから。
パナソニックへの統一はやむを得ない。
日産が海外ブランド「ダットサン」を捨てたのと同じ理屈。
でかく無ければ、人が飯食える人数が確保出来ないの。
日本の国力の問題なの、飯も食えないのに、趣味の車買えるかっての！
ならでかいところの傘下に入ればいいだけ
枝葉やブルジョアの趣味をつぶすことはないわけ
そもそも海外におブルジョアはスポーツカーなんて趣味なの
複数所有が当たりまえ
ほいでねPorscheもフェラーリもちっこい企業だから
そこにトヨタなんて入り込めないんだわ
いくらでかくても
それとな趣味の世界なんて
パトロンカルチャーで維持してて
単純な経済規模で維持してる文化じゃネンダワ
あんたは、日本がどうなるかとか考えてないだけやろ。
日本の自動車産業が潰れたら、日本人で車買えるなんてごく一部になるって言ってる。
トヨタが86やスープラを作れるのは燃費の良い小型ハイブリッドが死ぬほど売れてるからだよな
食うためにスポーツカー造ることに必死
そんなんだから魅力ねんだよ
学生集めることに必死なFラン大学と同じ
そもそもブランドというのは経済規模から外れた世界でのできごとなんよ
東大京大は学生集めるのに必死こいてないわけ
だからやりたいことやりたい研究ができるわけ
あのね、トヨタの技術はFランとかじゃないよ。
高性能だけど、一台一億円とかする自動車なんて、どうでも良い。
ブルジョアの趣味の世界の人にとっては
残念ながら与太の車はFランです
はい
転落する。
趣味の車なんか買えない。
で、おまいは金融資産100億円越えのブルジョワなのか？
客観的事実を提示しただけだよ
俺の資産とか関係ねんだわ
客観的事実は、ブルジョワの趣味の車の経済規模は量産車に比べれば、塵程度だ
高級スポーツカーだけ作って孤高の存在でなんていられるわけがないんだけどね
その経済規模大きくしたところで与太は与太
これが客観的事実ではりブルジョアの評価でありブランドの偏差値
はいおわり
金だけ出してもPorscheの技術力や蓄積物は創造維持できなんよ
その国の土台だよ
思想ともいえる
ブルジョワでも無いのに、ブルジョワの価値観ひけらかされてもねえ！
維持に金のかかる時代遅れの旧車は、意味がないから廃車にして、新車買う。
スパ24時間とか見るとGT-Rだけ妙に車高が高くてSUVが混じってるみたいでカッコ悪かったな
今のAIモデルでは無理そうじゃん
演算装置の進化も排熱を解決できてないし
夢物語すぎる
夢物語であって欲しいが、そうもいかない。
排熱なんて、インバータの熱に比べたら屁みたいなもの。
deepseekの様に、技術革新は継続中
35から別物になった
日産を経営してるとしか思えない
トヨタもストレート6作れないで名機2JZの後継は今ではBMW
今ストレート6作れるのはマツダだけ
ちょっとずつ改善していくのはマツダの流儀だから生暖かい目で見ろや
RE12Aターボ、RE13Bターボも進化してRE20ターボになったろうが
手離さなければ最終型20BコスモTypeSX今頃2000万円だわ3,5000kmで圧縮抜けたオートマだから
すでにそんなものはスポーツアイコンではないのだから
最近じゃ郊外出たら爆走しているプロボックスは見るけど爆走しているGTRを見たこと無い
しかもカーブや上り坂で減速、カーブじゃブレーキランプ点滅w軽のエンジンでも載っけておけよ
その下でプリンスとダットサンのブランドにする以外
生き残る道は無いな
プリンスはスカイラインとグロリアだけ
ダットサンはZとサニーだけに車種限定
ボロボロ出たんじゃ意味が無い
MR2の3Sは汚い音で嫌だった4Aはいい音するよね
日産VGとかVQとかはどうしようもなかった
指定以外のことやれば保証なし
改造したら金がかかる、純正のまま乗っても金がかかる
誰が買うねん
金ない奴はデレッティアでいいだろう。たいした車じゃねえ
RBなんか置いてきぼり
最近の車は運転支援システムが付いてるから速度超過で走ってるとアラートが出て鬱陶しいのよ
だからみんな制限速度守ってる
で、保証が切れる
ネオバかポテンザしかねえだろ。雨の日に滑るけどな特にネオバ
根性なしはダンロップ履いとけ
極論ロードスターみたいに遅くてもいいんだよ
俺は今のGTRはオロチみたいなデザインを期待していたのだがめっちゃ落ち着いていて拍子抜けだった
