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ATもローにすればエンジンブレーキかかるわ無知
車間距離不保持常習者が一言
↓
エンブレが迷惑運転だと大きく話題になった時期、なんてあったっけ
まったく思い出せない
ベンツとかめっちゃ眩しいで
ほとんどどこでもそう
人の運転にいらつくことがほぼない
自動車学校に通う前まで。
あ・き・れ・て・る！？
最近では歳のせいもあって反応出来なくなってきているので結構開けるようになった
止まるか進むかはっきりしろカスって毎回思ってるよ
結果ブレーキ踏まざるを得なかった
難しい技術以外にも安全性を高める方法はある
デイライトもそのうちの一つ
セカンドぐらいまで落としてようやくでありサードあたりだと
坂道でエンブレなどほとんど感じなかった記憶
イニＤ見ながら？
ボーッと運転してるやつもいるから停止線前ならポンピングブレーキもする、こんなの当然。
新車買い換えたら最低でも一回は交換するが今の車は5年以上乗ってるけど
一度もしてない
傾斜によるだろ
サードで速度一定になるゆるやかで長い坂は当たり前にある
スタートでドヒューって加速して先の信号でブレーキズパーって止まるのあれヘタクソだろ
エンジンブレーキ使わないって事だよね？
車重の重いクルマや長い峠道だと
ブレーキ終わる可能性あるだろうに
命知らずだなあ
エンブレ使え
ヒヤヒヤしたわ
バイクの場合はエンブレが原因でリヤタイヤがロックして転倒する場合もありましたね。
今はバックトルクリミッターやオートシフターのおかげでそんな事もないけどね。
それ自体は別に良いけど
ギア落としたまま、回生ブレーキ効かせたまま
トロトロ走るのはやめろ
この燃料費高騰時代にエンブレしない運転していいご身分すな。
あぁ、ゴミ分なのか。
既に免許持ちの友人に
「エンジンブレーキって、何処にあるの？」
と聞いたら、笑われた
そもそもエンブレで前と間隔が詰まったなってときは、
前の信号や前の交通の状況見れば、止まらないといけない状況であることがほとんどなんだから、
お前もおとなしく止まっとけや。
アホに「車を動かすためには何が必要？」「車を止めるには何が必要？」ってお尋ねすると、
それぞれ「アクセル」「ブレーキ」って答えるだろう。
どちらも「アクセル」なんだけどね。
それくらい、そもそも一般的な公道ではブレーキなんて使わなくてもいい。
大型車は重いから下りは回生ブレーキかけてトロトロが基本
フェードしたら終わりだからな
車間距離とって前の車の動きから判断するといい
遠心クラッチあるよ？
何度かやってすべて成功ｗ
∧∧
ｸﾞｲｯ ／ 支＼
ミ ／( ｀ハ´) コーナー前の減速は、
⊂／＼＿＿〕 ヽ エンジンブレーキでするアルよ！！
ミ /丶 01 |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ
／／ |/ /// ﾌｫﾌｫｰｰｰﾝ
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そもそもブレーキランプつかないから減速が分からない！って言ってんのにこいつエンブレ分かるのはエスパーか
いつもブレーキランプ5回点滅ミ・ナ・ゴ・ロ・シのサイン
車間つめるようなアホは死ねよ
うしろの人ごめんねW
追突されたら落とされるのはお前の方やぞ、ハザードあげて先に譲った方が良いだろw
クルコンなのな
こっちの方が迷惑だと思うわ
あったよ
煽り運転だーって騒いでるヤツ居た
エアコン、パワステとエンジンブレーキ付けてねとか言ってたな。
どっちにしろ悪いのは一部のキチガイなので技術で対処出来る問題じゃない
車間距離開けてれば気にならんけど
ブレーキ踏んでんのかなー、回生ブレーキかなーとは思うが
かつてトラックの強烈な補助ブレーキ（普通にフットブレーキ並みの減速が出来る）
はプレーキランプを灯ける方が追突防止の観点から安全だとの主張から
強めの補助ブレーキはブレーキランプが光る時代があった
所がこのパカパカランプが原因で「嫌がらせをされた」と感じた頭のおかしい
人が原因で何軒かの傷害事件が起きてしまった
結果「ブレーキランプをむやみに光らせるのもヤバい」と言う教訓になった訳
エアコンとパワステメーカーオプションで
エンジンブレーキはサービスで付けておきました😉
お前も前の車と車間距離を取れよパカパカブレーキ減るぞ
ストレスマックスで無敵に素敵な天敵天国
まずはあなたの中の悪魔と戦いましょう
時代に適応出来ない車間ゼロおじさんは相当イライラするんだろう
だからと言ってGセンサーでランプなんて灯けたら殺人事件が起こるｗ
問題は技術じゃなく人間なんだよ
エンブレ使わなかったらプレーキパッド減るじゃん
白内障の兆し
免許返納しましょう
まぁ教官も個人指導官に過ぎないからな
頭がおかしいｗ
まあ、この手の頭のおかしいドライバーは
車間をキチンと取らないキチガイなんだろうなｗｗ
俺もAT免許取ったが、初めての路上で教官に「はい、ここでローラーダッシュ！」と言われた時は緊張したよ
めっちゃブレーキランプ点くやん
既にレンズ入りだ
大事故起こすぞ
こういうバカに免許与えたらダメ
というかハイブリッドの回生ブレーキの強弱を変えてるだけだけどなw
イライラすんなよ。車間取れよw
充電満タンなら強制ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ、緊急時や時速4ｷﾛ以下ではﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷと
ＨＶはクルマが勝手に切り替える。
ちなみにＢレンジで強制エンブレを使うと発電しないのでトータル燃費は低下する
ってのが公式見解だったので使わないのが吉。発電量増えるってのは誤解。
つまり公明党が全て悪い
ﾒﾓﾒﾓ..._〆(ﾟ▽ﾟ *)
>ちなみにＢレンジで強制エンブレを使うと発電しないのでトータル燃費は低下する
これな、そう言われてるし事実そうなんだろうけど、実際にシフトダウン操作を行ってエンブレを掛けると
HVインジケーターはCharge側に振れるんだよな。
単なる演出か？
レース車と同じように両手左右そるぞれに
回生ブレーキの効き具合を何段階も調整できる
｢減速セレクター｣というものが付いてるんだわ。
エンジンブレーキじゃないんだわ。すまんな。
エンブレの減速なんてたかが知れとる
一応今は0.13G以上の減速Gが掛かる場合はブレーキランプの点灯が義務付けられてる。
HVやEV限定の話かもしれんけど。
ぎゃくにこえーわ。
そこまで電子制御なの
THS2って本当によくできてるよな
それらを二つのモーターを制御して電気的に動作させられるんだからすごい
あんなものをほぼ四半世紀前に作ったんだから
トヨタはやっぱすごい
それは知らなかった
回生で大きく減速した場合もブレーキランプ付いたほうがいいな
追突されたらたまらんし
とりあえずドライバーの責任というのはあんまりないと思う
自動で切り替わるの最近まで知らなかった
気にしてたら前の車のランプがつくごとに自分も無意識にブレーキ踏むような運転になるからだろう
ボトムス世代なんだろ
一方普通のブレーキは燃費に悪いので、坂道を下る時はエンジンブレーキ不使用でなるべく自然落下に任せる。
速度出過ぎたら上り坂を使ってうまく減速させるのがエコ運転になる。
フットブレーキ加熱し過ぎの時は、路肩に停めて冷めるまでしばらく待つ。
ブレーキ踏む回数は増えるよ
加速が足らないと思ったらギアダウンや
キックダウン必用だから問題無いと思う。
（切り替わるまでのラグもあるし）
人の尻にくっついてないと、まともにお外にも行けない奴らが運転してんだろ
ヘタクソに気を使え！
エンジンブレーキ禁止！
って叫んでるのねｗ
ベーパーロックって知ってる？ｗ
私の乗ってる草臥れたコンパクトカーはCVTだがDとLしかなく
Lだと失速するから六速マニュアルモードを活用している。
その理屈はおかしい。
慣れるのに3ヶ月くらいかかった
バッテリーに充電余裕が有るという条件下では厳密には「０」では無いらしいよ。
もしフェード現象やベーパーロック現象が起きた場合には、エンジンブレーキを使用し減速しましょう。
慌てず、ギアを少しずつ下げ、減速していきます。 十分にスピードが下がったら、サイドブレーキを
かけて停車しましょう。 これらの現象が起こったら、ブレーキパットを冷やすことが大切です。
教えてくれ、
回生ブレーキ中はずーとブレーキランプは点灯中なのか?
本当のブレーキとどう区別するんだ?
