このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
45
2487.5
452487.5
ニュース速報+301522.9
301522.9ニュース速報+463936.5
463936.5ニュース速報+441525.4
441525.4
ニュース速報+963508.3
963508.3
ニュース速報+222468.2
222468.2
ニュース速報+885435.7
885435.7
ニュース速報+257427.5
257427.5
ニュース速報+229417.8
229417.8
ニュース速報+231413.4
231413.4もっと見る
> 中国での実情は良くて4～5年で手放す感じ
中古としての価値も無いだろうから、実質4~5年で廃車ってことか。
コスパ悪いなぁ。環境にも悪いんじゃない？
〇生産台数。内８割廃棄
車体はともかく電池の廃棄がヤバイ。リサイクル業者は何万社も出来たけど
製造時以上の汚染物質に対して個人経営の会社なんかマトモに対策なんか
してられないので土壌汚染、健康被害が大変なことになってるはず。
大々的に始めているよ。
昨年、理論上４２年までに中国で生産される電動車をリサイクルすれば、以後新たにバッテリー用金属
リチウムやマンガンを採掘する必要が無くなる、とまでCEOが語っている。
問題はニッケル、コバルトがとれないリン酸鉄リチウムイオンだとリサイクルがコスト割れすることだな
リサイクル費用の負担は誰がするんだろ?
だから今日本のマスコミ 使って日本に売りに来てる
こんなもん中国の政策で一過性のもんやろ
無理、阿呆でも買わない。
新車で買っても5年持てばエエけど買換えになる、もちろん中古査定はほぼゼロ、価格が他社同クラスの三分の一ならいいかな？
廃棄費用も含め、大損するぞ、日本車の中古車の方がずっといい。
獣はブレーキもかけないのかと思ったけど自動運転だったんだな
ソースは？
そういう事は2030年に時価総額でテスラ、ヒョンデ、BYDを超えてから言えよ
2月15日にattack筑波2025が開かれるから日本製EVも参加したらいいじゃん
昨年つくばで開かれたレースにbz4xは参加してなかったでしょ
テスラも株主へ配当を出せる様な、まともな会社へなれると良いね！
配当金出さないうちに株価低迷するようになったしね
今はクラウドで大復活してるけどもしウィンドウズだけだったら、
インテルと一緒に配当金もまともに払わず没落してただろうから配当金うんぬんは関係ないよね
それより2030年にテスラ、ヒョンデ、BYDのどれか1つでも時価総額負けてたら
口先だけで実質が伴ってないのはトヨタの方だってことになるね
大きなタッチパネルだから？（笑）
ガラケーに対するスマホはできる事が多くなってめちゃ便利になったけど、
EVにそれはある？あるとしたら何？
復活するのは５年後とかになりそうだ
SUV を レースに参加させるのか？
直線？
2月15日に開かれるattack筑波2025だよ
100年以上前からあるサーキットでドイツF1グランプリの会場として使われてきてた
ニュルクリンクの日本語のランキングサイトにも載ってるくらい曲がり上り下りも強いよ
実際1400メートル以上の標高を駆け上っていくパイクスピークの
電動改造車部門とクロスオーバーSUV型量産部門で最速タイムを持ってるよ
バイクスピークのクラスは？
無尽蔵にいじられるショートコースじゃなぁ
ほぼ 改造無制限だろ
TA Specは、モーターの最大出力を上げるためのマイナーなソフトウェアチューニングと、
新たなショックアブソーバーやモータースポーツ仕様のブレーキ、スリックタイヤなど、
いくつかの高性能パーツの変更を除き、一般ユーザー向けのIONIQ 5 N量産モデルとほとんど変わらない。
まっあんなに安く売ってて黒字になる訳ないよな
一方ファーウェイの創業者の持ち株比率は1.4% だけ
残りの株は全部社員が持ってる
まあ、トヨタは今までよくがんばったよ
53個の爆弾が日本に設置されたとなると由々しき事態だな
支那の国富は着実に削られていく運命
国土交通省調べ火災件数
トヨタ617件
BYD 0件
欲しかったならトヨタでなくてBYD選ばないとね
>>862
現実見ろよ
既にサスティナブルなビジネスになってるんだよ
雰囲気は完全に80年台のホンダ
技術中心主義の会社だよ
24時間三交代で新車開発してる
かつてのホンダではなく今の日産みたいなことやってるけどな
ＢＹＤが昨年６千人をリストラ、業績悪化受け
https://www.nna.jp/news/224964
10年以上前のニュースだぞ、それ
確かにあの頃は笑ってたよな、まだ
これが最新な
中国の電気自動車BYDに「巨額の隠れ負債」が膨らんでいる可能性が発覚…
https://courrier.jp/news/archives/390178/
リストラについては、中国市場が年前半はほとんど車が売れなくて後半にかけて急に車が売れる市場だから
年後半は残業。残業だけど、年を越したら、一気にリストラが進むだけだよ。
それも中盤後半に行ってまたどんどん雇って残業残業をやるのが毎年の繰り返しでBYDの業績に問題があるわけじゃないよ
また、給料その他金払いが悪いところは中国市場の特殊性だから
日本は金を払わないと倒産するけど中国では金をなかなか払わないことで業績を高くする手法が使われて
だから中国不動産の恒大集団が倒産する倒産と言われていたのに全然しなくて
ずっとなんだかんだ続いていたのはそういうわけだよ
日本ではありえないレベル。中国の商習慣は恐ろしいな。これでも早いらしい。
しかも現金ではなく手形という。下請けがよく倒産しないもんだ。
トヨタの下請けいじめどころじゃねーレベルww