しかも街中走っている奴はみんなモッタリ走っているから重すぎるの？と更にガッカリした
どうせなら全メーカー合作で童夢零みたいにえげつない車作ってくれんかな
燃料は地球に優しいプルトニウムあたりで、エコロジーだぞw
もう存在価値無し
そんな予算は無いか
売れてないのは間違いないわ
次は全固体電池のスーパーBEV化らしい
ちょうどR32の頃の車
この辺が日産のピークだったんだな
汎用タイヤにはセンサー動かないのけアホクサ。80スープラよかのろいくせに
日産を設立してから約92年間
企業寿命の平均が30年間だから、よくやったほうだろ
はよ再販せえ
セラミックカーボンブレーキ並みの値段だな
タイヤもミシュランパイロットスポーツの倍くらいな高価か
大変ですね
どんだけ経営下手やねん
オートマ限定虫でも優しく受け入れてくれる
ＧＴ−Ｒ様なんだよ
素直に喜べ
もうすぐおわっちゃうよ～
(´・ω・｀)
幻の車に昇格してしまったw
さすが日産
目の付け所が違うね
ああゆう変態スペックのワゴン好き
フェアレディZとプロパイロットがある
CVTじゃないし、パドルシフトで変速できるから
HONDA GT-R
好評ならまだしも、みんな？？？だろうに
なんでそこまであれに拘るのか理解に苦しむ
どうすんの
ホンハイに身売りすんの
日本車の到達点の一つである「ｽｶｲﾗｲﾝGT-R」もプリンス系列が開発したというし。
資本関係なんて会社立て直した後から見直せば良いんだよ全く。潰れるぞ？
それだけだ
日本電産を速攻クビになるような人が社長候補だったってので知れてる気が…
社長なんて飾りです！
テスラ、BYD、ホンハイ、トヨタ
これくらいしか思いつかんな
それから別れたGT-Rも
いろんな話が出てきたり
予想CGが雑誌に載ったりしてたけど
もうダメかも知れんねえ・・
長年のスカイライン乗りとしてはとても残念だ
同じ二駆でも駆動するタイヤにトラクションがかかるのとかからないとでは雲泥の差だね
３５GTRは正直違うからどうでもいい
将来、ガソリンの入手が厳しくなってる可能性高いから
ガソリン車なんて持ってても本当に鉄くずになりそう
またスカイラインをベースに作ってほしい
貶す人の嫉妬心もまた心地よい
全部コンピュータ介入するし運転技術も上がらない
お前らに ハイブリッドだの電気自動車だの 期待されてると思うのか？
燃費なんか気にするな
格好いい車作れ どあほ！
やるやる詐欺もいよいよ通用しなくなってもうダメなんだろう
違いはマツダやトヨタやスバルは残せてるのに日産は肝心な所を一目散で切り飛ばして以後跡形もないからな
そこでMAZDA、RX-3サバンナ
ですよ。
格好良かったな。
今でも欲しいよ。
３２が良すぎたんや
V6なんかZとグロリアSVに任せときゃいいんだよ吸排気二重系でどうやってチューニングすんだよ
消費者に方に向かないで他車より速いとかバカだろ
義丹ちゃんも何も言わなかったなこれには
たしかに早いが音もフィールもよくないしカッコも悪い
でも「オレのGT-R」って感じがするわけよ
電子制御のハイテクマシンをなせそう思うか？
それは根っこだ
造った人間がGT-Rの根っこをきっちり押さえてる
それで十分
乗れば「前に進むための車」だとわかる
ハイテクや姿かたちは気にならない
GT-Rは「安い」以外に買う理由が見つからない
35はそれまでのGTRのパブリックイメージからついた名前で別物
自分の意思で車コントロールしたい走り屋はまだ90スープラの方がいいだろ
RX-7も8のローター入れて圧縮比あげてNAにするのが一部で流行っているそうだよ9000まで回るらしい
35GTRとシビックR
そのトラクションにある
絶対的な速さかGT-Rというブランドかそれは正直わからない
1969年に出た初代GT-Rは排気量2000ccで馬力はわずか160
しかもグロスだ
35Rは3800ccのツインターボでネット485馬力
この二台にはもはや何のつながりもない
しかしこの二台の走りの質感は同じものだ
歴代GT-Rのフィーリングで共通するのはこの二台だけだろう
材料も皿もまったく別物の料理なのに食べたら同じ味がするようなものだ
そこどけってね
エラガントな車は静かに右車線すっと抜くだろ。パッシングなんかもっての他だ
GT-R (女性声AI)「急制動かけるよ！踏ん張って！」
GT-Rのコンピュータはエヴァンゲリオンではないのでそんな変な運転しません