今はこのレベルの連中が公道を平気で走ってる時代なので充分気をつけて走りましょう
普通の道路では逆に使うのが面倒い。
で終わってた
なので下り坂は積極的にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟを点灯させない運転が上手な
運転とされてたんだよな。実際女性ＡＴ乗りのクルマはパッド摩耗がかなり早かった。
今はﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯しないで｢減速｣ってのに慣れて無い若手が多いんだろう。
サイドブレーキと日産e-POWERだけはダメ。ゼッタイ
定期的にやらかすのが居るだけで、増えてはいないだろｗ
もといサイドブレーキ
何か今分かった。
タイヤからの回生じゃなくてエンジン回転からの発電が発生するからシフトダウンでもChargeに振れるんだな。
でもエネルギーをエンジン抵抗に持ってかれる分は損すると。
コレが出来んドライバーの多いこと多いこと
免許返納しろ
パッシングでバトル開始
トヨタ「はい分かりました・・・ってこれギリギリ狙ったらヤバくね？」
ホンダ「ホンマやw減速から完全停止までノンブレーキランプになるやん」
スバル「言うてギリギリやっちゃうメーカーなんかおらんやろw」
日産e-POWER「ギリギリやっちゃえw」
コレだけでも日産が終わった理由が分かるなw
免許取り直せボンクラ
教えてない事するなって言われたけどバイク乗ってたから当たり前に知ってたけどね
対立煽りさせたいだけの作文だろ
クネクネ道でノートe-powerの後ろを走る
カーブから立ち上がって直線に入るとブレーキランプが点く
クセでアクセルから一旦足が離れるのだろう
カーブのたびにこれでかなりうざい
赤信号が近づく
ブレーキランプ点灯しないまま停止
なんぞこれ
ベーパーロックやフェードの方が怖い
まだやらかしたことは無いけど
答えが一瞬で出てた
ほんとこれ
車間距離取らない奴らの戯れ言に過ぎない
知らんかったわ
そんなに何回も踏むわけじゃないけど
後ろでぼんやりしてるかもしれない年寄りやBBAのためにやってたんだが
エンブレだって立派な車の操作法のひとつだと思うけど
そうそうエンブレ当てにしなくなったけど
国民同士が対立して喜ぶのは政治家どもだけだぞ
悪いのは政治家含めた上級国民
漫然と前車に付いていくから、カーブ曲がりきれないと急ブレーキ踏むんだろ。
しかも無保険が10台に1台、無車検が400台に1台だっけか
君子危うきに近寄らずとは言っても、ブレーキパカパカ踏んでる奴に追突されてもかなわんなぁ
トラック事故だらけ
引きずり下ろして暴行とかｗ
エンブレわからんからな
迷惑に感じるんだろ
でも高速でケツにベタ付けして煽ってくる阿呆には、アクセル離して(ブレーキランプと誤認させる)スモール点けるとめっちゃ効くぞ
弊社の出入りの電工さんはクリッパーにプジョーのエンブレムつけてるぞ
それなら個人の運転に文句言うんじゃなく法改正を訴えろよ
わからないなら免許返納したほうがいいよ。
ABSなんて雪道じゃ正直止まれんし脇に飛んでってしまう
これなら問題ない(実際はポルシェからメチャメチャクレームつけられた)
https://i.imgur.com/cNzAjMv.jpeg
https://i.imgur.com/LXiQ7rk.jpeg
習わなかったか？
エンジンブレーキだけで減速するのはレースだけ
点くに越したことはないだろうよ
でもエンブレ＋フットブレーキてのが普通の使い方
エンブレだけで減速するって相当やばい奴
こんなに不快になる程心の余裕のない人が多いなここ笑
過去一度たりとも不快に感じたことがない
ここの連中法定速度内のゆっくり走行していたらパッシングしそう笑
ドリフトあてるときはサイドブレーキかけたりするしな
公道でやられたらたまったもんじゃない
ブレーキペダルなんか踏まないだろ、前方の状況みて回生できるなら
できるだけアクセルを緩めるわな、
猿人の奴等は停止線直前までアクセル踏みっぱなしだが、
回生派は遠くを見てて早めにアクセルを緩める
毎回思うけど本当にこれだけで解決なんだよな
そもそもMTの何が難しいんだかな
真面目に教習所で勉強して慣れれば大したことないだろ
トヨタ方式の回生ブレーキはブレーキペダル踏んで強く回生がかかる
アクセルワークだけだと中途半端な回生にしかならんよ
エンストと言うフェイルセーフはすばらしい
あ、それいいな
覚えてたら今度使ってみよ
そろそろガソリン猿人たちもハイブリッド勢の回生ブレーキの挙動を覚えような
エンジンブレーキがウザいと思われるほどMT車なんて走ってないと思うんだが。
通常運転でのエンブレ迷惑は、お前が車間距離とれって話になるからな
AT車ならLに入れろ
ちゃんと回生かかるからブレーキしっかり踏めや
加減速のコストがガソリン車よりもはるかに低いんだぞ
よっぽどきびきびした運転が求められる
FFハイブリッドでブレーキペダルでの回生が強いと
雪道でろくなことにならん気が
プリウスもリコールで回生割合変えたしな
カッチカチの雪と氷をスタッドレスでテッカテカのツルッツルに磨き上げた交差点は
エンジンブレーキもABSも総動員だわ
いま摩擦抵抗ゼロだわぁ死ぬかもぉと思いながら周りの景色が妙にゆっくり流れていくのよねw
回生の割合がタイヤの動きには影響しないのがトヨタ方式
回生に回すかどうかは走りには関係ない
いや。アクセル離せば減速するからわざわざブレーキ踏むまでもないのが普通。ブレーキ踏まないとギア入れる速度にならないのは速度出し過ぎ。
普通は下り坂は極力エンブレ使って走りなさいなんだけどな
大型トラックとか特にそうだけど、ブレーキ頼りで減速するとべーパーロック現象起こしてブレーキが効かなくなる恐れがあるからね
燃費向上のオーバードライブを切れば
ATでもエンブレかかる。
（車種によって名称が変わるかもだが）
こういう下手くそはもう運転しないでくれ
ブチコロス
箱根走ったらどうなるんだろうか？
ブレーキランプが光らないから怖いとか何処で判断してんだよって感じだし
己の命前方車両のドライバーに委ね過ぎてるし危機管理意識欠如し過ぎ
ブレーキランプしてくれる方が有り難いけど
どんな運転してるんや コイツら
そうなんだよ。
ブレーキランプが点灯しないと
前の車が減速したか分からない危ない奴ら。
普段、車間距離とか前の車が
何キロで走ってるか分かってないってこと。
公道走っちゃいけないレベルのヘタクソ。
運転で現れる性格って理性から外れた"本性"
ブレーキでイライラしエンブレでイライラし自転車や遅い車にイライラし
イライライライライライライライライライラ
どしたん
金の余裕は心の余裕
ここの人らはちょっと可哀想かも
そういうバス運転手のおかげで事故って参事になった事件あったろ
前の車アテにして走ってるアホだろな
俺の知り合いにもそういう居たし
そいつ高速でやたらトラックの後ろ車間詰めて走るから俺ソイツに「怖ないの？」って聞いたらソイツ笑いながら「こっちのが楽だから」とか平然と吐かしやがったしな
昭和の車の話はいいからおじぃちゃん
まさに玉突き事故予備軍だよな
減速が分かるように車間ちゃんと空けろよ
お・も・て・で・ろのサイン～♪
はい、終了ｗ
御老体だけはイラッとする
まさにバカ
回生派っつーかマニュアル運転に慣れてたらそうなるんじゃね
おれも運転はバイクからトラックで覚えたし
急ブレーキやカーブ中の急減速が危ないって身に染みると流すような運転になると思う
ＭＴだろうがＡＴだろうがやたらエンブレ利かせ
直前でブレーキ踏む奴居るんだよ
ランプ利かせるのダサいと思ってるのか知らんが
本来それが普通なんだよ
ダサいじゃない
どヘタクソの証明
燃費稼げるからじゃね？
ジェットストリームか
250バイクで新東名走ってた時にはトラックの後ろだと楽に走れたな
抵抗減るんだよね
流石にブレーキランプが付かないと車間距離把握出来ないってのは免許返納してくれ
無駄にブレーキ踏むとパッドが減るからだよ
自動運転や自動ブレーキもブレーキランプに反応するからな
自分中心に考えすぎだろ
危険なのは事実
ダ メ ダ コ リ ｬ のサイン
https://i.imgur.com/TXAlTJq.jpeg
ブレーキランプには反応するだろうが、
普通はLiDARで車間測ってるんでね？
今のATは多段変速機で1速から8速まであるものも多い
マニュアル車でできることは大体できるよ
それなら寧ろ車間空けてマイペースで走ってた方が断然良いだろ
前方車両にベタつきなんてしてたらその都度ブレーキ踏まなきゃいけなくなるし
カーボンセラミックブレーキ使えば汚れないよ
自動運転頼りの奴の方が危険極まりないし公共交通機関利用しろよ
多様な運転者がいるということを理解しないと事故るよ
もう運転やめた方がいい
そうやって無駄にブレーキ踏んでランプ転倒させるから渋滞になる迷惑行為
渋滞の仕組み勉強しなさい
注意する相手間違い過ぎてるだろそれ
なんで危機意識欠如したカスにカマ掘られる側の俺にそんなレスしてくんだよ
御門違いも甚だしいわ
無駄にブレーキランプ踏む無知がいるから渋滞を巻き起こす
エンジンブレーキにランプ点灯は必要ない
車間距離がバッファになって判断の余裕にも繋がるのに
自分で距離詰めてピーキーになってイラつかれても困るよなｗ
はいはい賢いねーご高説痛み入ります
全然汚れないぞ
ただキーキーという音がめっちゃうるさいから、嫌われてるな
一部のカーブ以外はレーンキープアシストとクルーズコントロールだけで走れるからな
シフトダウンしてブリッピングしてたら、いつ停まってもおかしくないと思って近寄んな
前方車両のテールランプアテにして走る事自体が自殺行為だしな
何処の馬の骨かも解らない前方車両のドライバーにどんだけ全幅の信頼おいてんだよって感じだし考えられないわ
昔RZ350とCBX乗ってたけど
確かに2ストはね
でも2ストも4スト乗ればすぐに慣れるから気にしたことないかな
下手くそと言うか乗り慣れてない人は訳も分からずに1即まで落としてしまうからロックしてしまうよね
結局は走ってるスピードやその時ギアを何段にするかで変わってくるからそれに合わせる
高速道路で前の車のブレーキランプだけに反応してるやつってダメだね。
前の前やその前のクルマのランプ見てランプが点いたらあらかじめアクセル緩めとけっての。
それで無駄にブレーキ踏む回数はかなり減るんだけど。
下道でクルコン使うとかえって運転しづらくない？
カーブ前は速度気持ち落としたいし、信号でいちいちセットしなおしめんどくさい
ブレーキは遊び部分をちょいちょいと動かしてブレーキランプを灯すものの
事実上ほとんどブレーキは使わずエンブレ停止。
急ブレーキなんてするタイミングなんて少なくとも自分で作ってはいけない。
わかる〜
昔バイクの運転下手くそな友達がNSR50買ったんだが
その友達含め数人で走ってて直線上で皆止まったらその友達だけカチャカチャカチャカチャって音鳴らしながら通り過ぎてタイヤロックしてケツ振りながら思いっきりキュイ〜ンって音鳴らしてエンブレ効かせてだいぶ遠くに止まったの思い出したわw
恐らくというか間違いなく6速から1速に落としたんだろなw
クッソワロタしw
エンジンのレブリミットを越えたら即エンジンブローだからな
オフロード系だと、低ミュー路面でのリアスライドを意識するからエンブレが先に
無意識でやってる、 街乗りだけの連中はブレーキングとエンブレを両方同時に使いたいっぽいから余計に空走距離が長くなる、
公道ではスリップダウンリスクは減るから理にかなってるけど、
バイクを乗ったことのない車はそんなこと知らないで詰めてくる
大昔のトラドラは親切心でそれやってくれてた
馬鹿の言い分は無視していい
俺昔バイクのレースやってたが
ロードレースも基本エンブレが先だから
まぁまずギア落とすのはエンブレを効かす為ではなくパワーバンドを保つ為の方が強いが
取り敢えずギヤ比考えずにブレーキ先するとか無いから
君は自分の固定観念にとらわれ過ぎていて思考が凝り固まってしまってるのかも
渋滞吸収運転とは、かんたんにいうと、自身もブレーキを踏まない、後続車にもブレーキを踏ませない運転です。そのための最も大切な要素が、車間を十分に空けることです。
渋滞は、1台のブレーキが後続車へ伝播して発生するといわれます。前車が仮に1秒停止すれば、それを見てブレーキを踏んだ後続車はさらに長い時間停止するので、車間が詰まっていれば、その間隔が短くなり、結果的に全体の速度が落ちて渋滞を悪化させる場合があります。
そこで、車間距離を確保することで、渋滞悪化を防いでいるのです。これについてはNEXCO東日本も「クッションの役割を果たし後続車にブレーキが伝わるのを防ぎます」と説明しており、「渋滞予防運転」4箇条の一つにも挙げています。
プリウスとかあの辺はBレンジがあったような
理屈こねくり回してねえで交通量ある片側一車線で右折しようと渋滞作るやつどうにかしてくれ
特に業スーとドラッグストアの前
流れと車間次第だけどね
アクセル緩めるのもエンブレだからな。
前走車との相対速度が分からないのなら、運転しないほうがいい
あと最近じゃEVでもブレーキ光らないのあるだろ
前の車にひっつきすぎて、目の前でブレーキランプパカパカされる方がよっぽど迷惑じゃボケ
>後続車がそれで危ない思いをするならカーブ終わったら道を譲るね
↑
なんかお前考え方ズレ過ぎじゃね？
車の免許持ってるのか？
一気にギアすっ飛ばすのは危ないよね
一気にエンブレしてバイクが壊れて分解するんじゃないかと思うくらい酷い乗り方する人もいましたね
そうなってしまうのは多分自分も含めまだ運転を分かってないので余裕が無いからだと思います、最初はスピードを出さずに慣れるまで余裕ある運転をして覚えるしかないですが、それも若さですからね
カーブに入る前に減速してたり、ギア落として減速してる車だってある
街中ならブレーキかける場合でも、側道に入るとか山道を走ってるとか、必ずしも「カーブに入るからブレーキを踏む」とは限らないと思う
グリップのいいタイヤを履いたスポーツカーか、ツルツルタイヤで過積載のトラックかでも変わるのだから、ドライバーは周囲の状況や自車の状態から、どう走るかを判断するもんじゃないか？
頭文字Dじゃないんだから「前の車がこの速度で曲がれているんだから、自分の車も曲がれるはずだ」みたいに走る必要はないんだし
EVやHVでのフットブレーキを踏まない回生ブレーキでもブレーキランプは光るよ
規定の減速Gを超える減速度の場合にはブレーキランプが光るシステムになってる(そうでないと型式認定が取れない)
ATってアーマードトルーパーの略なんだぜ
が、後続の車とトラブルになることも。
前に変な車いても車間取るなり対処しようがあるが後ろに付かれると厄介
理屈じゃなく事実です
エンジンブレーキに文句言ってる人達と同じで無駄にブレーキを踏むことが何故だめなのか理解できて無いからで、
本来は自分で運転していれば誰から教えて貰うまでも無く分かることですから
話のすり替えになっていますが
片側一車線の右折の件は国土交通省や地方自治体にお願いします
まぁ何も知らないバイク乗り始めたばっかの話だからな
おまえの言ってることくらいここの人みんな基本の前提としてわかってると思うよ
もうNGするね
車間距離が詰まるとかって事ね、まず無いだろうけど交通法でも追い付かれたら譲るってあった気がするし、スピードにもよるだろうけど
迷惑行為とか言ってる馬鹿は論外だろ、免許返納しろｗ
そうだな、状況によって譲歩するべきだな、高齢者の場合もあるし車間距離は取るべきだ
運転下手くそか
何れにせよ危険な目に遭ってるのは前方車両の方だろ
それなのに
>後続車がそれで危ない思いをするならカーブ終わったら道を譲るね
↑
何故こうやって「だろう運転」してる側の肩を持つようなレスをするのか俺にはサッパリ解らないんだが
前の1台しかみてねえのかよ
私はサーキットは走ったことがないけど、周りにレースやってる人が数人いて一緒に遊んだり流していました
その人たちと遊びで小型バイクのサーキットで練習走行したことはあります
ブレーキはコーナーを曲がれる速度に減速させるためで、エンジンブレーキはコーナーの立ち上がりのアクセルオンで早く速度を上げるためだと思います
結局下道もサーキットもゴールに早く到着させるためには短い距離でスピードをいかに早く出せるか、そして曲がる寸前の短い距離でいかにスピードを早く落とせるか、そしてコーナーをいかに早く走れるかの繰り返しになると思います。
昔のある日テレビでMoto GP のようなバイクレースを見ていた時にレーサーがヘルメット？に付けているカメラに切り替わりそれをみていたら、レーサーがコーナー手前でブレーキとエンブレ同時に行っていました（ヒールアンドトゥですね）
コーナーを曲がる直前の短い距離と時間で減速させるためにブレーキとエンジンブレーキを同時に行う動作は理にかなっていますね
エンジンブレーキなんかアクセル離せば効くぜ。
そもそも圧縮比が高いスポーツカーならともかく
乗用車なんか大したエンジンブレーキ効かないだろ。
その基本で当たり前のことをお前が分かってないだけだよ
いや、そうじゃない、タイトル通りにこっちがエンジンブレーキで相手が気付かずにカーブで詰まったらって事ね？もしかしたら急ブレーキしてるかもしれない
そういう事は一度もないけどそういう時があったらそうしようと思うって事ね
車間とれで終わる話ね
それなりに車間空けて流れに合わせて先まで読んだ運転してればね
それだけの話なんだがな
そうじゃない人からするとうっとおしいらしい
まぁロードレースの場合基本エンブレはあんま使わない思うけどな
基本的にコーナー手前でシフトダウンするのはコーナーの立ち上がりのギア比を合わせる為にするんだが
そのシフトダウンも敢えて同時に空吹かしして回転数上げてエンブレ効かせないようにしてるからロードバイクの減速は基本前輪ブレーキのみと言っても過言ではない思うけどな
まぁ俺の知ってるスペンサーやガードナーやウェイン・ルーニーの時代と今のこのコーナーへの突っ込みがかなりエゲツないMotoGPの時代ではライダーのレベルも格段に上がってるだろから詳しくは解らないし偉そうには言えんけど
四輪はともかく静動力の弱い二輪は命懸けてエンジンブレーキするしかないよ
意思を介在させるな、個性を出すな
カーブ前は減速するって頭があるけど。
カーブ前に減速しない人っているんだな。
上手い人はカーブ中にブレーキ踏んで合わせるんだと（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
「カーブ前に減速するだろ」と発言したら無免扱いされました(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さっきも言ったけど危険な目に遭ってるのは前方車両の方だから
後方車両の事思う前に自分の身を心配しろよ
それでオカマ掘られて迷惑被るの前方走ってる自分の方なんだから
なんでエンブレオンリーやねん
後続車に減速を気づいてもらいたいからブレーキランプペコペコって点滅させたり点灯させるために踏んだりするんだぞ
高速道路なら減速はしないかな
ウェイン・ルーニーはサッカー選手だったw
シュワンツの誤りな
おかまいなしでシフトダウンされるんですね？
それでエンブレ効くまでブレーキを握らない？
凄い!
その為にも譲るって事ね
なんかお前だろう運転してる側を無理に擁護しようとしてないか？
もしそうなら無理ありまくるしやめた方が良いよ
意味わかんない(笑)
交差点を半クラで曲がっただけやのに
終了
早く免許返納しろ
右左折を半クラは危険があるって意味だと思うよ
バイクなら交差点右左折は3速では上すぎるって言葉を覚えてる
エンジンブレーキしてるだろうだったら大丈夫なんじゃ無い？
来ないだろうは良く無いけど
反面、脳みそに虫でも湧いてんのか？と思うドライバーは、車間詰めてブレーキランプパカパカ点けて、
車間空けてまた加速して、車間詰めてパカパカ点ける人の様な気がするが。
空間把握能力が違うんじゃね？とちと思う。そのうち事故起こすから、早めに免許返納を。
どういうこと？
誰目線で言ってるのそれ？
>>175
>>194
これが前のID,注意を払っているつもりだけど何かあれば
横からだがどうも減速加速度でブレーキランプが点いてるような気がする
トヨタの新型YARISハイブリッドだけどね
あと運転支援を入れとけば勝手に減速するよ
これも実際にはどこでブレーキディスク（ドラム）に当たってるのかわからない滑らかさ
だろう運転は分かるけど一応ここで言っているだろう運転とは？あくまでも一般道の話だとは思うけどビッタリ付いている車も見かけるけど俺はそれをあまりされないのと前が詰まっている時は車間距離が広め
ブレーキランプに加えて、加減速が少ない、Gを感じない、曲がる時にロール少ない人もそう思うな
その人の後ろでスピード合わせてついてくと、どこまでもスムーズに流れてく感じ
アクセルだけで速度調整できる
だよな、>>1のような奴って「自分はヘタクソです」って自白しているようなもん
>>1の言ってる事自体が正に「だろう運転」の典型だろ
そんな事すら解らないのか？
ブレーキしてないだろうって事か、エンジンブレーキはゆっくりだとは思うし前を見てれば問題は無さそうだけどブレーキランプが光らないと距離感も分からないとか？w市街地だと車間距離も狭いしその辺は分からな無いw
人としての機能もだいぶ低下しているんだろう？
ブレーキランプ点いてないと分からないくらい
エンブレなんて当たり前だと思ったが
なるほどな
確かに前につめて走るやついるわ
まあそんな感じで挙動に無理がないって人が上手い人と思うんだが、
令和は逆に成ってんのかな？ｗ
おい誰かコイツが何を言ってるのか通訳してくれ
何を言ってて何が言いたいのかサッパリ解らんわ
酔っぱらってんだろｗｗｗ
もう何でも良いから取り敢えずお前より立ち位置を明確に示してくれ
>>1のエンブレ減速は迷惑だと思うのか思わないのか
そこさえハッキリしてくれたら答え出るし頼むわ
追突したら億単位のカネを取って絶対に許さない
場所によると思うんだよな、市街地とかは信号も多いし車も多いし結構車間距離は詰まっている印象、ピッタリ張り付いている人達の意味も無くエンジンブレーキって事なのかと？俺は車間距離詰めない運転だから分からんわ
どっちか聞いてんだよ
答えろって
面倒臭いから
読んでくれれば良いけど？
ちょ待って
何で答えられないの？
意味解らないんだがw
具体的に言ってくれよ？ここで言っている、だろう運転とは？ぼかすなってw
ボカすもくそも>>364のレス観ても理解できない時点でお察しだし
自分の立ち位置も明確に示す事すら出来ない癖に無理に>>1を擁護しようとしてんなよ
つうか精神に異常でもあんのかお前
その時々でのらりくらり辻褄合わんレスばっかしてきやがって何やコイツ
取り敢えず自分自身の支離滅裂なレス見直せ
自己紹介乙
何をそこまで必死になってるのか
つうか明確に立ち位置示さない時点で不誠実な姿勢でレスしてるのバレバレなのにな
哀れな奴よ
お前が>>1の意見を必死のパッチで擁護しようと目論んでるって事はな
でなきゃ俺もここまでツッコミ入れてないしな
まぁ取り敢えずそれは無理筋だから諦めろな
で具体的に言って貰おうか？ww
自己紹介乙www
すまんけど俺スレの趣旨に沿った意見したいだけだしそれにもう答え出たしもういいよ
反抗期のお子ちゃまじゃあるまいし何故ここまでムキになって意味不なレスばかりして攻撃してくるのかその神経がサッパリ解らない
そこまで敵視されるような事言ったつもりないしな俺
自己紹介乙wちゃんと読んでみなって？
一定数はあれど基本的には平和だってw
そんなことシミュレーションでわかってること
去年だかバスがそれで事故ったな
追い越し割り込みでどうせブレーキ踏むんで意味ないっす
アクセル加減でちょいと距離調整するくらい
スリット合流を理解できずに先頭まで行くのをズルいと言ってしまう人たちと同じ
きっと統計にある
現実にはブレーキランプしか見ていない下手も運転してるんだから自分が追突されない様にする為にもエンブレだけでの減速は避けた方が安全ではある
自分の後ろに車が居ないならエンブレだけでの減速の方がパッドも減らないし良いんだけどね
その疑問が出るってことは、車間詰めた運転しかしてなさそうな気がする
田舎の下道か、都会の街中か、高速かで距離感から状況からいろいろ変わるから一概に言っちまうと上の奴らみたいに口喧嘩にしかならんと思う
ただおれは結果的には停滞してないと思うよ
信号で青に気づかないやつの方がずっと停滞するかな
つかこれが通るならカーブでブレーキするなとかなりかねない
俺の車は交差点の停止以外でほぼブレーキを踏まないので後続車もブレーキランプが点かない事は意識してる。
煽り運転が問題視されてから煽り運転が減ってるのは確実に感じてる、煽られないから楽しくない。
アホみたいにブレーキランプ光らせる奴の後ろの方がよほど運転しにくいのに
こっちがとても神経使うよなあれ
必要なブレーキは当然必要だが、ブレーキをパカパカ踏む奴は下手だと思ってる、高速道路とかで煽ってブレーキパカパカ踏んでる奴は当然ながら完全にアホ、
かと言って退かしてもそんなに死ぬ程飛ばしてく訳でない奴は頭可笑しいんだろうなって。
お前その先の信号も見てねえのか？ｗ
お前みたいな下手くそは運転しちゃダメだよｗ
車間を取っていない。
常に急加速、前の信号が赤でも
直前までアクセル踏んで急ブレーキ。
エコ運転の真逆。
空気を他の人より汚していることに気付いていない。
地球温暖化防止に考えが及ばない。
燃費悪い運転してガソリン代多く払って
損しているのに気付いてない。
総じて
器が小さい
精神年齢もIQも低すぎ。
かっこ悪い。
何回かおかま掘られたけど10-0で勝てるのが美味しい
だからその自分勝手が迷惑行為になるのよ
ザクを君が作り出しちゃうの
でも本当は間違いだと気がついたけど今更言えなくなったのか
ブレーキを踏むと、必要以上にスピードが落ちて、車間距離が広がります。それが原因で、その部分の「交通容量」が下がってしまうんです。交通容量が下がるというのは、パイプで言えば詰まりが生じた状態。これが原因で渋滞が発生し、徐々に成長して、ついには停止してしまうというわけです。
車間が詰まって来たらアクセルを緩める、一定の車間距離は常にとっておくとか常識中の常識
意図的にシフトダウンしないと
当たり前だろっていうww
結局ブレーキランプパカパカじゃないですか
それって矛盾してね？w
ポンピング普通にノイズだからやめてほしい
手前の小道に入るのか？とか、コンビニから出たそうにしてる車を入れるのか？とか考えて脳が疲れる
MT車のオレは減速の為シフトダウンする時に、一応ブレーキを軽くふんでブレーキランプを付けてるよ。
若い頃はヒールアルドトゥしてたw。
そんなんじゃ枯れ葉マークの後ろなんて走れねーよってやつだな
ブレーキパカパカランプなしの急減速蛇行なんでもござれ
前向いて運転しろやと
詰まるところ、これよな
コンビニやスーパーのレジ待ちで間を詰めるのは、割り込みを防ぐとか行列で棚が塞がる距離を縮めるとか、ある程度の合理性はあるんだが･･･
自然渋滞の原因のひとつだな
エンブレ多用しても最後はブレーキランプが点灯するけど
減速から完全停止までノーブレーキランプの日産e-POWERは叩かれて当然
なのにワイはMT乗りだとアピールする奴多すぎだわ
内燃機関のエンブレと違ってモーターからの回生電力が発生するから、それこそ簡単にブレーキランプの点灯なんてできるのにな
回生電力でランプ光らせろという意味でなくてよ
もれなく突っ込みそうだなｗ
ぜんぜんちがうからw
渋滞原因のほとんどは
路上工事や信号電車等の停滞、高速道路なら道路工事による車線規制や料金所付近の停止時間の方側車線の停滞やSAエリアの渋滞のよる
連続のブレーキ等もさだこら、
それが原因では無いw
それ、信号電車（踏切）以外は自然渋滞ちゃうやん･･･
それの考えが違うんよ
解除される時の余韻なんよ
君等が言うやつは
解除されても渋滞が起きやすいためだから断続的にブレーキを踏むからそこが原因では無いと言う事だし、
車による事故等も同じだから
単に増える問題じゃないから
断続的にブレーキを踏んで渋滞になる確率はほどんど低いから原因には当たら無いよ
もしそれが原因だと言うならば
分岐点があるかどうかしらべればすぐに解決するんだな
その全てには基本的な場所によるものなんよ
回生ブレーキでもランプは点灯するよ
昔のは分からんけど、今は法律で規定の減速G以上なら回生ブレーキでも点灯させなきゃならなくなってる
フットブレーキは速度調整用
> だからその自分勝手が迷惑行為になるのよ
事故の予防と渋滞の予防で大切なのはどちらかという部分で貴方と自分では考え方が違うようだ
事故の予防を自分勝手と言われてもね
ブレーキ踏むのと同じくらい強く減速した時は
ブレーキランプ光ってるな
(о´∀`о)
AT車もシフトダウンできるよ
CVTだけじゃないから
「後に他車がいない時はこうしてるよ」といってるこの人(455)を、
>>420
「自分勝手の迷惑」といってしまう420の方が、早合点と不注意、勘違い、他責気質の方が
危険運転や迷惑な運転、独りよがりな正義暴走の運転ををしてそうではあるな
3速でいきなりアクセル戻すとガックンするから
ハンクラでアクセルもどしてブレーキ踏んで
そのまま1速の速度域でエンストしないようにクラッチ切って止まるイメージ
信号で毎回ギア落としながらエンブレフル活用して止まる奴なんかいないだろ？
そりゃあ、分かる
パカパカブレーキになっていないか不安だな
勝手に5回点滅していたらどうしよう
電気の普通自動車てどうなんだろ
モーターブレーキでモタブレ？
それ回生ブレーキ
そいつに教えられた人は山で死ぬな
後続車が２ｷﾛ後ろまでブレーキが伝搬して渋滞原因になる現象を紹介してたな。
高速道路だけ自動運転化すればかなり渋滞減りそう。
回るものには生まれる抵抗が
点かねーからe-POWERが叩かれてるやろ
ちょっとググれば出てくる物を否定するとか凄いなキミw
アメリカでのプリウス暴走騒ぎの同時期に
国内でも雪道でABSに切り替わるのが遅くて空走して危険というとことで
リコールでプログラム改修してブレーキ踏んだ時に回生から油圧に切り替えるタイミングを変えたんだよ
最初だけだったね点灯するの。
まぁかなり評判悪かったし。
> e-POWER車でアクセルペダルを戻して減速するとブレーキランプは点灯するか教えて。
> アクセルペダルから足を離して減速すると、減速度合いに応じてブレーキランプは点灯します。
ブレーキランプは後続車への周知のため、ブレーキペダルを踏んでいない場合でも約0.1Gを超える減速度になると、ブレーキランプが点灯する仕様になっています。
そしたらキチガイがブレーキが迷惑行為って発狂しだすｗ
下りで加速がついてたらエンブレだけじゃ足りなんで
フットブレーキも使う事はままある。
https://mag-x.jp/2022/05/17/20382/
ネットの書き込みもたくさんあります。「ノートe-POWERの後ろは怖い」「追突しそうになった」などと書いてありました。
個人の感想でしょ？
>>1と同じように車間距離取ってないヘタクソなだけじゃね？
職業ドライバーだけどe-POWERの後ろ走ってて怖いと感じた事は無いな
山道のカーブを抜けて直線になり少し加速したら必ず一旦ブレーキランプ点灯
そんなクソみたいなe-powerの後走ったことあるわ
癖で加速したあとアクセルから足が離れるんだろう
カーブ立ち上がり後の点灯は
加速したのち意図した速度になったあとアクセルを緩めすぎて
回生域に入ってブレーキランプ点灯なんだと思う
オマエラも他人事じゃないからね
意図しないブレーキランプ点灯してませんか
スマホ 携帯と同じだろ
逆に車間を詰めてるのは「ブレーキランプ」にだけ反応すればいいと思ってるやつなんだろうな。ブレランなしでの減速が頭にない。
同時にブレラン凝視ブレランストーカーで信号とか他のものには注意を払わない
前の車のブレーキランプがついたら前車にあわせて止まるだけ
こんなやつが数台連なると信号が赤になってからも二台三台赤突破になるんだよな
でないとカックンに成る。
ビッタリついてる人達っているけど別にエンジンルームも広くないような車で風の影響とかも思うけどそう言った人達の車の方が大きいような？場所によってはアクセル離すだけでも…
点かない言うてるやろw
現実みろ
事実を認められない小さい人間が何だって？w
ナビと同じで注視しなければ問題ないんですよwww
ブレーキ踏む方がいいのかねえ
しょっちゅうやってる
36アルト5AGSで５速で走ってて信号赤でシフトダウンだけで減速して停止する時のみブレーキ踏む感じ
一長一短
急激なシフトダウンはエンジンに負担をかける場合もあるしエンジンの回転数が上がることによってエンジン内部にこびり付いたカスを取り除く効果があるとかなんとか
エンブレは余り効かないけどな
回転数も軽く1万超えてた
どんな状況でも一切する必要ないけどねMTと違って
特殊な例になるけどスキー帰りとかは使うかな
エンブレというか、アクセル抜くと燃調濃くなるからエンジン汚れてオイル交換頻繁にしなきゃいけなくなる
暖気運転もメーカーは推奨してないよ
濃くなんかならないよ
どんなアホな制御だ
しかも暖機運転は何も関係ないし
お前のエンジン真っ黒なってそうやな
バッーテリーの寿命がちぢまるだろに
そんなアホな制御の車はお前のだけだ
そもそも乗用車より過酷にエンジンを酷使するトラックなどがエンジンブレーキを推奨している程なので。
むしろエンジンブレーキによってエンジンを冷却する効果すら期待できる。
エンジンブレーキを使うほうがエンジンには良いのだ。
市街地とかではアクセル開けずに、超絶コントロールでアクセル微妙に踏んでんのかな？
高速以下の微妙なアクセルコントロールが要求される気がする。
山道なら天国に既に行ってる可能性あるから運転した事なさそうだけどね。
トラックはエンブレきかんやろ
排気ブレーキや
「ウィンカーくらい出せや」
「それ何のブレーキ？」
あと一つは？
エンジンブレーキが云々と言うのがわからん
ATでエンジンブレーキはあまり感じない
MTならわかるが
文句言ってる奴は、常にアクセルベタ踏みなん？
ATもパドルシフトあるから
シフトダウン感は
キチガイみたいな追い越しするのも居るし
脳味噌に欠陥があって覚えきれないんだろうｗ
女さんの運転はアクセルかブレーキどっちか必ず踏んでるって
ソースよろしく
>>487のような運転するやつもたまにはいるだろうという現実を受け止めた上での>>488だよバーカw
パカパカブレーキランプを点けられると鬱陶しい
https://mag-x.jp/2022/05/17/20382/
>>528
バーカwとかホンマ小さいやっちゃなぁキミ
高速道路の自然渋滞の原因の大半は無意味なブレーキング
という調査結果がでてる。
アクア乗ってるがBレンジよく使うぞ
あとパワーモードの切り替えも
それ停車時の話だろw
一定以上のGがかかる減速時と停止時の違いすら分からない無知かよ
それにブレーキ踏まなくても停止出来るのは型遅れな。現行はブレーキ踏まなきゃ停止出来ない
取り敢えず免許取ってこい負け犬w
速度と路面状況にもよるけどカーブの途中でアクセルを急に
離すのは後部が流れて危険なのにブレーキを踏むなんて
ありえない。
スローインファストアウトとか
昔の漫画で見たのを思い出した。
なるほど。恐ろしいなｗｗｗ
満充電だとレギュレータが働くから回生失効する筈
「センター割るなや」
ボク「e-POWERは減速から完全停止までブレーキランプ点かないぞ」
キミ「ちゃんと点くわ！ソース出せ」
ボク「ほらよ」
キミ「最新型は点くんだよ！」
コレはキミの負けなのでは？w
>>478
スタッドレスよりノーマルにチェーンを推奨する馬鹿とかさあ
同一人物かもしれないな
>>530
>>533
ドヤ顔でまた的外れな記事を出してくる馬鹿w
三栄書房刊の初代の「ノートeパワーの全て」には保安基準に
ある一定減速度に達すると制動灯が点灯するなっている。
そうでなければ型式認定は取れない。
それが「e-POWERは減速から完全停止までノーブレーキランプ」の反論になると思ってんの？w
こんなのが免許持ってるなんて恐ろしいな
もう中身空っぽな体裁だけのレスしてんな
どんだけここに命懸けよ
お年寄りの方じゃないかな？
昔はATでシフトチェンジしたら壊れると言われてたし。
ゲート式が普及する以前のストレート式のみの時代は特に。
ゆっくり減速するとつかないと言っているに等しいww
それは無理だろ
排気ブレーキは任意でオンオフ出来るガチのブレーキ機能だがエンブレはギヤ比の違いでブレーキ代わりに使えるというだけで厳密にはブレーキ機能ではないからな
それにエンブレの減速なんてたかが知れてるし余程注意力が欠けてない限り幾らでも対応可能だし排気ブレーキと一緒にしたら駄目だわ
威力が違い過ぎるから
というか俺的には何よりエンブレで減速する事にも平気で文句言うような無知且つ安全意識の欠如した輩が居る事がかなり恐ろしいわ
AT時代の今はこんな輩が多々居るんだろな
乗用車ならでっかいフライホイールくっついてるからな。
エンジンブレーキより空気抵抗の方がデカそう。
効かねえわけねえだろ
通れるだろ下手くそミニバン馬鹿女
効かねえから排気ブレーキがあるんやで…
ディーゼルエンジンはスロットル閉じて吸気抵抗増やせないから
排気抵抗増やすんや…
ewパワーの最大減速度0.15Gは普通の車のエンブレと
同等なのに？
ああキミは前車の制動灯を頼りに運転してるって
ことね。
最大減速じゃなければ…
>>460
自演でしょうけど
事故の予防とか渋滞の予防とかそれっぽいことを言ってるつもりみたいだけど、それは予防にはならないしそんなデータないですね
屁理屈はいらないから予防になるデータを出してください
もしかして高齢者ですか？
一時期気の触れたマスク警察とかコロナ警察なんてのがいたけどその人達と同じかな
科学よりも宗教や迷信を信じる人達のように
カーブの最中にブレーキ掛けてる時点でラインどりミスってるしw
スプーンカーブでもブレーキ掛けずギア落としてエンブレで対応するしな
>>480
フットブレーキなんてまず使わんがな
ATも高級車は多段階変速だから
引きずりブレーキってテクニックもあるんだが
マニュアル世代の減少、オートマ世代の実感のなさ、ハイブリッドやEVの回生ブレーキの無意識の使用、そして自動運転化
e-POWERと違ってどんだけマニュアルでエンブレしようが最後はブレーキランプが点く
もしかしてキミは一々エンスト起こして停止してんのか？www免許返納しなさいwww
峠の下りでずっとフットブレーキ踏んでるアホよく見るわ
俺の🚗はCVTだけどSかLに入れてがっつりエンブレ掛けてるわ
2ストライクw
エンジンブレーキも廃棄ブレーキもギヤ比エンジンの回転数が高い方が効きやすい
教えてるし、場所によってはエンジンブレーキかけろって掲示もしてるよね
FRだとリヤの荷重が抜けてるのでタイヤが先に負ける、FFだと怖いかも知れん、でもだいたい普通は2速で90km位は出るから普通に走ってる分にぶっ壊れる事はないんぢゃね？
プリウスミサイルって何気にメンテ費用安いんだな
MT乗りで一々気にする馬鹿何て一人もいませんよ？w
やめときゃいいのにwと思いつつ右手のアクセルを開けた
瞬間に煙幕と共にあっさり離脱。
真っ白な煙が映ったバックミラーの中から車の姿が。
せっかく磨いた車も黒い水玉模様でお化粧してあげたな。
odオフだけで充分
この頑なさ
その頑なさが迷惑を無自覚かつ
他人からの意見を受け入れず独善なのだろう
つまりゆっくり減速する時はブレーキランプが点かなくても危険じゃないという事だな
「e-POWERに限らず安全にゆっくり減速してサイドブレーキで停止すればブレーキランプを点けずに停止する事が可能」
で？この事実を以って何を主張したいのかな？って話なんだよ
カーブ中なら左足ブレーキって技術もあるね
ブレーキなどではそれでは反応しきれないからブレーキランプを使ってるだけで
だからブレーキランプだけに頼る運転は本末転倒なんだよ
別に相手の合図を見てやってはいないだろ
緩慢な減速もそうだけど
どういう感じなん？
その手口とは、やたらと車間距離を詰めてくる車を認識すると即座にハンド式のサイドブレーキを思いっきり引いて自車を急減速させてわざと追突させる。
そして追突したドライバーに多額の慰謝料と修理代を請求するという事件が一時期横行していた。
サイドブレーキはいくら引いてもストップランプは点かないので車間距離を充分にとったとしてもかなり注意してないと追突してしまう。
88懐かしいな
カストロールの匂いを思い出すぜ
ど素人がしゃしゃってんじゃねえよ
つうかその前に俺バイクの話と思ってたしなw
ざっくり説明するとパッドがキャリパー触るくらいにブレーキかけてトラクションを増す感じ
NSR知ってるくせに知らんのか
普段から他人に迷惑かけてるの理解してない
そもそも本当に免許持ってるのかさえ怪しい
事故誘発行為者て本当はエンジンブレーキのとこ知らないと思う
エンジンブレーキ使用時にブレーキランプを転倒させるためにチャカチャカ踏むなんてロボトミーでも受けたのかな
コーナー中にフットブレーキ掛けるとか初耳だわ
今回知れてよかったやん
今はライダーの技術も進化してんだな
俺の時代ではそんな話聞いた事もないわ
まぁ一流ライダーはやってたのかも知れんけど
そんなが流行った話は聞いたこと無いけど
昭和のまだATよりMTが多く走ってる頃だってそんな奴いくらでもはいたし、後ろの車に嫌がらせでサイド引くやつも多かった
オジサンたちはそんな経験を腐るほどしてるから大したことないのよね
ノーマルのサイドブレーキではどんなに急激に引いても車が急に止まるほど効かない
後続車は車間を守ればほとんど回避できるし車間を守らない運転してるから当たり屋に狙われただけ
ブレーキランプ光らせる必要ある強いエンジンブレーキかかる車ってあるのかな？
迷惑するぞといさかいらしく～♪
車間詰める奴っていつでもどこでも詰めるんだな。
車１台分の幅しかない狭い道路
カッチカチに凍った道路
坂上に信号のある坂道で赤信号（しかも雪道
詰めなきゃいけないっていう強迫観念でもあるんだろかね。
パカパカブレーキバカワロタ
AT限定免許ってこんなにバカなのか…
アクセルオフでフューエルカットが常識なのにこの馬鹿は…
燃費計もついてないポンコツ車にでも乗ってるか？
草加の集団すっと～か～の土木作業員のおっさん
真昼間の公園で 人がうようよしてるっつーのに
何が「おかされる～ こわい～」だよwww
しかも2回も叫びやがったwww
なあに～？いい年こいたおっさんが
直腸に大根でもブッ刺されるの～？？？wwwww
安心してよ 真昼間の大阪市は西区のドでかいあの公園で
よりにもよって
どこの役所が どこの建設会社に発注してるか
堂々と書いてある工事看板の前で
「おかされる～ 怖い！！」
って大声上げて大騒ぎしてる 公共事業の土木作業員の
集団すっとーかーのおっさんがいますって
いろんなところに散々通報しておいたからwwww
はい 毎度おなじみ
「襲ってやる～怖いだろ～」と脅して 怖がらせようとして
「また今日も」笑いもの～www
でも 毎度毎度こんだけ派手に「どぢ」ブッこいといて
本人達は大真面目に 自分たちはフリメだかイルミだかの
闇のエージェントだと思い込んで ゴルゴづらして
全く疑いもしてないところが 爆笑を誘う
あーっはっはっはwww
今時の車は自動ブレーキやACC装備車してて減速率見て
勝手にブレーキランプ点けてるのも知らないバカなんだろ
停止する意図があるかどうかを伝えるのが役割です
加速度で切り替わればよいというのは安直
意図を伝えるのが灯火の役目
お前の言い分だとウインカーなど出さなくもわかるだろとなる
本当ならこれから止まるからねとブレーキ踏む事前に点灯しても良いくらいですわ
お前の願望はどうでもいいw
0か100かの典型的馬鹿w
しかも50ccで7.2psもパワーがあってMBXやRZやガンマなら90kmも出た。
殺人もほとんどが衝動的に行うから殺人事件が無くならないのと一緒で人は感情で動いてしまうからかもしれませんね
この車のエンジンブレーキは壊れてるよな
どう見ても土木関係のオッサンで、そのままトラックの運転席に座ろうとしてたがさすがに仲間に止められて別の若い人が運転してコンビニを出て行った。
アル中だと買ってすぐに飲まないと死ぬんですかね？
一生涯その車の後ろを走るわけじゃないんだし
次は降りてウイインドウコンコンしたろ
古いなおまえｗ
今の車はODなんてほとんど付いてないが
ブレーキランプがつかないと減速しているかどうかわからないって完璧なバカだろ
減速はブレーキランプがつかなけりゃ起こらないって思ってんのが大杉
前の車の様子をみてどう動くかなんて予想なんてもしない
衝突回避の対策なんて考えしないってとこじゃね
車間距離不保持が100%悪いんだが気狂いかてめえｗ
流れを読まずに好き勝手にノロノロ走る先頭車に距離つめて警告それを煽りと思い込む
そんで短気な先頭車は妨害に移るってとこだろ
考え方は人それぞれだが一歩引いてトラブル回避ってのはマジ少ないな
どうでもいいことを無理に通そうとする奴も多い
お前は前がトロトロ走行してたら距離詰めて警告(煽り運転)するの？
読解力がないことはよくわかる
おれはおまえではない
やるのはおまえだろう
教官、旋回したいのですがターンピックが見当たりません！
いやお前だろ
俺は>>636のような思考回路ではないので
まぁそれは正に煽り運転だわな
気持ちは重々理解するよ
でもそういう場合はもう諦めなきゃ
ケツベタした所で周りに自分自身の心象悪くするだけだしな
それにトラックとかは社則で制限速度縛られてたりするから自分自身が渋滞招いて迷惑掛けてると解ってても速度上げれなかったりするしな
だからそういう時はもう諦めるに限るよ
これを辞めろっての？
普通の電気自動車やハイブリッドくらいなら構わんが日産e-POWERみたいなのは迷惑って話やろ
それまでたまには代車とかのAT車には乗ってはいたが、Dレンジのままだと殆どエンブレが効かないので最初はマジで運転がしずらかった。
それにクラッチが無いとどうしてもアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えそうで怖かった。
エンブレ以前に自分はやっぱりMTが好き。
あれは減速に使うもんじゃねえし実際フットブレーキに代わる減速なんか出来んわ
下り坂での増速を抑えて一定速度でグライドするのに使うんや
下り坂で車を制御出来ない馬鹿がどんどん速度が増して車間距離が詰まって逆ギレｗｗ
前の車がブレーキ掛けてるんじゃなくておまえの速度が上がっとるんじゃボケｗｗｗ
回生ブレーキの強さは調整できるし減速率見て勝手にブレーキランプ点くぞ
単純にヘタクソが乗ってるだけだろ
回生ブレーキのブレーキランプって上り、平地、下りで点灯するG変えてたりするのかな?
今はMT車乗りかい？
最近のMT車は、部品の工作精度が向上してる影響なのか？って思うくらい、シフトダウンがスコンスコンと入って本当に気持ちがいい。
しばらくMT車を離れている人は、MT車に戻ってみたら？
e-POWER車の後ろを走った事あるけど迷惑だと感じた事は1回も無いな
お前はあるの？
いまは素直にフットブレーキを使っている。
もちろん、ブレーキランプパカパカは下手の証だと思っているので、
そういうまねはしない。
普通はDレンジのまま走ってる筈だからエンブレなんて元々効いてないはずだが？
このスレ自体が可笑しいとなぜ皆んなは気が付かないんだ？
Lレンジだとエンブレが効きすぎるからスポーツ
モードか六速マニュアルモードを使用して
下り坂の抑速をしているけど？
良く考えると本当にこの人物が存在してるのか怪しい、エンブレに文句言ってる奴を引っ張り出してそいつの声を聞かないと
要するに車間距離を取らない後続車が悪いで終わり
エンブレ時に後続車のためにブレーキ踏んでランプペコペコ点灯させる必要はない
エンジンブレーキが強く働きやすい日産e-POWER車だろうと関係ないってことのようです。
クルマによってはエンジンブレーキが強く働くモデルもあるため、ブレーキランプが点かずに減速するようなクルマの後ろを走るときは、いつも以上に車間距離を取ることが大切です。
前のクルマと少しでも車間距離が短くなったと感じたら、早めにブレーキをかけて減速することが、自車の追突事故防止だけでなく後続車からの追突事故防止にもなります」 走行時には、ブレーキランプだけに頼って判断するのではなく、適切な車間距離を保って走ることが大切であることを、ハンドルを握る全員があらためて意識すべきでしょう。
初めて知ったわ怖いなー
でも昭和にMT乗ってた世代はもうおじいちゃんでは
マジで読解力がないなｗ
例を示してるだけだろう
そいつは一部だけ
現代文赤点だなwww
マジで読めねえのな
そんなんじゃ働くのも苦労するんでねw
おまえらってマジで読解力ないな
例をだしてるだけたぞ．．．
普通の回生ブレーキやマニュアルのエンブレなら迷惑とは思わんが
減速から完全停止まで一度もブレーキランプが点かない日産e-POWERは迷惑やと思うで
おれたちは字が読めない
もっと短くしろ
それはお前がヘタクソだからそう思うだけ
俺は前車が急でもない減速でブレーキランプが点かなくても怖いとも迷惑だとも思わない
シフトダウンしてエンジンブレーキ使うのは下り坂で加速しないようにするときだけ
ブレーキランプ付けて減速するのとブレーキランプ無しで減速するのはどっちが安全か?というだけの判断
ぶつけられても後ろが悪いとかってのは関係ない。そもそもぶつけられるのは嫌だし後ろ走ってる車のドライバーなんて信用してないから自分で多少でも安全にできることならしとかないと
トラックでエンブレ使うなって危険すぎない？
乗用車なら若くても40後半とか50前半じゃないの
20年前でもMTのトラックやハイエースなんかは結構走ってたけど
ディーゼル特に大型車のそれは過回転は禁物なので
排気ブレーキを備えて居る。
昔仕事で乗ってたELF250ですら排気ブレーキ
が備えてあったな。
中には荷台に荷物を満載してコーナーでリヤタイヤをスライドさせながらとんでもないスピードで走ってる人もいる。
ライン取りも完璧でアウトインアウトのスローインファーストアウトで綺麗に走ってる。
グレードはGTV。ノンパワステのロックトゥーロックが3回転。
純正オプションの機械式LSDも付いてた。
トヨタ系ディーラーで98万の中古車だったけど、車の運転の基礎を学ばせてもらった最高の車でした。
今の若い人達はそういう運転して楽しい車が少ないからかわいそうに思うが、昔と違って趣味や娯楽が沢山ある今の時代の方が幸せなのかもね。
以上、もうすぐ還暦を迎えるジジイの思い出話しでした。
サンバーってRRなんだ……
キモい
車間距離取れば良いいというそんな簡単な事がわからんほど血の巡りが悪いのか？
そんな奴が前を走ってるとソイツと距離取っててもパカパカブレーキが鬱陶しい、夜なら眩しく更に鬱陶しい
見通しも全然違うのにね
逆にあれこれみて判断するキャパがない
キャパオーバーになるようなやつが視野が狭くなるようにわざとやってるのかもな
ウィンカー先なら、ブレーキランプがついた時点でそのまま横に出たいのだろうな
ブレーキ先だと一旦は減速対処しないとならなくなるから
仮に曲がるためのブレーキでもその先に何があるかわからないのにな
前の車のウィンカーを見て歩行者や別の車が動いてきてるかもしれないのに
寧ろそれが正解なんだが教習所行き直せよ
どの条項に照らしてそう言えるか論拠を出しなよ
>>687
進路変更なら3秒前、
右左折は30メートル前ではなかった？
右左折は基本徐行または一旦停止になるわけだよな、
速度次第ではブレーキランプが先になるのは当たり前じゃん
ブレーキが後になるように30メートルになるまでだらだらスピードを落とすの？
こいつのブレーキのかけ方というか減速は常にフルブレーキなのかしら
田舎の軽トラはバカにできん
ついていくとこちらが危ない
下手くそガイジはあぼーんw
わかりにくいとか誤解を招くという意見に対して
ちゃんと見とけとか下手くそとか詰るのは
灯火の本来の意味を無視した意見で藁
まあ実際にキチガイみたいな運転してるの
割といるのからな、自動車学校仕事してなくて怖いｗ
そんな事言ってたらキリがない
そしてその基準を決めるのはお前ではないんだよバーカw
今時の車は義務化されているぞ＠ブレーキランプ
いつまでもポンコツ車乗ってんじゃねーぞ
お前の言いたい事は解る
例えば高速で渋滞に出くわした際にハザードランプ点灯させる様な意味合いでな
ただでも渋滞ハザードは予期せぬ非常事態という前提があって初めて成り立ってる訳であって
お前の主張はあくまでも個人的な配慮の域を脱せないレベルの話だから正直他人に強制する事では無いし
ましてやエンブレ減速を迷惑行為と言うのなんて御門違いも甚だしいからな
>>671なんて
シフトダウンのエンブレ使わないとかAT車じゃあるまいしMT車ならそれある意味自分で自分を危険に招いてるのと一緒だしそこまでしてまで他者への配慮優先するのは本末転倒だからな
補助ブレーキは点灯させるな
補助ブレーキは指定加速度以上で点灯させろ
この用にルールは変遷していますよ
想定外の事が起きたらルールなんか変えれば良いのです
今のルールが万全と主張してても進歩はない
だめなところはだめと言おう
くそみたいな中古はうってしまい
新車にかいかえろ
うむ、頑張れ
でも今の段階じゃ>>1のような主張はただのヘタクソと思われるからその覚悟を持ってな
違う人もいるんだな
まあ後ろ見て状況考えてどっちがいいかいいか判断して使えばいいだけなのに
なぜか頑なに一方だけしか使わないバカがわんさか出てくる…
ゼロイチ思考で頭悪すぎる…
で？
30メートルで徐行速度まで落とせるより早いスピードで走ってたら？
ブレーキが先になるよね
だからお前は下手くそ迷惑ガイジなんだよあぼーんw
マトモに反論出来ないのは無免許だからか？w
逆にブレーキよりウインカーが先になるようにするには
その速度まで惰性、またはエンブレで減速するわけでいずれにしても減速が先行するよね
オンとオフしかいない運転の仕方。
ペダルを全開にするか思いっきり踏むかしかしてない運転。
後ろから見るとすぐ分かる。アレは本当に怖い。
迷わず車間距離を思いっきりとった方が良い。
海外だと速攻で捕まるらしいが日本では違法じゃないんだよな。
外野が突然申し訳ないけど、教習所に通って仮免とってから練習で一般道走ってたときの記憶としては、道を30kmの速度で走行してた時に右左折する30m手前でウインカー点灯させてからも、ウインカーがチカチカなってる状態のまま普通に走って右左折する手前でブレーキを踏み減速させていた
徐行とは即止まれる速度で大体10km以内なので右左折の30m手前から徐行する事はないのでウインカーが先でブレーキは後が正しいと思います
もし信号が赤で止まる場合やや右左折手前での減速もせいぜい10m手前からで間に合うと思う
ただこれは時速30kmで走っていた場合です
ちなみに時速30kmで30m走る時間は3.6秒
実際走る速度が50kmや60kmの場合はブレーキとウインカーの状況が変わってくる可能性がありますが
それだとウィンカー出すの遅えんだよノロマ
https://paper-driver.jp/wp-content/uploads/2023/12/p6260115.jpg
どこをどう読めば30メートル手前から徐行と言う話になるのか
曲がる時点で徐行になるためにはブレーキにはそれなりの距離が必要、それは30メートルより手前からの減速が必要になる速度もあるよねという話なのに
>>717
ブレランより遅いウインカーはのろま
そんな既定はありません
で勝てると思ってんなかいな
コイツは何故ここまで必死なのか
理解に苦しむ
運転が下手くそとかの次元じゃねーな
軽四ですらオーバードライブついてて下り坂や信号などアホみたいにブレーキ踏まなくて快適なのに
まあわかるけど
車間とってれば
なんということはない
(まったく気にならん)
回生ブレーキだと点くんだわ
前が止まってるからもう少し行ったら停止するからな、って警告
>>705
「30メートル手前で徐行速度まで落とせるより速いスピードで走っていたら？」
「ブレーキが先になるよね」
君が705なのか知らんけど多分同一人物だろう
後付けで30メートル手前からブレーキが必要になる場合とか言っているが、それは自分がスピード出し過ぎているから単なる自己責任のはなし
交差点内は徐行なので交差点に入る30メートルも手前から徐行にしたら迷惑だし事故が起きる
時速30キロで走っているなら30メートル手前でブレーキや減速なんてする必要はなし
10メートルもしくは5メートル手前からの減速で充分可能
だからウインカー点灯前にブレーキを踏む状況にはならないのでブレーキよりウインカーが先
普段から車の運転でスピード出しすぎているのと30メートル手前からウインカーなんか点灯させてないから忘れてるのだろう
自分が間違っていたとは今更言えないから論点をすり替えて抵抗している感じがミエミエ
屁理屈ばかり言うのやめて実際に30キロで走り30メートル手前ウインカー点灯してみればいい
免許持ってるなら直ぐにできるだろ
なんで？
制限速度以下で他の要因がないのに
なんで自然減速やブレーキランプがつかない減速で30メートル手前までやり過ごさないとならないの？
何度も言うがウインカーは30メートル手前なんだから速度次第ではブレーキ先行になるし、
ブレーキランプがつかないように緩慢な減速をする義務はないだろ
w
誤読したのはIDころころ長文なのにね
いかに血迷ってるかわかるよな
マイルールで
基本普通の右左折のための減速でフルブレーキは使わないよね。
逆に使ってるなら不要な急制動でそれはそれで逸脱だ
60km/hの優先道路から細い道に右折しようとしたら30m手前からブレーキじゃけっこう急停止になるだろ 対向車が居たら止まらなきゃいけないんだし
どんな状況でもウインカーが先とか言ってるほうがアホっぽく見えるぞ
キミは自分で書いているのに内容を理解してないね
何度も言うが時速30キロで走行中に交差点の30メートルより手前から減速が必要になることはないのだよ
だからウインカーが先
教習所行きましたか？
教習車に乗っていた時の事を忘れていますね
自分の書き込みと私の書き込みの意味理解できてる？
それと君の最初の言い分と今では論点ずれてるよね
どうせ意図的にずらしているのだろうけど
時速３０キロと勝手に条件を限定しだした単発バカ
>>736
wをつけてるでしょ
皮肉ってるのよ
>>705
> 「30メートル手前で徐行速度まで落とせるより速いスピードで走っていたら？」
> 「ブレーキが先になるよね」
どこをどう読めばってって君の書き込みそのままだが
まず日本語がおかしい
30メートル手前とは30メートルのこと
制限速度30キロの道を走行中に30メートル手前で徐行速度にして交差点まで通過したらみんなに迷惑だし警察に捕まる
徐行速度とは10キロ以内のこと、その徐行速度より速いスピードと言うならそれは10キロ以上のスピードであり概ね10～30キロのこと
他に問題がない状況で時速30キロで走っているならウインカー点灯が先でそのあと減速となる
君は普段から右左折寸前でウインカー点灯に慣れているのと、スピード超過してるのでブレーキが先になっているだけ
初心わすれるべからず
無免許丸出しの馬鹿w
論点そらし長文頑な意固地バカ
路上で難癖つけられたりあおり運転をされて泣いてる人もいるんだろうな
60km/h制限のところならブレーキが先になる事もあるって結論で良いのかな？
やはりなw
君は自ら負けを認めたようだ
君の書き込みは後になるにつれて、負け犬の論点ずらしがみえみえだったからさっきも忠告しといたが恥ずかしくなくまたやったか草
君の書き込みは漢字を間違えていたり日本語がおかしいからきっと理解できる能力が無いだろうと最初思ってた
ここでも相手にされてないし
俺は最初から時速30キロの話をしているから読め、何度でも読め!
すぐに感情的になって頭で理解できなくなってるから恥をかく
だから時速30キロで走行し30メートルをノーブレーキで通過する時間3.6秒掛かることまで記載
したがやっぱり理解できる知能がなかったw
免許返納しろよ！この高齢者が
俺の書き込みを最初から良く読んで理解していれば恥をさらさずに済んだのに
ID:s76ZY
ID:8TbZt
取りあえずこれで
どこかで曲がろうとしてる、または沿道の施設に入ろうとしてる車がいたとして、
その手前になにかがあってブレーキ先行、ウインカーの順番になることは普通にあることだし、
前車が曲がったその直後に渋滞の最後尾とか異変障害がある可能性もあるわけで、
前者に合わせての減速はマストなんだよね。
曲がるのでもスムーズに曲がるとは限らないし。
結局ブレーキを踏むしかない。
それを頑なに嫌う人というのは、
ブレーキを踏みたくない、うまく行けば巡航のままやり過ごしたい、横に出て前に抜けさせろ、または燃費だ、ブレーキをすり減らしたくないでとてつもない運転をしてるのだろうな
そうでなくても、その車が曲がるところの手前に異変やなにかがあればそのための減速は発生するしな。
その最中に30メートル手前になればその時点でウインカーになるわけだし
俺はブレーキが先だのウィンカーが先だとかはどうでも良いけど信号が青になる前からジリジリと発進して本当に青になる頃には交差点の真ん中あたりまで出てるアホをなんとかして欲しい。
いわゆる見切り発車ってやつな。
とりあえず免許とってからまた来い
根拠条文をだせないバカ
こういうテンプレしか叫べなくなった人
だいたい単なる減速や警戒ならブレーキランプだけの話になるのに
ウインカー先行をここまで求めるのってなんなのかね
ブレーキランプに固執しすぎ、車間なしで運転してるからびびるのかね
先ずそのベタベタな車間の前走車依存の迷惑運転を辞めろカス。
反論は無いようだね
結論「ブレーキが先かウインカーが先かはケースバイケース」
ね。これだけの話なのにね。
だいたい、
曲がる箇所の手前に何かあればそれに対処するためにブレーキ先行することなんていくらでもあるしな
迷惑で危険だからブレーキ踏む前にウィンカー出せよ
ねえ？
ウインカーとは関係もないブレーキもあるよね
そのときは当然にウインカは作動しないよね
ウインカーを先行させてあなたはそれをきっかけに何をしてるの？
そのうち前が開くから減速は緩慢でいいとか、隣の車線につうつるとか、対向車線を使ってノーブレーキでやり過ごしたいわけ？
根拠条文は？
間際でウインカーを出すようなやつは論外な
あくまでも必ずしもウインカーを先行させろと言うのは論拠なしということな
だいたいウインカーは30メートルなんだからスピードとの相関で容易に入れ替わるよね
車間を開ければいいだけ
３秒前
進路変更は30メートル手前から方向指示器を出す
昔の車はずっとブレーキ踏んでないと進むからな
ブレーキホールドがついてそういう車減ったな
車線変更は進路変更なのだが
右左折は徐行する
あとはわかるな
CVTのハイブリッド車はついてないこともあるよ ホンダ車の一部はないな
案外多いからこうやってでてくる
ブレーキランプを引き合いに出すからおかしくなる
30m手前、3秒前って言えばいいだけなのに
右左折が進路変更じゃない？
進む方向が変わるけど進路変更じゃないのねw
車線変更はレーンを移動する事
進む方向が変わる事が進路変更(例えは北に向かって走行してる車が東に進路を変えた時)
進路変更の定義を調べてきなさい
運転免許持ってる？
もし持ってて進路変更の意味がわかってなければヤバい
お前ヤバいやろ
ようは、
正確な定義や知識ではなく
「なんとなく」のくせに
「これが正当だもん」がいるということよね
ウインカーバカもそうだけど
ガソリンの値段が上がってから、こっちでは車間取ってる人は
半々くらい、右折するのに右寄せせずにど真ん中でやる人は
反って増えてる謎ｗ
>>754
ニートはママチャリでジャンプでも買いに行けw
こういう下らない茶々を
コロコロIDでいれるしかできなくたった
ウインカーバカ
ウィンカーはブレーキを踏む前に出すのがよいでしょう。ウインカーを出しておくと、後続車に「曲がりたいんだな」と予測させることができ、安心感を与えます。
安全運転義務違反したくなかったら先にウィンカーだせ
AIコピペ乙です
そのAIはそのあとに
「速度によります」
とかいてますね
そもそもAIは
声の大きなものを拾うだけで
それ以上の正当性は証明していません
ウインカーを早めに出すと危険な場合もあるんだぜ
それが、「安全運転義務」のよう粗な証明をしていませんね
そもそも
ウインカー自体が左右への挙動変更の意思表示を満たすわけで、
それがブレーキランプの前後を要請する要素には全くなりません
そもそも
「きょどうをしらせるために」そのAIのものになった記述の正当性や普遍性は証明されましたか？
無駄に声の大きな独善に歪められた可能性はあら
ませんか？
曲がる場所の前に何かあれば自然逆転する
それなのに
「ウインカーが先だ」とわめき続ける人のはやばさ
だが車社会では危険過ぎる、ま単に安全確認が自分で出来ない注意散漫なアホなだけなんだが。
エンジンの回転数が上がって減速してる感じがしたら効いてるよ
そしたら左折車が突っ込んできた。頭にきて怒鳴った。
そしたら歩車分離型の信号機で歩行者側は赤だった。
もう酒はやめようと誓った。
追い越しはダメだが追い抜きはOKだっけ？
法定速度超過が違法
意味なくスピード緩めたり一定走行しない奴
あれ一種の煽り運転と変わらんわ
それエンブレ関係ない
ただのヘタクソ
ブレーキ踏むのは信号から信号まで一回だけ
コレが当たり前の運転やと思ってたけどイラつかせてたんかなぁ
減速率に応じて勝手にランプがつく
あっちいけ
なのよね
そしてそれはあなたにも
点灯ブレーキランプを義務化して、点灯条件と点灯パターンを統一すれば解決。
だけど、世の中のクルマが入れ替わるのに10～15年はかかるからな。
現在は一部高級車種だけの装備だけどそのうちコンパクトカーにも採用されるだろ。
減速Gを感知してブレーキランプを自動で点けるって事？
ATじゃあそんなにGかからないから意味無いね
お前もう面倒臭いから車乗んな
それで解決や
その程度の減速率ではブレーキランプが点く必要がないってだけだな
アホは何でゼロイチでしか考えられないんだ？
エンブレ使うけどおかしくなったことはないな
お前の運転がへたくそなだけじゃねーの？
減速Ｇでブレーキランプ自動点灯、急減速で高速点滅ってのは既に高級車で
有るんだが。カッペは知らないか。
ＡＢＳ、ＴＲＣ、VRCとかかつて高級車専用だったものが今じゃ軽ですら付いてる。
基準があれば出来るんだよ。
自動ブレーキランプが作動する減速Gの基準はどうなってるの？
e-POWERだと0.1Gで自動的にブレーキランプが点くらしいがそれより小さいGでもブレーキランプが点くのかな？
あまり簡単に点くと余計に危ないと思う
ちなみに自動ブレーキランプ装備の高級車ってAT？MT？
減速Ｇでの自動ブレーキランプ点灯基準は現状バラバラ。
あと、オートクルーズでのブレーキ作動も有るから、これはこれでどうにもな。
別に無理してドライバーのフリなんてしなくても良いのに。
オートクルーズよく使うけど勝手にパカパカブレーキになってないか心配だわ
ブレーキランプが自動で頻繁に点くようになると今度は「エンブレ程度なのかしっかりブレーキなのか分からないから危険！」とか言う奴が出そうw
こいつが分かってないだけの話
こいつに忖度する必要ないし議論もいらない
多分大きく話題になんかなってない、大袈裟
雪道でも摩擦ブレーキだとスリップの可能性があるからエンジンブレーキのほうが安全
原則は常にシフトダウンでエンジンブレーキ
原則✕
減速◯
公道でエンブレ使うのは山道の下りくらいしかないわ。
CVT車でエンブレ多用してるとすぐに壊れるわw
元々エンブレの意味なんて分かってないだろw
MTなら坂道以外でもガンガンエンブレ使う
長い下り坂の抑速にスポーツモードか六速マニュアル
モードを多用しているが？
何の不具合もない。
車は新車から20年18万キロ走行のCVT車。
山道の下りと書いてあるが？
大丈夫かな？
別にエンブレを使うなとは言わんけど、
長い下り坂以外でそんなにマニュアルモードって使うか？
だったら最初からMT車を買えば良かったのに。
ああ、AT限定免許の人なら仕方がないかwぷ
ATのマニュアルモード使うならMT買えば良いとか馬鹿理論w
それならMTで取れば良かったのに
おさるさんだから無理かｗ
坂道発進でエンストしたでござるbyAT限定君
Nにしろってか
ATのマニュアルモードを必死に否定している馬鹿ってなんなんだろう
回生ブレーキだと車輪を回転させることによって充電できるんよね
なのでなるべく使いたい
減速しながらシフトダウンはヒールアンドトゥとか難しくてできないからシフトダウンでエンジン回転数上がるのだけ真似したとかかな
ＭＴが特殊技能とは。
ヒールアンドトゥはある程度タイトな走りをしていないと逆に難しいし練習してまで街乗りで使う必要は無いでしょう
シフトダウンだけで減速は例えば100m以上先の信号が赤だから緩やかに減速しようって時とかかな
だから保険料も若い人が一番高い
今の人口割合だと高齢者の方が多いから、統計を改ざんして高齢者が多いように見せかけ保険料を高くするなんてこともできるしそっちの方が儲かるはずだけど
食料品なんかは食べきれない人にとか、女性に合わせて小さく少なくしましたなんて可笑しなことやってる
実際、保険料支払い金額で見ると40～50代が最低で、60代から急上昇。
70～75才で20代と同等になるんだよな。 それまで払った分が有るけど
高齢者の保険料は上げないとな。
見通しの良い直線でスピード出しておいてブレーキ踏む知障も
20～29才と65～74才の人口が違うし免許の取得率が分からないから何ともいえない
その書き込みにはデータが一つもないからなぜ高齢者の保険料を上げるのか分からない
高齢者自動車保険料既に上がってた。 80代は70代より7万円高い。
※保険会社が違うのでちょっと数字が違うが。
https://www.j-cast.com/2023/11/13472840.html?p=all
エンブレはATでもMTでもアクセルを抜けば掛かるもの。
ONかOFFしか無いギクシャクのセカセカ運転が正しいわけ無いですね。
エンブレの効き具合はATのDでも車種で差がある。特にラテン車は下り坂ではMTでシフトダウンしたのと変わらないくらい効かせるものもある。
もともと皆使ってる。外から見てATとMTで挙動に少し違いがあるだけ。路上のMT比率が減って出会いにくく経験不足の人にとって違和感があるという話。MT運転者にとっては呼吸をするように普通の事なので、気になる人は自分の運転を見直して下さい。車間距離が詰まり過ぎか漫然と運転しているか、です。
シフトダウンしてけっこう急な減速するようなエンブレを問題にしてるだけでしょ
交差点のはるか手前からブレーキ無し減速でダラダラ走る馬鹿プリの多いこと
> >>855
> シフトダウンしてけっこう急な減速するようなエンブレを問題にしてるだけでしょ
それは「故意」にやってるのだから、「車間ちけーよ、危ないから離れろ」って行動かと。サイドブレーキ引くのと同じ行為だから別問題では。
長く運転していますが、「エンブレ危ない」「追突するかと思った」という経験は一度も無いので、頻繁に遭遇するなら間違いなく習慣的に車間が狭いんだと思います。相手が煽られていると感じるくらいには。
ソースありがとう
20代より80代は格安なのかと思ったけど80代になると保険料が爆上がりするんだね
やはり20代の事故リスクが高い統計があるから20代の保険量が高くなるのは当然だね
20代の自動車保険の金額も高くなっている」と説明した。理由は、年齢層での事故リスクを保険料に反映する仕組みになっているからだという。年齢別事故数が統計的に高く運転リスクが増す年代だと判断されているからである。
どちらにしても後続車が車間距離さえ取っていれば問題ない
結果後続車が悪い
車間距離があれば何も問題ない
車間距離を見て運転するっていうことが出来ない奴が多すぎ
同じ人の保険でも保険の対象から若い人を外すと安くなる。 全年齢補償だと一番高い
https://i.imgur.com/cnQcu4L.png
若い人間は事故り易いという統計の元にそもそも高くなってるよ
でも今後は老人ほど高くすべきだわな
高くて払えない！てなら車を運転すべき経済力じゃねーし
なんて免許もってるやつなら誰でも知ってる話なのに
ならウィンカーやブレーキランプは余計な装備って事？
オプションで付けるか付けないか選べるようにするべきなの？w
日本衰退しすぎだろ
こんなのを記事にする馬鹿死ねwwww
そういう連中はなるべくブレーキ軽く長く踏んで稼ぐ
メーカーによるから計器でも設置しないとどっちがいいかは詳しく分からんがな
ガクッとスピードが落ちる
そりゃ、ブレーキやからスピードは落ちるやろ。
ブレーキ踏んでなくても落ちるぞ？
プリウスとかガクガク
センターに入ったらスイッチみたいに前車のブレーキランプが点いたらブレーキ踏むみたいな運転してるんだよ
気にした事ないけどなぁ
お前がヘタクソなだけじゃね？w
プリウスごときでビビってたら日産e-POWERとかどーすんねんw
たまに煽ってくる奴いるけど大半はそんなの気にしてないぞ
> でも今後は老人ほど高くすべきだわな
保険会社は統計に基づいて保険料を設定してる話が上にあるのに、根拠も高くなくすべきってw
結局どさくさに紛れて高齢者の保険料を高くしろーて言いたいのがミエミエ
軽口を叩く奴に共通する点は
後から自分に返ってくることを理解できないこと
自分が社会から正当に評価されてないと感じその鬱憤をマグマのように溜め込みそれを弱者向けているのか
柳沢慎吾の平馬先輩の話を思い出した
「殴られちゃったよー！」
ブレーキ踏まないのが美徳なんじゃなく、減速しない(減速が必要になるような無駄な加速をしない)のが美徳じゃないかな
スロー加速
スロー減速
スロー停止
発進から停止までのブレーキランプは一回だけ
コレが上手い人の運転
急発進
急加速
急減速
急停止
発進から停止まで何度もブレーキランプを光らせる
コレが下手な奴の運転
発進から停止まで一度もブレーキランプを点けない日産e-POWERは論外
単に車間と視点の問題かと